【簡(jiǎn)介：】難度不大，而且沒(méi)有特殊要求，加個(gè)罩子完全就是畫蛇添足，用處不大。而且還會(huì)反過(guò)來(lái)影響飛機(jī)的性能。當(dāng)年的米格-29就是發(fā)動(dòng)機(jī)加裝保護(hù)罩的受害者，它估計(jì)已經(jīng)哭暈在廁所了。▼仔細(xì)

難度不大，而且沒(méi)有特殊要求，加個(gè)罩子完全就是畫蛇添足，用處不大。而且還會(huì)反過(guò)來(lái)影響飛機(jī)的性能。當(dāng)年的米格-29就是發(fā)動(dòng)機(jī)加裝保護(hù)罩的受害者，它估計(jì)已經(jīng)哭暈在廁所了。▼仔細(xì)觀察正準(zhǔn)備起飛的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣道，就可以看到兩塊非常明顯的擋板，將整個(gè)進(jìn)氣道完全擋住。這種設(shè)計(jì)和題主所說(shuō)的在發(fā)動(dòng)機(jī)前設(shè)置保護(hù)罩的做法有異曲同工之妙。只不過(guò)米格-29的保護(hù)罩沒(méi)有直接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前，而是使用擋板擋住進(jìn)氣道，進(jìn)而擋住異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，打傷葉片。

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)要工作是要呼吸的，要通過(guò)進(jìn)氣道吸氣，壓縮機(jī)壓縮，燃燒室點(diǎn)燃航空煤油，然后形成高溫高壓氣體向后高速噴出才能產(chǎn)生動(dòng)力。米格-29用擋板把進(jìn)氣道給擋住了豈不是等于人把鼻子捏住了，那它怎么吸氣呢？鼻子捏住了還能用嘴巴啊！米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)師給米格-29設(shè)計(jì)了一個(gè)“嘴巴”，用于在起飛時(shí)擋板擋住機(jī)腹進(jìn)氣道時(shí)吸氣，供發(fā)動(dòng)機(jī)工作。▼圖中米格-29座艙后背部的方形格柵就是它的“嘴巴”，在起飛時(shí)打開，起飛后腹部進(jìn)氣道擋板打開，背部進(jìn)氣道關(guān)閉。

為什么米格-29會(huì)有一套這么復(fù)雜的進(jìn)氣道呢？米格-29是前蘇聯(lián)當(dāng)年未來(lái)前線戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃的產(chǎn)物，設(shè)計(jì)要求是可以在非鋪裝跑道野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降。而米格-29使用的T-10氣動(dòng)布局進(jìn)氣道設(shè)置在腹部，離地面比較近。在沙石地面滑跑時(shí)，會(huì)揚(yáng)起大量沙石，就算起落架加固，并且設(shè)置擋板也不能避免起飛滑跑時(shí)產(chǎn)生的沙石進(jìn)入進(jìn)氣道，所以設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了這么一套用來(lái)?yè)跎呈倪M(jìn)氣道擋板。

這套擋板有利也有弊，雖然成功擋住了沙石，但是也擋住了進(jìn)氣道，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，油耗陡增。而且機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)置在邊條翼內(nèi)部，占去了內(nèi)部油箱的一部分，導(dǎo)致可以攜帶的內(nèi)油減少，最終導(dǎo)致米格-29作戰(zhàn)半徑較小，被人諷刺為“機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)者”。

其實(shí)，只有像米格-29這種有特殊要求的飛機(jī)需要加裝進(jìn)氣道保護(hù)罩才有意義，對(duì)普通的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，不僅達(dá)不到保護(hù)的效果，還會(huì)影響進(jìn)氣道工作，影響飛機(jī)的性能。

因?yàn)楸Ｗo(hù)罩加上，進(jìn)氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大。對(duì)民機(jī)來(lái)說(shuō)油耗上升，運(yùn)營(yíng)成本上漲，對(duì)軍機(jī)來(lái)說(shuō)則會(huì)導(dǎo)致作戰(zhàn)半徑下降，影響戰(zhàn)斗力。

而且，除了影響飛機(jī)性能以外，保護(hù)罩的保護(hù)能力非常有限，大部分時(shí)候根本擋不住飛鳥撞擊。▼這是飛機(jī)雷達(dá)罩被鳥撞擊之后的慘烈現(xiàn)場(chǎng)，沖擊力非?？膳拢壳笆澜缟洗蟛糠值牟牧蠌?qiáng)度根本擋不住。如果發(fā)動(dòng)機(jī)位置被撞成這樣，保護(hù)罩凹陷，撞上發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的危害會(huì)更加恐怖！

當(dāng)然，不是所有的鳥都有這么大，大部分鳥的體積比較小。遇到小的鳥的時(shí)候，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片是可以自己扛住的。▼這是現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物測(cè)試，所有新型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在量產(chǎn)之前都要經(jīng)歷這一步。在測(cè)試的時(shí)候，工作人員會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入大量水，冰晶，甚至是向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)射飛鳥，以測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的扛撞擊性能。一般來(lái)說(shuō)，只有通過(guò)了這項(xiàng)測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)才能裝在飛機(jī)上，所以體格較小的飛鳥根本奈何不了發(fā)動(dòng)機(jī)，用不著保護(hù)罩保護(hù)。飛機(jī)撞鳥是整個(gè)航空界的難題，目前世界每年的航空事故中，接近1/5是因?yàn)轱w鳥撞擊，所有的航空工程師們都在為這事頭疼。加裝保護(hù)罩看起來(lái)簡(jiǎn)單有效，但實(shí)際上不僅保護(hù)作用不大，還會(huì)影響飛機(jī)性能，很明顯是一條邪路。目前，避免飛機(jī)撞鳥的辦法主要分為兩類，一類是加固飛機(jī)，使用強(qiáng)度更高的材料。但是目前人類材料科學(xué)水平有限，還造不出這么強(qiáng)的材料。另外一類是把鳥趕走，或者將機(jī)場(chǎng)設(shè)置在飛鳥少的位置，避免飛鳥撞擊?，F(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)都有專門的驅(qū)鳥部門，專門負(fù)責(zé)將鳥趕走，大大降低了飛機(jī)在起降時(shí)飛鳥撞擊的可能。