【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)翼下發(fā)動(dòng)機(jī)著火會(huì)怎樣處理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美波音客機(jī)引擎爆炸后劇烈燃燒，現(xiàn)場(chǎng)的情況到底有多恐怖？


2、飛機(jī)發(fā)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)翼下發(fā)動(dòng)機(jī)著火會(huì)怎樣處理》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美波音客機(jī)引擎爆炸后劇烈燃燒，現(xiàn)場(chǎng)的情況到底有多恐怖？
• 2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)鳥(niǎo)擊后著火很危險(xiǎn)嗎
• 3、夜間飛行突遇發(fā)動(dòng)機(jī)著火，怎么辦
• 4、飛機(jī)引擎起火有什么原因
• 5、印度載185人客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中起火，冒著濃煙緊急迫降，機(jī)上人員情況如何？

美波音客機(jī)引擎爆炸后劇烈燃燒，現(xiàn)場(chǎng)的情況到底有多恐怖？

美波音客機(jī)引擎爆炸后劇烈燃燒，引擎著火，機(jī)翼晃動(dòng)！

20日，美國(guó)聯(lián)合航空公司一架飛往檀香山的航班在起飛后不久，就因?yàn)橐婀收?，被迫返回丹佛?guó)際機(jī)場(chǎng)。而且在返回的過(guò)程中，就開(kāi)始掉碎片。

在機(jī)場(chǎng)附近的若干居民區(qū)，都發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)引擎掉落的殘片。有居民稱聽(tīng)到巨響，并看到天空中有黑煙。

機(jī)場(chǎng)發(fā)言人說(shuō)，飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日下午1點(diǎn)30分左右安全返回機(jī)場(chǎng)。

在這之前大約20分鐘，科羅拉多州布魯姆菲爾德市警方表示，他們接到報(bào)告，稱一架飛越丹佛郊區(qū)的飛機(jī)引擎出現(xiàn)故障，

“在下午1點(diǎn)08分左右，飛機(jī)在幾個(gè)街區(qū)掉落了碎片”。

警方表示目前沒(méi)有受傷報(bào)告。警方在推特補(bǔ)充說(shuō)，碎片分別落在了該市的一個(gè)社區(qū)公園、兩個(gè)居民社區(qū)，這些地點(diǎn)都位于丹佛市區(qū)以北約25英里處，丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)以東約30英里處。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中證實(shí)，一架波音777-200型客機(jī)在“起飛后不久右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇故障”，隨即安全返回丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

聲明說(shuō)：“美國(guó)聯(lián)邦航空局獲悉飛機(jī)飛行路線附近發(fā)現(xiàn)有掉落殘片報(bào)告?！?/p>

美國(guó)聯(lián)合航空公司對(duì)媒體表示, 航班上共有241人，包括10名機(jī)組人員。所有乘客都安全下了飛機(jī)，航空公司正在為他們安排新的航班。

該公司稱正與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局、國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門保持聯(lián)系?！皣?guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)正在進(jìn)行調(diào)查，并指示任何發(fā)現(xiàn)碎片的人與當(dāng)?shù)貓?zhí)法機(jī)構(gòu)聯(lián)系。”

我當(dāng)時(shí)覺(jué)得我們都快死了

從飛機(jī)內(nèi)部拍攝的一段視頻顯示，這架波音777-200飛機(jī)在一片貧瘠的上空飛行時(shí)，右邊的引擎著火了，在機(jī)翼上搖晃著。

機(jī)上共有231名乘客和10名機(jī)組人員。當(dāng)局說(shuō)，飛機(jī)上和地面上都沒(méi)有人受傷。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起火

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起火的原因是比較復(fù)雜的。一般情況下，是由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，比如葉片斷裂導(dǎo)致燃油滑油，油泄漏或者管路脫落也會(huì)造成起火等。

而發(fā)動(dòng)機(jī)起火之后，會(huì)有火警探測(cè)裝置告訴飛行員，發(fā)動(dòng)機(jī)是起火的狀態(tài)。

包括這架美聯(lián)航的777不僅是起火，可能還有發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的前緣的整流罩口脫落的情況，這也是比較嚴(yán)重，但整個(gè)飛機(jī)的狀況還是可控。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)鳥(niǎo)擊后著火很危險(xiǎn)嗎

不一定，要看是什么飛機(jī)，如果是民用飛機(jī)，雙引擎的就很危險(xiǎn)，但如果是4引擎的就不是非常危險(xiǎn)。戰(zhàn)斗機(jī)一般就完了，所以氣動(dòng)布局就特別重要；戰(zhàn)斗機(jī)被擊中主要是怕爆炸和燃燒機(jī)體，但現(xiàn)在的飛機(jī)一般都有滅火系統(tǒng)，并且著火或機(jī)身受損時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)。

夜間飛行突遇發(fā)動(dòng)機(jī)著火，怎么辦

如果乘客發(fā)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)著火，應(yīng)立即通報(bào)機(jī)組人員。通常發(fā)動(dòng)機(jī)起火不至于立即失去動(dòng)力，所以時(shí)間就是生命。機(jī)長(zhǎng)得知飛機(jī)故障會(huì)尋找最近的機(jī)場(chǎng)緊急迫降，同時(shí)機(jī)場(chǎng)方面會(huì)啟動(dòng)緊急預(yù)案，飛機(jī)迫降后及時(shí)進(jìn)行地面消防及乘客撤離工作。

飛機(jī)引擎起火有什么原因

新疆庫(kù)爾勒機(jī)場(chǎng)一架飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)突然著火,當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)方面立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案,所幸事故未造成人員傷亡。

據(jù)了解,事故發(fā)生時(shí),事故飛機(jī)B3031號(hào)正準(zhǔn)備執(zhí)行庫(kù)爾勒至烏魯木齊的GS7502航班任務(wù)。當(dāng)日上午10時(shí)25分飛機(jī)開(kāi)車,隨著一聲巨響,飛機(jī)左發(fā)動(dòng)機(jī)冒出一陣黑煙。見(jiàn)此情景,地面機(jī)務(wù)人員立即提醒機(jī)組:發(fā)動(dòng)機(jī)失火,并立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案,消防車也迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)。飛機(jī)機(jī)組采取發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車的果斷措施后,立即開(kāi)啟艙門疏散機(jī)上旅客。事故飛機(jī)上滯留的40余名旅客另機(jī)輸送至烏魯木齊。

經(jīng)消防和機(jī)務(wù)檢查,確定為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)涵道起火,關(guān)車后沒(méi)有明火出現(xiàn)。為確保萬(wàn)無(wú)一失,消防車一直處于應(yīng)急救援狀態(tài)。當(dāng)日12時(shí),經(jīng)證實(shí)飛機(jī)沒(méi)有起火征兆后,應(yīng)急救援指揮中心才解除緊急狀態(tài)。

GS是大新華快運(yùn)航空有限公司的航班代碼。

庫(kù)爾勒位于新疆南部,為巴音郭楞蒙古自治州首府,距離烏魯木齊公路距離約470公里,空中飛行需要30－45分鐘。

如果是一些小型飛機(jī)，也有用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的，但是，現(xiàn)在的大型客機(jī)，貨機(jī)等已經(jīng)是使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)了

我就給你轉(zhuǎn)一段吧，不然也說(shuō)不清楚了。

=============內(nèi)容如下=================

1. 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)

進(jìn)氣道進(jìn)氣---壓氣機(jī)增壓---燃燒室加熱---渦輪膨脹作功帶動(dòng)壓氣機(jī)---尾噴管膨脹加速---排氣到體外

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來(lái)之后，壓氣機(jī)源源不斷地把壓縮了的空氣送到后面的燃燒室，在燃燒室里空氣和燃油混合燃燒，向后排出高溫高速高壓氣體，這些氣體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪和壓氣機(jī)是用軸連在一起的，因此渦輪旋轉(zhuǎn)了，壓氣機(jī)也跟著旋轉(zhuǎn)，就不斷地把空氣壓縮進(jìn)去了~~

2. 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

2.1分開(kāi)排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

進(jìn)氣道進(jìn)氣--風(fēng)扇增壓--氣流分為兩股

內(nèi)涵氣流：壓氣機(jī)增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)--內(nèi)涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外

外涵氣流：外涵道--外涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外

我們常見(jiàn)的民航客機(jī)所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，多半是分別排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，比如著名的V2500，PW4000,GE90....

2.2混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

進(jìn)氣道進(jìn)氣--風(fēng)扇增壓--氣流分為兩股

內(nèi)涵氣流：壓氣機(jī)增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)--混合器

外涵氣流：外涵道--混合器

兩股氣流在混合器中摻混--尾噴管膨脹加速--排氣到體外

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)要比渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，尤其是超過(guò)音速不太多時(shí)。所以民用噴氣飛機(jī)都是采用的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

我國(guó)民用分開(kāi)排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)還未研制成功，軍用混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)已成功批量生產(chǎn)相當(dāng)于英國(guó)60年代的SPEY，用于飛豹上。相當(dāng)于蘇27上的AL31的太行前一段時(shí)間報(bào)道研制成功，但不知道是否投入批量生產(chǎn)。美國(guó)現(xiàn)在用于F22的渦扇已能無(wú)加力超音速巡航。而AL31還不行。

;pagenumber=1

================================

發(fā)動(dòng)機(jī)工作和是否起飛無(wú)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)預(yù)熱后，那么正常運(yùn)轉(zhuǎn)了， 在起飛時(shí)候只要加大油門使推力上升加速飛機(jī)的前進(jìn)即可起飛

但需要注意的是，飛機(jī)的起飛，不是發(fā)動(dòng)機(jī)直接推飛機(jī)起飛的（軍用飛機(jī)例外），這些客機(jī)等飛機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)推力是很小的，發(fā)動(dòng)機(jī)只能推飛機(jī)前進(jìn)，當(dāng)飛機(jī)到達(dá)一定速度后機(jī)翼的壓力差使其起飛的。

總結(jié)：爆火的原因是飛機(jī)引擎本身故障；引擎受到摩擦；引擎葉片攪爆其它相關(guān)組件；引擎受到強(qiáng)烈撞擊；渦輪增壓室受到傷害。

印度載185人客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中起火，冒著濃煙緊急迫降，機(jī)上人員情況如何？

如今很多人出行的話都是坐飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)比較的方便，可是飛機(jī)有的時(shí)候也會(huì)發(fā)生一些意外，比如這次印度載185人客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中起火，冒著濃煙緊急迫降，值得慶幸的是機(jī)上的人員并沒(méi)有什么大礙，機(jī)組共185名乘客都安全的著陸，對(duì)于這次客機(jī)起火的原因有關(guān)人士認(rèn)為應(yīng)該是受到了鳥(niǎo)的撞擊影響導(dǎo)致的，具體原因還在進(jìn)一步調(diào)查中，相信很快就會(huì)有結(jié)果。

一、這次印度客機(jī)空中起火，幸好迫降及時(shí)并沒(méi)有造成人員的傷亡。

這架客機(jī)起飛不久后，有人就發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冒著濃煙竟然起火了，然后就及時(shí)上報(bào)了領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)立刻讓飛機(jī)迫降到附近的機(jī)場(chǎng)，幸好迫降的及時(shí)，機(jī)上人員乘客加上機(jī)組人員共185名人員都沒(méi)有受傷，已經(jīng)平安著陸，這也是不幸中的萬(wàn)幸。

二、雖然身體沒(méi)有受傷，可是卻給機(jī)上人員的心靈上留下了陰影。

這次的事件雖然沒(méi)有造成機(jī)上人員身體的損傷，可是有些人卻受到了驚嚇，相信以后的很長(zhǎng)一段時(shí)間他們都不敢再坐飛機(jī)，心靈上留下了陰影需要慢慢恢復(fù)，所以小編覺(jué)得這家飛機(jī)公司應(yīng)該出一個(gè)方案來(lái)幫助這些受到驚嚇的人走出陰影，這不僅是對(duì)乘客負(fù)責(zé)還是對(duì)于自己名譽(yù)的挽回。

三、這次起火的原因正在調(diào)查中，或是因?yàn)轼B(niǎo)類撞擊導(dǎo)致。

飛機(jī)出事肯定是要查明原因的，有些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這次的事故可能是因?yàn)轱w機(jī)到達(dá)的位置上空有很多的鳥(niǎo)類，飛機(jī)是因?yàn)轼B(niǎo)類的撞擊才會(huì)起火，之前也不是沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這樣類似的例子，所以相關(guān)部門應(yīng)該拿出一些方針來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，從而避免以后類似事件的發(fā)生。

關(guān)于《飛機(jī)翼下發(fā)動(dòng)機(jī)著火會(huì)怎樣處理》的介紹到此就結(jié)束了。