【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇诊w機維修工程師工資》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般航空公司機務(wù)維修工程師工資
2、民航修飛機的一般月薪多少
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本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇诊w機維修工程師工資》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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一般航空公司機務(wù)維修工程師工資
東方航空公司這個機務(wù)維修工資我知道點，入職實習(xí)培訓(xùn)期月薪5000，拿到基礎(chǔ)執(zhí)照期滿后8000，學(xué)會波音747以上機型后做到工程師級別12000左右。聽說南方航空機務(wù)維修工資更高些。
民航修飛機的一般月薪多少
1、不叫“修飛機的”，那叫“機務(wù)”！收入沒那么高。月薪一般5000￥左右。（另外，樓上的說話很理直氣壯嘛，民航維護(hù)一般分為航線維護(hù)和內(nèi)部大修，這你沒說錯。但是一開頭就否定別人的回答，就顯得不那么地道了?；卮鸬肙K也就罷了，可是回答成這個樣子，我就不得不說你兩句了。本人認(rèn)為你的話才是最大的誤導(dǎo)！有三種可能，一，你道聽途說了一些東西就來這里湊個熱鬧；二你是民航的，想發(fā)表一下意見，但是你根本不了解機務(wù)這個職業(yè)；三，也許你本身就是個機務(wù)，可是就算是的話，也是個沒見過什么世面的小地方的機務(wù)，請原諒我這么說，可是事實如此。北京、上海、廣州的一般的機務(wù)如果像你說的收入是2000￥左右的話，我這小命你就直接拿走吧~`當(dāng)然了，你要了也沒什么用啊，呵呵~`內(nèi)陸城市就被你描述得更夸張了，你要是說內(nèi)陸小城市2000￥左右還基本可信，大城市絕對不可能，當(dāng)然了，那種打雜的臨時工也許是2000左右吧，我不知道有沒有這種臨時工，反正我這里是沒有，就算有，那也不是真正意義上的“機務(wù)”了。）
2、樓上的哥們兒~我不知道你是多老的老前輩，我承認(rèn)我分析錯誤了，因為我萬萬沒有想到一個有過這么多工作經(jīng)歷、站在這種高度的民航人士會做出你那樣的分析呀~`你說的大地方收入2000￥多的機務(wù)是不是什么學(xué)歷都沒有的零工??？如果是，那么我錯了。因為我孤陋寡聞，的確沒有了解到有這種干機務(wù)活的零工?，F(xiàn)在大專以下學(xué)歷的基本都進(jìn)不來機務(wù)這一行了，而大專（含）以上的機務(wù)都沒可能像你說得少到那種地步的。我這兒的機場一個守門的安檢臨時工一個月都有1600￥啊大哥，別這樣貶低機務(wù)好不好?。?！民航一線安全三大支柱：飛行、空管、機務(wù)。好歹占了其一，你別拿什么“新加坡”這樣的字眼來擺了，我求你了大哥~``說得不對你拿“銀河系”出來擺都沒用。我隨便說一個例子好了，剛畢業(yè)的沒有任何職稱的剛到深航工作的小學(xué)徒3個月試用期后收入4000￥多，南航?jīng)]深航多，但是小得不能再小的學(xué)徒也不像你說的2000￥左右。干機務(wù)的比較辛苦，抱怨也比較多，喊錢少的大有人在，但是被你說成少到這個地步，你到民航bbs去發(fā)表一下你的結(jié)論的話，機務(wù)兄弟們估計也會埋怨你寒酸了他們的形象了。還是那句話，小地方2000￥左右比較貼合實際，大地方，沒可能！弱智級別的2000￥左右可能比較合適，但是弱智級別的當(dāng)不了機務(wù)。
飛機維修薪資待遇
全國各大航空公司機務(wù)收入列下僅供參考：（以下收入均為稅后數(shù)目，包括績效和浮動獎）東方航空公司2500--15000元/月深圳航空公司3500～17500元/月南方航空公司桂林分公司2000～16000元/月 南方航空公司汕頭分公司2500～16000元/月 南方航空公司北方分公司2500～15000元/月 海南航空公司機務(wù)3500～23000元/月（工資采取分級制從1級到13級包括長安航空，新華航空，大新華航空，大新華快運航空，揚子江快運航空以及金鹿公務(wù)機） 中國國際航空公司浙江分公司5500-21500元/月 中國國際航空公司西南分公司3500～214000元/月 中國郵政航空公司3500～30000元/月 中國國航航空公務(wù)機5000～30000元/月 AMECO（北京飛機維修公司）1500～14500元/月（工資采取分級制從一級到八級） GAMECO（廣州飛機維修公司）2000～15500元/月（工資采取分級制） 廈門太古維修公司500～14500元/月 山東太古維修公司1200～13500元/月 注：各公司最低線為剛?cè)肼毚髮W(xué)生標(biāo)準(zhǔn)，最高的為整機放行人員水平。各地方還有不同的年終獎因地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同和各公司每年效益不同數(shù)目相差很大，一般為月收入的1.5—3倍。本報告僅供參考實際數(shù)目以當(dāng)?shù)貙嶋H收入為準(zhǔn)。
關(guān)于飛機維修工程師
首先看你多少分了！
學(xué)校全稱如上……
北航分?jǐn)?shù)要求最高，基本要到清華線了
南航相對線低，超一本20分就相當(dāng)有把握了
兩校各有所長，不過真講到飛機維修，還要倒西工大深修一番，他那側(cè)重結(jié)構(gòu)強度，材料疲勞等方面，對以后修飛機或是直接跟飛機本身打交道比較有幫助，至于南航北航，學(xué)?，F(xiàn)在涉及比較廣泛，我是南航的，飛機和航天專業(yè)都在前幾個學(xué)院，一院是航空航天學(xué)院，側(cè)重飛機，航天器設(shè)計，火箭沖壓發(fā)動機；二院能源動力學(xué)院，側(cè)重結(jié)構(gòu)和航空發(fā)動機，后面還有一些有關(guān)探測，雷達(dá)制導(dǎo)等的專業(yè)
至于北航，天之腳下，資金相對到位，院系情況基本和南航相似，而且畢業(yè)后選擇就業(yè)范圍更自由，不過想要修飛機卻有點大材小用了，
南航北航和西工大畢業(yè)大多數(shù)都去了相關(guān)集團(tuán)，共公司或研究所
修飛機也大體修民用客機，主要就是結(jié)構(gòu)，強度，力學(xué)材料等方面，選西工大大相對好一點，夠檔次，又有相關(guān)方向的專業(yè)，順便說一下，西安當(dāng)?shù)赜泻芏囡w機方面的場，所等，所以就業(yè)也好找
不夠清楚可以再問
關(guān)于《南方航空飛機維修工程師工資》的介紹到此就結(jié)束了。
