【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)與夕陽起飛圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、晚上坐飛機(jī)能看到什么？
2、一切都是最好的安排——一次晚點(diǎn)的飛行之旅
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)與夕陽起飛圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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晚上坐飛機(jī)能看到什么？
晚上坐飛機(jī)的景象
剛起飛和快降落的時(shí)候如果是大城市可以向下看到城市，大海等夜景，當(dāng)然晚上看到的是城市整齊的街道，燈火通明，不過上到高空就什么也看不見了。
拓展資料
關(guān)于飛機(jī)
1.飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。
2.飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。
3.自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。
參考資料：百度百科：飛機(jī)
一切都是最好的安排——一次晚點(diǎn)的飛行之旅
周五上午在南京開會(huì)，計(jì)劃乘下午3點(diǎn)20分的航班飛廈門過周末，并打算晚飯一起與朋友聚餐。這安排看起來好像很周密，其實(shí)最不靠譜的還是這飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率實(shí)在是太低，晚點(diǎn)已經(jīng)成為一種新常態(tài)。所以我現(xiàn)在出行，只要高鐵可以到達(dá)的地方，還是盡量選擇乘高鐵。只是這次從南京到廈門的高鐵運(yùn)行時(shí)間將近8個(gè)小時(shí)，趕回去吃晚飯肯定是來不及的，只好選擇航班。心里想，萬一飛機(jī)晚點(diǎn)趕不上晚餐，也是老天有意不讓我與朋友聚會(huì)，可以另外再安排時(shí)間，反正又不是去參加什么重要的會(huì)議。
當(dāng)我在去機(jī)場(chǎng)的路上時(shí)，還是收到了航班晚點(diǎn)的通知，而且不是晚一會(huì)，要晚將近三個(gè)小時(shí)。由于之前有了晚點(diǎn)的思想準(zhǔn)備，因此并沒有感到意外和焦慮。心想，那就在機(jī)場(chǎng)的休息室看看書慢慢等候，就當(dāng)作是給了自己一次看書學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)吧。
終于在6點(diǎn)10分飛機(jī)開始滑行，透過機(jī)窗，發(fā)現(xiàn)正是夕陽西下，彩霞撒滿了跑道，迎著霞光飛機(jī)開始離開地面慢慢上升，彩霞漸漸落在身后。從高空中往下看，霞光照在地面那成塊狀的水田上，白白的水面泛著紅光，隨著飛機(jī)的抖動(dòng)一閃一閃的，波光麟麟。最近南京一直下雨，大地到處充滿盈著雨水，今天正好雨過天晴，卻讓我第一次在飛機(jī)上看到這種景象。
飛機(jī)很快穿過第一層云層，身后的霞光隨之消失，而陽光又正好照在機(jī)身下方的云朵上，這時(shí)眼前突現(xiàn)上下兩層云海，抬頭往上看仍是藍(lán)天白云，而下面宛如冰山海面。飛機(jī)繼續(xù)爬升，大約幾分鐘后，隨著機(jī)身的抖動(dòng)，開始穿越上層云層，只幾十秒時(shí)間就竄上云層，如同游泳浮出水面，眼前一亮。此時(shí)藍(lán)天一片，陽光普照在云海上，連綿不絕，仿佛自己到了南極的上空。
飛機(jī)進(jìn)入平飛狀態(tài)，空姐開始忙碌服務(wù)。邊吃著機(jī)上提供的晚餐，邊欣賞著這云海晚霞，隨著時(shí)間的推移，陽光照耀的云海漸漸落在身后，越來越小，越來越遠(yuǎn)，前方迎接我們的則是降臨的夜幕。
這時(shí)我突然想起去年從海南到杭州的那次飛行，正好是中秋節(jié)，飛機(jī)晚了4個(gè)多小時(shí)，起飛時(shí)已經(jīng)是晚上8點(diǎn)多鐘，當(dāng)時(shí)一輪明月慢慢升起，月亮近在咫尺，觸手可及，便有了我人生第一次在飛機(jī)上賞月的經(jīng)歷。
這個(gè)過程比較慢長(zhǎng)，下面是厚厚的云海，從飛機(jī)上電子顯示屏上可以看到此時(shí)飛機(jī)正飛越浙江上空，估計(jì)云層下面浙江境內(nèi)定是暴雨如注。
這時(shí)窗外白蒙蒙的，什么也看不見。到了福州上空，雖然仍在夜幕下，但下面云海卻是依稀可見。這時(shí)云層開始變薄，可以看到地面山村射出的燈光。越抵近終點(diǎn)，云層越少，到廈門上空只剩下一塊塊的團(tuán)云，無法成片，而地面城鎮(zhèn)的燈火卻變得成線成片。
飛機(jī)開始下降，天邊竟然還有一抹夕陽，隨著飛機(jī)的下降，夕陽也慢慢消失在地平線，取而代之的是城市的燈帶。
每次飛機(jī)晚點(diǎn)，都能遇到意外的風(fēng)光，這也算是一種補(bǔ)償和平衡吧。其實(shí)人生未嘗不是如此，你所遇到的一切都是最好的安排，世間大多事，都是福禍相依，看似好事，也有可能變成壞事，反之亦然。所以，福禍相依，安知未來不會(huì)發(fā)生驚喜的改變呢?
冬天晚上七點(diǎn)在飛機(jī)上能看到夕陽么？
同一經(jīng)度上，與平地相比，高度越高，日出時(shí)間相對(duì)越早；日落時(shí)間相對(duì)越遲。
所以，冬天晚上七點(diǎn)在飛機(jī)上是有可能看到夕陽的，而且顏色也分層次，紅色，黃色，淺粉色等依次外延，弧線也特別長(zhǎng)，特別漂亮，比在地面上要漂亮的多。
能不能看到夕陽要看你飛行的方向和目的地以及你在飛機(jī)上的座位號(hào)，如果是正對(duì)西方飛或者對(duì)北方飛，你的座位在靠近北邊或者西邊的靠窗位置，冬天，七點(diǎn)多，是可以看到夕陽的。
飛機(jī)值機(jī)時(shí)你可以自己選擇座位，首先確定夕陽在哪個(gè)方向，其次選擇夕陽方向的靠窗位置，最后，最好不要選擇到機(jī)翼后方一些位置，夕陽會(huì)被機(jī)翼擋住的，你會(huì)很郁悶的。
關(guān)于《飛機(jī)與夕陽起飛圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
