【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)為什么能在夜間安全飛行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在夜里安全飛行，難道不是靠雷達(dá)嗎？
2、晚上坐飛機(jī)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？安
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)為什么能在夜間安全飛行》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)在夜里安全飛行，難道不是靠雷達(dá)嗎？
- 2、晚上坐飛機(jī)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？安全嗎？
- 3、晚上坐飛機(jī)安全嗎？
- 4、晚上的飛機(jī)安全嗎？
- 5、晚上坐飛機(jī)安全嗎
飛機(jī)在夜里安全飛行，難道不是靠雷達(dá)嗎？
飛機(jī)在夜里要安全飛行，肯定是要靠雷達(dá)的，這是必須的，但民航飛機(jī)需要靠預(yù)定的航線圖飛行 ，同時(shí)還有地面導(dǎo)航，而這些也都要靠雷達(dá)的幫助。
晚上坐飛機(jī)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？安全嗎？
優(yōu)點(diǎn)：你可以節(jié)約白天工作時(shí)間。
缺點(diǎn)：飛行員可能會(huì)有時(shí)差感，容易困倦，遇到緊急情況可能反應(yīng)慢。不過你不用擔(dān)心這個(gè)，飛行員都是訓(xùn)練有素的，不會(huì)出大問題，祝你旅途愉快！
我還是認(rèn)為白天要安全于晚上，因?yàn)榘滋祜w行情景意識(shí)明確一些，例如儀表失效的時(shí)候可以迅速通過目視來判斷飛行狀態(tài)，夜晚尤其在海上，目視都不好找參照物，這時(shí)候就會(huì)喪失情景意識(shí)，請(qǐng)見秘魯航空的那個(gè)事故，757皮托管放行前機(jī)務(wù)忘了撕膠布，飛行員也沒有認(rèn)真檢查，導(dǎo)致氣壓高度空速不可靠，最終墜毀在海上。當(dāng)然這屬于極端情況，在儀表飛行規(guī)則下，白天晚上還是沒有太大區(qū)別的。
從飛機(jī)硬件來說，白天、晚上飛行沒什么區(qū)別。所謂晚上危險(xiǎn)系數(shù)高一些，主要是指飛行機(jī)組在夜間飛行時(shí)可能反應(yīng)能力、操作能力以及精力等因素不如白天。
但我認(rèn)為，這種差別在實(shí)際中并不會(huì)非常明顯，畢竟任何一家航空公司都必須將安全作為首要目標(biāo)。
晚上坐飛機(jī)安全嗎？
安全的。
1，現(xiàn)代民航客機(jī)飛行可靠安全性靠多種組合導(dǎo)航手段保障。飛行員可以在完全看不到外部景物的情況下，通過雷達(dá)、地面導(dǎo)航、GPS衛(wèi)星定位等方式，清楚地知道現(xiàn)在所處位置，以及附近是否有另一架飛機(jī)在飛行、距離如何等信息。所以夜間正常飛行不靠飛行員眼睛，基本完全看雷達(dá)等儀器儀表。
2，在起飛和降落時(shí)，飛行員的眼睛還是有很大作用的。但正規(guī)的機(jī)場(chǎng)夜間有跑道和降落指示燈等裝置引導(dǎo)飛機(jī)著陸，飛行員在某些機(jī)場(chǎng)夜晚看跑道甚至可能比白天更清楚。而一些機(jī)場(chǎng)配備的盲降設(shè)備甚至可以在有霧的情況下飛行員在遠(yuǎn)處根本看不見跑道時(shí)引導(dǎo)飛機(jī)著陸。
3，所謂晚上危險(xiǎn)系數(shù)高一些，主要是指飛行機(jī)組在夜間飛行時(shí)可能反應(yīng)能力、操作能力以及精力等因素不如白天，這種差別在實(shí)際中并不會(huì)非常明顯，畢竟任何一家航空公司都必須將安全作為首要目標(biāo)。
晚上的飛機(jī)安全嗎？
放心吧，國(guó)際航班我坐過，沒事的，飛機(jī)是最安全的交通工具，安全系數(shù)最高。不知你有沒有注意到，任何飛行事故都會(huì)成為國(guó)際新聞，而其他交通事故不會(huì)，除非特別特別嚴(yán)重。至于軍演，要是他們能打到民航飛機(jī)，證明他們的水平很差，難道他們不怕打到自己?jiǎn)幔?/p>
晚上坐飛機(jī)安全嗎
飛機(jī)是很安全的，無論白天晚上，他是靠?jī)x器精密的導(dǎo)航的，所以說非常的完美，安全，沒有事故
關(guān)于《飛機(jī)為什么能在夜間安全飛行》的介紹到此就結(jié)束了。
