【簡介：】本篇文章給大家談談《客機區(qū)分噴氣飛機嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機客機的機型各是什么意思？有什么樣的區(qū)別？
2、噴氣式客機與支線客機的區(qū)別
本篇文章給大家談談《客機區(qū)分噴氣飛機嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機客機的機型各是什么意思？有什么樣的區(qū)別？
具體差異如下：
1．小型客機沒有頭等艙、商務艙和經濟艙。
小型客機一般都是飛料機，用螺旋槳或機尾來提升機艙。單通道，兩邊各有兩個座位，這樣乘客可坐20到60人。飛行時間一般不超過3小時，所以環(huán)境就像公交車一樣，沒有頭等艙、公務艙、經濟艙的劃分。
2．中型客機有頭等艙、商務艙和經濟艙。
中型客機的定義是模糊的，但它應該是高海拔、高速的噴氣式飛機。除空客A380、波音747外，一般稱為中型客機。
波音737、空客A330都有雙引擎、單通道和雙通道。這些是通常在中國飛行的大中型客機。它們以幾乎相同的高度和速度飛行。有頭等艙、商務艙和經濟艙，但國內航空公司一般設置更多的經濟艙。
3．大型客機有頭等艙、商務艙和經濟艙。
最典型的是空客A380和波音747。兩人都是寬身，四桿。船上載有300多名乘客。每樣東西都更大更豪華。它可以進行長距離的跨洋航行。
客機尺寸與尺寸的比較：
1．大型客機的優(yōu)點：客流量大，飛行距離長。
大型客機的缺點：一般用于國際航線價格相對較高，價格昂貴。
2．中型客機的優(yōu)勢：對機場的要求低，周轉和翻新時間短，經濟性高。
中型客機的缺點：乘客人數少，飛行距離短。
3．小型客機的優(yōu)點：對機場的要求低，轉機和翻新時間短，經濟性最高。
小型客機的缺點：乘客少，飛行距離短。
其他說明：
1．大型和小型客機的區(qū)別一般在用途、長度和寬度上。小型客機有支線客機，如忻州60、ERJ190、CRJ200等。干線客機分為大客機和中型客機。
2．大型客機一般為寬體客機，如波音747、波音777、空客A380、空客A340等；中型客機一般為窄體客機，如波音737、波音757、空客A320等。
擴展資料：
注意事項：
民航客機即民航飛機。民用航空器是指用于一切非軍事目的的航空器。民用飛機又稱民用飛機。根據其各自用途，民用航空器又分為商業(yè)航線航空器和通用航空航空器兩類。世界上最大的客機是空客A380，其標準三艙布局為555個座位。
根據不同的分類標準，可以將客機分為以下幾種方式：
飛機的使用：
民航飛機有民航飛機和國家航空飛機。國家航空飛機是指軍隊、警察、海關等使用的飛機。民用航空飛機主要是指民用航空器和直升機，民用航空器是指民用客機、貨機和客貨兩用航空器。
按飛機發(fā)動機類型分類：
有螺旋槳和噴氣機。螺旋槳飛機的歷史包括活塞式螺旋槳飛機和渦輪螺旋槳飛機，飛機發(fā)動機為活塞式螺旋槳，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的旋轉將空氣推向飛機后部，并利用空氣的反作用力推動飛機向前。螺旋槳轉得越高，飛得越快。
噴氣式飛機包括渦輪噴氣機和渦扇噴氣機。該車型的優(yōu)點是結構簡單，速度快，平均速度可達500－600英里／小時；節(jié)省燃油成本，載貨能力大，一般可搭載400－500名乘客或100噸貨物。
噴氣式客機與支線客機的區(qū)別
噴氣式客機與支線客機的區(qū)別如下：
1，噴氣式飛機是一種使用噴氣發(fā)動機作為推進力來源的飛機。其與傳統(tǒng)的螺旋槳式飛機除了使用的動力系統(tǒng)不同之外，所適合的飛行環(huán)境也不盡相同。
螺旋槳式飛機需通過螺旋槳擾動周遭空氣達到往前推進的目的，因此不能在空氣密度太稀薄的高空中飛行；相反，噴氣式飛機由于發(fā)動機運作原理的不同，需在10,000至15,000米的高空中才能達到最佳推進效率。
除此之外，為配合高空飛行時的氣壓降低，噴氣客機大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴氣軍用機的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。
今日的噴氣式飛機多以75%至85%音速飛行，相當于0.75至0.85馬赫，它們所使用之推進系統(tǒng)，依照其運作原理的特性差異，通常還可以被大致分類為下面幾種：
渦輪噴氣發(fā)動機，渦輪風扇發(fā)動機，渦輪螺旋槳發(fā)動機，沖壓式噴氣發(fā)動機
2，支線客機通常是指100座以下的小型客機，一般設計座位為35～100座。主要用于承擔局部地區(qū)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運輸。支線航空是航空運輸業(yè)的一個重要的組成部分。與主干線航班相對而言，支線航班單程航行距離較短。
支線飛機是指座位數在50～110座左右，飛行距離在600～1200公里的小型客機。支線運輸是指短距離、小城市之間的非主航線運行，支線飛行使用支線飛機比較經濟。
如何區(qū)分大小飛機的類型！
飛機的大小區(qū)別主要在于載客量的多少，以機型區(qū)分。
大飛機的典型代表有空中客車公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。在中國150座以上的客機被稱作“大型客機”，而國際航運體系習慣上把300個座位以上的客機稱作“大型客機”。
小飛機也叫支線飛機，在中國100座以下的被稱作“支線飛機”。
擴展資料：
大飛機的典型代表有空中客車公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。所謂大飛機，是指最大起飛重量超過100噸的運輸機，也包括150座以上的干線客機。它是民航使用最廣泛的主力機型。由于各國航空工業(yè)發(fā)展水平不均，“大飛機”也只是相對的概念。
一般來講，在中國150座以上的客機被稱作“大型客機”，100座以下的叫做“支線飛機”；而國際航運體系習慣上把300個座位以上的客機稱作“大型客機”。中國的大飛機是提高航空工業(yè)水平，完善空軍裝備水平的體現。
1970年，中國開始了一項代號為708的工程———制造自己的大型噴氣客機。1970年8月，國家正式下達文件，這項工程便被以文件下達的年月命名為708工程。來自全國航空工業(yè)300多個單位的各路精英被調集參與研制任務，該型被命名為“運10”。
參考資料：百度百科-大飛機
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