【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ秒姎夂娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、誰(shuí)是GE中國(guó)的增長(zhǎng)引擎


2、GE是什么航空公司


3、通用電氣為什么2021暴漲


4

本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ秒姎夂娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、誰(shuí)是GE中國(guó)的增長(zhǎng)引擎
• 2、GE是什么航空公司
• 3、通用電氣為什么2021暴漲
• 4、飛機(jī)融資租賃的國(guó)外交易
• 5、東星航空有限公司的基本介紹
• 6、東星事件（誰(shuí)知道）

誰(shuí)是GE中國(guó)的增長(zhǎng)引擎

誰(shuí)是GE中國(guó)的增長(zhǎng)引擎？

GE公司副總裁孫禮達(dá)對(duì)記者描述他的未來(lái)中國(guó)增長(zhǎng)策略：第一，利用當(dāng)?shù)氐馁Y源發(fā)展當(dāng)?shù)厣a(chǎn)力，為當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)和客戶(hù)服務(wù)；第二，利用當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)資源加大出口；第三，從中國(guó)的市場(chǎng)和企業(yè)進(jìn)行成品、原材料和零部件的采購(gòu)，為通用電氣在全球的業(yè)務(wù)服務(wù)。中國(guó)入世和2008年奧運(yùn)會(huì)為GE的所有業(yè)務(wù)部門(mén)提供了廣闊的增長(zhǎng)前景。屆時(shí)，擁有金融、家電、照明、醫(yī)療、塑料等12個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的通用電氣公司，將為中國(guó)提供全方位的服務(wù)。

后韋爾奇時(shí)代的GE會(huì)怎樣？不僅華爾街的分析家和投資者帶著這樣的疑問(wèn)，就連普通大眾對(duì)伊梅爾特是否能延續(xù)這個(gè)龐大的商業(yè)帝國(guó)的增長(zhǎng)神話(huà)，也充滿(mǎn)了疑竇。就在通用電氣董事會(huì)宣布杰夫伊梅爾特接棒執(zhí)掌通用電氣前一周，杰夫伊梅爾特即發(fā)出了中國(guó)換帥的信息：原GE塑料集團(tuán)大中國(guó)區(qū)總裁孫禮達(dá)（Steve Schneider），將從今年9月1日起成為通用電氣（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)及首席執(zhí)行官。而通用電氣（中國(guó)）有限公司的前任王建民先生則撤回總部，任職GE新設(shè)立的中國(guó)戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)，負(fù)責(zé)評(píng)估通用電氣在中國(guó)未來(lái)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。人們注意到，孫禮達(dá)不僅被委以GE（中國(guó)）董事長(zhǎng)和CEO的重任，同時(shí)一躍成為GE公司副總裁。很顯然，中國(guó)換帥并沒(méi)有因GE高層的權(quán)力交接而受絲毫影響，相反布局中國(guó)亦是GE尋求業(yè)務(wù)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)的又一佐證。

沒(méi)有“塑料幫”只有人才通用

41歲的德裔美籍人孫禮達(dá)，自1984年加盟GE塑料集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)16年的工作歷程中，有8年時(shí)間是在GE塑料集團(tuán)亞太區(qū)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的位置上度過(guò)的。媒體在打量這位GE中國(guó)的新領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)，很自然地將他的部門(mén)出身與GE新任CEO伊梅爾特聯(lián)系在一起。比孫禮達(dá)早兩年進(jìn)入GE的杰夫·伊梅爾特，在擔(dān)任GE醫(yī)療系統(tǒng)集團(tuán)的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官之前，一直都在GE塑料集團(tuán)干著銷(xiāo)售、市場(chǎng)和全球產(chǎn)品管理的領(lǐng)導(dǎo)工作。1989年伊梅爾特入主GE家電集團(tuán)，擔(dān)任副總裁，負(fù)責(zé)消費(fèi)者服務(wù)。在嘗到了電器工業(yè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的味道后，1992年，伊梅爾特又揮師回巢繼續(xù)干起了老本行，而時(shí)任GE塑料集團(tuán)美國(guó)東南區(qū)營(yíng)運(yùn)總監(jiān)的孫禮達(dá)，正是伊梅爾特的手下。

值得注意的是，剛剛升任通用電氣副董事長(zhǎng)的加里·羅杰斯此前的身份是GE塑料集團(tuán)總裁。因此，當(dāng)人們不約而同地將孫禮達(dá)、加里·羅杰斯和伊梅爾特的部門(mén)出身聯(lián)系在一起，并由此產(chǎn)生GE內(nèi)部是否有“塑料幫”的困惑時(shí)，孫禮達(dá)對(duì)此的解釋是，這純屬巧合。人員調(diào)動(dòng)在GE內(nèi)部是家常便飯，GE的任命原則是按照當(dāng)前的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)和公司的業(yè)績(jī)需求，進(jìn)行合理的人力調(diào)配。就連GE大中華區(qū)公關(guān)經(jīng)理劉波也表示，這正是GE全球化戰(zhàn)略的有力佐證，即素有全球第一CEO之稱(chēng)的韋爾奇所說(shuō)的，GE不僅能使全球各地的企業(yè)實(shí)現(xiàn)本地化（使用當(dāng)?shù)厝瞬牛?，他們能夠融入到GE文化當(dāng)中，而且這些本地人才成長(zhǎng)起來(lái)后，就沒(méi)有必要一定呆在本地，到世界各地，包括美國(guó)去工作，以適應(yīng)全球發(fā)展的需要。反觀孫禮達(dá)和王建民的“換防”，我們不難發(fā)現(xiàn)，通用在全球范圍內(nèi)自由流動(dòng)和被共享的智力資源，已被GE搶先抓住。

如今，GE每年一次的高級(jí)管理人員會(huì)議上，越來(lái)越多地出現(xiàn)了非美籍人的面孔，而一個(gè)非美國(guó)人管理團(tuán)隊(duì)正在GE內(nèi)部發(fā)展壯大。伊梅爾特以前的醫(yī)療系統(tǒng)部21個(gè)直接下屬中有10個(gè)來(lái)自國(guó)外。擁有2.3萬(wàn)名員工的國(guó)際消費(fèi)貸款分部，美國(guó)人不到200人。正如韋爾奇曾在一封致股東的信中所說(shuō)的那樣，“不斷分享全世界的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和文化精髓，將促使企業(yè)無(wú)論從經(jīng)營(yíng)上還是思維上都真正實(shí)現(xiàn)全球化?！盙E中國(guó)現(xiàn)有的8000名員工中，美國(guó)人只有20多個(gè)。如今“換防”一詞對(duì)GE各部門(mén)的負(fù)責(zé)人猶如家常便飯，而從事自己并不熟悉的業(yè)務(wù)更是GE歷來(lái)考核未來(lái)接班人的必經(jīng)過(guò)程。

謀求增長(zhǎng)是就任中國(guó)的重點(diǎn)

通用電氣董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官伊梅爾特和副董事長(zhǎng)加里羅杰斯的先后來(lái)華，將孫禮達(dá)上任9周的時(shí)間填得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。就連GE中國(guó)有限公司的一位高層人士也表示，兩位頂級(jí)人物在不到一個(gè)月的時(shí)間里同訪(fǎng)一地，這在其他跨國(guó)公司也是不多見(jiàn)的。而將孫禮達(dá)布局中國(guó)也彰顯出在尋求新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)這一核心問(wèn)題上，GE早已將目標(biāo)定格在中國(guó)這個(gè)焦點(diǎn)上。9月11日，GE在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的醫(yī)療系統(tǒng)工業(yè)園奠基開(kāi)工，翌日GE東芝有機(jī)硅上海外高橋工廠鳴鑼開(kāi)張。10月初，老上級(jí)GE新董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官杰夫伊梅爾特的到訪(fǎng)，讓孫禮達(dá)借機(jī)將GE中國(guó)所有重要的客戶(hù)細(xì)心梳理了一遍。10月中旬，在通用電氣公司副總裁以上人員會(huì)議上，孫禮達(dá)于“GE在中國(guó)發(fā)展報(bào)告會(huì)”上介紹了GE在中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r。謀求GE中國(guó)的新增長(zhǎng)機(jī)會(huì)在此次會(huì)議上達(dá)成共識(shí)并做了相應(yīng)部署。10月22日，孫禮達(dá)將位于香港的家遷往北京，由此開(kāi)始了他以北京為中心，輻射全國(guó)尋求GE中國(guó)新的增長(zhǎng)策略的實(shí)施。11月上旬，孫禮達(dá)開(kāi)始走訪(fǎng)廈門(mén)、深圳、廣州、青島、無(wú)錫等地，拜會(huì)政府要員，與媒體溝通以及召開(kāi)員工交流會(huì)，拉開(kāi)了他在各項(xiàng)對(duì)外事務(wù)中代表通用電氣公司開(kāi)展對(duì)外聯(lián)絡(luò)工作的序幕。孫禮達(dá)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)不止一次表示，中國(guó)是GE的主要增長(zhǎng)區(qū)域，也是GE謀求新的增長(zhǎng)點(diǎn)的重要市場(chǎng)，而生產(chǎn)業(yè)、出口和采購(gòu)將是他在未來(lái)中國(guó)尋求增長(zhǎng)機(jī)會(huì)的三大策略。目前，GE在中國(guó)的投資總額達(dá)15億美元，年銷(xiāo)售收入近15億美元，并在華建立了20多家辦事處和30家合資、獨(dú)資企業(yè)，員工達(dá)8000名。

如果說(shuō)GE（中國(guó)）有限公司的前任王建民與現(xiàn)任孫禮達(dá)在中國(guó)策略上有所不同的話(huà)，那么，孫禮達(dá)扮演的更多的則是拉動(dòng)GE中國(guó)驟然提速、擴(kuò)大GE增長(zhǎng)份額的角色。在過(guò)去的10年里，王建民從最初的GE（中國(guó)）航衛(wèi)醫(yī)療系統(tǒng)有限公司干起，逐步打開(kāi)了GE醫(yī)療系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)一統(tǒng)天下的局面。迄今為止，GE醫(yī)療系統(tǒng)集團(tuán)在中國(guó)擁有三個(gè)工廠，生產(chǎn)X光機(jī)、CT機(jī)、核磁共振、核醫(yī)學(xué)、醫(yī)學(xué)影像網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、超聲波成像系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，其中每年有超過(guò)600臺(tái)普及型CT機(jī)走向中國(guó)和世界的各大醫(yī)院，從而使中國(guó)一躍成為世界第五大CT生產(chǎn)國(guó)之一，其銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量的十分之一。孫禮達(dá)現(xiàn)在所面臨的是如何將GE醫(yī)療設(shè)備中國(guó)市場(chǎng)，由目前的全球排名第三發(fā)展到數(shù)一數(shù)二的位置。“最近兩年中，我們會(huì)將CT掃描儀的全球制造中心和技術(shù)搬到北京。”

醫(yī)療和塑料系統(tǒng)是GE在中國(guó)快速增長(zhǎng)的兩大業(yè)務(wù)集團(tuán)，孫禮達(dá)在香港管理中國(guó)的塑料業(yè)務(wù)時(shí)，韋爾奇曾因?yàn)樗麑⒃谏虾ｉ_(kāi)辦塑料工廠的時(shí)間規(guī)劃過(guò)長(zhǎng)而不指名大加斥責(zé)，這使得孫禮達(dá)在通用電氣公司內(nèi)部面臨巨大壓力。結(jié)果，孫禮達(dá)只用了9個(gè)月便將新工廠建好等待韋爾奇去剪彩。今天的GE塑料集團(tuán)在華也有三家生產(chǎn)企業(yè)，包括摩托羅拉、佳能在內(nèi)的許多跨國(guó)公司都在使用由GE生產(chǎn)的高級(jí)塑料制品。今年6月，GE塑料集團(tuán)亞太區(qū)客戶(hù)創(chuàng)意中心和在線(xiàn)服務(wù)中心同時(shí)落戶(hù)上海，標(biāo)志著GE中國(guó)市場(chǎng)的塑料業(yè)務(wù)已超越了洲際概念，把甩開(kāi)歐洲，成為亞洲最大的市場(chǎng)作為孫禮達(dá)推動(dòng)GE中國(guó)快速增長(zhǎng)的下一張王牌。

不少人忽略了GE在擁有發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的同時(shí)，其飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)也做得如火如荼。今天，先后有90架GE金融集團(tuán)的飛機(jī)服役于國(guó)內(nèi)各大航空公司。其中GE發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)（廈門(mén)）有限公司的第二大股東、通用電氣CFM系列發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)的最大用戶(hù)中國(guó)東方航空公司，就擁有13架飛機(jī)。1999年，GE一口氣買(mǎi)下了東航13架MD82飛機(jī)，并將10架空客A320和3架MD82新機(jī)出租給對(duì)方。今天，共有價(jià)值超過(guò)15億美元的大型商用客機(jī)服務(wù)于國(guó)內(nèi)各大航空公司，20多家航空公司使用著占總數(shù)80%的GE發(fā)動(dòng)機(jī)。除了飛機(jī)租賃，GE還將發(fā)動(dòng)機(jī)修理和服務(wù)納入自己拼搶航空市場(chǎng)的旗艦業(yè)務(wù)。6月28日，GE發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)（廈門(mén)）有限公司的鳴鑼開(kāi)張，標(biāo)志著以德國(guó)漢莎公司和法國(guó)斯奈克瑪公司平分天下的局面被打破，北京、成都、廈門(mén)三雄爭(zhēng)霸之勢(shì)已在華夏大地凸顯。而東航和海航的最后加盟，預(yù)示了GE在切分未來(lái)中國(guó)航空市場(chǎng)蛋糕時(shí)已提前沖刺。

“增長(zhǎng)業(yè)務(wù)有兩種方式，一種是‘有機(jī)’的方式，通過(guò)擴(kuò)大現(xiàn)有生產(chǎn)和發(fā)展技術(shù)來(lái)做。另一種是‘無(wú)機(jī)’的方式，通過(guò)購(gòu)并，增加產(chǎn)品品種、擴(kuò)大銷(xiāo)售地區(qū)等方式實(shí)現(xiàn)。只要能幫助業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，我們就會(huì)去做。購(gòu)并也會(huì)是其中一種。如果要訂一個(gè)五年計(jì)劃，GE中國(guó)將以每年兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，到2005年，GE中國(guó)的銷(xiāo)售收入將達(dá)到40億至50億美元?！睂O禮達(dá)這樣為他的中國(guó)任職勾畫(huà)了一幅引爆增長(zhǎng)裂變的藍(lán)圖。

鋪就入世引橋贏取奧運(yùn)商機(jī)

如果說(shuō)入世帶來(lái)關(guān)稅降低、開(kāi)放飛機(jī)、機(jī)務(wù)維修和地面服務(wù)市場(chǎng)及分銷(xiāo)、貿(mào)易權(quán)的放開(kāi)等利好消息，那么GE在這些利好消息爆出前就啟動(dòng)了長(zhǎng)線(xiàn)投資計(jì)劃。如今，GE工程塑料集團(tuán)在廣州和上海的生產(chǎn)廠，用生意興隆來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。孫禮達(dá)認(rèn)為，盡管關(guān)稅降低會(huì)讓跨國(guó)公司在進(jìn)口產(chǎn)品和就地引進(jìn)之間做一番比較，但GE工程塑料的本地化生產(chǎn)和快速回復(fù)的“時(shí)間差”，最終會(huì)讓他們選擇后者。另外，構(gòu)成GE中國(guó)未來(lái)增長(zhǎng)策略之一的采購(gòu)業(yè)務(wù)，入世后會(huì)加快在家用電器、工業(yè)、動(dòng)力和照明等方面的采購(gòu)速度?！皠e為WTO而等待，中國(guó)入世談了15年，而我們的合資、獨(dú)資項(xiàng)目在市場(chǎng)上已做了許多WTO的事情。我認(rèn)為并不一定要等到入世后才想到去做，許多事情在發(fā)生以前就必須做好準(zhǔn)備。”孫禮達(dá)如此這般道出了GE人的長(zhǎng)線(xiàn)投資計(jì)劃。

很少有人關(guān)注2008年奧運(yùn)會(huì)將為GE在中國(guó)的業(yè)務(wù)帶來(lái)什么。有資料表明，包括基礎(chǔ)設(shè)施和場(chǎng)館建設(shè)在內(nèi)，北京的初步投資計(jì)劃是360億美元。31個(gè)場(chǎng)館的建設(shè)涉及照明、動(dòng)力和工程塑料，另外北京向全世界承諾的“環(huán)保奧運(yùn)”也讓清潔能源大施拳腳。通用電氣的多元化業(yè)務(wù)為其接單奧運(yùn)大開(kāi)方便之門(mén)。GE的動(dòng)力系統(tǒng)為提供各種發(fā)電設(shè)備做好了準(zhǔn)備；工業(yè)系統(tǒng)集團(tuán)旗下8家合資企業(yè)將隨時(shí)為奧運(yùn)提供自動(dòng)化控制系統(tǒng)產(chǎn)品；100多年來(lái)始終居世界照明業(yè)領(lǐng)先地位的GE照明工程集團(tuán)，也為備戰(zhàn)奧運(yùn)上好了發(fā)條；甚至GE的金融服務(wù)和NBC電視轉(zhuǎn)播也已萬(wàn)事俱備。

翹首7年后的世界盛會(huì)，孫禮達(dá)現(xiàn)在已開(kāi)始通盤(pán)考慮和北京市政府，美國(guó)政府，美國(guó)使館，美國(guó)商會(huì)，奧委會(huì)，各業(yè)務(wù)集團(tuán)等，共同探討如何用GE的產(chǎn)品為北京奧運(yùn)會(huì)做好服務(wù)。正像韋爾奇用六年多的時(shí)間才選定了伊梅爾特為最終接班人，而伊梅爾特稱(chēng)過(guò)去15年GE在中國(guó)的發(fā)展還只是初步了解一樣，GE人在做決策前總是保持有備而來(lái)，謹(jǐn)慎衡量，快速出擊，直搗要害的風(fēng)范。這一心態(tài)使通用電氣書(shū)寫(xiě)了一個(gè)20年持續(xù)增長(zhǎng)，市值擴(kuò)大30倍的神話(huà)。通用電氣的一位副董事長(zhǎng)對(duì)GE進(jìn)軍中國(guó)的看法頗能代表GE15年來(lái)的投資心態(tài)。他認(rèn)為，開(kāi)拓中國(guó)業(yè)務(wù)將是長(zhǎng)期而艱巨的，因此在中國(guó)必須十分小心，反映在投資上宜穩(wěn)不宜多，但必須采取堅(jiān)決的進(jìn)入策略，耐心等待時(shí)機(jī)。

從GE在中國(guó)的30家合資、獨(dú)資企業(yè)的投資上不難看出，除了上海嘉寶照明投資1.8億美元外，其它的都不超過(guò)3000萬(wàn)美元。當(dāng)不少媒體對(duì)GE為何不將為其帶來(lái)60%利潤(rùn)的金融業(yè)務(wù)移師中國(guó)市場(chǎng)心存困惑時(shí)，孫禮達(dá)對(duì)此的解釋是：“我們不會(huì)因?yàn)閃TO敞開(kāi)了潛力巨大的消費(fèi)市場(chǎng)而貿(mào)然跑步進(jìn)入，我們會(huì)很謹(jǐn)慎?！?/p>

不做自己沒(méi)有把握的事情，一旦窺見(jiàn)機(jī)會(huì)即絕地反擊。自1896年道·瓊斯工業(yè)指數(shù)設(shè)立至今仍在榜上的通用電氣公司，用109年長(zhǎng)盛不衰的業(yè)績(jī)，贏得了全球同行對(duì)它的仰視?，F(xiàn)在，通用電氣正為贏得中國(guó)全力打造一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的增長(zhǎng)引擎。而孫禮達(dá)和他的團(tuán)隊(duì)是否就是引爆這一增長(zhǎng)狂潮的推進(jìn)器呢？“未來(lái)20-25年，我們可以關(guān)注6件事：中國(guó)未來(lái)可能成為一：巨大的消費(fèi)者市場(chǎng)，二：第二或第三大的工業(yè)市場(chǎng)，三：最大的航空市場(chǎng)，四：隨著中產(chǎn)階級(jí)出現(xiàn)，成為醫(yī)療保健業(yè)的大市場(chǎng)，五：隨著工業(yè)從沿海到內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，對(duì)清潔能源的需求會(huì)增大，六：可能變?yōu)楹艽蟮南M(fèi)者融資市場(chǎng)。我們的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)、醫(yī)療系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、金融服務(wù)系統(tǒng)和工業(yè)系統(tǒng)等等都會(huì)有很多機(jī)會(huì)。而我的目的是讓總公司更好地支持各業(yè)務(wù)集團(tuán)在中國(guó)的增長(zhǎng)?！睂O禮達(dá)最后說(shuō)。文/楊青

GE中國(guó)歷史

1910年開(kāi)始發(fā)展在華業(yè)務(wù)

1929年投資第一個(gè)，也是當(dāng)時(shí)最大的項(xiàng)目（上海電力公司）

1981年重建在華業(yè)務(wù)、開(kāi)設(shè)辦事處

1989年仍繼續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)，1990年簽訂第一個(gè)合資協(xié)議（1991年運(yùn)營(yíng)）

1994年組建GE（中國(guó)）有限公司以拓展業(yè)務(wù)和增加投資

GE在華經(jīng)營(yíng)概況

從中國(guó)采購(gòu)原材料和成品每年增長(zhǎng)50%-70

%有近200臺(tái)采用GE技術(shù)的輪機(jī)在中國(guó)的電廠運(yùn)行或被訂購(gòu)

有40臺(tái)以上裝機(jī)容量達(dá)900萬(wàn)千瓦以上采用GE技術(shù)的水電機(jī)組在運(yùn)行或已被訂購(gòu)

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)（CFM型）在中國(guó)具有安全可靠最佳記錄

擁有中國(guó)最大的技術(shù)照明合資企業(yè)

有二座技術(shù)最前衛(wèi)的工程塑料合成廠為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)服務(wù)

在北京生產(chǎn)開(kāi)發(fā)世界水平的CT掃描機(jī)為全球服務(wù)

在上海成立研發(fā)中心

成立了中國(guó)第一家外商獨(dú)資采購(gòu)和出口公司

今日GE中國(guó)

所有業(yè)務(wù)集團(tuán)在中國(guó)都有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

8000名員工分布于技術(shù)、生產(chǎn)和服務(wù)領(lǐng)域

30個(gè)投資項(xiàng)目（合資和獨(dú)資企業(yè)），包括技術(shù)生產(chǎn)和出口、技術(shù)培訓(xùn)、消費(fèi)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)和出口

GE是什么航空公司

ge是臺(tái)灣的復(fù)興航空的代碼。

公司簡(jiǎn)介：

復(fù)興航空（復(fù)興航空運(yùn)輸股份有限公司）是總部位于中國(guó)臺(tái)灣的一家航空公司，主要經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣島內(nèi)航線(xiàn)以及短程國(guó)際航線(xiàn)。復(fù)興航空于1951年5月21日由陳文寬、戴安國(guó)、蔡克非等人共同創(chuàng)辦。

公司名稱(chēng)：復(fù)興航空運(yùn)輸股份有限公司

通常簡(jiǎn)稱(chēng)：復(fù)興航空

英文簡(jiǎn)稱(chēng)：transasia

airways

總部：臺(tái)北市

樞紐機(jī)場(chǎng)：臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)

iata代碼：ge

icao代碼：tna

呼號(hào)：transasia

通用電氣為什么2021暴漲

市場(chǎng)看好通用電氣與AerCap的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)合并交易

有關(guān)通用電氣將與AerCap Holdings達(dá)成一項(xiàng)重磅交易的消息亦甚囂塵上為這只股票的漲勢(shì)再添一把火。

飛機(jī)融資租賃的國(guó)外交易

交易模式中較有代表性的是美國(guó)、 日本和德國(guó)的模式。 美國(guó)是現(xiàn)代融資租賃的誕生地。就飛機(jī)融資租賃而言，杠桿租賃模式具有代表意義。典型的美國(guó)杠桿租賃包括七類(lèi)參與人：飛機(jī)制造商；出租人，負(fù)責(zé)安排交易，收取傭金，擔(dān)負(fù)中介角色；貸款人，一般由銀行、保險(xiǎn)公司、養(yǎng)老基金等組織擔(dān)任；承租人；物主參與人，即飛機(jī)的真正所有權(quán)人，享有有關(guān)的稅收利益；物主受托人，物主參與人并不直接出面，而是設(shè)立信托，成為信托人，并將飛機(jī)轉(zhuǎn)移給受托人管理；契約受托人，根據(jù)貸款人的要求設(shè)立，并由其管理債權(quán)人的利益。

在這種租賃模式中，出租人只需投資飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格 20%到40%的資金，其余的大部分資金則以出租人的名義借貸取得，同時(shí)，出租人必須以飛機(jī)作抵押并將有關(guān)權(quán)益轉(zhuǎn)讓給貸款人，這樣，出租人即可擁有飛機(jī)所有權(quán)，享有如同對(duì)飛機(jī)完全投資的同等稅收待遇，并將一部分減稅優(yōu)惠以降低租金的方式轉(zhuǎn)讓給承租人，從而使承租人獲得較低的融資成本。其中，出租人享有的稅收優(yōu)惠包括投資減稅、折舊扣減和不可追索的貸款的利息扣減。

（圖一：美國(guó)杠桿租賃交易結(jié)構(gòu)) 日本自20世紀(jì)70年代末涉足飛機(jī)租賃，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，已成為一個(gè)重要的國(guó)際飛機(jī)租賃市場(chǎng)。1985年，一種新的飛機(jī)租賃形式首次在日本出現(xiàn)，即日本杠桿租賃。

日本杠桿租賃交易中的購(gòu)機(jī)款由兩部分構(gòu)成：貸款部分，約占飛機(jī)價(jià)格的80%，一般多為美元貸款，也可以是國(guó)際流通貨幣；日本投資人的股權(quán)投資，約占飛機(jī)價(jià)格的20%，這部分投資采用日元，主要因?yàn)槿毡就顿Y人在國(guó)內(nèi)繳納的稅款以日元計(jì)算。

日本杠桿租賃的主要交易方有三個(gè)：

1．出租人。出租人為一家在日本登記注冊(cè)的特殊目的公司，通常為從事飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)的某家租賃公司的全資子公司。特殊目的公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)僅限于出租的那——架飛機(jī)(或同時(shí)租賃的那兒架飛機(jī))。它為交易各方的中介和交易各方聯(lián)系，使承租人、貸款人與投資人之間不發(fā)生直接的實(shí)質(zhì)性的接觸。為避免債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，特殊目的公司不得從事其他業(yè)務(wù)。

2．投資人。投資人以股本投資的方式，至少投資飛機(jī)價(jià)值的20%，并成為投資飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)受益人，享有減稅的經(jīng)濟(jì)利益。日本投資人通過(guò)合伙的形式，與出租人簽訂合同。合伙形式中的每個(gè)投資人分享對(duì)飛機(jī)全額計(jì)提的折舊扣減以及貸款利息扣減，使投資人達(dá)到了減稅和延遲付稅的目的，租期結(jié)束，無(wú)論承租人是否購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，殘值風(fēng)險(xiǎn)由承租人承擔(dān)。

3．貸款人。貸款人提供約占飛機(jī)總價(jià)80%的貸款。貸款銀行既可以為一家日本銀行，也可以是一家日本銀行的外國(guó)支行或外國(guó)銀行的日本支行。

日本杠桿租賃交易結(jié)構(gòu)與美國(guó)相比，有所簡(jiǎn)化。其中，特殊目的公司與美國(guó)杠桿租賃中的物主受托人與契約受托人，作用相當(dāng)。

（圖二：日本杠桿租賃交易結(jié)構(gòu)） 德國(guó)杠桿租賃產(chǎn)生于1962年。由于德國(guó)租賃市場(chǎng)上有關(guān)法律與稅務(wù)等準(zhǔn)則并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，其融資結(jié)構(gòu)、法律文本又較為復(fù)雜，加之德國(guó)稅務(wù)改革中對(duì)許多機(jī)構(gòu)投資基金的限制、廢除及計(jì)征較歐洲其他國(guó)家都高的公司所得稅率，機(jī)構(gòu)投資者越來(lái)越少，大部分投資資金主要來(lái)源于極為有限的希望減少交納高額所得稅的個(gè)人投資者。世界各航空公司飛機(jī)融資項(xiàng)目中采用德國(guó)杠桿租賃結(jié)構(gòu)的相對(duì)較少。

通常，德國(guó)杠桿租賃的結(jié)構(gòu)可以分為兩大部分：一是購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)資金(100%)貸款，它主要來(lái)源于ECA與商業(yè)貸款人，航空公司通常借美元還美元，這部分貸款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、風(fēng)險(xiǎn)小、合同文本也為標(biāo)準(zhǔn)化文本，其貸款成本為兩部分貸款的綜合利率；另外一部分則為較為復(fù)雜的德國(guó)稅務(wù)結(jié)構(gòu)，在這種結(jié)構(gòu)下，出租人一般需要從投資人處獲取約占飛機(jī)市場(chǎng)評(píng)估價(jià)格40%至60%的投資資金(以馬克表示)，連同以出售租期內(nèi)美元租金為條件而從銀行獲取的美元借貸資金(60%至40%)組成100%飛機(jī)價(jià)款付與飛機(jī)制造商購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，并將其出租給一個(gè)由真正貸款人擁有的專(zhuān)職公司，最后由專(zhuān)職公司轉(zhuǎn)租給航空公司使用。 1．GECAS(General Electric Capital Aviation Services)：成立于1975年，前身為GPA公司，總部設(shè)在愛(ài)爾蘭的香農(nóng)(Shannon)，為當(dāng)今世界專(zhuān)門(mén)從事飛機(jī)租賃的大型專(zhuān)業(yè)租賃公司之——。1993年，GPA被美國(guó)通用電氣公司(General Electric Company)下屬的通用電氣投資公司兼并，更名為GECAS。

2．ILFC(International Lease Finance Corporation)：成立于1973年，為美國(guó)最大的專(zhuān)門(mén)從事飛機(jī)租賃的專(zhuān)業(yè)租賃公司，也是世界上主要的飛機(jī)租賃公司之一?，F(xiàn)為美國(guó)國(guó)際集團(tuán)(AIG)的全資子公司，具有世界權(quán)威評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)授予的最高信用等級(jí)。

東星航空有限公司的基本介紹

2005年5月16日在武漢市人民政府、湖北省人民政府的支持下，經(jīng)中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)籌建，是中國(guó)民用航空總局第4家獲準(zhǔn)籌建的民營(yíng)航空公司。也是華中及中南地區(qū)第一家民營(yíng)航空公司。2006年5月19日東星航空班機(jī)首航武漢—上海航線(xiàn)。

東星航空有限公司經(jīng)中國(guó)民用航空總局的批準(zhǔn)籌建之初受到廣泛關(guān)注，國(guó)際飛機(jī)制造商、飛機(jī)租賃公司都給予了極大的關(guān)注，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商也投入到競(jìng)爭(zhēng)之中。2005年底，東星航空決定與美國(guó)通用電氣公司下屬的六家公司（包括通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司、天穹航空貿(mào)易第一有限公司、天穹航空貿(mào)易第二有限公司、天穹航空貿(mào)易第三有限公司、艾特爾飛機(jī)租賃有限公司，天穹航空貿(mào)易第五十有限公司）合作，選擇六家公司租賃的10架全新的空中客車(chē)飛機(jī)（其中七架為A320，三架為空客A319），成為飛機(jī)租賃商美國(guó)通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司在全球范圍內(nèi)對(duì)新成立航空公司最大的訂單，合同執(zhí)行過(guò)程中，實(shí)際已租賃9架。東星航空一度是國(guó)內(nèi)發(fā)展最快的民營(yíng)航空公公司。東星航空董事局主席蘭世立放言：“東星航空要隨著中部崛起而崛起，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛而騰飛。”

東星航空有限公司已開(kāi)通深圳、廣州、上海、?？?、杭州、桂林、重慶、西安、沈陽(yáng)、天津、青島、大連、常德、三亞、香港、澳門(mén)等航線(xiàn)，2007年獲批準(zhǔn)執(zhí)行地區(qū)及國(guó)際航線(xiàn)。與中華航空公司共享代碼合作經(jīng)營(yíng)經(jīng)香港轉(zhuǎn)飛臺(tái)灣的航線(xiàn)。

東星事件（誰(shuí)知道）

　從2008年下半年起，有媒體先后多次報(bào)道東星航空資金鏈緊張問(wèn)題。2009年3月10日，通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司等6家公司向武漢市中院提交申請(qǐng)，要求對(duì)東星航空進(jìn)行破產(chǎn)清算。2009年3月14日，應(yīng)武漢市人民政府請(qǐng)求，民航中南地區(qū)管理局決定，自15日0時(shí)起，暫停東星航空公司航線(xiàn)航班經(jīng)營(yíng)許可。3月15日，東星航空的董事局主席蘭世立在珠海機(jī)場(chǎng)試圖出境時(shí)被警方控制，隨后被帶回武漢小范圍監(jiān)視居住，其所涉案件由武漢市公安局經(jīng)濟(jì)犯罪偵查處辦理。3月30日，武漢市中級(jí)人民法院立案受理了通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司等六家公司申請(qǐng)東星航空有限公司破產(chǎn)一案，并凍結(jié)了東星航空的16個(gè)賬戶(hù)，指定由武漢市法制辦、市總工會(huì)、市交委等政府部門(mén)有關(guān)人員組成的破產(chǎn)管理人，全權(quán)接管東星航空破產(chǎn)事務(wù)。4月7日，破產(chǎn)管理人解除了與通用公司等的飛機(jī)租賃合同，并將東星從通用租賃的9架飛機(jī)中的7架客機(jī)退還給通用，另外2架客機(jī)因東星航空所欠債務(wù)，被分別滯留在廣州白云機(jī)場(chǎng)和鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)。 就在東星航空面臨破產(chǎn)清算危機(jī)、命垂一線(xiàn)之時(shí)，4月8日，東星航空的最大債權(quán)人中航油有限公司聯(lián)合部分其他債權(quán)人向武漢市中級(jí)人民法院提出重整申請(qǐng)，表示愿意提供包括資金在內(nèi)的一切支持來(lái)幫助東星航空破產(chǎn)重整，再次整翼上天，但于6月12日遭到武漢市中級(jí)人民法院的駁回。隨后，中航油向湖北省高級(jí)人民法院提出上訴，并于8月7日將東星航空的重整方案提交給湖北省高級(jí)人民法院，等待湖北省高院的最后判決[1]。 2009年8月25日消息，湖北省高院決定撤銷(xiāo)此前武漢中院對(duì)信中利重整東星申請(qǐng)“不予受理”的裁定，要求武漢中院重新受理此案。此前共有包括中航油在內(nèi)的8家申請(qǐng)方的重整申請(qǐng)被武漢中院駁回，但截至目前只有信中利一家的方案被裁定將重新受理。這就意味著，東星航空有望免于破產(chǎn)清算而進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，而信中利可能將成為此次重整申請(qǐng)的唯一入局者。 2009年8月26日，武漢市中級(jí)人民法院作出最后裁定:駁回申請(qǐng)人湖北東星集團(tuán)有限公司破產(chǎn)重整的申請(qǐng)。東星航空一夜之間，成為國(guó)內(nèi)首家破產(chǎn)的航空公司。眾多債權(quán)人挽救這家民營(yíng)航空公司的努力至此也被迫結(jié)束。 2010年4月，法院審理查明：東星航空公司實(shí)際控制人、董事蘭世立，在明知相關(guān)部門(mén)多次催繳欠稅的情況下，仍采取隱匿、轉(zhuǎn)移經(jīng)營(yíng)收入的方式逃避追繳欠稅，指使手下相關(guān)人員共將5億余元營(yíng)業(yè)收入予以轉(zhuǎn)移、隱匿，造成稅務(wù)機(jī)關(guān)無(wú)法追繳其所欠繳的稅款共計(jì)5000多萬(wàn)元。法院一審判處有期徒刑4年。　2011年5月9日上午，東星航空母公司東星集團(tuán)狀告民航中南地區(qū)管理局的案件在廣州市白云區(qū)法院開(kāi)庭。這也是中國(guó)內(nèi)地民航史上第一例“民告官”案件。 東星集團(tuán)提起的訴訟，針對(duì)的是2009年3月14日，民航中南地區(qū)管理局下發(fā)的一紙明傳電報(bào)。電報(bào)稱(chēng)：為維護(hù)公眾利益、確保飛行安全，根據(jù)《武漢市人民政府辦公廳關(guān)于停飛東星航空公司航班的函》，管理局決定暫停東星航空的飛行。第二天，東星航空便開(kāi)始停飛，直至東星航空被裁定破產(chǎn)清算。 2011年2月28日，東星集團(tuán)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)稱(chēng)，民航中南局的這紙“停飛令”，導(dǎo)致東星航空破產(chǎn)清算和東星集團(tuán)全面癱瘓。東星集團(tuán)決定將民航中南局推上法庭被告席。 東星集團(tuán)認(rèn)為，民航局中南管理局僅憑一紙函件，在沒(méi)有依法履行告知義務(wù)，充分聽(tīng)取當(dāng)事人意見(jiàn)，也未依法進(jìn)行調(diào)查收集證據(jù)，就做出了停飛決定，這一做法違背了法規(guī)，故請(qǐng)求法院判決停航行政處罰無(wú)效。該案于2011年2月24日由白云區(qū)法院立案。據(jù)了解，該案是中國(guó)內(nèi)地民航史上第一例“民告官”案件。 據(jù)東星集團(tuán)方面介紹，法庭上，東星集團(tuán)代理律師和民航中南局方面辯論的核心在于，民航中南管理局對(duì)東星航空停飛的明傳電報(bào)到底依據(jù)為何。第一次庭審結(jié)束后，法院將擇日再審。 2009年3月民航中南局向東星航空發(fā)出停飛令，隨后東星航空遭到破產(chǎn)清算，全面癱瘓。今年2月，東星集團(tuán)向廣州中院提出行政起訴，以違背行政處罰法律依據(jù)為由要求判令中南局此前做出的東星航空停飛的行政處罰無(wú)效。 在法庭上，東星集團(tuán)代理律師嚴(yán)義明認(rèn)為，民航中南局僅憑武漢市政府的申請(qǐng)，就作出東星航空停飛決定不合法；而民航中南局則表示，2009年初系列事故表明東星航空存在安全隱患，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第五十六條規(guī)定，讓東星航空停飛。 安全問(wèn)題 2009年3月14日，民航中南管理局發(fā)出了一份明傳電報(bào)，電報(bào)中稱(chēng)，根據(jù)《武漢市人民政府辦公廳關(guān)于停飛東星航空公司航班的函》，管理局決定暫停東星航空的飛行。 嚴(yán)義明表示，僅憑通知函決定停飛，違背行政處罰法律依據(jù)，同時(shí)也違背《民用航空法》關(guān)于停飛的三類(lèi)法定條件。 民航中南局認(rèn)為，東星航空2009年初發(fā)生了包括員工摔傷的多起事故，東星航空在適航飛行、飛行員穩(wěn)定、對(duì)人員培訓(xùn)投入、公司管理流程方面存在諸多問(wèn)題。東星航空的種種問(wèn)題已經(jīng)影響到了其安全運(yùn)行。 嚴(yán)義明表示，盡管東星航空存在問(wèn)題，但并沒(méi)有達(dá)到需要停飛的程度，要求停飛不符合法律程序。根據(jù)2008年12月12日的安全審計(jì)報(bào)告，東星航空在安全審計(jì)項(xiàng)目中的符合率為94.6%。 爭(zhēng)議問(wèn)題 法庭審判員表示，此案爭(zhēng)議的主要問(wèn)題有六個(gè)：一是東星集團(tuán)作為東星航空股東是否具備行政訴訟主體資格，二是起訴時(shí)間是否在法定訴訟時(shí)效內(nèi)，三是民航中南局作出的停飛決定屬于行政強(qiáng)制措施還是行政處罰，四是停飛的事實(shí)依據(jù)是否充分，五是這一行政行為的法律依據(jù)何在，六是執(zhí)行停飛決定的程序是否合理合法。[3] 在超過(guò)3個(gè)小時(shí)的庭審上，民航中南局要求東星航空停飛的明傳電報(bào)是否具有足夠的法律依據(jù)和事實(shí)依據(jù)，成為雙方爭(zhēng)議的核心問(wèn)題。原告東星集團(tuán)代理律師嚴(yán)義明認(rèn)為，這份明傳電報(bào)中提及的依據(jù)只是武漢市人民政府關(guān)于停飛東星航空公司航班的函，如果民航中南局確實(shí)在安全檢查中發(fā)現(xiàn)東星航空存在重大安全隱患，應(yīng)該在這份電報(bào)中予以明確說(shuō)明。 結(jié)果預(yù)測(cè) 9日中午12時(shí)30分左右，法庭審判員宣布休庭，擇日宣判。 東星航空總裁助理蘭劍敏認(rèn)為東星集團(tuán)勝訴把握還是比較大的。 對(duì)此，國(guó)內(nèi)某民營(yíng)航空公司創(chuàng)始人表示，民航管理局以安全的理由來(lái)停飛一家航空公司理由很充分，因?yàn)橘Y金短缺的確會(huì)影響到飛行員以及航班的安全問(wèn)題，所以這次訴訟東星航空勝訴的可能性不大. 具體你可以收聽(tīng)東星集團(tuán)的搜狐微博

關(guān)于《通用電氣航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。