【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇段磥盹w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀


2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景


3、殲—20用上國

本篇文章給大家談?wù)劇段磥盹w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀
• 2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景
• 3、殲—20用上國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這次突破意義是什么？
• 4、未來的飛機(jī)是什么樣子
• 5、美媒稱殲-35使用渦扇-21發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合性能超過F-35，到底憑什么？

中國的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀

說起中國的航空工業(yè)，值得中國人驕傲的產(chǎn)品有很多，殲-20、運(yùn)-20、直-20、C919乃至殲-16、殲-10C等都是具有重大突破性意義的飛機(jī)，可以說，中國在航空工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)取得很多突破性發(fā)展，未來發(fā)展前景非常光明。但如果是說到中國航空工業(yè)中的航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，中國人顯然還無法感到驕傲自豪，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是國人心中“永遠(yuǎn)的牽掛”。

客觀來說，目前中國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域仍然和世界一流水平存在較大的差距，跟美國和歐洲相比無論是軍用航發(fā)還是民用航發(fā)領(lǐng)域，均沒有實(shí)現(xiàn)完全并駕齊驅(qū)。那么，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展為何遲遲無法取得更大突破呢，到底是材料還是技術(shù)方面的原因呢？

其實(shí)，現(xiàn)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基本技術(shù)原理并不復(fù)雜，目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展很多只是在繼續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)、改進(jìn)制造材料上，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)就是在細(xì)節(jié)處理上存在差距。俗話說得好，“惡魔總是藏在細(xì)節(jié)之中”。例如中國目前在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪鍛造、渦輪盤粉末冶金、鈦合金空心件成型等領(lǐng)域技術(shù)儲備不足，仍然需要加強(qiáng)研究，距離實(shí)用化還有一定的距離。

不過，造成今天中國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域發(fā)展速度相對較慢的原因，可不只有技術(shù)問題，不得不說，此前中國對航空發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知、決策都是有責(zé)任的。

此前中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展有一個(gè)非常不好的“習(xí)慣”，那就是飛機(jī)決定發(fā)動(dòng)機(jī)，例如中國決定研發(fā)一款飛機(jī)時(shí)，才會(huì)開始研發(fā)配套發(fā)動(dòng)機(jī)。假如飛機(jī)最終下馬，那么配套發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也會(huì)無疾而終，所以中國發(fā)動(dòng)機(jī)中很少有走完從研制到正式裝備部隊(duì)的型號，這方面的教訓(xùn)十分深刻。此前中國也存在輕視航空工業(yè)地位的問題，中國在上世紀(jì)更加重視導(dǎo)彈、火箭領(lǐng)域的發(fā)展，航空工業(yè)一直到20世紀(jì)末才被確立為高技術(shù)領(lǐng)域，自然不難想象航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的受重視程度了。

未來中國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域如果想要繼續(xù)加快發(fā)展，除了需要進(jìn)行技術(shù)層面的突破，很多時(shí)候還需要及時(shí)更新對航空發(fā)動(dòng)機(jī)的觀念，更大程度上重視航空發(fā)動(dòng)機(jī)的決定性作用，需要制定符合客觀發(fā)展規(guī)律的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過程，如此一來，中國航空工業(yè)才能取得全面進(jìn)步。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求仍將繼續(xù)保持增長

根據(jù)《航空周刊》的數(shù)據(jù)，未來10年全球商用機(jī)隊(duì)規(guī)模將以2.8%的年化增長率進(jìn)一步發(fā)展，在役商用飛機(jī)數(shù)量從2019年的33312架增長到2028年的42679架，隨之而來的則是累計(jì)8620億美元的維修需求。其中，民用發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場的年化增長率將維持在6.5%，到2028年市場價(jià)值接近400億美元，10年累計(jì)超過3000億美元，占據(jù)航空維修市場35%的份額，較2019年的水平將提升5個(gè)百分點(diǎn)以上。

2020年，亞太地區(qū)將交付425架新飛機(jī)，亞太地區(qū)的飛機(jī)維修需求將從2020年的180億美元增長到2029年的265億美元，年復(fù)合增長率為4.3%。2020年，發(fā)動(dòng)機(jī)維修將占飛機(jī)維修的需求的44%，即79億美元。2020-2029年10年，亞太地區(qū)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求為965億美元。

未來10年，中國商用機(jī)隊(duì)規(guī)模將從2020年的4315架增長到2029年的5970架，年復(fù)合增長率為3.7%。以定值美元計(jì)算，中國未來10年的飛機(jī)維修需求為1096億美元。按照發(fā)動(dòng)機(jī)維修將占飛機(jī)維修的需求的44%測算，中國未來10年發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求為482億美元。

——以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

殲—20用上國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這次突破意義是什么？

9月28日，在第十三屆中國航展上，中國人民解放軍空軍展示代表當(dāng)今先進(jìn)水平的現(xiàn)役武器裝備，其中最令人矚目的是殲-20戰(zhàn)斗機(jī)。

這是國產(chǎn)新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，有“明星”飛機(jī)之稱。在今年七一慶祝建黨百年的飛行表演中，15架殲-20編隊(duì)飛越了天安門廣場，展示了壯觀的場面。

更為振奮人心的消息是：在第十三屆中國航展上，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)用上了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一個(gè)非常令人鼓舞的振奮人心的消息。中國空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科在發(fā)布這一消息時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)并極其自豪地宣布：“殲-20用上了‘中國心’，這個(gè)心，是心臟的‘心’?！?/p>

毫無疑問，這是一次具有重大意義的突破，具有里程碑式的意義。其意義可以從以下幾個(gè)方面來理解：

一、這是“中國制造”的一次重大突破。據(jù)報(bào)道，自2010年以來，我國制造業(yè)已連續(xù)11年位居世界第一，表明我國制造業(yè)大國的地位非常穩(wěn)固。然而，長期以來，我國制造業(yè)還存在“大而不強(qiáng)”等亟待解決的問題。如今，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)率先用上了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這就表明了中國制造業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了一次成功性的突破與躍升，也是在關(guān)鍵技術(shù)上邁出了具有歷史性意義的重要一步，表明了自立自強(qiáng)、不依賴他人的堅(jiān)定決心與強(qiáng)大推力。

二、這是關(guān)鍵技術(shù)的一次重大創(chuàng)新。就在不久前，美國《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站還引用西方軍事專家的話，說中國殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)，是“無法統(tǒng)治天空”的，原因是殲-20戰(zhàn)斗機(jī)“仍然大量依賴俄羅斯提供的發(fā)動(dòng)機(jī)”，并稱這是其致命弱點(diǎn)。在關(guān)鍵領(lǐng)域缺乏“中國造”，這確實(shí)是一個(gè)“軟肋”，也很容易因此而遭受致命一擊。而具有諷刺意義的是，就在這位所謂的專家大放厥詞之后不久，中國用上了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)就翱翔于藍(lán)藍(lán)的天空了?，F(xiàn)在，我們用上了自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就意味著在殲-20戰(zhàn)斗機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)上也有了自己的“話語權(quán)”。

三、這是向世界宣告“卡脖子”的徒勞無益。人們還清晰地記得，近年來，西方某些國家在芯片技術(shù)上實(shí)施的“卡脖子”封鎖，在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上對我們是造成了不利影響，但放眼遠(yuǎn)望，短期的制約只能奏效于一時(shí)，而絕不可能“卡住”我們前進(jìn)的步伐，倒是由此激發(fā)了我們在關(guān)鍵領(lǐng)域向關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)攻堅(jiān)的堅(jiān)定信心、堅(jiān)強(qiáng)意志與豪邁氣概。正像新聞發(fā)言人在官宣中所稱的那樣，這是“中國心”，而且還特別強(qiáng)調(diào)是“心臟的‘心’”，這種自豪之情溢于言表，更是向世界宣布，我們有了自己在關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)，試圖靠“卡脖子”來阻止我們發(fā)展的陰謀是永遠(yuǎn)也不可能得逞的，任何“卡脖子”的封鎖終將是徒勞無益的。

期待此類換成國產(chǎn)、使用國產(chǎn)的重大消息越來越多！

未來的飛機(jī)是什么樣子

未來客機(jī)是啥模樣？來自巴塞羅那的設(shè)計(jì)師Oscar Vinals公布了一種被稱為“前進(jìn)鷹”的概念飛機(jī)。從圖中可以看出“前進(jìn)鷹”的設(shè)計(jì)是十分科幻 ，翼展可達(dá)到314英尺，大約為95米，超過目前波音747和空客340系列的翼展。全機(jī)擁有三層甲板，能夠攜帶800名乘客和隨行工作人員，整體性能相當(dāng)強(qiáng)悍。

設(shè)計(jì)師Oscar Vinals認(rèn)為“前進(jìn)鷹”不僅運(yùn)載能力突出、飛行性能極佳，而且還挺安靜，噪音水平只有目前寬體客機(jī)的75%，碳排放甚至可以降到零。這要?dú)w功于機(jī)翼上的太陽能電池板和帶有風(fēng)力渦輪的發(fā)電裝置，可以在飛行時(shí)提供足夠的電力。800人的運(yùn)載能力也超過了A380的運(yùn)客量，后者大約能搭載525人。

“前進(jìn)鷹”的先進(jìn)性主要體現(xiàn)在高效的氣動(dòng)設(shè)計(jì)上，類似海豚的機(jī)體可提供可觀的升力，而且其動(dòng)力裝置為6具氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其中5具為超導(dǎo)引擎，可在飛行時(shí)提供動(dòng)力，還有一具為中央引擎，在抵達(dá)巡航高度后轉(zhuǎn)為發(fā)電裝置使用。機(jī)翼上的太陽能電池板也可以提供足夠的電力，因此“前進(jìn)鷹”是一架碳排放為零的超級客機(jī)，而且還非常安靜。

多余的能量將存儲在客機(jī)內(nèi)部的蓄電池中，可以在夜間飛行時(shí)提供電力?！扒斑M(jìn)鷹”使用了碳纖維輕質(zhì)材料，翼展96米，可以折疊，為了方便在各地機(jī)場著陸。設(shè)計(jì)師Oscar Vi?als認(rèn)為“前進(jìn)鷹”的設(shè)計(jì)建立在先進(jìn)的量子力學(xué)基礎(chǔ)上，到2030年我們的客機(jī)將會(huì)使用量子力學(xué)的理論成果，目前這些基礎(chǔ)研究已經(jīng)在全球各高校實(shí)驗(yàn)室中開展，未來15年能夠取得突破性的進(jìn)展。

從圖中可以看出，“前進(jìn)鷹”的設(shè)計(jì)突破了當(dāng)前客機(jī)概念，機(jī)體的設(shè)計(jì)采用了仿生學(xué)技術(shù)，中部擁有三層甲板，機(jī)頭也有上下兩層。機(jī)翼采用變種的超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)，翼尖小翼的設(shè)計(jì)也突破了常規(guī)，整體效果更佳科幻。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)翼下方和尾翼下方，共四具，這樣的設(shè)計(jì)也與當(dāng)前的客機(jī)設(shè)計(jì)不同，更大的內(nèi)部空間也有利于增加載客。

機(jī)身尾部的引擎可以在巡航姿態(tài)下提供電力，其他引擎為超導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身長度為80米，載客量800人。飛行員位于機(jī)頭二層甲板上，第一層甲板為全景觀察窗，可讓頭等艙旅客享受到更多的飛行體驗(yàn)。機(jī)身中部經(jīng)濟(jì)艙的旅客觀察視角可能并不理想，大部分舷窗觀察角度被巨大的機(jī)翼遮擋。

（編譯：羅輯）

美媒稱殲-35使用渦扇-21發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合性能超過F-35，到底憑什么？

憑借渦扇-21發(fā)動(dòng)機(jī)，殲-35在綜合性能方面并不遜色于F-35，原因如下。首先是殲-35相比起F-35C兩個(gè)型號的戰(zhàn)斗機(jī)擁有更大的作戰(zhàn)半徑，其次是殲-35在最大載彈量方面同樣有著一定的優(yōu)勢，最后是殲-35無論在隱身技術(shù)還是雷達(dá)性能方面的表現(xiàn)都要略勝一籌。

繼作為空軍主力研發(fā)的殲-20試飛成功之后，主要用于航母艦載機(jī)使用的殲-35同樣吸引著人們的目光。它的試飛成功意味著未來我國將在航母上裝備第五代戰(zhàn)斗機(jī)，成為繼美國之后第二個(gè)依靠自主研發(fā)做到這一點(diǎn)的國家。

一、卓越的機(jī)動(dòng)性

雖然美國在戰(zhàn)斗機(jī)上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)性能要優(yōu)于我國，但是殲-35兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)的配置已經(jīng)能夠做到在機(jī)動(dòng)性上不輸對手。同時(shí)良好的續(xù)航能力也讓殲-35能夠做到飛行更遠(yuǎn)的距離完成任務(wù)，在實(shí)戰(zhàn)中這將讓它比F-35C更具威脅。

二、可觀的載彈量

彈藥是戰(zhàn)斗機(jī)最重要的武器，而載彈量的大小直接決定了其威懾力。在飛行更遠(yuǎn)的情況下，殲-35還能夠多裝備約0.8噸彈藥，這是讓對手自嘆不如的優(yōu)勢。殲-35是一款極具性價(jià)比的機(jī)型，以它為基礎(chǔ)可以根據(jù)需求進(jìn)行各種改造，例如滿足彈射起飛和滑躍起飛的不同條件。

三、優(yōu)秀的配套技術(shù)

雖然我國的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)起步晚，但這也帶來了一定的優(yōu)勢。晚研發(fā)意味著可以用上更加先進(jìn)的配套技術(shù)，而殲-35無論在隱身材料的創(chuàng)新，還是雷達(dá)系統(tǒng)的完善方面相比起過去的許多國產(chǎn)機(jī)型都有了不小的進(jìn)步。這種優(yōu)勢自然而然也體現(xiàn)在了和F-35C的對比當(dāng)中。

你知道殲-35的前身是哪一款戰(zhàn)斗機(jī)嗎？

關(guān)于《未來飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展》的介紹到此就結(jié)束了。