【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)型號(hào)命名規(guī)則》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空飛機(jī)的機(jī)型 機(jī)號(hào) 是怎么規(guī)定的,最好舉例說明


2、飛機(jī)的機(jī)號(hào)是什么？

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)型號(hào)命名規(guī)則》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空飛機(jī)的機(jī)型 機(jī)號(hào) 是怎么規(guī)定的,最好舉例說明
• 2、飛機(jī)的機(jī)號(hào)是什么？
• 3、飛機(jī)的型號(hào)是怎么編制的？
• 4、飛機(jī)機(jī)身上的數(shù)字編號(hào)是怎樣規(guī)定的？
• 5、航空公司客機(jī) 機(jī)翼上的 列如 B2153 這樣的B開頭的數(shù)字代表什么意思？
• 6、航空工業(yè)首次公布軍民機(jī)命名規(guī)則，其規(guī)則包括了哪些機(jī)型？

民用航空飛機(jī)的機(jī)型 機(jī)號(hào) 是怎么規(guī)定的,最好舉例說明

機(jī)型是生產(chǎn)廠商定的，空客就是A3XX，波音就是boe7XX，麥道就是DCXX。

機(jī)號(hào)也就是航班號(hào)是前兩個(gè)字母是航空公司的縮寫，后面的4個(gè)數(shù)字是編號(hào)（至于代表什么我也不太明白）。

飛機(jī)的機(jī)號(hào)是什么？

中國(guó)關(guān)于民用航空器標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定：

1.中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志：按照前面所列原則，我國(guó)選定拉丁字母“B”為中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志，并在我國(guó)恢復(fù)在國(guó)際民航組織中的合法地位不久，便通知了國(guó)際民航組織，得到了認(rèn)可，已載于《國(guó)際民用航空公約》附件7的附錄中。

2.中國(guó)航空器的登記標(biāo)志：由數(shù)位數(shù)字、字母或其組合而成，列在國(guó)籍標(biāo)志B之后，兩者之間有一短劃、由于目前我國(guó)航空器登記標(biāo)志基本采用四位阿拉伯?dāng)?shù)字，即登記標(biāo)志的第一位是數(shù)字，與國(guó)籍標(biāo)志之間有一短劃，與公約附件7的規(guī)定有差異，但登記標(biāo)志第一位也可用字母，其前有一短劃，與附件7無差異。

3.按我國(guó)民航局頒發(fā)的《民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定》，凡取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，必須在其外表標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍、登記的標(biāo)志。

國(guó)籍和登記標(biāo)志由中華人民共和國(guó)國(guó)籍標(biāo)志（拉丁字母B）和登記標(biāo)志（數(shù)個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字或者阿拉伯?dāng)?shù)字后綴拉丁字母）組成。在國(guó)籍標(biāo)志（B）和登記標(biāo)志（阿拉伯?dāng)?shù)字）之間有一短連接線。

4.繪制標(biāo)志必須符合規(guī)定：

（1）固定翼航空器的國(guó)籍和登記標(biāo)志噴涂在機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩例或垂直尾翼兩側(cè)，以及右機(jī)翼的上表面、左機(jī)翼的下表面。

（2）旋翼航空器噴涂在尾梁兩例或垂直尾翼兩側(cè)。

（3）中國(guó)國(guó)際航空公司的航空器要在航空器前部適當(dāng)位置繪制五星紅旗。

中國(guó)民航局只對(duì)航空器國(guó)籍、登記標(biāo)志進(jìn)行管理和控制。航空器外部的其他圖案（合航徽、彩條、公司名稱字樣）由企業(yè)自行確定，但需將設(shè)計(jì)圖以三面工程圖紙的形式上報(bào)民航局備案。

我國(guó)目前民用飛機(jī)的登記標(biāo)志即注冊(cè)編號(hào)比較混亂，以前曾有明確規(guī)定：注冊(cè)編號(hào)是唯一的，即每個(gè)注冊(cè)編號(hào)只對(duì)應(yīng)一架飛機(jī)。如果該機(jī)退役、失事過報(bào)廢等不能再使用，則此編號(hào)永遠(yuǎn)空缺，不再編到其它飛機(jī)上。但現(xiàn)在此規(guī)定已更改，注冊(cè)編號(hào)可重復(fù)使用，但仍遵循國(guó)際規(guī)定，不出現(xiàn)重號(hào)（同時(shí)使用）。

例如：1990年廈門航空波音737（B-2510號(hào))飛機(jī)由于被歹徒劫持而在廣州機(jī)場(chǎng)強(qiáng)行迫降時(shí)與停機(jī)坪上另外兩架飛機(jī)相撞后報(bào)廢。而現(xiàn)在2510號(hào)機(jī)使用某國(guó)內(nèi)航空的波音737-800上

飛機(jī)的型號(hào)是怎么編制的？

你提到的這三種飛機(jī)編號(hào)，分別屬于三種完全不同的編號(hào)體系，所以不能進(jìn)行類比，只能分別說明。

B—52是美國(guó)的重型轟炸機(jī)，屬于標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)軍用飛機(jī)編號(hào)體系。這種體系規(guī)定：第一個(gè)字母代表用途，“B”是英文“bomber”（轟炸機(jī)）的縮寫。連接符后面的數(shù)字“52”代表該機(jī)型的編號(hào)?，F(xiàn)代的各種美軍飛機(jī)的編號(hào)都是如此。例如戰(zhàn)斗機(jī)（fighter）的F—16，攻擊機(jī)（attacker）的A—10等。

圖—154是俄羅斯一種大型客機(jī)的編號(hào)，是典型的蘇/俄飛機(jī)編號(hào)方法，由設(shè)計(jì)該機(jī)型的設(shè)計(jì)局分別編號(hào)，首字符代表設(shè)計(jì)局的名稱縮寫，“圖”是“圖波列夫設(shè)計(jì)局”的簡(jiǎn)稱，“154”是編號(hào)的數(shù)字。這些設(shè)計(jì)局的名稱大都是以首任設(shè)計(jì)師的姓氏來命名，例如著名的“米格”系列戰(zhàn)斗機(jī)，就是“米高揚(yáng)和格列維奇設(shè)計(jì)局”（首任設(shè)計(jì)師由2個(gè)人同時(shí)擔(dān)任）的產(chǎn)品。蘇/俄各家設(shè)計(jì)局都有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，例如“米格”設(shè)計(jì)局擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)，“圖波列夫”設(shè)計(jì)局擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)大型轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。

波音747是美國(guó)波音公司設(shè)計(jì)的大型遠(yuǎn)程客機(jī)，該公司的創(chuàng)始人姓氏為“波音”，公司也以他的姓氏命名。波音公司設(shè)計(jì)的各種飛機(jī)由公司自行命名，以公司名加數(shù)字構(gòu)成。美國(guó)人很喜歡數(shù)字“7”，所以波音各機(jī)型的編號(hào)常帶有“7”。如中型客機(jī)波音737、目前剛投產(chǎn)的新機(jī)型波音787等。

飛機(jī)機(jī)身上的數(shù)字編號(hào)是怎樣規(guī)定的？

通常來說，將跑道的朝向度數(shù)末尾四舍五入或去零。例如RW36/18代表該跑道一頭朝向355-4度，而另一頭朝向175-184度。

1、空軍師飛機(jī)序號(hào)五位，獨(dú)立團(tuán)飛機(jī)序號(hào)四位。

2、第一位與倒數(shù)第二位決定飛機(jī)所屬單位。

3、共有3個(gè)轟炸航空兵師，3個(gè)強(qiáng)擊機(jī)師，22個(gè)殲擊機(jī)師，海航師8個(gè)

轟炸航空兵師

番號(hào) 駐扎機(jī)場(chǎng) 機(jī)種 機(jī)身編號(hào)

8師 湖南耒陽 H-6 1XX9X

10師 安徽安慶 H-6 3XX1X

36師 陜西武功 H-6 5XX7X

航空公司客機(jī) 機(jī)翼上的 列如 B2153 這樣的B開頭的數(shù)字代表什么意思？

編號(hào)規(guī)則如下： B代表中國(guó)編號(hào) 第一位：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型，2——噴氣式，3——螺旋槳式，8——活塞式 第二位：機(jī)型，如1代表MD系列 第三、四位：序列號(hào)

飛機(jī)編號(hào)"B-XXXX"其中的"B"代表的是中國(guó)國(guó)籍

世界上每個(gè)國(guó)家的民用航空器（飛機(jī)是航空器的一種）都有國(guó)籍標(biāo)志，并要取得國(guó)際民航組織的認(rèn)同。中國(guó)是國(guó)際民航組織的成員國(guó)，根據(jù)國(guó)際規(guī)定，于1974年選用“B”作為中國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志。凡是中國(guó)民航飛機(jī)機(jī)身上都必須涂有“B”標(biāo)志和編號(hào)，以便在無線電聯(lián)系、導(dǎo)航空中交通管制、通信通話中使用，尤其是在遇險(xiǎn)失事情況下呼叫，以利于識(shí)別。因此，當(dāng)您看到涂有波音757飛機(jī)如“B-2820”字樣時(shí)，就不會(huì)誤以為“B”是代表“波音”。

飛機(jī)的飛行任務(wù)是一個(gè)完整的往返航線，當(dāng)任務(wù)結(jié)束后，會(huì)換一個(gè)機(jī)組人員在飛下一個(gè)任務(wù)，可能是同一條航線，也可能是飛別的地方，就是說一架飛機(jī)在一天內(nèi)可以飛去很多地方。

航空工業(yè)首次公布軍民機(jī)命名規(guī)則，其規(guī)則包括了哪些機(jī)型？

首次公布了軍民機(jī)產(chǎn)品品牌命名規(guī)則，并發(fā)布了18個(gè)品牌系列的各型產(chǎn)品品牌名稱，涵蓋了戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、特種飛機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)和無人機(jī)共八大類機(jī)種?！褒垺毕盗惺顷懟鶓?zhàn)斗機(jī)，如殲-20為“威龍”；“鯊”系列是艦載戰(zhàn)斗機(jī)，如殲-15為“飛鯊”；“神”系列是轟炸機(jī)，如轟-6K為“戰(zhàn)神”；“鵬”系列是軍用運(yùn)輸機(jī)，如運(yùn)-20為“鯤鵬”。我們手中掌握的技術(shù)越來越多，中國(guó)的綜合國(guó)力也越來越強(qiáng)。

關(guān)于《飛機(jī)型號(hào)命名規(guī)則》的介紹到此就結(jié)束了。