【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷rj21商務(wù)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、支線飛機(jī)ARJ21能介紹下嗎


2、國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)里什么樣


3、arj21飛機(jī)能坐多少人？


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本篇文章給大家談?wù)劇禷rj21商務(wù)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、支線飛機(jī)ARJ21能介紹下嗎
• 2、國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)里什么樣
• 3、arj21飛機(jī)能坐多少人？
• 4、國(guó)產(chǎn)arj21飛機(jī)里什么樣
• 5、arj21飛機(jī)是哪個(gè)公司生產(chǎn)的
• 6、ARJ21飛機(jī)

支線飛機(jī)ARJ21能介紹下嗎

新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21是中國(guó)首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機(jī)，適應(yīng)以中國(guó)西部高溫高原機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求。ARJ21飛機(jī)擁有支線客機(jī)中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。ARJ21飛機(jī)從開始設(shè)計(jì)就對(duì)全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴(yán)格控制,最大限度降低維護(hù)成本，提高飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。ARJ21飛機(jī)與150座級(jí)干線飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時(shí)在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。ARJ21飛機(jī)還將向系列化方向發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長(zhǎng)型、貨機(jī)和公務(wù)機(jī)四種機(jī)型。

ARJ21飛機(jī)采用每排五座雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺(tái)以CF34-10A先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的短涵道分離流（SDSF）動(dòng)力裝置、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進(jìn)總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規(guī)機(jī)械系統(tǒng)采用國(guó)際成熟的先進(jìn)技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟(jì)性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。

ARJ21項(xiàng)目采用廣泛合作的方式，飛機(jī)機(jī)體各部分分別在國(guó)內(nèi)四家飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過(guò)競(jìng)標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購(gòu)，其中也有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國(guó)生產(chǎn)制造。預(yù)計(jì)第一架ARJ21飛機(jī)將在2009年第三季度正式投入運(yùn)營(yíng)。

國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)里什么樣

國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的個(gè)頭并不小，共有78個(gè)座位，其中8個(gè)頭等艙座位(2排2+2布局)，70個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位(14排2+3布局)。

走進(jìn)飛機(jī)客艙，行李架、閱讀燈、小桌板等布局，和平時(shí)乘坐的航班沒(méi)有什么不同。每個(gè)座位上均放置了靠枕、毛毯，座椅背后裝有ARJ21-700的安全須知說(shuō)明書。

坐上飛機(jī)，最大的感受是座位之間的空間比想象中要寬敞的多，腿部伸展起來(lái)一點(diǎn)都不局促。不過(guò)，由于是支線飛機(jī)，比一般的空客320和波音737飛機(jī)要小一些，因此行李艙的高度較低，站起身來(lái)時(shí)要注意頭部可能會(huì)碰到行李艙。

航班配備機(jī)組三人，包括機(jī)長(zhǎng)、副駕駛與觀察員，都是來(lái)自中國(guó)商飛試飛中心的試飛員，據(jù)記者了解，中國(guó)商飛試飛團(tuán)隊(duì)目前共15人，于2011年組建，其時(shí)首款國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)ARJ21已進(jìn)入試飛驗(yàn)證階段，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目C919也正在緊鑼密鼓研制，都有數(shù)百個(gè)試驗(yàn)試飛科目，不少科目是高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的飛行。15個(gè)試飛員都來(lái)自中國(guó)空軍、民航，先后被派往美國(guó)、南非等專門的試飛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)了一年。

飛機(jī)起飛后，直觀的感受是爬升很快，起飛滑跑距離很短，噪音比想象的要小，但后兩排噪音稍大，因?yàn)榕c乘客們目前搭乘最多的空客320或波音737飛機(jī)相比，ARJ21飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不在機(jī)翼下，而是在靠近尾翼的后端。

截至目前，ARJ21-700飛機(jī)用戶達(dá)到18家，訂單總數(shù)累計(jì)達(dá)到308架。ARJ21項(xiàng)目總指揮羅榮懷告訴記者，首架交付后，ARJ21飛機(jī)將逐步達(dá)產(chǎn)，以每年5-10架的產(chǎn)量增長(zhǎng)。

arj21飛機(jī)能坐多少人？

支線客機(jī)的載客量一般在100人以下。

中國(guó)國(guó)際航空公司首架ARJ21-700新型渦扇支線客機(jī)在中國(guó)商飛公司總裝制造中心正式交付。同一時(shí)間交付的，還有東航和南航的兩架同款支線飛機(jī)。

三架飛機(jī)同時(shí)交付標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)正式入編國(guó)際主流航空公司機(jī)隊(duì)，從此開始新的商業(yè)化旅程。據(jù)悉三大航都為ARJ飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)匹配了專門的運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍，國(guó)航成立了ARJ大隊(duì)，東航專門設(shè)立一二三航空。

注意事項(xiàng)：

因?yàn)樗桨捕嫦鄬?duì)飛機(jī)整體的比例較大，尾翼的效力降低相比大型干線客機(jī)不明顯。而且ARJ21采用了更先進(jìn)的電傳系統(tǒng)（早期的客機(jī)采用線傳飛控，飛機(jī)姿態(tài)的調(diào)整幅度完全取決于飛行員的用力），有助于飛行員更好地控制飛行姿態(tài)，所以尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)對(duì)ARJ21客機(jī)的安全性幾乎沒(méi)有影響。

國(guó)產(chǎn)arj21飛機(jī)里什么樣

這架國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的個(gè)頭并不小，共有78個(gè)座位，其中8個(gè)頭等艙座位(2排2+2布局)，70個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位(14排2+3布局)。

走進(jìn)飛機(jī)客艙，行李架、閱讀燈、小桌板等布局，和平時(shí)乘坐的航班沒(méi)有什么不同。每個(gè)座位上均放置了靠枕、毛毯，座椅背后裝有ARJ21-700的安全須知說(shuō)明書。

坐上飛機(jī)，最大的感受是座位之間的空間比想象中要寬敞的多，腿部伸展起來(lái)一點(diǎn)都不局促。不過(guò)，由于是支線飛機(jī)，比一般的空客320和波音737飛機(jī)要小一些，因此行李艙的高度較低，站起身來(lái)時(shí)要注意頭部可能會(huì)碰到行李艙。

航班配

備機(jī)組三人，包括機(jī)長(zhǎng)、副駕駛與觀察員，都是來(lái)自中國(guó)商飛試飛中心的試飛員，據(jù)記者了解，中國(guó)商飛試飛團(tuán)隊(duì)目前共15人，于2011年組建，其時(shí)首款國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)ARJ21已進(jìn)入試飛驗(yàn)證階段，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目C919也正在緊鑼密鼓研制，都有數(shù)百個(gè)試驗(yàn)試飛科目，不少科目是高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的飛行。15個(gè)試飛員都來(lái)自中國(guó)空軍、民航，先后被派往美國(guó)、南非等專門的試飛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)了一年。

飛機(jī)起飛后，直觀的感受是爬升很快，起飛滑跑距離很短，噪音比想象的要小，但后兩排噪音稍大，因?yàn)榕c乘客們目前搭乘最多的空客320或波音737飛機(jī)相比，ARJ21飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不在機(jī)翼下，而是在靠近尾翼的后端。

截至目前，ARJ21-700飛機(jī)用戶達(dá)到18家，訂單總數(shù)累計(jì)達(dá)到308架。ARJ21項(xiàng)目總指揮羅榮懷告訴記者，首架交付后，ARJ21飛機(jī)將逐步達(dá)產(chǎn)，以每年5-10架的產(chǎn)量增長(zhǎng)。

arj21飛機(jī)是哪個(gè)公司生產(chǎn)的

品牌型號(hào)：華為MateBook D15

系統(tǒng)：Windows 11

arj21飛機(jī)是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的。arj21支線客機(jī)，是中國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)。arj21包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號(hào)。

arj21支線客機(jī)的客艙寬度123英寸，比同類型飛機(jī)寬15-25英寸。arj21飛機(jī)采用公務(wù)艙排距38英寸、經(jīng)濟(jì)艙排距不小于32英寸的寬松布置。其基本型和加長(zhǎng)型分別擁有17立方米和20立方米的下貨艙，貨艙高度接近1米，能為旅客提供更多的行李空間。對(duì)于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實(shí)用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感。

arj21支線客機(jī)的乘坐舒適性不僅與干線客機(jī)相當(dāng)甚至優(yōu)于其中某些機(jī)型的寬座椅、大排距、邊座/側(cè)壁大間距、寬過(guò)道、高天花板的先進(jìn)客艙布置，還體符合工程心理學(xué)原理，前衛(wèi)宜人的客艙美學(xué)設(shè)計(jì)和全機(jī)飛行力學(xué)特性決定的優(yōu)越乘坐品質(zhì)。

ARJ21飛機(jī)

2019年12月16日，國(guó)航飛行總隊(duì)ARJ大隊(duì)正式成立，從機(jī)隊(duì)建設(shè)、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練、人員儲(chǔ)備、后勤保障等各方面全向發(fā)力；機(jī)務(wù)、乘務(wù)、地面單位分別成立項(xiàng)目攻堅(jiān)組，緊盯各個(gè)環(huán)節(jié)的具體工作落實(shí)；同時(shí)選派各崗位技術(shù)突出、理論扎實(shí)、經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)骨干與中國(guó)商飛開展業(yè)務(wù)對(duì)接，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)運(yùn)行準(zhǔn)備工作。

東航：專門成立航空公司運(yùn)營(yíng)ARJ

2019年8月30日，東航與中國(guó)商飛在北京簽訂《ARJ21-700飛機(jī)買賣協(xié)議》。

南航：ARJ在粵港澳大灣區(qū)騰飛

2020年6月28日，編號(hào)為B-605W的ARJ21飛機(jī)從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，標(biāo)志著南航首架ARJ21飛機(jī)接收成功。經(jīng)過(guò)2小時(shí)飛行，這架ARJ21飛機(jī)平穩(wěn)降落在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。落地現(xiàn)場(chǎng)專門舉辦了“過(guò)水門”儀式，歡迎這架國(guó)產(chǎn)新客機(jī)入列。

南航引進(jìn)的ARJ21其每個(gè)座椅寬度為17英寸,與南航的波音737的經(jīng)濟(jì)艙座椅尺寸相同；客艙過(guò)道寬度19英寸,與南航的A320型飛機(jī)過(guò)道寬度相同；座椅前后間距31英寸，則與寬體機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座椅前后間距相同。

ARJ21的優(yōu)點(diǎn)

空間超大 座位寬敞 它直接沿用了某款干線客機(jī)機(jī)身截面，是目前是 世界現(xiàn)役機(jī)身最寬的支線客機(jī) 。3+2的座椅布局進(jìn)出也更方便。

▲圖源：航空物語(yǔ)更大的機(jī)身截面 配合良心的90座布局 ，座椅前后間距、左右寬度都能稱得上“奢侈"，都要大于我們常坐的干線客機(jī)。

▲圖源：航空物語(yǔ) 客艙環(huán)境安靜舒適

舒適的座位讓肉體得以舒展，好的設(shè)計(jì)讓耳朵在飛行過(guò)程中感到放松，因?yàn)槲驳醢l(fā)動(dòng)機(jī)布局，ARJ21主體客艙 噪音相對(duì)于正常客機(jī)要小很多 ，甚至可以用靜謐來(lái)形容。

所以ARJ21如果要選座的話就是： 優(yōu)先選左邊，優(yōu)先選前艙 ，進(jìn)出方便空間大噪音小，舒適度接近滿分。

▲圖源：航空物語(yǔ)后艙因?yàn)榭拷l(fā)動(dòng)機(jī)噪音相比前艙會(huì)大一些，但經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化升級(jí)，已經(jīng)降到了不戴耳塞就可以接受的范圍。 設(shè)計(jì)超貼心

ARJ21的新款座椅選型全部安裝了 USB充電口 ，手機(jī)在飛行過(guò)程中一樣能得到“補(bǔ)給”，從此和飛行過(guò)程中的電量焦慮說(shuō)拜拜。

▲圖源：航空物語(yǔ)

能飛的地方更多，票價(jià)更便宜 ARJ21 運(yùn)力適中，性能優(yōu)越 ，特別適合航空公司在當(dāng)前的大環(huán)境下開辟飛往小機(jī)場(chǎng)的新航線，通達(dá)度大大提升，我們能飛去的地方更多了。

新的征程

ARJ21客機(jī)航線首秀

關(guān)于《arj21商務(wù)艙》的介紹到此就結(jié)束了。