【簡介：】本篇文章給大家談談《c919翱翔藍天》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、介紹一下國產C919大飛機
2、國產大飛機C919沖向藍天起飛成功的原因是什么？
3、中
本篇文章給大家談談《c919翱翔藍天》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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介紹一下國產C919大飛機
C919大型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，于2008年開始研制。
C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
C919的官方定位，是我國首款依照最新世界適航規(guī)范研發(fā)的干線民用飛機，是我國具有徹底自立知識產權的150座級中-短航程商務運輸機。C919大飛機項目依據2008年開端， 2014年珠海航展上C919初度露臉。
2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。
C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。
2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經2小時6分，平穩(wěn)降落在江西南昌瑤湖機場，圓滿完成轉場飛行任務。
2018年12月28日，C919第三架機從上海浦東國際機場第四跑道上起飛，完成首次飛行。
擴展資料：
研制背景：
（中國飛機史上）大飛機重大專項是黨中央、國務院建設創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力和增強國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策，是《國家中長期科學與技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。讓中國的大飛機飛上藍天，是國家的意志，人民的意志。
中國商用飛機有限責任公司成立于2008年，總部設在上海，是實施國家大飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300多人，確定了“一個總部，六大中心”的布局。設計研發(fā)中心承擔了我國首次自主研制的C919中型客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務和技術抓總責任。
基本原則：
1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發(fā)，充分發(fā)揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。
2. 體現(xiàn)技術進步。要確保我們研制出來的大客機在未來的同類產品中具有競爭性。
3. 深化戰(zhàn)略合作。要按照“主制造商-供應商”模式。
4.創(chuàng)新體制機制。要樹立系統(tǒng)工程的理念和運用系統(tǒng)工程的方法，大力推進體制機制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。
5. 自主知識產權。根據國內外市場需求，全面按照國際民航規(guī)章和適航標準，綜合考慮安全、經濟、舒適、環(huán)保的要求自主研發(fā)，擁有完全自主知識產權。
C919在自立立異方面有以下打破：
一，全體計劃計劃自立，沒有任何外國公司進入；
二，氣動計劃自己完畢，并自行組織核算機模擬與風洞試驗；
三，C919的機體從計劃到核算，從試驗到制作徹底自立完畢；
四，來自世界16個跨國公司的各種體系的集成，由中方自立完畢；
五，發(fā)了解我國自己特征的歸納處理體系與團隊。
參考資料：百度百科-c919
國產大飛機C919沖向藍天起飛成功的原因是什么？
今天14時，我國自主研制的新一代噴氣式大型客機C919在上海浦東機場起飛！
在經歷了10年的等待之后，國產大飛機C919終于在今日迎來首飛。
今日下午2點，C919于在上海浦東機場順利首飛，飛行高度3000米，飛行區(qū)域為江蘇啟東上空。在進行70多分鐘的試飛后，返回浦東機場，成功著陸。C919首飛的試飛科目有平飛巡航、緩慢推拉油門、三向脈沖操縱、小范圍滾轉、小范圍協(xié)調側滑等。
此次首飛機組成員由機長蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進、試飛工程師馬菲和張大偉組成，其中機長蔡俊1976年生人，副駕駛吳鑫1975年生人，兩人總飛行時間都超過1萬小時。
由于在我國民機試飛工作一直沒有專門的試飛員，為了試飛，蔡俊和幾位同事曾前往美國，進行“魔鬼式”訓練。其中機長蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進都畢業(yè)于美國國家試飛員學校。而試飛工程師馬菲和張大偉則畢業(yè)于南非試飛員學校。
C919介紹
C919于2006年1月正式立項， 2008年11月正式啟動。2015年11月2日，C919大型客機首架機在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內正式下線。
為什么要把C919稱作大飛機，而同樣是商飛研制的ARJ21-700卻算不上呢？
據雷鋒網了解，大飛機一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，也包括一次航程達到3000公里的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。 從地域上講，中國把150座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作“大型客機”，這主要由各國的航空工業(yè)技術水平決定的。
C919的名字里，C是英文單詞“China”的首字母，也是中國商飛公司英文縮寫的首字母。第一個“9”寓意天長地久，而后面的“19”則代表它的最大載客量為190座。這就是C919屬于大飛機的原因。
2016年前后，中國大飛機中所謂的三劍客即大型運輸機運-20、水陸兩棲飛機AG600、大型客機C919。
C919是“中國制造”還是“中國組裝”？
雖然C919的成功首飛讓很多國人振奮不已，但是商飛宣稱C919大型客機是具有完全自主知識產權的“中國制造”，這一點遭到了眾多網友的質疑。畢竟，C919的發(fā)動機、航電核心處理系統(tǒng)等都是外國供應商提供，如下圖所示。
C919對中國的意義
其實，我國發(fā)展大型客機的經歷最早可追溯到上世紀70年代的“運-10”項目。
1970年8月，國家向上海飛機制造廠下達運-10研制任務，1972年審查通過飛機總體設計方案，1975年6月完成全部設計圖紙，1980年9月26日運-10首次試飛成功。1982年起，運-10研制基本停頓。1986年，國家財政部否決3000萬元人民幣研制費用預算，運-10飛機研制計劃徹底終止 。
據《新快報》報導，在運十飛機研制計劃被終止之前，對于大型客機的發(fā)展，上海市主管航空工業(yè)的上海航辦在1981年初提出了兩個方案：一個方案是繼續(xù)搞運十飛機，另一個方案則是引進美制DC9-80飛機。上航與道格拉斯公司從1979年談到1983年，那時自行研制的運十幾經努力，客運貨運都不允許，在很長一段時期內不可能成批生產。最終，上海市航辦下決心要與麥道公司合作。
但后來波音公司的介入，讓上航與麥道公司的合作最終停止。1997年8月，麥道被波音公司兼并，波音公司很快宣布麥道90飛機將于1999年5月停止生產。波音公司此舉或許是有意為之，這家空中“巨無霸”顯然不想讓大型客機的核心技術讓中國掌握。
因此，盡管有人質疑C919的核心發(fā)動機等部件全都來自“進口”，不算“國產貨”；盡管C919在技術方面仍然大幅落后于波音、空客的最新機型。但是對于中國來說，立項近10年的C919有著非凡的意義，它不僅凝聚著幾代中國人的藍天翱翔夢，也會帶動了整個生產鏈的成熟
中國商飛上海飛機設計研究院的文化理念
核心理念體系
企業(yè)使命：讓中國的大飛機翱翔藍天 企業(yè)愿景：為客戶提供更加安全、經濟、舒適、環(huán)保的民用飛機 企業(yè)目標：把大型客機項目建設成為新時期改革開放的標志性工程和建設創(chuàng)新型國家的標志性工程，把中國商飛公司建設成為國際一流航空企業(yè)（“兩個建成”） 企業(yè)核心價值觀：安全至上 客戶為本 自主創(chuàng)新 合作共贏 企業(yè)精神：鋼鐵般的意志、百折不撓的精神 企業(yè)作風：科學求實 一絲不茍 團結協(xié)作 奮發(fā)圖強管理理念體系 安全觀：生命至尊 安全至上 市場觀：以市場需求為導向 以客戶滿意為宗旨 人才觀：廣納天下英才 共創(chuàng)民機偉業(yè) 成就精彩人生 成本觀：設計決定成本 質量決定成本 效率決定成本 質量觀：精湛設計 精細制造 精誠服務 精益求精 廉潔觀：珍惜時代 珍惜事業(yè) 珍惜家庭 珍惜人生
標志的構成與釋義標志是公司的象征，也是公司視覺識別系統(tǒng)（VI）的核心。公司標志圖案從中文簡體漢字“飛”抽象演變而來，由一條藍色飄帶和兩條綠色飄帶組合而成。藍色飄帶如飛機的機頭，直沖云霄，代表著公司創(chuàng)建一流航空企業(yè)的奮斗目標；兩條綠色飄帶代表公司肩負著研制我國大型客機和新支線飛機項目，發(fā)展和壯大我國民機產業(yè)的重大歷史使命；標志自下往上看是大寫的英文字母“V”，在英文中“VICTORY”代表勝利和成功的意思，總體寓意著騰飛、吉祥、成功。圖案采用藍色和綠色兩種顏色。綠色代表了科技和環(huán)保，象征著生命和活力，預示著公司研制的大型客機和支線飛機具有經濟性、環(huán)保性和舒適性等突出特點；藍色代表和平、安全、速度，預示著公司研制的大型客機和支線飛機必將早日翱翔于藍天。企業(yè)簡稱與標志組合 主標志
標志組合。
標識與企業(yè)簡稱中英文字體COMAC(中國商飛)的組合是公司的主標志。主標識是公司及所屬單位的首推標志。公司組合標識是圖形標志與公司專用中文、英文、中英文全稱、簡稱字體組合而成的標志。
關于《c919翱翔藍天》的介紹到此就結束了。
