【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇短w機(jī)4s店》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、閻良飛機(jī)城的其他信息
2、鄭州航空港區(qū)范圍
3、4S,和"航母"是什么意思?
4、鄭
本篇文章給大家談?wù)劇短w機(jī)4s店》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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閻良飛機(jī)城的其他信息
1、空間規(guī)劃
2004年8月，由中國政府(國家發(fā)展與改革委員會)正式批復(fù)成立西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地（以下簡稱國家航空產(chǎn)業(yè)基地或基地）。國家航空產(chǎn)業(yè)基地以西安閻良為核心，拓展到關(guān)中地區(qū)，搭建“一基地四園區(qū)”的空間發(fā)展格局。一基地指國家航空產(chǎn)業(yè)基地。四個園區(qū)分別是：閻良航空核心制造園，規(guī)劃40平方公里，重點(diǎn)發(fā)展整機(jī)制造、大部件制造和零部件加工；蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園，依托蒲城通用機(jī)場和低空空域資源，規(guī)劃20平方公里，重點(diǎn)發(fā)展通用飛機(jī)的整機(jī)制造、零部件加工、飛行員培訓(xùn)、航空俱樂部等通用航空產(chǎn)業(yè)項目；咸陽空港產(chǎn)業(yè)園，依托西安咸陽國際機(jī)場，規(guī)劃12平方公里，重點(diǎn)發(fā)展民用飛機(jī)維修、定檢、大修、客改貨、公務(wù)機(jī)托管、零部件支援、航空物流等項目；寶雞鳳翔飛行培訓(xùn)園，主要從事飛行員訓(xùn)練及航空相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動。“一基地四園區(qū)”的發(fā)展規(guī)劃，對于整合陜西機(jī)場和產(chǎn)業(yè)資源，形成功能互補(bǔ)的航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展格局具有重要意義。
國家航空產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)規(guī)劃面積40平方公里，已建成區(qū)域面積11.28平方公里，規(guī)劃新建區(qū)域面積28.72平方公里。新建區(qū)已于2005年3月全面開工建設(shè)，按照國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)完成5平方公里起步區(qū)的總體規(guī)劃，分為制造加工、創(chuàng)業(yè)研發(fā)、航空博覽旅游、教育培訓(xùn)和商務(wù)生活等不同的功能區(qū)。
2、政府重視
2005年2月陜西省成立了以省長擔(dān)任組長的國家航空產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組。陜西省將國家航空產(chǎn)業(yè)基地列入“十一五”重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)工程，西安將國家航空產(chǎn)業(yè)基地定位成航空衛(wèi)星城，確定作為“十一五”期間重點(diǎn)發(fā)展的項目之一。陜西省、西安市財政在“十一五”期間將投入專項建設(shè)資金，支持國家航空產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時國家開發(fā)銀行為國家航空產(chǎn)業(yè)基地貸款5億元。
國家相關(guān)部委和省市有關(guān)部門承諾對國家航空產(chǎn)業(yè)基地的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化項目、產(chǎn)業(yè)政策和融資方面將給予特別優(yōu)惠的政策，大力支持國家航空產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)發(fā)展。2007年10月，國家發(fā)改委正式批復(fù)國家航空產(chǎn)業(yè)基地“十一五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將對國家航空產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)產(chǎn)業(yè)項目給予專項資金支持。4萬噸模鍛液壓機(jī)項目已被列為國家科技部2007年在科技支撐計劃項目中的重大項目之一，獲得資助6108萬元，這是陜西省歷年來獲得科技部單項支持額度最大的項目。
3、服務(wù)機(jī)構(gòu)國家航空產(chǎn)業(yè)基地管委會是西安市政府的派出機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)基地的規(guī)劃、建設(shè)、開發(fā)與管理。根據(jù)市政府相關(guān)部門的授權(quán)，可行使市一級部分經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限和相應(yīng)的行政管理職能，為入?yún)^(qū)企業(yè)提供項目審批、土地征用、規(guī)劃建設(shè)、房地產(chǎn)證發(fā)放、企業(yè)品牌推廣、市場信息傳遞、產(chǎn)品推介、人才招聘、員工培訓(xùn)、檔案管理、物業(yè)管理、社會保險等管理服務(wù)。
4、建設(shè)目標(biāo)航空研發(fā)、制造、試驗取證、產(chǎn)品及服務(wù)供應(yīng)體系國家航空高技術(shù)研究、設(shè)計、試驗中心國際性的航空產(chǎn)品加工制造中心亞洲最大的航空培訓(xùn)、旅游、會展中心
5、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃國家航空產(chǎn)業(yè)基地按照“市場導(dǎo)向、國際合作、體制創(chuàng)新”的發(fā)展理念，實施自主創(chuàng)新和國際合作相結(jié)合戰(zhàn)略，整合國內(nèi)外的航空運(yùn)輸業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的資源。堅持“三機(jī)并舉、帶動配套、集群發(fā)展”產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，以大飛機(jī)為長線、支線飛機(jī)為中線、通用飛機(jī)為短線。重點(diǎn)構(gòu)建由主干產(chǎn)業(yè)、分支產(chǎn)業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，加快航空產(chǎn)業(yè)聚集。
主干產(chǎn)業(yè)
以發(fā)展民用飛機(jī)制造為主。重點(diǎn)推進(jìn)ARJ21飛機(jī)設(shè)計與生產(chǎn)、MA60飛機(jī)改進(jìn)和改型、小鷹系列飛機(jī)研制等。根據(jù)國內(nèi)外市場需求，適時引進(jìn)國外先進(jìn)機(jī)型的生產(chǎn)線。
分支產(chǎn)業(yè)
以大部件制造、航空新材料研發(fā)、航電系統(tǒng)研制為主。
在大部件制造方面，重點(diǎn)推進(jìn)起落架研發(fā)中心項目、400MN模鍛液壓機(jī)項目和航空發(fā)動機(jī)項目等。
在航空新材料研發(fā)方面，重點(diǎn)推進(jìn)陶瓷基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料、航空隱形材料和鈦合金材料等的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。
在航電系統(tǒng)研制方面，重點(diǎn)整合現(xiàn)有航電生產(chǎn)企業(yè)的研制生產(chǎn)條件，形成合力，提高航電產(chǎn)品的國際市場競爭力。
配套產(chǎn)業(yè)
以轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、零部件加工、航空維修和教育培訓(xùn)為主。
在轉(zhuǎn)包生產(chǎn)方面，加強(qiáng)與波音、空客、羅羅等國際知名航空企業(yè)的國際合作，從深度和廣度上做大轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。
在零部件加工方面，隨著轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和國際合作業(yè)務(wù)的深入，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵航空零部件的國產(chǎn)化。
在航空維修方面，整合現(xiàn)有航空維修力量，重點(diǎn)在機(jī)載設(shè)備、地面設(shè)備等方面做強(qiáng)航空維修業(yè)務(wù)。
在航空教育培訓(xùn)方面，依托現(xiàn)有航空培訓(xùn)資源，推進(jìn)飛行員培訓(xùn)學(xué)院、國際航空學(xué)校以及航空俱樂部等培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，完善基地航空教育培訓(xùn)體系，形成較強(qiáng)的航空服務(wù)配套能力。
6、產(chǎn)業(yè)進(jìn)展國家航空產(chǎn)業(yè)基地的園區(qū)建設(shè)初見形象，產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模，聚集效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。截至2008年3月，新注冊的企業(yè)已達(dá)126家，其中外資企業(yè)15家，內(nèi)資企業(yè)111家。新成立的航空企業(yè)中，90%以上投資來自民營及國際資本，成為航空工業(yè)重要的配套和支撐力量。西北工業(yè)大學(xué)陶瓷基復(fù)合材料工程中心和西安交通大學(xué)快速制造工程中心兩個國家級工程研究中心先后入?yún)^(qū)，8萬噸重型模鍛液壓機(jī)項目、飛機(jī)起落架項目、中國飛機(jī)強(qiáng)度試驗研究所閻良試驗基地項目等一批帶動效應(yīng)明顯的重大項目也相繼落戶基地，英國UMECO和英國HPL公司等國外航空企業(yè)也在基地設(shè)立了外資獨(dú)資企業(yè)，香港樂清飛行總會獨(dú)資設(shè)立的西安西捷飛機(jī)有限公司已在全國開設(shè)了兩家“飛機(jī)4S店”。
7、渭南蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園通用航空產(chǎn)業(yè)園是航空基地管委會與渭南市、陜西省體育局共同開發(fā)建設(shè)的專業(yè)園區(qū)，位于陜西省渭南市蒲城縣鹵陽湖濕地區(qū)域，計劃以內(nèi)府機(jī)場為依托，開發(fā)利用機(jī)場及周邊區(qū)域，建設(shè)適宜于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套環(huán)境，重點(diǎn)發(fā)展通用飛機(jī)的總裝、試飛、教育培訓(xùn)、博覽旅游、托管、維修產(chǎn)業(yè)。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)、滾動開發(fā)”的原則，規(guī)劃面積4.7平方公里，以內(nèi)府機(jī)場為核心進(jìn)行開發(fā)。園區(qū)已完成前期的論證、可研和規(guī)劃工作，從2008年開始大規(guī)模建設(shè)全新的機(jī)場跑道區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、培訓(xùn)區(qū)、管理區(qū)，計劃用5年左右的時間，形成功能完善的現(xiàn)代化的主題性產(chǎn)業(yè)園區(qū)。陜西內(nèi)府通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司是園區(qū)融資建設(shè)的市場化運(yùn)營主體，負(fù)責(zé)通用航空產(chǎn)業(yè)園的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)配套環(huán)境建設(shè)，該公司2007年1月19日由國家航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展中心發(fā)起設(shè)立，注冊資本1億元人民幣。 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡稱西飛集團(tuán)公司）是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國大中型軍民用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基地，國家一級企業(yè)。公司占地面積300多萬平方米，現(xiàn)有職工20000多名。
西飛集團(tuán)公司1958年創(chuàng)建以來，特別是改革開放以來，始終堅持以軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)為主，以科技進(jìn)步求發(fā)展，大力開發(fā)非航空產(chǎn)品，現(xiàn)已形成集飛機(jī)、汽車、建材、電子、進(jìn)出口貿(mào)易等為一體的高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個機(jī)型30架飛機(jī)參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)和試飛驗證的飛機(jī)。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。
西飛集團(tuán)公司已形成了以資產(chǎn)為聯(lián)結(jié)紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司（西飛國際）系上市公司，西安西沃客車有限公司系中外合資公司，西安飛機(jī)工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司（西飛鋁業(yè)）、西安飛機(jī)工業(yè)裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、陜西西清電子股份有限公司系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業(yè)有30多個，并設(shè)有集團(tuán)財務(wù)公司和集團(tuán)進(jìn)出口公司。 “大飛機(jī)”將從陜西起航 我國的藍(lán)天上還沒有中國人自己制造的大飛機(jī)，沒有民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的航空工業(yè)不是完整的航空工業(yè)。從中央開始研究大飛機(jī)項目的可行性起，大飛機(jī)項目將落戶于哪里便成為很多省市關(guān)注的焦點(diǎn)。面對同樣虎視眈眈想把項目爭到自己名下的沈陽、成都和上海，西安從未隱瞞它想成為航空航天行業(yè)一支主要力量的雄心。
作為國產(chǎn)飛機(jī)的故鄉(xiāng)，擁有自己制造的國產(chǎn)“大飛機(jī)”一直是陜西的夢想……
鄭州航空港區(qū)范圍
是以鄭州新鄭國際機(jī)場附近的新鄭綜合保稅區(qū)為核心的航空經(jīng)濟(jì)體和航空都市區(qū)。
鄭州航空港區(qū)，全稱鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)，中國首個國家級航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)。
以鄭汴新區(qū)和上街通用航空產(chǎn)業(yè)基地為主體。以鄭州新區(qū)為依托，主要發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)、金融證券、汽車制造、文化旅游、高端居住等產(chǎn)業(yè)。
以汴西新區(qū)為依托，主要發(fā)展家電生產(chǎn)基地。以上街通用航空基地為依托，重點(diǎn)發(fā)展商務(wù)運(yùn)輸、飛機(jī)4S店、飛機(jī)租賃、通航飛行器組裝制造等通航核心產(chǎn)業(yè)。
4S,和"航母"是什么意思?
航母就是航空母艦.
航空母艦，簡稱「航母」、「空母」，是一種可以提供軍用飛機(jī)起飛和降落的軍艦。中文“航空母艦”一詞來自日文漢字。
航空母艦是一種以艦載機(jī)為主要作戰(zhàn)武器的大型水面艦只?，F(xiàn)代航空母艦及艦載機(jī)已成為高技術(shù)密集的軍事系統(tǒng)工程。
航空母艦一般總是一支航空母艦艦隊中的核心艦船，有時還作為航母艦隊的旗艦。艦隊中的其它船只為它提供保護(hù)和供給。依靠航空母艦，一個國家可以在遠(yuǎn)離其國土的地方、不依靠當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場情況施加軍事壓力和進(jìn)行作戰(zhàn)。
航空母艦按其所擔(dān)負(fù)的任務(wù)分，有攻擊航空母艦、反潛航空母艦、護(hù)航航空母艦和多用途航空母艦；航空母艦按其艦載機(jī)性能又分為固定翼飛機(jī)航空母艦和直升機(jī)航空母艦，前者可以搭乘和起降包括傳統(tǒng)起降方式的固定翼飛機(jī)和直升機(jī)在內(nèi)的各種飛機(jī)，而后者則只能起降直升機(jī)或是可以垂直起降的定翼飛機(jī)。某些國家的海軍還有一種外觀類似的艦船，稱作“兩棲攻擊艦”，也能搭乘和起降軍用直升機(jī)或是可垂直起降的定翼機(jī)。按噸位分，有大型航空母艦（滿載排水量6-9萬噸以上）中型航空母艦（3-6萬噸）和小型航空母艦（3萬噸以下）；按動力分，有常規(guī)動力航空母艦和核動力航空母艦。
概述
今天世界上一共有十個國家擁有航空母艦：阿根廷、法國、意大利、俄羅斯、西班牙、巴西、印度、泰國、英國和美國。中國從前蘇聯(lián)購買了瓦良格號、基輔號、明斯克號等航空母艦，但這些航母都并未作為軍事用途。而日本雖然名義上沒有航母，但是其所謂的“大型兩棲登陸艦”和“巨型補(bǔ)給艦”實乃直升機(jī)航母和輕型航母。2006年3月10日，中國人民解放軍總裝備部科技委員會副主任汪致遠(yuǎn)宣布中國將自行建造航空母艦，發(fā)展航空母艦戰(zhàn)斗群。
現(xiàn)在世界各國海軍一共有數(shù)十艘在使用。美國擁有世界上最多的和最大的航空母艦，其它國家的航空母艦比美國的都小得多。
航空母艦是世界上最大的軍艦。美國的尼米茲級航空母艦由2座核反應(yīng)堆和4座蒸汽輪機(jī)推動，全長340米，載員6300人，價格50億美元，僅每條船每月的經(jīng)營開支就要1300萬美元。
起飛技術(shù)
固定翼飛行器從航空母艦起飛的方式可以分兩種。
第一種是蒸汽彈射起飛，使用一個平的甲板作為飛機(jī)跑道。起飛時一個蒸汽驅(qū)動的彈射裝置帶動飛機(jī)在兩秒鐘內(nèi)達(dá)到起飛速度。目前只有美國具備生產(chǎn)這種蒸氣彈射器的成熟技術(shù)。
第二種斜板滑跳起飛。有些航空母艦在其甲板前端有一個“跳臺”幫助飛機(jī)起飛。飛機(jī)在起飛的時候以自己的動力經(jīng)由跳臺的協(xié)助跳上空中。這種起飛方式不需要復(fù)雜的彈射裝置，但是飛機(jī)起飛時的重量以及起飛的效率不如彈射。英國、意大利、印度和俄羅斯的一些航空母艦便采用這種技術(shù)．
在兩種情況下航空母艦都必須以20節(jié)（36公里/小時）以上的速度逆風(fēng)航行，來幫助飛機(jī)起飛
武器
一般來說，除少量自衛(wèi)武器外，航空母艦的武器就是它所運(yùn)載的各種軍用飛機(jī)。航母的戰(zhàn)斗邏輯是用飛機(jī)直接把敵人消滅在距離航母數(shù)百公里之外的領(lǐng)域，沒有一種艦載雷達(dá)的掃描范圍能超過預(yù)警機(jī)，沒有一種艦載反艦導(dǎo)彈的射程能超過飛機(jī)的航程，沒有任何一種艦載反潛設(shè)備的反潛能力能超過反潛飛機(jī)或直升機(jī)，飛機(jī)就是最好的進(jìn)攻和防御武器，所以無需再安裝其它進(jìn)攻性武器。但是前蘇聯(lián)的航母同時裝備有遠(yuǎn)程艦對艦導(dǎo)彈，從這一點(diǎn)來說前蘇聯(lián)的航母是航母與巡洋艦的混合體。
艦隊
航空母艦從來不單獨(dú)行動，它總是由其它船只陪同下行動，合稱為艦隊，又稱為航空母艦戰(zhàn)斗群。這些陪同船只包括巡洋艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦等等，它們?yōu)楹娇漳概炋峁蘸蛯ζ渌炛灰约皾撏У谋Ｗo(hù)。此外艦隊中還有潛艇做偵察和反潛任務(wù)。供給艦只和油輪擴(kuò)大整個艦隊的活動范圍。此外這些艦艇本身也可以攜帶進(jìn)攻武器，比如巡航導(dǎo)彈。
歷史
★啟蒙年代到第一次世界大戰(zhàn)
第一個從一條停泊的船只上起飛的飛行員是美國的尤金?埃利(Eugene Ely)，他于1910年11月14日從美國海軍伯明翰號輕巡洋艦(USS Birmingham CS-2)上起飛。1911年1月18日，他成功地降落在賓夕法尼亞號裝甲巡洋艦(USS Pennsylvania ACR-4)上長31公尺、寬10公尺的木制改裝滑行臺上，成為第一個在一艘停泊的船只上降落的飛行員。
英國人查爾斯?薩姆森是第一個從一艘航行的船只上起飛的飛行員。1912年5月2日他從一艘戰(zhàn)列艦上起飛。
第一艘為飛機(jī)同時進(jìn)行起降作業(yè)提供跑道的船只是英國“暴怒”號巡洋艦。它的改造1918年4月完成。在艦體中部上層建筑前半部鋪設(shè)70米長的飛行甲板用于飛機(jī)起飛。后部加裝了87米長的飛行甲板，安裝簡單的降落攔阻裝置用于飛機(jī)降落。第一艘安裝全通飛行甲板的航空母艦是由一艘客輪改建的英國“百眼巨人”號，它的改造1918年9月完成。 1918年7月19日七架飛機(jī)從“暴怒”號上起飛，攻擊德國停泊在同德恩的飛艇基地，這是第一次從母艦上起飛進(jìn)行的攻擊。
1917年，英國按照航空母艦標(biāo)準(zhǔn)全新設(shè)計建造了競技神號航空母艦，第一次使用了在飛行甲板右舷的島狀上層建筑。第一艘服役的從一開始就作為航空母艦設(shè)計的船只是日本的鳳翔號航空母艦，它1922年12月開始服役。全通式飛行甲板、上層建筑島式結(jié)構(gòu)的航空母艦，成為各國航空母艦的樣版。
今日擁有世界上最多航空母艦的美國，其第一艘航空母艦是1922年3月22日正式啟用的蘭利號(USS Langley CV-1)。蘭利號并不是一開始就以航空母艦為用途所建造的艦艇，其前身是1913年下水的木星號補(bǔ)給艦(USS Jupiter AC-3)，美國海軍看上它載運(yùn)煤炭用的腹艙容量充足因此將其改裝為航空母艦。
★第一次到第二次世界大戰(zhàn)期間
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，1922年各海軍強(qiáng)國簽署的《華盛頓海軍條約》嚴(yán)格控制了戰(zhàn)列艦建造，但條約準(zhǔn)許各締約國利用部分停建的戰(zhàn)艦改建航空母艦，例如：美國列克星敦級航空母艦、日本的赤城號航空母艦和加賀號航空母艦。在航空母艦上裝備重型火炮是這一階段航空母艦發(fā)展的特色。
30年代英國建造的皇家方舟號航空母艦采用了全封閉式機(jī)庫、一體化的島式上層建筑、強(qiáng)力飛行甲板為式、液壓式彈射器，被譽(yù)為“現(xiàn)代航母的原型”。1936年《華盛頓海軍條約》期滿失效，海軍列強(qiáng)又展開了新一輪軍備競賽。美國的約克城級航空母艦、日本的翔鶴級航空母艦、英國光輝級航空母艦，是這一時期的杰作。
在第二次世界大戰(zhàn)中航空母艦在太平洋戰(zhàn)場上起了決定性作用，從日本海軍航空母艦編隊偷襲珍珠港，到雙方艦隊自始至終沒有見面的珊瑚海海戰(zhàn)，再到運(yùn)用航空母艦編隊進(jìn)行海上決戰(zhàn)的中途島海戰(zhàn)，從此航空母艦取代戰(zhàn)列艦成為現(xiàn)代遠(yuǎn)洋艦隊的主干。美國建造了大批埃塞克斯級航空母艦，組成龐大的航空母艦編隊，成為海戰(zhàn)的主角。戰(zhàn)爭期間廉價的小型護(hù)航航空母艦被大量建造，投入到反潛護(hù)航作戰(zhàn)中。
★現(xiàn)代航空母艦
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后出現(xiàn)的斜角飛行甲板、蒸汽彈射器、助降瞄準(zhǔn)鏡的設(shè)計，提高了艦載重型噴氣式飛機(jī)的使用效率和安全性。高性能噴氣式飛機(jī)得以搭載到現(xiàn)代化的航空母艦上，美國福瑞斯特級航空母艦是第一艘專為搭載噴氣式飛機(jī)而建造的航空母艦。
美國的企業(yè)號航空母艦(USS Enterprise CVN65)是世界上第一條用核動力推動的航空母艦。核動力燃料更換一次可連續(xù)航行數(shù)十萬海里使航空母艦具有了近乎無限的機(jī)動能力，消除了常規(guī)動力航空母艦大型煙囪對飛行作業(yè)的影響。從此美國海軍建造了一系列排水量80000噸的尼米茲級航空母艦。
英國財力衰弱使皇家海軍無力擁有大型航空母艦，英國無敵級航空母艦很像第二次世界大戰(zhàn)中的小型護(hù)航航空母艦，采用滑跳甲板，垂直短距起降飛機(jī)。在1982年英國、阿根廷的?？颂m群島爭端中，英國依靠它的在遠(yuǎn)離本土8000英里的地方取得勝利。 蘇聯(lián)采用垂直起降飛機(jī)的基輔級航空母艦（蘇聯(lián)海軍稱為“大型反潛巡洋艦”）則裝有重型武備。蘇聯(lián)/俄羅斯最終建成的庫茲涅佐夫號航空母艦采用滑跳甲板避免了安裝復(fù)雜的彈射裝置。
在波斯灣、阿富汗和太平洋地區(qū)美國利用它的航空母艦艦隊維持它的利益。在1991年海灣戰(zhàn)爭和2003年美軍占領(lǐng)伊拉克的過程中，美國盡管在中東沒有足夠的陸上機(jī)場，依然能夠利用其航空母艦戰(zhàn)斗群進(jìn)行主要攻擊。
21世紀(jì)初世界上所有航空母艦一共約可以裝載1250架飛機(jī)，其中美國的載機(jī)數(shù)超過1000架。英國和法國正在擴(kuò)大其載機(jī)量，法國建造了戴高樂號航空母艦，英國也計劃建造新型航空母艦。
起降
在航空母艦上降落，尤其是在夜間或在天氣不好的情況下，是最困難的飛行技巧了。以美國航空母艦為例子，降落過程是這樣的：
●首先回歸的飛機(jī)要進(jìn)入環(huán)繞母艦的環(huán)型航線以降低飛行高度和速度，有些時候可能還需要脫離等待中的降落航線去進(jìn)行空中加油。
●在降落時飛機(jī)的速度要降低到幾乎失速的地步。飛行員將放下起落架，襟翼與空氣減速板，將捕捉鉤伸出，維持一定的速度和下滑速率。航艦上的降落官指揮飛機(jī)降落，他不斷地告訴飛行員，他離最佳情況的偏差是多少。航空母艦上的燈光提示飛行員，下降時的角度是否正確。
●在航空母艦的后部有四條攔截索。降落的飛行員必須讓捕捉鉤掛上其中一條。在最佳情況下他應(yīng)該掛上第三條，假如他掛上前兩條，那么他的下降角度太平，假如他掛上最后一條，那么他的下降角度太陡。
●在著陸時飛行員必須將飛機(jī)完全壓低，這樣他可以保證鉤住一條攔截索。同時他必須將發(fā)動機(jī)開到最大，這樣假如他沒有掛上攔截索的話他可以在最短的時間之內(nèi)加速離開甲板，重新回到降落航線。攔截索是由液壓制動的，它可以在兩秒鐘和50米內(nèi)使飛機(jī)停下來。飛行員會依照甲板上的地勤人員的指示將發(fā)動機(jī)的推力降低到慢車并且離開降落區(qū)。
在緊急情況下，比如飛機(jī)的掛鉤損壞了，飛機(jī)無法使用攔截索停下來，在甲板上可以拉起攔截網(wǎng)來協(xié)助飛機(jī)迫降。
起飛就簡單多了：
●飛機(jī)的前輪被掛在起飛裝置中，操作起飛裝置的官員必須知道飛機(jī)的型號和載重來調(diào)節(jié)起飛裝置。
●為了保護(hù)甲板上的人員和器械，在飛機(jī)后面要裝上屏蔽飛機(jī)噴氣流的壁板。
●飛行員在得到起飛許可后加足馬力，同時用剎車防止飛機(jī)運(yùn)動。
●在他得到起飛信號的同時他要放開剎車，同時起飛裝置起動，將飛機(jī)彈出跑道。這個過程一共持續(xù)1.5秒鐘。
4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。
4S店是1999年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由于它與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強(qiáng)等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。
4S店一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內(nèi)都不會落后。在中國,4S店還有很長一段路要走。
4S店模式這幾年在國內(nèi)發(fā)展極為迅速。汽車行業(yè)的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案”。
有評論家這樣評價該模式：“4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產(chǎn)物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費(fèi)心 理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越高，越來越嚴(yán)格，原有的代理銷售體制已不能適應(yīng)市場與用戶的需求。
4S店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管 理，高度職業(yè)化的氣氛，保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施，充足的零配件供應(yīng)，迅速及時地跟蹤服務(wù)體系。通過4S店的服務(wù)，可以使用戶對品牌產(chǎn)生信賴 感，從而擴(kuò)大銷售量?！?
因此，“4S”的關(guān)鍵詞是“解決方案”和“服務(wù)”。其實在“服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會”的大背景下，“4S”模式其實和其 他一些已進(jìn)入“以方案和服務(wù)為核心競爭力時代”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊路同歸，只不過叫法更時尚、更新一些。
鄭州航空港區(qū)屬于哪個區(qū)？
鄭州航空港區(qū)是一個獨(dú)立的區(qū)。
鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)位于河南省鄭州市，是中國第一個國家級航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)、中國唯一一個中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的航空港經(jīng)濟(jì)區(qū) 、中國內(nèi)陸首個人民幣創(chuàng)新試點(diǎn)和引智試驗區(qū)之一、河南體制機(jī)制創(chuàng)新示范區(qū)。
鄭州航空港區(qū)的規(guī)劃：
鄭州航空港區(qū)依托南水北調(diào)和小清河打造兩條濱水景觀廊道，形成實驗區(qū)“X”形生態(tài)景觀骨架。同時結(jié)合城市功能形成三大城市中心：北區(qū)公共文化航空商務(wù)中心、南區(qū)生產(chǎn)性服務(wù)中心、東區(qū)航空會展交易中心。
同時依托新G107、迎賓大道打造城市發(fā)展軸帶，形成實驗區(qū)十字形城市發(fā)展主軸。同時結(jié)合骨干路網(wǎng)體系形成機(jī)場功能環(huán)、城市核心環(huán)、拓展協(xié)調(diào)環(huán)的三環(huán)骨架。
以上內(nèi)容參考百度百科—鄭州航空港區(qū)
私人飛機(jī)4S店,店鋪開在哪?
首家私人飛機(jī)4S店是隸屬珠海西銳通用航空有限公司，主基地位于：廣東省珠海機(jī)場國際航站樓東側(cè)！銷售的是西銳S22和S20兩款型號的飛機(jī)，售價大概在500萬元以內(nèi)和300萬元以內(nèi)。
關(guān)于《太原飛機(jī)4s店》的介紹到此就結(jié)束了。
