【簡介：】為生產(chǎn)2～4t級直升機的動力裝置，中國于1980年向法國711 公司購買了ArrieL1C、1C1渦輪軸發(fā)動機生產(chǎn)許可權(quán)，引進了該型發(fā)動機全套設計圖紙、工藝、冶金、檢測和裝配、試車等技術(shù)資

為生產(chǎn)2～4t級直升機的動力裝置，中國于1980年向法國711 公司購買了ArrieL1C、1C1渦輪軸發(fā)動機生產(chǎn)許可權(quán)，引進了該型發(fā)動機全套設計圖紙、工藝、冶金、檢測和裝配、試車等技術(shù)資料。1981年中國航空技術(shù)進出口公司與法國透博梅卡公司（TM）簽訂了阿赫耶系列發(fā)動機生產(chǎn)專利轉(zhuǎn)讓合同，由南方航空動力機械公司按阿赫耶系列發(fā)動機全套設計、工藝、冶金和檢測資料生產(chǎn)WZ8系列渦軸發(fā)動機。此后，中、法雙方于1992年、1996年兩次延長技術(shù)合同，先后引進了阿赫耶1D、1D1、1M、1M(1型發(fā)動機的技術(shù)專利，成功研制了渦軸8A、渦軸8D、渦軸8E、渦軸8F系列發(fā)動機 。
阿赫耶渦軸發(fā)動機系70年代研制的產(chǎn)品，它采用了許多新設計、新材料和新工藝。為了逐步掌握這些新技術(shù)，南方航空動力機械公司對WZ8系列發(fā)動機的研制分為兩個階段：第一階段采用法國材料生產(chǎn)。先將TM公司生產(chǎn)的各單元體、排氣段、連接件和法國產(chǎn)附件裝配成整機，在經(jīng)過法方檢驗合格的試車臺上試車后交付出廠。然后，南方航空動力機械公司用法國材料生產(chǎn)M01（附件傳動單元體）、M04（自由渦輪單元體）和M05（減速器單元體）3個單元體以及排氣段、連接件和部分附件，與TM公司生產(chǎn)的M02（軸流壓氣機單元體）和M03（燃氣發(fā)生器單元體）以及法國產(chǎn)附件組裝成整機，經(jīng)試車后交付。最后，用法國材料生產(chǎn)所有5個單元體、排氣段、連接件和部分附件，與法國產(chǎn)其余附件組裝成整機，并經(jīng)150小時持久試車后交付。第二階段為國產(chǎn)化階段。除了極少數(shù)零件之外，所有原材料、毛坯和成、附件均立足于國內(nèi)來生產(chǎn)。在國產(chǎn)化過程中，新研制的24種金屬材料、64種非金屬材料及60種鍛、鑄毛坯均通過了國家級或其他級別的評審鑒定，絕大多數(shù)國產(chǎn)化成、附件已通過鑒定或設計定型，整機國產(chǎn)化率已達91%。
國產(chǎn)化WZ8A發(fā)動機按法方提出的考核大綱進行了2000個典型飛行循環(huán)的試車（1000小時）及7000次低周疲勞試車；兩臺國產(chǎn)化發(fā)動機首飛100小時后于1992年11月通過了由解放軍總參謀部陸航局和航空航天工業(yè)部主持的鑒定，投入小批量生產(chǎn)。
在國產(chǎn)化WZ8A發(fā)動機研制成功的基礎上，南方航空動力機械公司根據(jù)TM公司提供的全套資料，按國產(chǎn)化的原則又研制了WZ8E及WZ8D兩種型別的渦軸發(fā)動機，分別于1994年7月及9月通過了法方規(guī)定的150小時持久試車考核，同時又在試驗器上進行了有關的鑒定試驗。1994年9月，該兩型發(fā)動機通過了由中國航空工業(yè)總公司主持、分別有海軍及總參陸航局參加的階段性鑒定，于1994年年底裝機首飛。多用于直9系列直升機，中國軍用直升機大都配置了此型發(fā)動機。