【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)組故障》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、印度載有200人客機(jī)突發(fā)故障、17人重傷，導(dǎo)致故障的原因有哪些？
2、影響飛機(jī)飛行安全
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)組故障》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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印度載有200人客機(jī)突發(fā)故障、17人重傷，導(dǎo)致故障的原因有哪些？
印度載有200人客機(jī)突發(fā)故障、17人重傷，導(dǎo)致故障的原因有哪些？
在進(jìn)入印度香料航空公司的一架飛機(jī)在降落前發(fā)生了系統(tǒng)故障，飛機(jī)發(fā)生了嚴(yán)重的顛簸，航班上至少有17人受傷較重。那么導(dǎo)致我們的飛機(jī)故障有哪些原因呢，我們來詳細(xì)的看一下。
一、自然因素、惡劣天氣：我們的飛機(jī)故障與天氣關(guān)系這個(gè)原因是分不開的，而且很難防范。就像我們的伊春空難、巴基斯坦空難和波蘭總統(tǒng)墜機(jī)事件，都是因?yàn)榘殡S著濃霧的天氣。而雷擊造成的空難則在夏季時(shí)有發(fā)生，在2010年時(shí)候的哥倫比亞空難，就是由于飛機(jī)在著陸時(shí)被雷電擊中后斷成三截，造成1 人死亡，5人重傷。根據(jù)我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年平均發(fā)生兩起由雷擊導(dǎo)致的空難。
二、電磁波干擾：我們其實(shí)都有困擾為什么我們在飛機(jī)上使用手機(jī)很危險(xiǎn)呢？其實(shí)根本原因就是飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備是利用電磁波來測定方向的，它接收到地面導(dǎo)航站不斷發(fā)射出的電磁波后，就能測出飛機(jī)的準(zhǔn)確位置。當(dāng)我們的手機(jī)工作時(shí)，也會輻射出電磁波，就會干擾我們飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備和操縱系統(tǒng)，會使飛機(jī)自動(dòng)操縱設(shè)備接收到錯(cuò)誤的信息，從而進(jìn)行錯(cuò)誤的操作，引發(fā)險(xiǎn)情，甚至使飛機(jī)墜毀。除手機(jī)外，使用筆記本電腦、游戲機(jī)時(shí)也會輻射電磁波，因此這些設(shè)備也不能在飛機(jī)上使用。
三、人為原因、飛行員操縱失誤：其實(shí)這種事故屢見不鮮，畢竟我們的飛行員也是人，即使是受過專業(yè)訓(xùn)練，也不能保證絕不犯錯(cuò)。就像日本航空350號班機(jī)空難，就是因?yàn)榛加芯癫〉臋C(jī)長故意將飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力反向器打開，意圖撞毀飛機(jī)，最終導(dǎo)致飛機(jī)墜落水中，24名乘客遇難。
影響飛機(jī)飛行安全因素
1、氣壓、氣溫、大氣密度。
這些因素影響飛機(jī)起飛和著陸時(shí)的滑跑距離，影響飛機(jī)的升限和載重以及燃料的消耗。專家指出，飛機(jī)的準(zhǔn)確落地和高空飛行離不開場壓和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，而氣溫對飛機(jī)的載重和起飛、降落過程的滑跑距離影響較大。隨氣溫的升高，空氣密度變小，產(chǎn)生的升力變小，飛機(jī)載重減小，同時(shí)起飛滑跑距離變長。
2、風(fēng)。
風(fēng)影響著飛機(jī)起飛和著陸的滑跑距離和時(shí)間。專家介紹說，一般飛機(jī)都是逆風(fēng)起降，側(cè)風(fēng)不能過大，否則無法起降。航線飛行，順風(fēng)減少油耗，縮短飛行時(shí)間，頂風(fēng)則相反。但易造成飛行事故的是風(fēng)切變，它占航空事故的20%左右，這是風(fēng)的不連續(xù)性造成的，具有時(shí)間短、尺度小、強(qiáng)度大的特點(diǎn)。
3、云。
機(jī)場上空高度較低的云會使飛行員看不清跑道，直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是對流云，飛機(jī)一旦進(jìn)入，易遭到電擊，使儀表失靈，油箱爆炸，或者造成強(qiáng)烈顛簸、結(jié)冰，使操縱失靈，發(fā)生飛行事故。
航空安全主要包括：
1、飛行安全：在航空器運(yùn)行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。
2、航空地面安全：圍繞航空器運(yùn)行而在停機(jī)坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動(dòng)的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時(shí)還包括飛機(jī)維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動(dòng)的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。
3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運(yùn)行和直接危及飛行安全的非法干擾活動(dòng)，以及防止地面武器誤射等。
影響飛機(jī)飛行安全的因素
惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。
現(xiàn)代飛機(jī)失事多是由于飛行中遇到緊急情況，如遇危險(xiǎn)天氣、機(jī)械故障等，而駕駛員又處理不當(dāng)或指揮員指揮錯(cuò)誤所造成的。查清飛行事故的原因，在防止飛行事故中至為重要，因?yàn)橹挥姓页鲈颍拍苡嗅槍π缘仡A(yù)防同類事故的再次發(fā)生。
擴(kuò)展資料
民用機(jī)場經(jīng)營人和民用航空器經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：
1、制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，并報(bào)國務(wù)院民用航空主管部門備案；
2、嚴(yán)格實(shí)行有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)的措施；
3、定期進(jìn)行民用航空安全保衛(wèi)訓(xùn)練，及時(shí)消除危及民用航空安全的隱患。
與中華人民共和國通航的外國民用航空企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門報(bào)送民用航空安全保衛(wèi)方案。
4、公民有權(quán)向民航公安機(jī)關(guān)舉報(bào)預(yù)謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。
5、對維護(hù)民用航空安全做出突出貢獻(xiàn)的單位或者個(gè)人，由有關(guān)人民政府或者國務(wù)院民用航空主管部門給予獎(jiǎng)勵(lì)。
參考資料來源：百度百科-航空安全
參考資料來源：百度百科-飛行事故
關(guān)于《飛機(jī)機(jī)組故障》的介紹到此就結(jié)束了。
