【簡介：】本篇文章給大家談談《航空租賃業(yè)務》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、融資租賃公司要坐飛機融資租賃業(yè)務。具體流程是怎樣？比如公司本身需要多少資金？飛機需
本篇文章給大家談談《航空租賃業(yè)務》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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融資租賃公司要坐飛機融資租賃業(yè)務。具體流程是怎樣？比如公司本身需要多少資金？飛機需要什么審批？
飛機融資租賃業(yè)務屬于融資租賃之中的杠桿融資租賃業(yè)務。
杠桿租賃的做法類似銀團貸款，是一種專門做大型租賃項目的有稅收好處的融資租賃，主要是由一家租賃公司牽頭作為主干公司，為一個超大型的租賃項目融資。首先成立一個脫離租賃公司主體的操作機構——專為本項目成立資金管理公司提供項目總金額20%以上的資金，其余部分資金來源則主要是吸收銀行和社會閑散游資，利用100%享受低稅的好處“以二博八”的杠桿方式，為租賃項目取得巨額資金。其余做法與融資租賃基本相同，只不過合同的復雜程度因涉及面廣而隨之增大。由于可享受稅收好處、操作規(guī)范、綜合效益好、租金回收安全、費用低，一般用于飛機、輪船、通訊設備和大型成套設備的融資租賃。
具體流程如下：
第一步，企業(yè)向銀監(jiān)會（商務部）提出融資租賃申請，填寫項目申請表
第二步，銀監(jiān)會（商務部）根據(jù)企業(yè)提供的資料對其資信、資產(chǎn)及負債狀況、經(jīng)營狀況、償債能力、項目可行性等方面進行調查。
第三步，銀監(jiān)會（商務部）調查認為具備可行性的，其項目資料報送金融租賃公司審查。
第四步，金融租賃公司要求項目提供抵押、質押或履約擔保的，企業(yè)應提供抵押或質押物清單、權屬證明或有處分權的同意抵押、質押的證明，并與擔保方就履約保函的出具達成合作協(xié)議。
第五步，經(jīng)金融租賃公司初步審查未通過的項目，企業(yè)應根據(jù)金融租賃公司要求及時補充相關資料。補充資料后仍不能滿足金融租賃公司要求的，該項目撤銷，項目資料退回企業(yè)。
第六步，融資租賃項目經(jīng)金融租賃公司審批通過的，相關各方應簽訂合同
第七步，辦理抵押、質押登記、凍結、止付等手續(xù)。
第八步，承租方在交付保證金、服務費、保函費及設備發(fā)票后，金融租賃公司開始投放資金。
第九步，銀監(jiān)會（商務部）監(jiān)管項目運行情況，督促承租方按期支付租金。
第十步，租期結束時，承租方以低價回購。
國內飛機融資祖賃業(yè)務投資分析
航空租賃的運作方面一般有兩種形式，分別為經(jīng)營性租賃和融資性租賃。
經(jīng)營性租賃：出租人擁有飛機，租用人在一定的財務或保證金保證下，按期交付租金以換取對飛機的使用權。這種租賃的租金比較高，租期比較短，通常不超過幾年，租金一般按月或按季交付。此外飛機的日常運行、維護費和保險費也是由租用人支付的，租賃到期時退還飛機。
這種租賃主要用于臨時性的滿足運輸需要，或是航空公司在經(jīng)驗不足時來獲得對某型飛機或設備的使用經(jīng)驗，并不是航空公司租賃飛機基本方式。如我國的新疆航空公司在旺季（夏秋季）的運輸量增加很多，因此在旺季租用獨聯(lián)體國家的飛機來緩解運輸緊張的狀況。
融資性租賃：這是航空公司使用的基本租機方式。它的特點是承租人和供貨共同向出租人融通資金，簽定長期租賃合同，以長期的融物方式代替融資。承租人選定機型和供應廠商，談判確定使用的飛機，由出租人出資來購買飛機，具有所有權。飛機由承租人使用，出租人收取租金，對飛機的檢驗、交付及以后維護、使用以及經(jīng)營中的風險不負責任。飛機的租賃期一般為10－15年，接近飛機的使用壽命。到期后，承租人可以購買飛機或把飛機退給出租人，融資租賃的交易至少涉及三方，簽定兩個以上的合同。兩個基本合同是出租方與供貨方簽定的購機合同，另一個是出租方和承租方的租賃合同，此外承租人要和供貨商有相應的交貨和供貨協(xié)議。
租賃經(jīng)營對于承租人的好處是：不必籌集大筆資金就可以獲得設備的長期使用權，由此可以采用先進的機型，提高市場競爭力。在整個租賃期內租金按簽約的規(guī)定交付，避免了金融波動的風險。租賃期限比貸款購機的融資期限長。此外，也避免保留過時的設備。
對于承租人，融資租賃也承擔著一定的風險。首先是當事人違約的風險，由于融資租賃的參與者多，環(huán)節(jié)多，某一方違約和有漏洞就會造成一定的糾紛和問題；其次，出租人和承租人在不同的國家，政治上和外交上的風險和事件都會使承租人承擔風險。從金融上說一個航空公司租賃的飛機多，就會使資產(chǎn)負債率過多，使企業(yè)信譽下降。
權衡以上的優(yōu)缺點，一個航空公司應該適當考慮自己的資本狀況，根據(jù)經(jīng)營條件都決定采用多大的租機比率。過高的租機比率，反映企業(yè)自有資金少，償債能力低，將會降低企業(yè)信譽，抗風險能力弱。而過高的自有飛機比率，反映企業(yè)把大量資金投入該備，資金周轉的周期長，不利于企業(yè)的經(jīng)營。
雖然說融資性是國際上航空租賃的主要方式，但對于我國市場來說，國內的航空租賃公司沒有國際上優(yōu)秀租賃公司那樣好的金融資本和相關產(chǎn)業(yè)資本支持，所以在資金運作方面要更加靈活。
中銀航空租賃公司是國內一家比較成功的航空租賃公司，公司從1993年成立至今已連續(xù)16年保持盈利紀錄，而他們成功的秘訣正是靈活的資金運作以及良好的經(jīng)營模式。
國內融資租賃機構的重點是國內市場，而且這項業(yè)務也僅僅是銀行主營業(yè)務的補充，因此國內金融租賃的重點并不僅在飛機這一種資產(chǎn)上，諸如船舶和其他機器設備也是他們關注的重點。而從市場容量來看，兩種不同的租賃公司稱得上各有所長。從金融租賃的市場來看，競爭最關鍵的是誰能拿到成本最好的資金。從經(jīng)營性租賃來看，除了資金以外，還要有成本好的資產(chǎn)，所以國內銀行的從業(yè)者對于融資租賃非常熟悉，但是對于飛機的采購、銷售則會提出一個更高的要求，而中銀航空租賃有一個管理經(jīng)驗豐富的團隊，除了能提供飛機租賃相關服務外，還可以提供全面的飛機轉租、結構融資和技術管理服務，而這并不是一般的融資租賃公司能做到的。
中銀航空租賃一直認為，自己很強的一個優(yōu)勢就是售后回租。所謂售后回租又稱購機回租，指的是租賃公司從航空公司購進飛機后立即以長期租賃的方式回租給該航空公司，從而為航空公司提供長期的融資，同時也使得航空公司的運營更加靈活。市場形勢不景氣的時候，租賃公司就多做售后回租，在市場好的時候，就出售飛機，正因為在這兩大業(yè)務門類之間進行動態(tài)的調整和反周期操作，所以，無論市場是怎樣變化，中銀航空租賃基本上可以保持公司盈利的平穩(wěn)增長。
融資性的金融租賃公司主要是和傳統(tǒng)銀行業(yè)務開展競爭，是增加銀行業(yè)務收入的一個主要來源。而作為經(jīng)營性租賃公司，本身就要完全融入機隊經(jīng)營和飛機買賣的業(yè)務中來，思維出發(fā)點和行為方式都是從投資者的角度考慮的。作為經(jīng)營性租賃公司，最關鍵的因素就是在飛機價格有利時購入。如在經(jīng)濟形勢不好的時期，許多航空公司會急于出售多余的運力，但又苦于找不到買家，利用自身龐大的資金優(yōu)勢，中銀航空租賃在此時購入飛機，待經(jīng)濟好轉，飛機價格上升時將飛機賣出，可賺取相當不菲的差價。
綜合以上情況分析，對于國內仍處在發(fā)展期的航空租賃業(yè)來說，有一個好的定位以及靈活的資金操作是重要的，利用低價購入，高價售出的簡單道理，在市場景氣與否時采用一些諸如反周期操作的手段，是目前國內租賃公司的一個不錯的選擇。
飛機融資租賃是做什么的
飛機融資租賃也是融資租賃的一種，就是有錢的金融機構給要買飛機的運營商放款購買飛機，飛機屬于金融機構，什么時候付清款項，飛機就歸運營商了。當然通常是有利息的。也是要擔保的。
關于《航空租賃業(yè)務》的介紹到此就結束了。
