【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稇?zhàn)斗機民用飛機排名》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機和軍用飛機有哪些區(qū)別
2、民航飛機和戰(zhàn)斗機，哪個安全系數(shù)更高一些？
本篇文章給大家談?wù)劇稇?zhàn)斗機民用飛機排名》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航客機和軍用飛機有哪些區(qū)別
- 2、民航飛機和戰(zhàn)斗機，哪個安全系數(shù)更高一些？
- 3、戰(zhàn)斗機飛行高度高還是民用飛機的高
- 4、民航客機和軍用飛機有哪些區(qū)別？
- 5、民用機與戰(zhàn)斗機的區(qū)別
- 6、飛機分哪幾種
民航客機和軍用飛機有哪些區(qū)別
第一個區(qū)別就是速度不一樣，因為民航客機主要的功能是用來搭載人的，而且一般如果不是身體差的人都是可以坐民航客機的。那自然民航客機要求的速度就要慢一點，如果速度很快的話，很多人都是受不了的。軍用飛機就是戰(zhàn)斗機。戰(zhàn)斗機的主要功能是用來驅(qū)逐外國的戰(zhàn)斗機，那自然速度就會非常的快，能有多快就多快。
第二個區(qū)別就是他們的裝置不一樣。民航客機要搭載的人很多，自然所需要的空間就很大，戰(zhàn)斗機只需要兩名飛行員的空間就可以了。民航客機肯定是要比戰(zhàn)斗機大很多的。而戰(zhàn)斗機的裝置主要是跟戰(zhàn)斗有關(guān)系的，戰(zhàn)斗機還要經(jīng)常攜帶著炮彈呢。
第三個就是飛行員的不同。民航客機所需要的駕駛員要求很低，很多的戰(zhàn)斗機飛行員退役了以后都是可以做民航客機的駕駛員的。但是戰(zhàn)斗機要求飛行員的條件很高，可以說是百里挑一。對于身體條件還有技術(shù)方面，都有很大的要求。
民航飛機和戰(zhàn)斗機，哪個安全系數(shù)更高一些？
從設(shè)計研究生產(chǎn)上來說，戰(zhàn)斗機的安全系數(shù)要高一些。戰(zhàn)機的飛行環(huán)境、飛行姿態(tài)動作，遠(yuǎn)比民航機要惡劣、高難，對安全性要求更高。
而民航機有固定的安全飛行航線，飛行中也較平穩(wěn)，不需要上竄下沖蛇行、懸停，所以，安全性能比戰(zhàn)機的要求低一些。
但是，在實際飛行中，戰(zhàn)機會面臨更多的不確定因素和惡劣環(huán)境與天氣，發(fā)生意外的幾率更高。
戰(zhàn)斗機飛行高度高還是民用飛機的高
戰(zhàn)斗機的飛行高度比較高。
民航客機起飛和降落階段處于對流層，在平流層都是巡航階段，也是飛機平飛階段。由于民航客機的升限不高，和戰(zhàn)斗機還有一定差距，所以民航客機一般巡航在一萬米左右高空。
而第三代戰(zhàn)斗機的極限高度一般在15000米-20000米。而追求高空高速的第二代戰(zhàn)斗機，以蘇聯(lián)的米格-25位代表，能夠飛行高達(dá)37,650米。
拓展資料:
飛行高度是從飛行中的飛行器到某基準(zhǔn)水平面的垂直距離，是重要的飛行參數(shù)之一。航空器常用的有絕對高度、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度、相對高度等。
①絕對高度：飛行器到海平面的垂直距離。在海上飛行用雷達(dá)可直接測出絕對高度。
②標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度：飛行器從空中到標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面（即大氣壓力等于760毫米汞柱的水平面）的垂道距離，叫做標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。大氣壓力經(jīng)常發(fā)生變化，因此，標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面與海平面的垂道距離也經(jīng)常改變。如果標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面恰好與海平面相重合，則標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度等于絕對高度。
民航飛機在航線上飛行和軍用飛機轉(zhuǎn)場飛行時，都需要利用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度，以免飛機相撞。它可由氣壓式高度表顯示出來。把氣壓式高度表的氣壓刻度調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)（101325帕或760毫米汞柱），所指示的高度就是標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。
③相對高度：飛行器到某指定的水平面（機場、靶場、戰(zhàn)場等）的垂直距離。飛機在起飛和著陸時需要知道飛機對機場的相對高度。這時把高度表的氣壓刻度調(diào)到該機場的氣壓值即場壓，飛機距機場的相對高度即可由高度表顯示出來。
參考資料來源: 百度百科 飛行高度
民航客機和軍用飛機有哪些區(qū)別？
民航客機和軍用飛機有以下幾個區(qū)別：
一、機翼位置不同
民航客機，如波音空客采用的是下單翼設(shè)計，它的機翼都是在機體的下部；大型的軍用戰(zhàn)略運輸機，它的機翼的設(shè)計都是采用上單翼，它下邊掛的是兩個或者是四個大型的噴氣發(fā)動機。
二、人群不同
民航客機一般都是普通群眾以及接受過培訓(xùn)教育的空姐和空少；軍用飛機一般都是軍人以及飛行員一類。
三、聲音不同
民航客機飛過時噪音小，這是因為客機必須注重乘客乘坐舒適性；軍機飛過時噪音大，這時因為軍用運輸機更看重運力性能，設(shè)計時首要考慮發(fā)動機的大推力，沒有噪音方面的顧慮。
以上內(nèi)容參考頭條—民航客機和軍機的區(qū)別，看看這些特征
民用機與戰(zhàn)斗機的區(qū)別
機依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：
1、按飛機的用途劃分，有民用航空飛機和國家航空飛機之分。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關(guān)等使用的飛機，民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。
2、按飛機發(fā)動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機后推動，借其反作用力推動飛機前進。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機，包括渦論噴氣式和渦論風(fēng)扇噴氣式飛機。這種機型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里；燃料費用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
3、按飛機的發(fā)動機數(shù)量分，有單機（動機）飛機、雙發(fā)（動機）飛機、三發(fā)（動機）飛機、四發(fā)（動機）飛機之分。
4、按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。
5、按飛機的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機之別。遠(yuǎn)程飛機的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠(yuǎn)程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。
我國民航總局是采用按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對而言的。
飛機分哪幾種
1、按飛機的用途劃分，有國家航空飛機和民用航空飛機之分。
國家航空飛機是指軍隊、警察和海關(guān)等使用的飛機。
民用航空飛機主要是指民用飛機和直升機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。
2、按飛機發(fā)動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。
螺旋槳飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機后推動，借其反作用力推動飛機前進。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。
噴氣式飛機，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機。這種機型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達(dá)500-600英里；燃料費用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
軍用機的傳統(tǒng)分類大致如下：
殲擊機：又稱戰(zhàn)斗機，第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅(qū)逐機。其主要用途是與敵方殲擊機進行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，還可以攔截敵方的轟炸機、強擊機和巡航導(dǎo)彈。
強擊機：又稱攻擊機，其主要用途是從低空和超低空對地面(水面)目標(biāo)(如防御工事、地面雷達(dá)、炮兵陣地、坦克艦船等)進行攻擊，直接支援地面部隊作戰(zhàn)。
轟炸機：是指從空中對敵方前線陣地、海上目標(biāo)以及敵后的戰(zhàn)略目標(biāo)進行轟炸的軍用飛機。按其任務(wù)可分為戰(zhàn)術(shù)轟炸機和戰(zhàn)略轟炸機兩種。
偵察機：是專門進行空中偵察，搜集敵方軍事情報的軍用飛機。按任務(wù)也可以分為戰(zhàn)術(shù)偵察機和戰(zhàn)略偵察機。
運輸機：是指專門執(zhí)行運輸任務(wù)的軍用飛機。
預(yù)警機：是指專門用于空中預(yù)警的飛機。
其它軍用飛機：包括電子干擾機、反潛機、教練機、空中加油機、艦載飛機等等。
關(guān)于《戰(zhàn)斗機民用飛機排名》的介紹到此就結(jié)束了。
