【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡璞群惋w機的氣動效率有什么關(guān)系?》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的升阻比問題
2、普通民航客機在一般情況下受到的阻力
本篇文章給大家談?wù)劇渡璞群惋w機的氣動效率有什么關(guān)系?》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機的升阻比問題
升阻比又稱“舉阻比”、“空氣動力效率”。飛機飛行中，在同一迎角的升力與阻力的比值。其值隨迎角的變化而變化，此值愈大愈好，低速和亞聲速飛機可達17～18，跨聲速飛機可達10～12，馬赫數(shù)為2的超聲速飛機約為4～8。
普通民航客機在一般情況下受到的阻力是多大?
民航客機巡航飛行時升阻比大概為16左右，升力=整機重量，阻力=升力/升阻比=重量/升阻比，比如按照50噸的客機算，阻力約為3.125噸。
飛機升阻比一般大小為多少？
一般來說：
低速和亞聲速飛機可達17～18
跨聲速飛機可達10～12
馬赫數(shù)為2的超聲速飛機約為4～8
一些特殊的例子（巡航時）：
維珍大西洋環(huán)球飛行者 37
U-2偵察機 28
旅行者(Rutan Voyager) 27
波音747 17
協(xié)和 7.14
塞斯納150 7
關(guān)于《升阻比和飛機的氣動效率有什么關(guān)系?》的介紹到此就結(jié)束了。
