【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?011年飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么人可以拉動飛機(jī)
2、史上最大的空難是哪一起？
3、2014有多少架飛機(jī)失事
4、
本篇文章給大家談?wù)劇?011年飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
為什么人可以拉動飛機(jī)
雖然那些人確實很厲害，但他們克服的主要是飛機(jī)與地面的摩擦力。
史上最大的空難是哪一起？
1977年兩架波音747客機(jī)在跑道上相撞
----世界民航史上發(fā)生的最大空難事件
1977年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙加納利群島的特那里夫島上的洛斯洛德斯機(jī)場跑道上，兩架波音747客機(jī)相撞，一瞬間，旅客和機(jī)組人員死亡583人，幸免于難的僅61人。這是民航史上最大的空難事件。
事件簡介
過一天，陰雨和霧氣籠罩著整個加納利群島，洛斯洛德斯機(jī)場也在濃霧之中。這個機(jī)場只有一條跑道，長度為3400米。跑道的方向是由東北向西南延伸．機(jī)場的海拔高度為600米，處在島上最高的皮科得太山的東麓。由于機(jī)場地勢高，被濃霧籠罩是常有的事。大西洋潮濕的海風(fēng)吹來時，往往在山峰周圍形成云霧圈。有時，濕潤的空氣突然刮來，與山峰周圍的冷空氣相遇，濃霧來得快，散得也快。這種變化無常的天氣，對航空港來說，實在是一個很不利的自然因素?？墒?，它使島上的植物生長茂盛。濕潤、溫和的自然條件，造就了島上美麗的自然風(fēng)光。
荷蘭航空公司的一架波音747客機(jī)正停在跑道上，等候地面塔臺發(fā)出準(zhǔn)予起飛的命令。飛機(jī)上載有247名旅客，機(jī)長雅各布·贊吞，51歲，是一位已經(jīng)有1500飛行小時的優(yōu)秀駕駛員。他得到準(zhǔn)予起飛的命令后，嫻熟地操作駕駛桿，發(fā)動機(jī)隨著轉(zhuǎn)速的增加而不斷提高音調(diào)，發(fā)出震耳欲聾的轟鳴聲．制動器已完全松開，飛機(jī)開始滑行。機(jī)長掃視了各種儀表，一切正常。
但是，機(jī)場上的霧氣象青煙般地越來越濃，能見度也越來越低。飛機(jī)在滑行中，猶如在云中穿行，駕駛員只能看到跑道兩旁的信號燈在飛機(jī)的兩翼下迅速往后退去。機(jī)械師不斷向機(jī)長報告飛機(jī)時速：
“80，90，100，120...”
傳到駕駛員耳朵中的除了轟動機(jī)的轟鳴聲外，就是飛機(jī)時速報告聲：
“200、220...”
隨著飛機(jī)不斷加速，跑道兩旁的信號燈也越發(fā)迅速地向機(jī)身后面飛逝、濃霧好象要把飛機(jī)吞沒一樣。突然，在濃霧中駕駛員隱約看到跑道前方有另一架巨型客機(jī)的輪廓，而且兩機(jī)正以每秒60米的速度相互接近。
“拉！”機(jī)長在這千鈞一發(fā)之際，向駕駛員發(fā)出急促而又果斷的命令。駕輕員迅速地將駕駛桿拉向身邊，企圖使飛機(jī)立即騰空而起，越過那架正在跑道上迎面而來的飛機(jī)。終因速度還未達(dá)到足以使飛機(jī)升空并可以超越障礙物的程度，飛機(jī)的機(jī)頭剛剛上仰，機(jī)身底部猛烈接在那架來不及躲避的飛機(jī)上。一場可怕的空難事件就在這迅雷不及掩耳之勢的傾刻間發(fā)生了。這架被撞的也是波音747客機(jī)，它屬于泛美航空公司，機(jī)上有旅客30O多人，是剛剛從美國飛來的
2014有多少架飛機(jī)失事
至今已有六架
3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班起飛後不足一小時內(nèi)與空管人員失去聯(lián)系。3月24日馬來西亞首相納吉·阿都拉薩宣布客機(jī)墜毀於南印度洋，至今無法發(fā)現(xiàn)任何墜機(jī)殘殼，但相信機(jī)上227名乘客和12名機(jī)組成員悉數(shù)罹難。
7月17日，馬來西亞航空公司MH17航班在烏克蘭上空失聯(lián)，機(jī)型777-200，乘客280人，機(jī)組15人，由阿姆斯特丹飛往吉隆坡，被飛彈擊落，機(jī)上283名乘客和15名機(jī)組成員悉數(shù)罹難。
7月23日，復(fù)興航空公司GE222航班，在澎湖機(jī)場附近失事，機(jī)型ATR 72-500，乘客54人，機(jī)組4人，由高雄飛往澎湖馬公，疑似因為臺風(fēng)影響，天候不佳，重飛失敗，墜毀在馬公機(jī)場附近的湖西鄉(xiāng)西溪村62號空地，造成48人死亡10人受傷。另外波及到附近11棟民宅造成火警，造成5人輕傷，目前兩具黑盒子皆已尋獲。事件發(fā)生後，各界雖研判為天候所影響，但空難事發(fā)原因仍有待進(jìn)一步調(diào)查與確認(rèn)。
7月24日，阿爾及利亞航空5017號班機(jī)從非洲布吉納法索首都瓦加杜古起飛50分鐘後失聯(lián)，隨後確定墜毀於尼日首都尼亞美，這架飛機(jī)原定從瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾。機(jī)上110名乘客和6名機(jī)組成員悉數(shù)罹難。
8月10日，塞伯漢航空5915號班機(jī)從伊朗德黑蘭起飛後不久墜毀，出事的內(nèi)陸機(jī)當(dāng)?shù)匦瞧谌眨w往伊朗東部城市塔巴斯，但由德黑蘭西部的機(jī)場起飛不久，墜落一個住宅區(qū)，機(jī)上有48人，包括7名孩童，39死9傷。初步懷疑是因引擎故障。
8月13日，一架Cessna 560XL商務(wù)飛機(jī)在巴西圣保羅州的桑托斯波蓋朗住宅區(qū)中墜毀，當(dāng)時天候極為惡劣。飛機(jī)搭載著巴西社會黨總統(tǒng)候選人甘伯斯、5名乘客以及2名機(jī)組人員，已確定機(jī)上人員全數(shù)罹難。
印度航母為什么使用拖拉機(jī)拉飛機(jī)
當(dāng)飛機(jī)在跑道路上滑行時飛機(jī)起落架輪子是沒有動力的，如果是螺旋槳飛機(jī)就是靠螺旋槳產(chǎn)生的拉力或推力將飛機(jī)向前方拉或推行，如果是噴氣式飛機(jī)，當(dāng)然是由發(fā)動機(jī)噴出的高速氣體形成的反沖力將飛機(jī)向前推進(jìn)，從而使飛機(jī)在跑道上滑行，當(dāng)達(dá)到一定的速度時就能起飛。但是飛機(jī)起落架輪子上是有剎車系統(tǒng)的，當(dāng)飛機(jī)滑行速度較低時可以使用輪子上的剎車系統(tǒng)進(jìn)行制動。
關(guān)于《2011年飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
