【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秳谒谷R斯是造飛機(jī)的嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、勞斯萊斯官宣：造飛機(jī)引擎的不是我，別搞混了！


2、勞斯萊斯怎么也做飛機(jī)引擎？

本篇文章給大家談?wù)劇秳谒谷R斯是造飛機(jī)的嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、勞斯萊斯官宣：造飛機(jī)引擎的不是我，別搞混了！
• 2、勞斯萊斯怎么也做飛機(jī)引擎？
• 3、寶馬勞斯萊斯發(fā)聲明：我們不制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，別搞錯(cuò)了
• 4、勞斯萊斯不就是做發(fā)動(dòng)機(jī)的嘛，為什么還要用寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)？

勞斯萊斯官宣：造飛機(jī)引擎的不是我，別搞混了！

高凈值人群要用一輛車彰顯身份、地位，在這個(gè)年代，BBA往往還差點(diǎn)意思，那些超豪華品牌才能入他們法眼，個(gè)中典型代表當(dāng)屬勞斯萊斯。傳承百年歷史、手工制造、品牌故事傳為美談……勞斯萊斯可謂車界雍容高貴之至，非常適合“oldmoney”。

最近，勞斯萊斯又雙叒叕官宣：我們只生產(chǎn)汽車相關(guān)產(chǎn)品，并不生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。長期以來，很多車迷誤以為，勞斯萊斯不僅豪華車造得登峰造極，造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也是世界頂尖的。

但其實(shí)，他們把兩個(gè)“Rolls-Royce”搞混了。造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的叫羅爾斯·羅伊斯公司（Rolls-Royceplc），而不是勞斯萊斯汽車（Rolls-RoyceMotorCars）。事實(shí)上，Rolls-Royce直譯過來就是“羅爾斯·羅伊斯”，而“勞斯萊斯”這四個(gè)字最初是港譯過來的，在中國大陸沿用至今。

不要以為是一個(gè)集團(tuán)并列的子公司，如今這兩家公司在業(yè)務(wù)上已經(jīng)沒太多瓜葛，這次勞斯萊斯在致媒體函中特別強(qiáng)調(diào)：勞斯萊斯汽車的產(chǎn)品圖像、銀黑色“雙R”標(biāo)志、歡慶女神、帕特農(nóng)神廟式進(jìn)氣格柵以及與其相關(guān)的其他元素，均為勞斯萊斯汽車品牌相關(guān)標(biāo)識。

可我們發(fā)現(xiàn)，兩家公司的LOGO除顏色外基本一致，歷史淵源肯定是有的。其實(shí)你猜的也沒錯(cuò)，它們倆最早就是一家公司。

1904年，英國倫敦一名鐵路公司學(xué)徒工亨利·羅伊斯和劍橋大學(xué)畢業(yè)的貴族查爾斯·羅爾斯偶然結(jié)識，立志生產(chǎn)“世界上最好的汽車”。幾經(jīng)周折，他倆創(chuàng)辦了羅爾斯·羅伊斯公司，主營業(yè)務(wù)包括整車制造領(lǐng)域和航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域。

在二戰(zhàn)期間，羅爾斯·羅伊斯公司為英國皇家空軍生產(chǎn)了颶風(fēng)式、噴火式戰(zhàn)斗機(jī)等多款知名戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)，戰(zhàn)后還是波音民航飛機(jī)的引擎供應(yīng)商，躋身于世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠家之列。上世紀(jì)70年代，受債務(wù)困擾，在英國政府引導(dǎo)下，羅爾斯·羅伊斯公司被拆分為勞斯萊斯汽車公司和羅爾斯·羅伊斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司。

到了90年代，大眾一舉拿下賓利汽車，而寶馬收購了勞斯萊斯汽車。注意，從這個(gè)時(shí)候開始，車迷口中的勞斯萊斯就是寶馬集團(tuán)旗下專注豪華車制造和奢侈品經(jīng)營的全資子公司，而羅爾斯·羅伊斯公司則面向民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)及推進(jìn)系統(tǒng)制造、軍用飛機(jī)及船舶等行業(yè)設(shè)計(jì)及制造等業(yè)務(wù)，兩家公司各自獨(dú)立運(yùn)營，業(yè)務(wù)上基本沒往來。有意思的是，兩家公司還多次對外發(fā)表聲明、公告，其大意為“我跟它早就不是一家人了，大家別搞混了”。

車叔總結(jié)

對于勞斯萊斯官方的心情，車叔完全能理解，它可能希望跟消費(fèi)者傳達(dá)這樣一個(gè)信息：我這邊專注于頂尖豪車制造。事實(shí)上，不管是勞斯萊斯，還是羅爾斯·羅伊斯，都在各自領(lǐng)域取得了不菲的成就，談不上誰沾了誰的光，或許也是一種互相成就吧。對于這個(gè)問題，你有什么看法呢，歡迎在評論區(qū)留言。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

勞斯萊斯怎么也做飛機(jī)引擎？

羅爾斯-羅易斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪華汽車生產(chǎn)商和世界最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一。除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，并在這方面取得了諸多技術(shù)創(chuàng)新。勞斯萊斯公司于1928年生產(chǎn)出了日型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，成為當(dāng)時(shí)劃時(shí)代的產(chǎn)品。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，日型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型merlin裝備在spitfire、hurricane、lancaster、mustang等戰(zhàn)機(jī)上，它們在空戰(zhàn)中都取得了出色戰(zhàn)績?，F(xiàn)在，勞斯萊斯的航空發(fā)動(dòng)機(jī)部門，是包括美國通用電氣和普惠公司在內(nèi)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一，主要為全系列的空中客車客機(jī)以及“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

勞斯萊斯為A380型空中客車而設(shè)計(jì)"飛機(jī)引擎。雙層設(shè)計(jì)的A380型空中客車在2006年初投入服務(wù)。新引擎使用的新科技，能不斷提供飛行數(shù)據(jù)，以分析引擎的"健康狀況"。 這個(gè)引擎在起飛時(shí)可以發(fā)出七萬磅推力，制造商聲稱以每磅推力與排出廢氣的比例而論，它是世界上最清潔的大型渦輪增壓引擎。

生產(chǎn)商也盡量減少引擎發(fā)出的噪音，以符合在倫敦各機(jī)場起飛的規(guī)定。

這個(gè)特倫特900超大型引擎使用的Quick系統(tǒng)可以不斷提供飛行時(shí)引擎表現(xiàn)的數(shù)據(jù)，有助維修隊(duì)伍在問題出現(xiàn)前已經(jīng)預(yù)見。

在勞斯萊斯的地面測試，這個(gè)特倫特900引擎順利通過一系列測試，包括模擬吸入雀鳥和引擎葉片脫落測試。

A380型空中客車可以載客555人，比目前的超級客機(jī)多載155人。

特倫特900引擎將用于48% A380型空中客車之上。其他該型號飛機(jī)將會(huì)使用美國普拉特與惠特尼引擎。

寶馬勞斯萊斯發(fā)聲明：我們不制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，別搞錯(cuò)了

好吧，今天這篇圖文也是關(guān)于勞斯萊斯的。最近漫哥吹勞斯萊斯有點(diǎn)多，沒關(guān)系，大家都是有錢人，相信還是感興趣的。有時(shí)候我們會(huì)說勞斯萊斯不僅是汽車公司，它還制造飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，牛鼻得很。為此勞斯萊斯專門發(fā)了一份聲明，跟吃瓜群眾說，你們錯(cuò)了。

聲明是由Rolls-RoyceMotorCars發(fā)出的，即是隸屬于寶馬集團(tuán)旗下的勞斯萊斯汽車公司，是寶馬集團(tuán)的全資子公司。勞斯萊斯汽車總部位于英國英國西薩塞克斯郡奇切斯特附近古德伍德，是世界上唯一的勞斯萊斯汽車制造工廠，手工打造勞斯萊斯的各種車型。勞斯萊斯工廠大約有2000名員工。

而要區(qū)分的另一家勞斯萊斯公司，是Rolls-Royceplc。這家勞斯萊斯不屬于寶馬集團(tuán)，主要是設(shè)計(jì)和制造飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的，以及船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括英國皇家海軍的核動(dòng)力潛艇的核動(dòng)力裝置，牛鼻得很。Rolls-Royceplc全球擁有大概52000名員工，總部在英國倫敦，客戶包括400多家航空公司、武裝部隊(duì)和5000多個(gè)電力和核能客戶。

事實(shí)上，這兩家公司前身是同一家公司。Rolls-Royce1906年在英國成立，1907年推出"銀靈"，被譽(yù)為世界上最好的汽車。同時(shí)也造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在二戰(zhàn)時(shí)成為主要的收入來源。后來負(fù)債虧損，1971年在英國政府干預(yù)下一分為二，一個(gè)搞汽車，一個(gè)搞航空發(fā)動(dòng)機(jī)，但名字還是Rolls-Royce，兩者LOGO也一樣。

在譯名上為了方便區(qū)分，搞汽車的被翻譯成"勞斯萊斯"，搞航空發(fā)動(dòng)機(jī)的一般被叫作"羅爾斯-羅伊斯"，簡稱"羅羅"。之后很長一段時(shí)間里，勞斯萊斯沒啥作為，而羅羅在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上大有作為，成為世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠家之一。

直到1997年，勞斯萊斯被出售，大眾集團(tuán)跟寶馬集團(tuán)爭先搶購。寶馬原本以10億馬克拿下了，但后來大眾以14.4億馬克又搶了來?？墒遣坏揭粋€(gè)月，大眾還是把勞斯萊斯讓給了寶馬，不過生產(chǎn)權(quán)持續(xù)到2002年12月31日。

寶馬集團(tuán)旗下的勞斯萊斯擁有勞斯萊斯的所有車型版權(quán)，以及黑色和銀色的雙RLOGO、飛天女神、帕特農(nóng)神廟進(jìn)氣格柵的版權(quán)。

其實(shí)羅羅在航天發(fā)動(dòng)機(jī)上的造詣，一定程度上會(huì)提高勞斯萊斯的知名度和影響力，雖然并不是同一家公司。但為什么勞斯萊斯要特地發(fā)這份聲明呢？

疫情發(fā)生后，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需求大幅減少，羅羅不得已也要在全球范圍裁員9000人。所以勞斯萊斯得及時(shí)出來澄清，是另一個(gè)Rolls-Royce，不關(guān)我這個(gè)搞汽車的Rolls-Royce的事，不要影響到我的生意。真是雙R本是同林鳥，大難臨頭各自飛。

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車底）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

勞斯萊斯不就是做發(fā)動(dòng)機(jī)的嘛，為什么還要用寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)？

勞斯萊斯是，德國寶馬集團(tuán)的豪華品牌。是寶馬位于英國的工廠，整車裝配的幻影系列，搭載的是6.7V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

先說一點(diǎn)，勞斯萊斯、羅爾斯羅伊斯、羅羅，三者是同一個(gè)意思，只是因?yàn)椴煌姆g方式、產(chǎn)生的不同叫法；勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)出名，主要體現(xiàn)在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上， 汽車 業(yè)務(wù)早賣給寶馬、大眾了；所以勞斯萊斯的發(fā)展史、可謂是一波三折，因?yàn)閯谒谷R斯 汽車 被寶馬收購，而寶馬又有能力提供發(fā)動(dòng)機(jī)、所以勞斯萊斯 汽車 自然會(huì)使用寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)！

查爾斯—羅爾斯、亨利—羅伊斯 二人創(chuàng)立了勞斯萊斯，而名字也是取的二人的姓氏組合，最初的勞斯萊斯生產(chǎn) 航空發(fā)動(dòng)機(jī) ，以及 汽車 的生產(chǎn)、制造，因?yàn)槎?zhàn)的原因、勞斯萊斯的航空發(fā)動(dòng)機(jī)一炮走紅，而到了戰(zhàn)后、航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域得到了極大的發(fā)展，而此時(shí)的賓利則由合作伙伴、變成了勞斯萊斯的子品牌；上世紀(jì)70年代，勞斯萊斯經(jīng)營不善、嚴(yán)重虧損，也就把勞斯萊斯拆分成 勞斯萊斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)、勞斯萊斯 汽車 ；勞斯萊斯 汽車 處于尷尬狀態(tài)，公司的態(tài)度就是，只要?jiǎng)谒谷R斯還在英國、那么勞斯萊斯這個(gè) 商標(biāo) 就可以繼續(xù)使用！

拆分出的勞斯萊斯 汽車

勞斯萊斯 汽車 被拆分后、賣給了維克斯，也就是維克斯防務(wù)公司（給英國造坦克、飛機(jī)的公司），勞斯萊斯 汽車 在維克斯手里又掙扎了很多年，在上世紀(jì)80年代后、勞斯萊斯 汽車 再次陷入困境、此時(shí)的寶馬就已經(jīng)開始提供許多技術(shù)支持（此時(shí)的勞斯萊斯 汽車 、發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)過于老舊，經(jīng)營不善、沒有錢、也就沒辦法去研究新發(fā)動(dòng)機(jī)），到了98年勞斯萊斯推出 銀天使 車型，賓利則推出與銀天使同平臺(tái)的 雅致 ，從此時(shí)勞斯萊斯就開始使用寶馬的機(jī)器了（此時(shí)寶馬還沒有收購勞斯萊斯），銀天使用的是 寶馬的5.4L V12發(fā)動(dòng)機(jī)； 賓利雅致用的是 4.4LV8發(fā)動(dòng)機(jī) ，替換老一代的6.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，所以此時(shí)勞斯萊斯 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)斷代了！

后來的故事就比較明朗了，在98年之后、維克斯想要出售勞斯萊斯（附帶賓利），接盤的本身是寶馬、況且寶馬掌控勞斯萊斯航發(fā)10%的股份， 勞斯萊斯商標(biāo) 屬于 勞斯萊斯航發(fā) ，維克斯只能出售公司、無權(quán)決定商標(biāo)歸屬；而寶馬當(dāng)時(shí)陷入羅孚 汽車 的巨額虧損泥潭、手里的錢不多，大眾跳出來攪局，出高價(jià)收購了勞斯萊斯 汽車 ；寶馬開始反制，因?yàn)閷汃R早期就與勞斯萊斯航發(fā)有過深入的合作、又控股10%勞斯萊斯航發(fā)股份，所以掌握勞斯萊斯商標(biāo)的勞斯萊斯航發(fā)，更支持寶馬；所以寶馬讓大眾生產(chǎn)勞斯萊斯到02年，之后收回勞斯萊斯，而賓利則留在了大眾！

所以勞斯萊斯使用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)很正常， 勞斯萊斯、賓利 還在維克斯手中時(shí)，寶馬就已經(jīng)開始提供發(fā)動(dòng)機(jī)了；英國 汽車 工業(yè)很強(qiáng)，但大都體現(xiàn)在 賽車領(lǐng)域 ，民用發(fā)動(dòng)機(jī)這部分并不是太重視，很多被收購時(shí)的英系車企、發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)很多年未換過代了，除了勞斯萊斯、賓利使用過寶馬的機(jī)器，英系羅孚同樣用寶馬機(jī)器！ 羅爾斯羅伊斯發(fā)動(dòng)機(jī) 響亮的名號，是體現(xiàn)在 航空發(fā)動(dòng)機(jī)上 ，它的 汽車 用發(fā)動(dòng)機(jī)可并沒有寶馬強(qiáng)悍！很多品牌車型都有過寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的一絲身影，比如摩根、路虎攬勝、勞斯萊斯、賓利雅致、邁凱輪F1、羅孚、林肯、威茲曼，可以說寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)遍布各個(gè)角落；實(shí)際上寶馬的航空發(fā)動(dòng)機(jī)、也不比勞斯萊斯差， 大不列顛空戰(zhàn)本身就是勞斯萊斯 與 寶馬的對決 ，只不過最終德國戰(zhàn)敗了而已，所以勞斯萊斯用寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)不虧（奔馳、保時(shí)捷造坦克）！

首先，我們要知道的是：寶馬擁有BMW、MINI和勞斯萊斯三個(gè)品牌，萊斯萊斯與寶馬會(huì)共享技術(shù)，所以，勞斯萊斯用寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)也就沒有什么稀奇的了，畢竟，寶馬的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和穩(wěn)定性在行業(yè)內(nèi)是有目共睹的。確切的說，勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)多供飛機(jī)使用。

我們再來回顧一下，寶馬與大眾爭奪勞斯萊斯的有趣故事：1998年3月30日，德國寶馬 汽車 制造公司出資10億馬克的價(jià)錢，買下勞斯萊斯 汽車 制造公司，緊接著大眾眼紅看不下去了，于4月20日大眾公司宣布將與寶馬爭奪收購權(quán)，更神奇的是，大眾以14.4億馬克價(jià)格收購了勞斯萊斯。這惹怒了寶馬，于是宣布終止為勞斯萊斯提供發(fā)動(dòng)機(jī)等配件決定。

后來大眾公司與寶馬公司攜手講和，同意大眾生產(chǎn)勞斯萊斯直到2002年12月31日。從2013年開始寶馬申請勞斯萊斯名稱的使用權(quán)，成為勞斯萊斯最終的收購者。

勞斯萊斯共享了寶馬V系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要有幻影所搭載的6.6升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，古斯特和魅影所搭載的6.8升自然吸氣式V12發(fā)動(dòng)機(jī)。勞斯萊斯也參與了發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

勞斯萊斯很早之前就不做 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)了，現(xiàn)在的勞斯萊斯早已一分二，其中 汽車 部門歸屬了德國寶馬公司，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)部門則仍舊是世界上最強(qiáng)大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一

勞斯萊斯公司是一家超豪華 汽車 品牌，它成立于1906年，是由英國 汽車 設(shè)計(jì)師羅伊斯和 汽車 銷售商羅爾斯共同創(chuàng)辦的，最初只是從事 汽車 生產(chǎn)。后來到一戰(zhàn)時(shí)勞斯萊斯開始接受軍方的訂單，去生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。 （羅伊斯（右）和羅爾斯）

此后航空發(fā)動(dòng)機(jī)和造車成為勞斯萊斯公司的兩大業(yè)務(wù)之主，其實(shí)不只是勞斯萊斯公司，奔馳和寶馬在最初的時(shí)候都做過航空發(fā)動(dòng)機(jī)。在二戰(zhàn)時(shí)，裝備這三家發(fā)動(dòng)機(jī)的英德戰(zhàn)機(jī)于西歐的天空中不斷廝殺。

但是由于德國在二戰(zhàn)中戰(zhàn)敗，寶馬和奔馳都被禁止從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造，于是這兩家公司只能全方面的轉(zhuǎn)向 汽車 領(lǐng)域了，這兩家公司也逐漸成為世界豪華車品牌的領(lǐng)頭羊。

相比于奔馳寶馬，勞斯萊斯的發(fā)展就不是很順利，作為超豪華品牌，勞斯萊斯的定位和售價(jià)都要高于奔馳和寶馬，受眾群體自然也就少，例如咱們周圍買奔馳寶馬的人很多，但是能買得起勞斯萊斯的土豪就很少很少，而銷量上不去一直無法攤平巨大的研發(fā)和生產(chǎn)成本。

可是一旦擴(kuò)大生產(chǎn)，降低售價(jià)，那么品牌形象就要崩塌，因此勞斯萊斯長期處于入不敷出的狀態(tài)，這也是所有超豪華品牌和超跑的通病。

由于客戶群體有限，二戰(zhàn)后勞斯萊斯的經(jīng)營日漸舉步維艱，再加上石油危機(jī)的襲來，讓勞斯萊斯公司不堪重負(fù)，1971年，在英國政府干預(yù)下將勞斯萊斯公司一分為二，分為 汽車 與航空發(fā)動(dòng)機(jī)兩間公司。其中 汽車 部門繼續(xù)翻譯為勞斯萊斯公司，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)部門則翻譯成羅爾斯-羅伊斯公司，簡稱“羅羅公司”。

至此之后羅羅公司和勞斯萊斯公司走上了兩條完全不同的人生軌跡，前者慢慢成為世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，今天的空客公司基本上都是使用羅羅公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，而至于勞斯萊斯公司，則是越來不濟(jì)。 （羅羅公司的航空發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛用于客機(jī)和戰(zhàn)機(jī)上）

到1990年，寶馬公司入股羅羅公司，而由于羅羅公司仍舊持有勞斯萊斯的商標(biāo)，因此寶馬也開始和勞斯萊斯合作。

其實(shí)寶馬早就相中了勞斯萊斯，雖然寶馬是一家豪華車制造商，但寶馬旗下并沒有超豪華品牌，所以寶馬一直有意收購勞斯萊斯，增加自己的段位。在羅羅公司之后，寶馬開始和勞斯萊斯一起研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

到1998年寶馬準(zhǔn)備收購勞斯萊斯，但是半路殺出個(gè)大眾，而大眾給的價(jià)格要比寶馬高出9000萬英鎊，并同意之后的勞斯萊斯工廠仍舊留在英國，最后勞斯萊斯被賣給了大眾。

對此寶馬公司非常不滿，找到了合作伙伴羅羅公司鬧騰，拿到了勞斯萊斯的商標(biāo)，使得大眾無法使用勞斯萊斯商標(biāo)，不能繼續(xù)生產(chǎn)。

到2002年，大眾和寶馬總算達(dá)成妥協(xié)，大眾公司將勞斯萊斯轉(zhuǎn)讓給寶馬，而勞斯萊斯旗下的另一家超豪華品牌賓利則歸屬大眾。至此之后，英國的兩大國寶級超豪華 汽車 品牌全部屬于了德國人。

在并入寶馬旗下之后，出于模塊化和成本的考慮，勞斯萊斯的V12發(fā)動(dòng)機(jī)由寶馬提供，今天勞斯萊斯幻影上搭載的v12發(fā)動(dòng)機(jī)和寶馬7系上的6.6T發(fā)動(dòng)機(jī)基本是一樣的。 （勞斯萊斯幻影）

當(dāng)然這種情況現(xiàn)在很普遍，例如大眾公司旗下的品牌也是使用差不多的動(dòng)力系統(tǒng)，例如寶石捷卡宴和奧迪Q7、大眾途銳都是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，動(dòng)力系統(tǒng)都差不多。

1998年7月28日，寶馬、大眾結(jié)束了一場對勞斯萊斯-賓利的爭奪戰(zhàn)。寶馬對勞斯萊斯的收購引來了歐洲工業(yè) 歷史 上最受人矚目的爭奪戰(zhàn)，寶馬的主席伯納德-畢睿德在這次博弈中戰(zhàn)勝了大眾主席費(fèi)迪南德-皮耶希。

寶馬從2003年開始擁有勞斯萊斯的商標(biāo)權(quán)，寶馬也在2003年底特律車展展示了勞斯萊斯新車Phantom。而大眾以極其高昂的代價(jià)獲得了賓利。皮耶希習(xí)慣將勞斯萊斯車前的女神叫成“Emely”。這是德國人對發(fā)動(dòng)機(jī)罩上裝飾物的昵稱，沒有英國人明白它的意思。

寶馬出價(jià)4000萬英鎊獲得勞斯萊斯品牌，而大眾出價(jià)6.4億英鎊獲得賓利品牌以及英國克魯?shù)膭谒谷R斯-賓利廠房以及科斯沃斯發(fā)動(dòng)機(jī)廠。幾個(gè)月來，兩家德國 汽車 公司與英國的維克斯集團(tuán)共舞。

維克斯集團(tuán)擁有勞斯萊斯 汽車 公司和勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司。勞斯萊斯品牌的所有權(quán)在勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司手中。不管誰勝出，德國人都會(huì)將一度驕傲的英國工業(yè)的最后一處遺跡搬走——那就是勞斯萊斯，代表著英國王室的品牌。

勞斯萊斯是知名的奢華 汽車 品牌，旗下車型影響力非常大，勞斯萊斯是綜合性公司， 汽車 只是一塊分類，目前勞斯萊斯隸屬于寶馬品牌，所以勞斯萊斯近些年一直使用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)還是很強(qiáng)的，是 汽車 中比較先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，勞斯萊斯使用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)也是必然的，勞斯萊斯生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要服務(wù)于飛機(jī)領(lǐng)域，很多客機(jī)都在用勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)，很多車型都會(huì)使用其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，很多國產(chǎn)車型都在用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，路虎也用過福特的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是很正常的

勞斯萊斯幻影

勞斯萊斯幻影定位為大型車，搭載了6.7t的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分為標(biāo)軸版和長軸版兩款車型，目前落地價(jià)格都在1千萬開外，是標(biāo)準(zhǔn)的奢華商務(wù)大型車，長軸版車長達(dá)5990mm，已經(jīng)接近6米，這么大的車百公里加速僅需5.4秒，這樣的車型是身份的象征

勞斯萊斯古思特

勞斯萊斯古思特也是很知名的勞斯萊斯大型車，是非常經(jīng)典的車型落地價(jià)格也在600萬左右，是標(biāo)準(zhǔn)的豪華車，古思特也是身份和權(quán)勢的象征，基本沒什么對手，也是高端人士的夢想車型，在高端商務(wù)領(lǐng)域有很高的地位

總結(jié)：勞斯萊斯車型每一款都是很有代表性的車型，影響力都非常強(qiáng)，在同級別車型中基本沒有對手

1998年，德國寶馬以10億馬克的價(jià)格從英國維克斯集團(tuán)手上買下了勞斯萊斯，從此雙R便成為了寶馬旗下的一家全資子公司。雖然勞斯萊斯在被收購后依舊保持著英倫的一份尊貴，但它已經(jīng)是寶馬旗下的 汽車 品牌，所以勞斯萊斯用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)是理所當(dāng)然的。

那么為什么勞斯萊斯放棄使用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)？

其實(shí)勞斯萊斯本身確實(shí)是著優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造實(shí)力，不過它的這份優(yōu)秀卻不在民用 汽車 上，著名的波音飛機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)就是來自于勞斯萊斯。

勞斯萊斯在二戰(zhàn)前后，一度將自己的主業(yè)放在航空和船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)上面，它還曾經(jīng)還和普惠、通用電氣一起，成為世界上主要的三大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，世界上主流的噴氣式飛機(jī)都會(huì)在這三家中選擇自己所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)型號。

不過勞斯萊斯的命不好，在1971年它便因?yàn)樨?fù)債虧損而宣布破產(chǎn)，而Rolls-Royce在宣布破產(chǎn)后，雙R被迫分離成勞斯萊斯 汽車 公司，和羅爾斯羅伊斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司。

前者專門從事 汽車 領(lǐng)域的生產(chǎn)制造，而后者則是繼續(xù)干著航空和船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的老本行，包括空中客車A380、英國皇家海軍核動(dòng)力裝置等，都是產(chǎn)自羅爾斯羅伊斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司。

早在勞斯萊斯還在維克斯集團(tuán)手上的時(shí)候，寶馬集團(tuán)其實(shí)就已經(jīng)成為勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一，因?yàn)橛?汽車 發(fā)展史上雖然一度曾以出賽車而聞名于世，但他們在民用車的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域水平卻不敢恭維，所以像勞斯萊斯、賓利等這樣的車型，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面與寶馬合作早就不是一天兩天的事情了。

只不過在勞斯萊斯被寶馬全資收購后，更是名正言順的可以在這款英倫車上使用德國人的發(fā)動(dòng)機(jī)。

因?yàn)閯谒谷R斯 汽車 在1998年就被寶馬收購了，寶馬收購勞斯萊斯之后考慮到市場成本，旗下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給勞斯萊斯使用，舉例來說勞斯萊斯的v12發(fā)動(dòng)機(jī)由寶馬提供的，包括到了今天勞斯萊斯幻影所采用的v12發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬7系所搭載著6.6t的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是一樣的，其實(shí)這就跟奧迪Q7和保時(shí)捷卡宴在同一平臺(tái)生產(chǎn)是同樣道理，動(dòng)力系統(tǒng)基本上都是差不多的。

很多人提到一個(gè)問題就是勞斯萊斯不是有發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？這是因?yàn)楹芏嗳酥绖谒谷R斯 汽車 ，卻不知道它僅僅是勞斯萊斯集團(tuán)的一小部分業(yè)務(wù)?。∵@是兩個(gè)概念。勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)部門目前主要涉足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，它也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造者，著名的波音客機(jī)用的就是勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。

勞斯萊斯被寶馬收購了。勞斯萊斯主要技術(shù)再做航空發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)用的

你說的那個(gè)“勞斯萊斯”在中國大陸正規(guī)中文注冊商標(biāo)叫羅爾斯羅伊斯，簡稱羅羅，專業(yè)研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，有要給我科普音譯問題的的麻煩自己查一下商標(biāo)法及這家公司的注冊信息，勞斯萊斯商標(biāo)現(xiàn)在歸那個(gè)造 汽車 的公司所有，兩家企業(yè)同源，圖形商標(biāo)是分家時(shí)候協(xié)議共用的，但目前并非一家企業(yè)，甚至沒有任何關(guān)聯(lián)關(guān)系，勞斯萊斯 汽車 公司是寶馬集團(tuán)的子公司，而羅羅的母公司貌似是英國宇航還是歐洲宇航，記不清了。至于樓主說的問題，首先，他兩沒啥關(guān)系，所以不存在一定要用產(chǎn)品的問題；其次，羅羅玩的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，并非 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)，所以……

說句題外話，勞斯萊斯在國內(nèi)有用戶，但羅羅公司似乎跟中國沒啥聯(lián)系，但是實(shí)際上羅羅在中國的影響力遠(yuǎn)超勞斯萊斯，除了航空公司飛機(jī)上正在用的發(fā)動(dòng)機(jī)，羅羅當(dāng)年賣給中國的斯貝，讓中國人第一次見識到西方的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了什么水平，后來也悲催，仿制三十年才成功，仿版斯貝即是我們知道的秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)

關(guān)于《勞斯萊斯是造飛機(jī)的嗎》的介紹到此就結(jié)束了。