【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)延誤錯(cuò)過(guò)下班飛機(jī)能退票嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、第一班飛機(jī)停飛，導(dǎo)致未能趕上第二班飛機(jī)怎么辦？
2、如果因?yàn)轭^一班
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)延誤錯(cuò)過(guò)下班飛機(jī)能退票嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、第一班飛機(jī)停飛，導(dǎo)致未能趕上第二班飛機(jī)怎么辦？
- 2、如果因?yàn)轭^一班航班延誤沒(méi)趕上下一班航班怎么辦？
- 3、如果是因?yàn)轱w機(jī)誤點(diǎn)的話，耽誤了下一班飛機(jī)。。機(jī)場(chǎng)會(huì)負(fù)責(zé)么？？
第一班飛機(jī)停飛，導(dǎo)致未能趕上第二班飛機(jī)怎么辦？
首先是買(mǎi)的是打折票嗎。如果是全價(jià)票的話，是可以退得。。。但是是打折票的話，那看你的RP的。。。最不好的打算，就是你這張是廢票。。。如果航空公司是好人的話就讓你補(bǔ)差額價(jià)格，趕下班航班了。。。但是打折票肯定不可能退的。。。這點(diǎn)要明白了。。。所以你需要轉(zhuǎn)機(jī)的那種，最好買(mǎi)同一個(gè)航空公司的。。。。這是我的PS了
如果因?yàn)轭^一班航班延誤沒(méi)趕上下一班航班怎么辦？
先去找延誤的航班，因?yàn)樗麄兒桨嘌诱`，導(dǎo)致沒(méi)有趕上下一班飛機(jī)，要讓延誤的航空和下一班的航空聯(lián)系，讓這兩家航空公司解決改期問(wèn)題。如果去找下家航班，那里不會(huì)管的。還要收改期費(fèi)，所以如果遇上這種問(wèn)題一定要咬住延誤的航班，不要被航空公司的花言巧語(yǔ)給騙了，只等到解決問(wèn)題，才放松。
航班延誤是指航班降落時(shí)間(航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間)比計(jì)劃降落時(shí)間(航班時(shí)刻表上的時(shí)間)延遲15分鐘以上或航班取消的情況。民航總局出臺(tái)《航班延誤賠償指導(dǎo)意見(jiàn)》督促航空公司改進(jìn)服務(wù)，減少航班延誤。
航班延誤影響著航空公司的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，一般使用準(zhǔn)點(diǎn)率來(lái)衡量承運(yùn)人運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。準(zhǔn)點(diǎn)率，又稱(chēng)正點(diǎn)率、航班正常率，是指航空旅客運(yùn)輸部門(mén)在執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，航班實(shí)際出發(fā)時(shí)間與計(jì)劃出發(fā)時(shí)間的較為一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率。
擴(kuò)展資料：
善后措施：
1、及時(shí)要求改簽其他航班。
2、要求提供餐食（處于用餐時(shí)間）與住宿（延誤6小時(shí)并晚至凌晨0點(diǎn)后）。
3、向航班延誤保險(xiǎn)的承保人要求賠償（在符合條件時(shí)，一般為延誤4小時(shí)以上）。
4、向承運(yùn)的航空公司要求賠償（在符合條件時(shí)，一般為延誤4小時(shí)以上）。
5、不可罷乘、霸機(jī)，否則可能導(dǎo)致受到警方的治安處罰。
2010年11月1日，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)向湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司下發(fā)《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范（試行）》，除了春秋航空外，國(guó)內(nèi)航空公司將實(shí)施新的延誤補(bǔ)償。
據(jù)了解，該規(guī)范適用于在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中的不正常航班旅客服務(wù)中信息提供、航班服務(wù)、客票的退、改、簽及補(bǔ)償?shù)龋谘a(bǔ)償中分為非承運(yùn)人原因和承運(yùn)人原因。前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因；后者是指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因。
非承運(yùn)人原因致延誤不補(bǔ)償、不包住宿
任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和住宿場(chǎng)所，如航班備降。
延誤4小時(shí)以上才有現(xiàn)金補(bǔ)償，由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。
航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所。延誤預(yù)計(jì)在1—4小時(shí)以?xún)?nèi)（含4小時(shí)）的航班，及時(shí)向旅客提供餐飲。
換乘高鐵無(wú)需補(bǔ)償
航空公司在客票列明的離站時(shí)間24小時(shí)前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無(wú)需補(bǔ)償。
如向旅客提供其他航班或其他運(yùn)輸方式，使旅客在原預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間之后4小時(shí)內(nèi)到達(dá)最終目的站，但旅客放棄該服務(wù)，也無(wú)需補(bǔ)償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無(wú)需補(bǔ)償。
旅客霸機(jī)延誤時(shí)間不納入補(bǔ)償
依據(jù)規(guī)范，由于旅客拒絕上、下機(jī)造成的航班延誤時(shí)間，不計(jì)入承運(yùn)人原因造成的累計(jì)延誤時(shí)間。
飛機(jī)延誤4－8小時(shí)（含8小時(shí)），航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。延誤8小時(shí)以上則要向旅客提供價(jià)值450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。
參考資料來(lái)源：百度百科-航班延誤
如果是因?yàn)轱w機(jī)誤點(diǎn)的話，耽誤了下一班飛機(jī)。。機(jī)場(chǎng)會(huì)負(fù)責(zé)么？？
飛機(jī)誤點(diǎn)是天氣原因的，機(jī)場(chǎng)不會(huì)負(fù)責(zé)；是承運(yùn)人自身原因機(jī)場(chǎng)才會(huì)負(fù)責(zé)。
根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》：
第二十九條 發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：
（一）由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。
（二）由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。
（三）國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
（四）國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
擴(kuò)展資料
《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定：
第二十三條航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人不能提供原定座位時(shí)，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費(fèi)。
《航班正常管理規(guī)定》中規(guī)定：
第二十六條 在掌握航班出港延誤或者取消信息后，各單位應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，做好以下信息通告工作：
（一）承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化之后的30分鐘內(nèi)通過(guò)公共信息平臺(tái)、官方網(wǎng)站、呼叫中心、短信、電話、廣播等方式，及時(shí)、準(zhǔn)確地向旅客發(fā)布航班出港延誤或者取消信息，包括航班出港延誤或者取消原因及航班動(dòng)態(tài)。
（二）機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)利用候機(jī)樓內(nèi)的公共平臺(tái)及時(shí)向旅客通告航班出港延誤或者取消信息。
參考資料來(lái)源：中國(guó)民用航空局-航班正常管理規(guī)定
關(guān)于《飛機(jī)延誤錯(cuò)過(guò)下班飛機(jī)能退票嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
