【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的維護(hù)工作有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)維護(hù)的作用（重要性）
2、客機(jī)是如何保養(yǎng)維修的呢？保養(yǎng)過(guò)程是怎樣的你知道
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的維護(hù)工作有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)維護(hù)的作用（重要性）
- 2、客機(jī)是如何保養(yǎng)維修的呢？保養(yǎng)過(guò)程是怎樣的你知道嗎？
- 3、飛機(jī)外場(chǎng)調(diào)試與維護(hù)工是做什么工作的？
- 4、飛機(jī)的日常維修是航空公司做還是賣飛機(jī)的公司做？他們的邊界在哪里？播音、空客會(huì)提供哪些服務(wù)？
飛機(jī)維護(hù)的作用（重要性）
為了保證飛機(jī)和乘客的安全，飛機(jī)一般執(zhí)行航線檢查和定檢檢查，檢查根據(jù)工作單卡和維護(hù)手冊(cè)。
航線檢查就是平時(shí)飛機(jī)的航前（一次任務(wù)的飛行前），航后，短停，過(guò)站，臨時(shí)故障等，這些時(shí)候做的勤務(wù)工作
定檢就是定期檢修，一般是按飛機(jī)飛行小時(shí)累計(jì)間隔分A,C,D檢修，做一些深度檢查，維修或者更換故障損壞的部件，做操作測(cè)試和功能測(cè)試，保證飛機(jī)運(yùn)行的良好性
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客機(jī)是如何保養(yǎng)維修的呢？保養(yǎng)過(guò)程是怎樣的你知道嗎？
一架客機(jī)每年平均要飛行超過(guò)400萬(wàn)公里，是從地球來(lái)回月球五次的距離。為了讓這些大家伙能夠安全飛行，他們每隔六年就要進(jìn)行一次大修。就像你的愛車必須按照規(guī)定進(jìn)行年檢一樣，客機(jī)也必須要通過(guò)適航認(rèn)證。這可不只是幫輪胎打氣和檢查機(jī)油那么簡(jiǎn)單。為了確保客機(jī)能安全飛行，工程師必須能夠接觸飛機(jī)的每個(gè)地方，所以他們要拆光整架飛機(jī)。
第一、首先，他們會(huì)拆下作用地毯、馬桶、空調(diào)燈、置物柜和墻板，拆掉所有的一切，直到只剩下金屬架構(gòu)。在整架客機(jī)的保養(yǎng)中，從輕微的機(jī)翼?yè)p傷到雷達(dá)和導(dǎo)航系統(tǒng)的重大修復(fù)，其中最重要的工作就是引擎保養(yǎng)和維修。飛機(jī)每飛行3000次，機(jī)翼上的引擎都必須要拆下來(lái)進(jìn)行徹底保養(yǎng)。在這種渦輪風(fēng)扇引擎里面移動(dòng)的零件每分鐘可能要轉(zhuǎn)到1萬(wàn)次，所以每個(gè)組件都必須定期檢查，看有沒(méi)有任何損耗或損傷。這里是飛機(jī)的零件倉(cāng)庫(kù)，他就像飛機(jī)工程師的購(gòu)物商店，里面有40排超過(guò)13米高的貨架，擺滿了維修廠里所有飛機(jī)的每個(gè)零件。這些架子上有超過(guò)10萬(wàn)個(gè)紙箱，每個(gè)紙箱的編號(hào)都記錄在資料庫(kù)里，無(wú)論是多么奇特的零件，都能在幾秒鐘內(nèi)找到。
第二、在選好零件，填好表格后，就可以用腳踏車送到保養(yǎng)廠。從問(wèn)題診斷到零件送達(dá)用不到十分鐘。工程師在進(jìn)行基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)檢修時(shí)必須放慢速度，一旦飛機(jī)差到只剩下基本結(jié)構(gòu)，他們要在機(jī)殼上放置感應(yīng)器來(lái)檢查每一寸框架是否存在缺陷。如果機(jī)身有任何缺陷，就會(huì)產(chǎn)生不平均的震動(dòng)，手持掃描器上就會(huì)出現(xiàn)曲線高峰，即使是最細(xì)微的裂痕都能導(dǎo)致災(zāi)難性的結(jié)構(gòu)破壞。
第三、如果工程師發(fā)現(xiàn)某一個(gè)地方有狀況，那么飛機(jī)上的大部分地方就要換掉。這架客機(jī)的機(jī)身已經(jīng)通過(guò)檢測(cè)，但是在讓它飛向天空之前還需要大約一個(gè)月的時(shí)間來(lái)重新組裝這些巨型客機(jī)每一次在空中飛行都代表著要維護(hù)超過(guò)300人的生命，所以他就更需要這樣一座超級(jí)維修廠。
飛機(jī)外場(chǎng)調(diào)試與維護(hù)工是做什么工作的？
從事的工作主要包括：
（1）進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)試驗(yàn)；
（2）進(jìn)行軍械火控系統(tǒng)中單機(jī)交聯(lián)通電檢查；
（3）對(duì)電氣儀表設(shè)備及附件進(jìn)行拆裝、測(cè)量、通電、調(diào)整和維護(hù)；
（4）調(diào)整飛機(jī)無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)設(shè)備，進(jìn)行兼容性檢查；
（5）操作試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行彈射試驗(yàn)和打火試驗(yàn)；
（6）調(diào)整自動(dòng)開傘器、折疊降落傘、減速傘；
（7）排除外場(chǎng)飛機(jī)各系統(tǒng)故障；
（8）維護(hù)工裝試驗(yàn)設(shè)備和保傘器材，處理使用中出現(xiàn)的故障；
（9）進(jìn)行飛機(jī)外場(chǎng)機(jī)務(wù)準(zhǔn)備和飛行安全保障工作；
（10）按飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)使用維護(hù)說(shuō)明書進(jìn)行飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的定檢，填寫生產(chǎn)記錄。
下列工種歸入本職業(yè)：
外勤機(jī)械工，外勤軍械工，外勤儀表、電器工，外勤無(wú)線電雷達(dá)工，航空保傘工，飛機(jī)外勤彈射救生工（**），飛機(jī)外勤雷達(dá)工（**），飛機(jī)外勤電氣工（**）
飛機(jī)的日常維修是航空公司做還是賣飛機(jī)的公司做？他們的邊界在哪里？播音、空客會(huì)提供哪些服務(wù)？
民航飛機(jī)的維護(hù)大致分三類
1日常維護(hù)，主要是每次飛行前后和每周檢查，都是航空公司的機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)，按照飛機(jī)制造商的操作手冊(cè)進(jìn)行
制造商會(huì)年檢，類似ISO
2專項(xiàng)維護(hù)，比如定期進(jìn)行的設(shè)備升級(jí)和更換，這是制造商過(guò)來(lái)
3檢驗(yàn)和維護(hù)，分為a到d四個(gè)級(jí)別
d級(jí)是返廠
其他的就看你能否通過(guò)制造商的審核，如果通過(guò)了，你可以讓你的機(jī)務(wù)進(jìn)行維護(hù)
反之送專門的維修公司維修
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