【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機電氣系統(tǒng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、軍用飛機不靠地面電源車能啟動嗎
2、小白發(fā)問，飛機起飛前為什么要有電源車供電
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機電氣系統(tǒng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、軍用飛機不靠地面電源車能啟動嗎
- 2、小白發(fā)問，飛機起飛前為什么要有電源車供電
- 3、戰(zhàn)機降落后是怎么進行充電的？
- 4、民航的飛機起飛前為什么旁邊都有這一輛車啊
- 5、飛機需要機場的外部電源啟動引擎嗎
- 6、飛機是怎樣動起來的
軍用飛機不靠地面電源車能啟動嗎
可以的。一般程序是飛行員接收飛機時進行外部確認(rèn)和座艙儀表、武器系統(tǒng)等通電檢查，這段時間在機庫中是不開車的，使用地面供電。但并不意味沒有電源車不能啟動。
小白發(fā)問，飛機起飛前為什么要有電源車供電
因為飛機對重量要求很苛刻，自己帶電瓶就多一份重量，除了啟動時有用，飛行中用不上，地面電源車安全可靠，使用效率還高。
戰(zhàn)機降落后是怎么進行充電的？
戶外充電平臺由一個堅固的防水等級IP55的不銹鋼導(dǎo)電平臺和一個無人機改裝套件組成。充電平臺安裝在地面上，當(dāng)無人機落在其表面時，無論其大小、位置和方向，都可以激活充電平臺工作。戶外充電平臺連接套件,箱式平臺開啟,Skysense箱式無人機平臺是一個完全自主的無人機機庫，旨在為惡劣環(huán)境和偏遠(yuǎn)地區(qū)的無人機充電和提供保護。由堅固的鋼和復(fù)合材料制成，內(nèi)含一個充電平臺.
地面電源車，是大家常用或者常見的一種給飛機供電方式！飛機在地面還沒有開車的時候。這時候第面電源車會連接飛機電源端口給飛機的航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)甚至液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等需要用電的附件提供電源！在地面調(diào)試通電基本上全靠它！
當(dāng)然在飛機起飛時，不管是軍用，還是民航都需要用到它給啟動電機供電，帶動小發(fā)使發(fā)動運轉(zhuǎn)起來，然后燃燒室點火成功起來，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時，地面電源車就完成了它的任務(wù)。
啟動發(fā)電機是一個很神奇的東西，在發(fā)動機沒有啟動時，那是給帶動發(fā)動機。發(fā)動機到了一定轉(zhuǎn)速時，穩(wěn)定下來了就是反過來由發(fā)動機帶著啟動發(fā)電機轉(zhuǎn)動并發(fā)電給整個飛機供電。這是一個反哺的例子！然而飛機總會在讓你不經(jīng)意之間會遇上各種的狀況！如發(fā)動機在空中停車這種特情、在外沒有地面電源車了，這個時候就得用上我們的壓低箱了！
民航的飛機起飛前為什么旁邊都有這一輛車啊
額 這車是引導(dǎo)車 飛機在起飛前的移動時候的轉(zhuǎn)向不足的問題和引擎扭力不足的問題可以由這一輛引導(dǎo)車來彌補
飛機需要機場的外部電源啟動引擎嗎
航空專業(yè)人員為你解答。
啟動確實比較麻煩，耗時長達(dá)幾十秒。不像汽車轉(zhuǎn)一下鑰匙或者按一下啟動按鈕，一秒鐘都不要，發(fā)動機就起來了。
戰(zhàn)斗機一般都是渦扇發(fā)動機，講解一下啟動過程，以發(fā)動機只連接地面電源車為例，也是最常用的啟動方式。
1，連接上地面電源。（不是緊急情況一般是不用戰(zhàn)斗機的蓄電瓶啟動發(fā)動機的）。
2，啟動戰(zhàn)斗機的APU。APU為戰(zhàn)斗機的輔助動力系統(tǒng)。渦扇發(fā)動機啟動需要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，一般為數(shù)千轉(zhuǎn)每分鐘，必須要要有專門的動力裝置才能帶起來，APU一般為渦輪啟動機，功率達(dá)幾十千瓦。
3，APU轉(zhuǎn)速達(dá)到100%后按壓渦扇發(fā)動機“啟動”按鈕。
4，按壓啟動按鈕后，APU將動力通過傳動機構(gòu)帶動渦扇發(fā)動機的高壓轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。
5，靜等渦扇發(fā)動機高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)到點火轉(zhuǎn)速（一般為數(shù)千轉(zhuǎn)每分鐘）
6，發(fā)動機達(dá)到點火轉(zhuǎn)速后，發(fā)出指令。發(fā)動機打開補氧開關(guān)，向燃燒室供純氧；打開供油開關(guān)向燃燒室噴油；高壓點火器持續(xù)點火至指定轉(zhuǎn)速（一般點火持續(xù)十多秒）。
7，發(fā)動機點火后燃油在燃燒室燃燒，向后噴氣，推動高低壓渦輪做功，進一步提升轉(zhuǎn)速。但是發(fā)動機功率還不能自持運轉(zhuǎn)，APU繼續(xù)帶轉(zhuǎn)。
8，轉(zhuǎn)速上升到“慢車”轉(zhuǎn)速后（一般為數(shù)萬轉(zhuǎn)每分鐘），APU退出工作，發(fā)動機啟動成功。
渦扇發(fā)動機的啟動很慢，時間都在幾十秒鐘。另外地面電源車是用來給飛機供電的，不是用來帶轉(zhuǎn)渦扇發(fā)動機轉(zhuǎn)子的。沒有地面電源車也可以用機上的蓄電池啟動發(fā)動機，但是會消耗蓄電池儲存的電能，蓄電池充電又慢，所以為了防止飛機空中出現(xiàn)斷電事故，一般不使用蓄電池啟動發(fā)動機。
啟動成功后將油門手柄推至最大或者加力，準(zhǔn)備起飛吧！
飛機是怎樣動起來的
發(fā)動機的啟動方式有兩種：電啟動和氣啟動。電啟動是通電讓發(fā)動機渦輪轉(zhuǎn)動到一定速度后，點火，發(fā)動機自己開始工作；氣啟動是給發(fā)動機的壓縮機通高壓空氣，吹動壓縮機旋轉(zhuǎn)，從而帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，到一定轉(zhuǎn)速后，點火，發(fā)動機自己開始工作?，F(xiàn)在飛機更傾向用后者。電啟動有幾種方式：先啟動APU發(fā)電，然后給發(fā)動機提供啟動用電；利用蓄電池給發(fā)動機供電；利用地面電源給發(fā)動機供電；利用已工作的一臺發(fā)動機電啟動另一臺發(fā)動機。氣啟動有幾種方式：先啟動APU，APU引氣向發(fā)動機供氣；利用地面氣源車啟動發(fā)動機；利用已啟動的一臺發(fā)動機氣啟動另一臺發(fā)動機。民航飛機的典型啟動程序是：啟動APU，APU啟動左側(cè)發(fā)動機，利用左側(cè)發(fā)動機啟動右側(cè)發(fā)動機。飛機上的電力系統(tǒng)；根本的方式有三種：APU發(fā)電，發(fā)動機發(fā)電；沖壓風(fēng)扇供電，地面電源車供電。此外還有一種非根本但重要的電源：機載蓄電池。上述任何根本電源有電時，都會為蓄電池供電。地面常用APU供電，和地面電源車。飛行時利用發(fā)動機供電。如果飛行發(fā)動機全部失效，而且APU也失效。那么會臨時利用蓄電池，在蓄電池用盡之前，飛機上的沖壓風(fēng)扇會伸出機外，在飛機飄降過程中發(fā)電，但電量很小，維持飛機的基本操作用。
關(guān)于《飛機電氣系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。
