【簡(jiǎn)介：】1中的賬務(wù)處理，借:累計(jì)攤銷 無(wú)形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備 銀行存款 貨：無(wú)開(kāi)資產(chǎn)

1中的賬務(wù)處理，借:累計(jì)攤銷 無(wú)形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備 銀行存款 貨：無(wú)開(kāi)資產(chǎn) 應(yīng)交稅費(fèi)--營(yíng)業(yè)稅 營(yíng)業(yè)外收入（差額部份，即收益）2的會(huì)計(jì)處理：借：盈余公積 貸：應(yīng)付股利

蒸汽彈射器只有美國(guó)能造，是什么導(dǎo)致它被壟斷？

艦載機(jī)在航母升空只有兩種方式：一種是依靠自身動(dòng)力裝置提供的加速度在甲板上起飛，而另一種就是利用輔助的外設(shè)裝備起飛。利用蒸汽彈射就屬于第二種起飛的方式，其實(shí)蒸汽彈射器的原理也很簡(jiǎn)單，比如我們把它看成是一臺(tái)往復(fù)式蒸汽機(jī)，也是把高壓蒸汽能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能然后做功，只不過(guò)這臺(tái)蒸汽機(jī)的動(dòng)力沖程長(zhǎng)了一點(diǎn)。那為什么原理這么簡(jiǎn)單，卻只有美國(guó)能造出可彈射重型艦載機(jī)的第三代蒸汽彈射器？是因?yàn)檎羝麖椛淦鞔嬖谌齻€(gè)制造難點(diǎn)，阻礙了大多數(shù)國(guó)家對(duì)其的探索和發(fā)展。

難點(diǎn)一：開(kāi)口汽缸，開(kāi)口氣缸是彈射器的核心，就是由它和活塞共同產(chǎn)生的約束力把高壓高溫蒸汽中的熱能轉(zhuǎn)化成拉動(dòng)飛機(jī)的巨大動(dòng)能。開(kāi)口氣缸難制造的原因就是因?yàn)樗情_(kāi)口的，由于氣缸每一次彈射都要經(jīng)歷加壓、減壓的過(guò)程，所以開(kāi)口氣缸變形這是免不了的，但只要保證開(kāi)口汽缸在頻繁加壓減壓的過(guò)程中變形量保持一致就可以了。最主要的是整條彈射軌道是用二十多個(gè)開(kāi)口氣缸連接而成的，每個(gè)都是4米長(zhǎng)，體積和重量都是巨大的，而且都是鋼結(jié)構(gòu)件。

難點(diǎn)二：密封性能， 這里指的是開(kāi)口氣缸的密封，因?yàn)榛钊陂_(kāi)口氣缸內(nèi)是靠蒸汽推動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這就涉及到氣缸密封的問(wèn)題了，如果沒(méi)有密封好，就沒(méi)辦法保持足夠的壓力，更沒(méi)法推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。彈射器開(kāi)口汽缸有兩種密封方法，老式彈射器采用的是在汽缸開(kāi)口兩側(cè)的橡膠帶形成“拉鏈”式密封，但這個(gè)缺點(diǎn)是橡膠容易磨損老化，需要經(jīng)常更換?，F(xiàn)在的彈射器密封采用的是“填條”式方法，是用活塞帶動(dòng)一根柔性金屬條，活塞在前進(jìn)的同時(shí)將密封條推入汽缸蓋和氣缸縫的縫隙中完成密封。但在彈射器工作時(shí)，氣缸內(nèi)的蒸汽壓力高達(dá)20-80千克，開(kāi)口氣缸在高壓下保證足夠的密封也是很不容易的。

難點(diǎn)三: 彈射儲(chǔ)氣罐 ,彈射器的儲(chǔ)汽罐是一種大尺寸的高壓容器，雖然儲(chǔ)氣罐沒(méi)有活動(dòng)部件，結(jié)構(gòu)也很簡(jiǎn)單，但要承受高壓，尺寸又大，而且對(duì)于航母彈射器來(lái)說(shuō)，又有使用次數(shù)、重量限制和耐高溫方面的要求，所以必須要有很好的蠕變性能和抗拉強(qiáng)度，還要承受幾十萬(wàn)次的彈射加壓/卸壓疲勞循環(huán)，所以對(duì)制罐材料、制造設(shè)備和焊接工藝等方面提出了很高的要求。

除了這些技術(shù)上的制造困難點(diǎn)，蒸汽彈射也存在大體積、需要消耗的淡水過(guò)多、保養(yǎng)繁瑣等缺點(diǎn)，但效率更高、結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的電磁彈射技術(shù)更適合作為艦載機(jī)起飛的輔助裝置。

蒸汽彈射器原理很簡(jiǎn)單，為什么現(xiàn)在只有美國(guó)能造？