【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇肚G門的飛機場》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求這款戰(zhàn)斗機的名字、性能、尺寸、功能、年代、所屬國家、等等……下邊有圖片.


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本篇文章給大家談?wù)劇肚G門的飛機場》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、求這款戰(zhàn)斗機的名字、性能、尺寸、功能、年代、所屬國家、等等……下邊有圖片.
• 2、荊門愛飛客航空特色小鎮(zhèn)規(guī)劃思路？
• 3、村民表示MU5735飛機并非垂直墜地，目擊者還透露了哪些信息？
• 4、參觀湖北荊門"愛飛客"航空小鎮(zhèn)（一）

求這款戰(zhàn)斗機的名字、性能、尺寸、功能、年代、所屬國家、等等……下邊有圖片.

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拆分詞條 地效飛行器科技名詞定義

中文名稱：地效飛行器 英文名稱：ground effect vehicle 定義：裝有固定翼面和發(fā)動機，貼近地面或水面飛行時利用翼面和地(水)面所產(chǎn)生的地面效應(yīng)而飛行的飛行器。 應(yīng)用學(xué)科：航空科技（一級學(xué)科）；航空器（二級學(xué)科） 以上內(nèi)容由全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定公布

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蘇制雌鷂地效飛行器也稱作翼地效應(yīng)機，是一種利用翼地效應(yīng)飛行的飛行器。地效飛行器主要在地效區(qū)飛行，也就是貼近地面、水面飛行。在1980年代，前蘇聯(lián)實驗的噴射推進的Ekranoplan就是地效飛行器，極限飛行重量可以達1000公噸，還在冷戰(zhàn)時期的隱密情況下測試，被美國稱為里海怪物。

目錄

概念解析

圖賞

性能

飛行原理

優(yōu)點介紹速度快

安全性高

抗浪性

設(shè)計與制造費用均比飛機低

地效飛行器用途廣泛

軍事功用機動性能好，直接突擊上陸

隱蔽性能好，突防能力強

載重量大，保障效率高

水中工兵，排除障礙

巡航速度高，快速奔襲作戰(zhàn)

適航性能好，登陸作戰(zhàn)多面手

救援用途

蘇聯(lián)始祖俄重啟“里海怪物”項目,用于裝備強力部門

中國制造

最新進展概念解析

圖賞

性能

飛行原理

優(yōu)點介紹 速度快

安全性高

抗浪性

設(shè)計與制造費用均比飛機低

地效飛行器用途廣泛

軍事功用 機動性能好，直接突擊上陸

隱蔽性能好，突防能力強

載重量大，保障效率高

水中工兵，排除障礙

巡航速度高，快速奔襲作戰(zhàn)

適航性能好，登陸作戰(zhàn)多面手

救援用途

蘇聯(lián)始祖 俄重啟“里海怪物”項目,用于裝備強力部門

中國制造最新進展展開 編輯本段概念解析

地效 地效飛行器

飛行器（Ground effect in aircraft）是介于飛機、艦船和氣墊船之間的一種新型高速飛行器。與普通飛機不同的是，地效飛行器主要在地效區(qū)飛行，也就是貼近地面、水面飛行，而飛機主要在地效區(qū)以外飛行；與氣墊船不同的是，氣墊船靠自身動力產(chǎn)生氣墊，而地效飛行器靠地面效應(yīng)產(chǎn)生氣墊。 翼地效應(yīng)機，也稱作地效飛行器，是一種利用翼地效應(yīng)飛行的飛行器，是結(jié)合了普通飛機與氣墊船兩者特點的飛行器。在1980年代，前蘇聯(lián)實驗了噴射推進的Ekranoplan，就是這樣的飛機，極限飛行重量可以達1000公噸，還在冷戰(zhàn)時期的隱密情況下測試，被美國稱為里海怪物。大部份翼地效應(yīng)機都被設(shè)計為在水面上運作，因為水面比地面平滑和少障礙物，不單危險度較少，而且在不運作的時候，還可以利用水面浮力來承受機體重量。在起飛時亦較為簡單。物理學(xué)家Stanley Hooker提出了非常巨型，全重2000公噸的概念翼地效應(yīng)機。此機可以搭載超過1000個乘客高速往返目的地而價錢又便宜。氣墊船亦經(jīng)常被稱為是翼地效應(yīng)機或地效機，實際上這是錯誤的。

編輯本段圖賞

里海怪物

里海怪物

VVA-14地效飛行器

地效飛行器

編輯本段性能

航速快、承 地效飛行器

載量大、隱形效果好、適航性優(yōu)異，能貼近地面或海面、沙漠或沼澤表面飛行，可以利用雷達的盲區(qū)，悄無聲息地快速接近目標(biāo)，用于突擊登陸，能夠輕易越過岸邊反登陸障礙物和地雷。

編輯本段飛行原理

當(dāng)運動的飛 地效飛行器

行器貼近地面或水面飛行時，氣流流過機翼后會向后下方流動，這時地面或者水面將產(chǎn)生一股反作用力，當(dāng)它在距離水面等于或小于1/2翼展的高度上飛行時，整個機體的上下壓力差增大，升力會陡然增加，阻力減小，阻擋飛行器機翼下墜。這種可以使飛行器誘導(dǎo)阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的物理現(xiàn)象，被科學(xué)家稱為地面效應(yīng)，并由此開辟了地效飛行技術(shù)。

編輯本段優(yōu)點介紹

速度快

由于它在水上飛行，它的航速是普通艦艇的10倍甚至10倍以上，是氣墊船的3倍以上。

安全性高

。地效飛行器在距離水面1~6米的高度低空飛行，一旦出現(xiàn)緊急情況，可隨時在水面降落。在軍事上它可以利用對方探測雷達的盲區(qū)，對方很難發(fā)現(xiàn)，躲避對方艦載和防空火力的攻擊。

抗浪性

小型機可抗浪1米左右，中型機可抗3米左右的浪，大型機對5米的浪也無需過慮。在陸地上，它可以輕易飛越沙漠、沼澤、雪地，必要時還可飛到幾十米乃至上千米的高度。

設(shè)計與制造費用均比飛機低

，售價約為同級飛機的50%~60%，比購買一架飛機或一艘軍艦的效費比高得多。另外，地效飛行器利用襟翼，能自如地倒退、懸停，以及垂直起降，在軍事上運用地 地效飛行器

效飛行器進行登陸、機降和反潛作戰(zhàn)，都將是十分有效的手段。

地效飛行器用途廣泛

在軍事領(lǐng)域，地效飛行器除可用于攻擊敵艦艇及實施登陸作戰(zhàn)外，也可用于執(zhí)行運送武器裝備、快速布雷、掃雷等任務(wù)，還可為海軍部隊提供緊急醫(yī)療救護。在民用領(lǐng)域，地效飛行器不僅可用于客、貨運輸，還可用于資源勘探、搜索救援、旅游觀光、遠洋漁船和鉆井平臺換員運輸、通信保障與郵遞等，用于跨海洋運輸有較好的經(jīng)濟性和安全性。有人預(yù)言，地效飛行器的出現(xiàn)，將引起21世紀海上交通運輸?shù)母锩?盡管地效飛行器使用前景廣闊，但至今發(fā)展尚有不少技術(shù)障礙。

編輯本段軍事功用

機動性能好，直接突擊上陸

地效飛機良好的機動性能體現(xiàn)在它的通用性和兩棲性。地效飛機速度比一般艦船高10-15倍，比大多數(shù)高速艦艇也快3-5倍。因其在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減少了航行時的阻力，提高了機動性能。它能根據(jù)需要靈活調(diào)節(jié)飛行高度、速度，順利越過專為登陸艇、氣墊船設(shè)置的垂直障礙，而且還不受海區(qū)、海岸和復(fù)雜地形的限制，較好地解決一般排水型登陸艇對登陸場地條件要求高，無法直接輸送登陸兵上陸的問題；解決登陸兵需要在近岸換乘展開，徒步涉水穿越海灘，形成攻擊戰(zhàn)斗隊形時易造成較大傷亡的問題。登陸兵搭載地效飛機，可以在任何地點、時間和相對復(fù)雜的地形條件下，從對方火力范圍以外，超越常規(guī)登陸作戰(zhàn)的換乘展開地區(qū)，置水中、地面各種障礙于不顧，高速度沖向敵陣，直接突擊上陸，對敵岸發(fā)起攻擊。如俄軍"奧蘭"地效飛機巡航時速為450-550公里，能在3.2-1.5米浪高的海況下起飛和降落，運送400-850名士兵和數(shù)輛坦克。但是，如果定位于搶灘登陸，地效飛行器雖有高速優(yōu)勢，正因如此，必須將滿是艦船的灘頭騰出大片水面用以降落。因此，直接突擊上陸仍有一定限制。

隱蔽性能好，突防能力強

地效飛機綜合了艦船和飛機兩者的優(yōu)點，集高速性、隱蔽性和攻擊性于一身，既能高速掠海飛行，又能有效利用雷達盲區(qū)，神出鬼沒，使對方難覓足跡；既可在水中機動，從水中、水上發(fā)起攻擊，也可貼海飛行，實施精確打擊。這種得天獨厚的優(yōu)勢和強大的突防能力遠非一般作戰(zhàn)艦船和飛機所能相比。由于其體積小、操作靈活、機動性能好、不易被敵發(fā)現(xiàn)，在登陸作戰(zhàn)發(fā)起之前，地效飛機可運載偵察、襲擊、特種分隊，利用不良天氣隱蔽地實施秘密機動，完成各種戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。

載重量大，保障效率高

與普通飛機相比，地效飛機的載重量大得驚人，從而填補了海上和空中運輸器之間的空白。地效飛機一次可迅速輸送100至1000名士兵及數(shù)輛坦克，使一艘登陸艇望塵莫及。以美國正在研制的地效航空母機為例，它的大小相當(dāng)于一艘驅(qū)逐艦，可載貨405噸，一次可運載400名士兵，16架直升機，幾十輛汽車和火炮。滿載巡航半徑約6350公里，最大巡航時速為470公里。由于地效飛機的特殊性能，使之具備了在沒有港口、碼頭的情況下都能自由進出，快速裝載物資的特點，而且由于其甲板寬闊，載重量大，運輸效率高，所以除能完成兩棲任務(wù)外，還可充分發(fā)揮其優(yōu)長，用于各種作戰(zhàn)物資、人員的前輸后送，進行快速保障。搭載特種偵察分隊，利用夜暗和不良天氣秘密滲透到敵障礙區(qū)附近，對敵岸防御部署進行偵察、破壞，為空襲作戰(zhàn)引導(dǎo)目標(biāo)。

水中工兵，排除障礙

由于地效飛機的速度快、載重量大等特性完全適應(yīng)現(xiàn)代登陸作戰(zhàn)的要求和未來運輸工具的發(fā)展趨勢。著名的波音747飛機載重量僅為其自重的20%，而地效飛機的載運量可達自重的50%。地效飛機可攜帶大量的反水雷系統(tǒng)和工兵分隊，既可排除水中障礙物，也可越過水雷障礙區(qū)，直接進至水際灘頭障礙區(qū)開辟通路。在水中航行時，對水的壓強小，不會受較少音響雷、水壓雷、磁雷、錨雷等爆炸性障礙物的傷害，具有超吃水、靜水快速好、水下物理場小、對水下爆炸不敏感等特點，即使水雷爆炸，由于地效飛機因其自身具有減壓和防暴作用，受損程度也會比其他排水型艦艇小得多，以便其進入復(fù)雜雷區(qū)排除水中各種障礙物。

巡航速度高，快速奔襲作戰(zhàn)

普通艦艇的航速一般在30節(jié)左右，氣墊船為40-140節(jié)，地效飛機則高達100-320節(jié)。飛行時，它完全脫離水面，航速可與直升機比美。如目前，俄軍裝備的“里海怪物”地效飛機，裝備10臺發(fā)動機，巡航高度10米，速度達400千米/小時，可搭載500名士兵進行低空飛行、水上滑行，越過沙丘、沼澤地等執(zhí)行搜索潛艇、運送裝備等任務(wù)，可奔襲數(shù)千千米。

適航性能好，登陸作戰(zhàn)多面手

未來地效飛機將綜合運用各種隱形技術(shù)，降低雷達、紅外、聲、光、電磁等物理信號特征，并應(yīng)用更為先進的綜合電力超導(dǎo)推進系統(tǒng)，消除噪聲、降低紅外輻射，從而大大提高地效飛機的隱形能力、快速機動能力、突防能力；將裝備對空、對海、對地武器裝備，實施動中打擊；具有停靠、倒退、垂直起降等多種功能，配備導(dǎo)彈后，可實施全方位快速攻擊。由于地效飛機具有上述特點，因此在未來戰(zhàn)爭中，它將被廣泛用于登陸、機降、運輸補給、反艦作戰(zhàn)、反潛作戰(zhàn)、掃雷布雷、偵察巡邏。既可在水面和陸地上起飛、降落，也可在浪高1.5米以下水面穩(wěn)定疾飛，飛越一般地面交通物障，越過沙漠、沼澤、江河、雪地。既能掠海和掠江河湖面飛行，也可在水面上滑行，也能在地面、冰面或雪面上進行低空飛行。

編輯本段救援用途

地效飛行器可用干海上救援，能夠快速反應(yīng)，及時到達出事地點，而且能夠在水上降落、展開救生。俄羅斯在建的“救生者”海上救護地效飛行器卜，裝有全套醫(yī)療設(shè)備如手術(shù)室、康復(fù)室及燒傷中心，可設(shè)150張病床、載500名輕傷員，或承載700-800人等待援助。此外，地效飛行器還可用于海上搜索和反潛作戰(zhàn)，其搜索效率遠遠超過其他任何海上飛行器。

編輯本段蘇聯(lián)始祖

"里海怪物"特寫(20張)俄羅斯研制了秘密地效飛行器“里海怪物” 。 美國間諜飛機早在80年代初就已經(jīng)在蘇聯(lián)的上空注意到地面上有一個奇怪的飛行體，它以令人不能置信的速度，在任何雷達都探測不到的低空飛行于里海之上。美國軍事專家給這個飛行體起了一個名字“里海怪物”。 俄羅斯把這種飛行體稱為“地效飛行器”或“地屏飛行器”。從結(jié)構(gòu)上說它是飛機，但卻貼著地面。它利用地面效應(yīng)，在機體下形成一個空氣卷筒，它隨著飛機運動。通過三角形的相應(yīng)承載面，這種效應(yīng)更為加強。由于在“空氣卷”上的沒有行作用，在起飛重量相同的條件下，移動的效率比常規(guī)飛機高出足足40%。巨大的噴氣發(fā)動機在前頭將吸入的空氣斜射到支承面下，從而加強這種飛行器的作用。真正的飛行是依靠裝在尾部的其他發(fā)動機實現(xiàn)的。 “地效飛行器”不僅能夠在水面上飛行、隨地降落和重新起飛，而且能夠越過結(jié)冰的苔原。它不受波浪，潮汐甚至地雷區(qū)的干擾。俄羅斯已經(jīng)造出了多種型號，不僅能夠在10米高度上運動。而且在需要時可以達到3000米以上高空。 “地效飛行器”裝備載有核彈頭的巡航導(dǎo)彈或者火箭?！袄锖９治铩焙匠?500千米，能夠以800千米的時速將850名士兵運送到世界各地，而且不會被任何雷達發(fā)現(xiàn)。德國聯(lián)邦情報局早在1975年已經(jīng)知道，有一種型號的“里海怪物”起飛重量500噸。翼展50米，能夠加載約200噸。為了證明目前建造民間救援用的“地效飛行器”是可信的，人們展示了至今無人看過的、嚴格保密的演飛影片。 俄羅斯研制的這種民用“地效飛行器”本來也是為軍事目的而建造的，但上方的火箭管和內(nèi)部裝的軍用儀器已被取消了。這種飛行器的軍用儀器也被取消了。這種飛行器足有100米長，尾翼有足球場那么寬，它的總重量要達到400噸。推進器是八部噴氣發(fā)動機，這是俄羅斯飛機制造工業(yè)所能夠提供的最大噴氣發(fā)動機。

俄重啟“里海怪物”項目,用于裝備強力部門

據(jù)俄羅斯國際文傳電訊社2010年7月15日報道，俄阿列克謝耶夫中央設(shè)計局將于近期重新啟動“里海怪物”地效飛行器的研制與測試工作。該設(shè)計局質(zhì)量部門負責(zé)人葉甫蓋尼·梅列什科透露，俄政府已下令恢復(fù)開發(fā)這種獨特的飛行器，用于裝備俄強力部門。　 梅列什科介紹稱，在2010-2011年間將主要進行設(shè)計工作，從2012年起降進入更為細致的第二階段——期間將開始試驗工作并建造一艘“足夠龐大的飛行器”。在此過程中，阿列克謝耶夫中央設(shè)計局的大部分專家都將加入到“里海怪物”地效飛行器的研制工作中。 前蘇聯(lián)于1957年啟動地效飛行器的研制工作，該項目在90年代初被終止。在這段時期內(nèi)，前蘇聯(lián)總共建造了約30架地效飛行器。這種飛行器主要利用“翼地效應(yīng)”實現(xiàn)高速飛行。所謂“翼地效應(yīng)”是指飛行器在低高度飛行以及在起飛和著陸過程中地面產(chǎn)生出一種使機翼誘導(dǎo)阻力減少、升阻比增加，飛機升力顯著提高的效應(yīng)。大量風(fēng)洞試驗證明，當(dāng)機翼距地面高度為機翼長的15%時，地面效應(yīng)最明顯，機翼的升阻比可提高30%以上，這一區(qū)域被稱為地效區(qū)。在地效區(qū)飛行的飛行器就像被一股神秘的力量柔和地托起。與氣墊船和其他在水面上航行的船舶不同的是，“地效飛行器”可達到很高的飛行速度——超過250節(jié)。 阿列克謝耶夫中央設(shè)計局曾于上世紀60年代開發(fā)出一種實驗型的地效飛行器并在里海上進行了測試，而這種飛行器就是西方情報機構(gòu)所稱的里海怪物”。當(dāng)時建造的飛行器翼展為37.6米，長約100米，最大起飛重量544噸，載重量約200噸。不過，由于在1980年遭遇到一場嚴重事故，導(dǎo)致當(dāng)局最終決定放棄該項計劃。 前蘇聯(lián)還曾研制出過一種被稱為“鷂”的地效導(dǎo)彈艇(只建造過一艘，上世紀90年代從黑海艦隊退役)。其背部安裝有6個斜置的SS－N－22反艦導(dǎo)彈發(fā)射筒，垂直尾翼上裝有大型雷達天線罩，不僅可以攻擊航母等大型水面艦艇，還可直接打擊敵方岸基重要目標(biāo)。 軍事專家們指出，地效飛行器有水面、地效區(qū)和高空多種航行方式選擇，其使用靈活，速度快、續(xù)航時間長，非常適合執(zhí)行反潛、防空、掃雷和布雷等多種任務(wù)。 除此之外，地效翼艇還具有良好的操作性，它的方向控制性和運動穩(wěn)定性比飛機好，駕駛員無需特殊培訓(xùn)，維修保養(yǎng)也比飛機簡單方便。特別是由于地效翼艇在地效區(qū)飛行時升阻比高，在同樣的載重量和飛行速度時，耗油量比普通飛機要低30%以上，經(jīng)濟性好、航程遠。 里海怪物里海怪物（Ekranoplan或“Kaspian Monster”，俄語：Экраноплан），原蘇聯(lián)阿列克謝耶夫中央設(shè)計局利用翼地效應(yīng)設(shè)計的地效飛行器。 20世紀八十年代，美國間諜衛(wèi)星在對前蘇聯(lián)里海軍事基地的一次照像偵察中，發(fā)現(xiàn)他們正在秘密試航一種既像飛機又像船的怪東西，與水上飛機不同的是它幾乎貼著水面高速航行。西方給它起了個名字——“里海怪物”。冷戰(zhàn)結(jié)束后大批資料解密，事情真相大白。原來前蘇聯(lián)這種秘密研制的“里海怪物”是一種地效翼艇。所謂“地效”是地面效應(yīng)的簡稱，指飛行器在低高度飛行以及在起飛和著陸過程中地面產(chǎn)生出一種使機翼誘導(dǎo)阻力減少、升阻比增加，飛機升力顯著提高的效應(yīng)。大量風(fēng)洞試驗證明，當(dāng)機翼距地面高度為機翼長的15%時，地面效應(yīng)最明顯，機翼的升阻比可提高30%以上，這一區(qū)域被稱為地效區(qū)。在地效區(qū)飛行的飛行器就像被一股神秘的力量柔和地托起，所以有人戲稱“地面效應(yīng)”為“上帝之手”。 “里海怪物”航程7500千米，能夠以800千米的時速將850名士兵運送到世界各地，而且不會被任何雷達發(fā)現(xiàn)。德國聯(lián)邦情報局早在1975年已經(jīng)知道，有一種型號的“里海怪物”起飛重量500號。翼展50米，能夠加載約200噸。

編輯本段中國制造

中國地效飛行器之父是畢業(yè)于清華大學(xué)的李緒鄂。 1998年在我國地效翼艇的發(fā)展上是有歷史意義的一年。這一年的上半年，“信天翁”3型（XTW-3）12座掠海地效翼艇在廣西北海港外海域繼續(xù)進行海上試驗試航。下半年DXF100型15座地效飛行器（艇）在湖北荊門漳河水庫，由中國科技開發(fā)院召開新聞發(fā)布會時進行了水上掠航演示。12月，“天鵝”號（751型）15座動力氣墊地效翼船（艇）在上海淀山湖上海船舶工業(yè)公司舉辦的新聞發(fā)布會時也進行了水上掠航演示，同時宣布已通過系列試驗及中國船舶工業(yè)總公司的驗收。更可喜的是，中國船舶工業(yè)總公司組織中國船舶科學(xué)研究中心研制的“信天翁”4型20座鋁合金掠海地效翼艇，1998年已在求新造船廠進入總裝，預(yù)計1999年建成并開始海上試驗。這一系列成果把我國的地效翼艇開發(fā)事業(yè)向?qū)嵱没?、工程化、商品化推進了可喜的一步。 以上幾型艇都是12～20座客艇，艇重4～8噸，大體上屬于同一檔次的小型地效翼客艇。但是，卻采取了不同的氣動布局結(jié)構(gòu)，不同的主艇體線型、主翼截面、形狀，不同的結(jié)構(gòu)材料、工藝措施，不同的機槳匹配裝置，不同的下水登陸方案。對進一步針對營運水域的選優(yōu)則還有待在實踐中逐步見分曉。這幾年來，依靠國內(nèi)技術(shù)力量充分吸收了航空工藝技術(shù)、空氣動力技術(shù)、航空發(fā)動機技術(shù)、氣墊技術(shù)、高性能總體技術(shù)等方面的技術(shù)儲備，經(jīng)過大量的、艱巨緊張的研究試驗，技術(shù)攻關(guān)，設(shè)計計算，取得了不同程度的設(shè)計和工藝方面的技術(shù)進步成果，也積累了各種成功的經(jīng)驗與挫折的教訓(xùn)，形成了三支各有所長，各具特色的技術(shù)隊伍，在競爭中促進了地效翼艇技術(shù)的發(fā)展。 地效翼船在國際上和國內(nèi)均沒有正式的設(shè)計建造入級規(guī)范文件。中國船級社從1990年起派上海船檢局審圖中心參加“信天翁”2型艇審圖工作開始，隨后也參加了信天翁3型、4型，751型和DXF100型艇的審圖。1995年成立地效翼船安全專題通信小組，已在1995年6月通告國際海事組織設(shè)計設(shè)備分委員會，我國專家組將參加地效翼船安全要求編寫的國際工作組。上海船檢局在我國地效翼船研究開發(fā)單位支持參與下，于1998年初出版了《地效翼船檢驗指南》，編為中國船級社GD010-98號指導(dǎo)性文件。盡管內(nèi)容上還有不少值得商榷的問題，更沒有達到法規(guī)的完善配套與權(quán)威性，但這個文件也體現(xiàn)出我國地效翼船技術(shù)及相關(guān)工作的進步，填補了空白，又提高了我國在國際海事組織中的技術(shù)地位。 地效翼艇是21世紀面向市場、服務(wù)戰(zhàn)場的新型水上運載工具，又是有著軍民結(jié)合、平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換前景的高科技產(chǎn)業(yè)化的重要目標(biāo)。 但是必須清醒地認識到，我國地效翼艇發(fā)展還處于初級階段，不可盲目樂觀，過高估計開發(fā)實用船艇的能力。值得注意的問題有： （1）目前已能在內(nèi)湖區(qū)或近海區(qū)試驗的幾型艇為完善商品化，進入實用化的工程技術(shù)量還不小。比如保持在各種海情、工況的平穩(wěn)操縱性、全艇減振、降噪、隔熱、消防措施、下水登陸實用措施等都要徹底解決，有的還須加大基礎(chǔ)理論研究。 （2）關(guān)于在惡劣氣象，特別在海上有風(fēng)浪的復(fù)雜條件下安全航行。這方面必須進一步解決耐波性，達到每年所需的營運時間或海上作戰(zhàn)使用要求，為此試驗的深度和廣度都要加大，各項設(shè)計參數(shù)必須在有用戶參與制定的試驗大綱下加以嚴格考核驗證，才能得出可保證的性能。 （3）關(guān)于與民航飛機、高速汽車、火車及其它高性能船方面的對比。為了使地效翼船艇能在未來的現(xiàn)代化交通工具中真能分得一塊市場，必須在經(jīng)濟性、安全性、舒適性方面下大功夫，這不僅要從升阻比，負載與艇重比、單位客公里的油耗等技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)上不斷改進艇本身技術(shù)，還要包括新艇型所要求改進的地方。 （4）國內(nèi)研制的地效翼艇多數(shù)還采用美國進口的萊康明系列活塞式發(fā)動機，只“天鵝”號選用了國產(chǎn)機，有的艇的螺旋槳、傳動軸、復(fù)合材料等也是引進的。今后如何全面國產(chǎn)化，也得提上議事日程。 （5）國外不僅是俄國，近年來其它國家在地效翼艇開發(fā)上也有相當(dāng)進展，而且也顯出多途徑的特色，在國內(nèi)自力更生研究為主的基礎(chǔ)上，廣泛吸收借鑒外國先進技術(shù)，避免重復(fù)其它國家已發(fā)生過的失誤或彎路，應(yīng)當(dāng)多方面開展交流合作。而且只有確切地了解外國發(fā)展水平才能恰如其分地評價我國目前已達到的技術(shù)水平。 看來這一切都有待地效翼艇研究開發(fā)單位及其領(lǐng)導(dǎo)部門集中人力、物力、財力來解決，而且要和其它配套協(xié)作工業(yè)部門、航運和旅游部門、軍事和海洋管理部門等，采用更合理的機制，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，攜手共建，才能創(chuàng)造出一個21世紀新一代地效翼船艇開發(fā)應(yīng)用的嶄新局面。

編輯本段最新進展

1、天翼一號--DF-100是由中國科技開發(fā)院地效開發(fā)中心聯(lián)合中國航空工業(yè)總公司第605研究所總體設(shè)計、中國航天工業(yè)總公司第701研究所局部設(shè)計、宏圖飛機制造廠生產(chǎn)制造的中國第一代實用型地效飛機，總指揮李緒鄂，總工程師顧誦芬，崔爾杰，副總工程師陳洪若，宋明德等。DF-100于1995年開始研制，1998年11月10日在湖北荊門市漳河水庫試飛成功。 研發(fā)應(yīng)用過程：1995年立項，1998年研制出第一臺樣機，2000年與浙江省湖州市合作，投入商業(yè)運營，游客們可乘座地效飛行器游覽太湖水色。 DF-100主要用于商業(yè)運營，可載乘客15人，裝有兩臺300馬力航空發(fā)動機，機長16.15米，機高4.91米，寬10.98米，最大平飛速度200公里/小時，最大航程400公里，最大起飛重量4900公斤，有效載重1125公斤，巡航飛行高度0.6一1.2米，飛行抗浪高度0.9－1.4米。作為新型交通工具的地效飛行器，有飛行的高速度，而無高空事故的危險，無需建機場，飛行平穩(wěn)舒適，可應(yīng)用于江河湖海、草原等地使用，在客運、貨運、旅游救護、海上緝私、海洋監(jiān)測等方面具有廣闊的應(yīng)用前景。 2、“小鷹”是原蘇聯(lián)第一艘用于運輸?shù)顷懙膬蓷鲬?zhàn)地效飛行器，總設(shè)計師阿列克謝耶夫，由下諾夫哥羅德造船廠生產(chǎn)。該機于60年代開始設(shè)計，1972年首飛。

荊門愛飛客航空特色小鎮(zhèn)規(guī)劃思路？

荊門愛飛客航空特色小鎮(zhèn)規(guī)劃思路如下：

依托通用機場，荊門愛飛客航空小鎮(zhèn)以航空運營服務(wù)為依托，以航空培訓(xùn)和航空體驗為特色，以通用航空器研發(fā)與制造為基礎(chǔ)，以完善的配套服務(wù)為保障，打造機場運營核心組團、航空服務(wù)組團、科技研發(fā)及文化創(chuàng)意組團、特色旅游組團、航空居住組團五大組團。

依托中航工業(yè)特飛所，荊門愛飛客航空小鎮(zhèn)積極發(fā)展軍用浮空器、民用浮空器、載人觀光系留氣球等浮空器及水陸通用飛機產(chǎn)業(yè)，60噸重載飛艇、載人觀光飛艇、AG50輕型運動類飛機等一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的通航產(chǎn)品正積極研制中，一批通用航空器、無人機研發(fā)制造項目即將上線生產(chǎn)。

發(fā)揮荊門特色，以荊門通航等企業(yè)為基礎(chǔ)，積極開拓水上低空旅游等項目，建設(shè)飛行體驗中心、跳傘基地等航空主題項目；成立荊門愛飛客海陸空國際影視中心，建設(shè)影視拍攝、體驗和旅游觀光于一體的航空文化影視基地；與院校合作建立創(chuàng)業(yè)實習(xí)基地，開展飛行員、空乘和地勤人員培訓(xùn)，吸納和凝聚國內(nèi)外高端通用航空技術(shù)及管理人才。

村民表示MU5735飛機并非垂直墜地，目擊者還透露了哪些信息？

村民表示東航客機MU5735飛機并非垂直墜地，曾在低空飛行過一段時間，尾部有白煙冒出，并且飛機飛行的過程當(dāng)中呈現(xiàn)的是左右搖擺的狀態(tài)！很多村民都表示看到了飛機低空飛行，并且在空中還出現(xiàn)了兩聲巨大的響聲，飛進深山當(dāng)中后又出現(xiàn)了一聲巨響，有村民還趕往飛機失事地查看，發(fā)現(xiàn)飛機墜毀之后，第一時間報了警！

多位村民親眼所見飛機曾低空飛行，這和某視頻當(dāng)中失事飛機垂直墜下幾乎是截然不同的兩種狀態(tài)，到底真相是什么？到底是視頻因為角度問題把飛機看成了是垂直墜落，實際是橫著墜落，還是飛機即將墜地前，機長拼命的拉起了飛機試圖做最后的努力！這一切恐怕要等到相關(guān)部門根據(jù)黑匣子的數(shù)據(jù)以及飛機殘骸等等進行綜合的研判！

據(jù)悉，走訪還在繼續(xù)中，相關(guān)部門還在尋找一些車載記錄儀的視頻，以便更好的還原真相！走訪當(dāng)中除了大人，一些學(xué)生在校園里也曾看過飛機低空飛行，并且尾部有白煙，村民也許說的是真的！

時間

東航發(fā)布會上，東航相關(guān)負責(zé)人表示，東航客機是在正常飛行了一個小時之后，突然出現(xiàn)了異常，并且在三分鐘之內(nèi)從雷達上完全消失，不僅如此，空管再也聯(lián)系不上這架飛機，直指有人報警飛機已經(jīng)失事！從時間上講，飛機有可能在三分鐘之內(nèi)從高空墜下，機長還具備操縱飛機的能力嗎？這些都是疑問點！

網(wǎng)友熱議

介于出現(xiàn)了新的線索，網(wǎng)友紛紛表示，是否意味著有乘客跳下了飛機逃生或者被甩出了飛機逃生！網(wǎng)友依舊懷著希望，希望飛機曾低空飛行過，會有幸存者！

村民表示MU5735飛機并非垂直墜地，事情真相如何，我們只能靜待飛機失事調(diào)查報告！

參觀湖北荊門"愛飛客"航空小鎮(zhèn)（一）

攝影：幽雅人生

地點：湖北荊門

荊門"愛飛客"航空小鎮(zhèn)，位于湖北省荊門市漳河新區(qū)，規(guī)劃總面積30平方公里。規(guī)劃以通用機場為龍頭，以"特種飛行器"和"通用航空器"研發(fā)與制造為基礎(chǔ)，以通用航空運營為依托，以航空展銷和體驗為特色，集聚發(fā)展通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈，匯聚文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)于一體，建設(shè)引領(lǐng)全國通用航空產(chǎn)業(yè)的特色小鎮(zhèn)及國家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。

荊門，素有 “地接江漢，門鎖荊楚” 之稱；三國名將關(guān)公曾掇刀于此。

荊門是湖北省歷史文化名城 ，也是中國優(yōu)秀的旅游城市，境內(nèi)有世界文化遺產(chǎn)"明顯陵" 以及楚漢古墓群、屈家?guī)X文化遺址等文化古跡，誕生了朱厚熜、老萊子、宋玉、莫愁女等一批歷史名人，留下了 “陽春白雪”、“下里巴人” 等歷史典故。

近年讓人流連忘返的，莫過于一年一度的 "愛飛客" 飛行大會！愛飛客飛行大會巡回終點在 "荊門" ，這座與航空深深結(jié)緣的城市。

“愛飛客飛行表演” 將震撼、刺激、豐富、好玩的飛行嘉年華獻給每一位航飛愛好者！

“荊門愛飛克飛行大會" 在荊門漳河機場舉辦，飛行大會亮點紛呈:

1、特技飛行表演精彩紛呈。 來自美國、澳大利亞、新西蘭等國內(nèi)外7支(空中動力、空中海豹、野馬、飛行家、挑戰(zhàn)者、紅星)等頂尖特技飛行表演隊，在漳河上空傾情演繹高空飛行的“速度與激情”; 特別是空中動力等飛行表演隊采取四機、五機編隊表演，以荊門藍天白云為背景，以特技飛機為筆, 在大美漳河碧波藍天上描繪出荊門愛飛客飛行大會空中打字獨有圖案, 給觀眾帶來美妙絕倫的視覺沖擊。

2、參展飛行器數(shù)量規(guī)模空前。

通用航空國際巨頭"美國賽斯納飛機公司、德國輕型飛機公司、美國貝爾直升機公司" 將攜Cessna208EX水上型、 Enstrom480直升機、CTLS輕型運動飛機、貝爾-206直升機、阿諾拉輕型飛機等150架飛行器參展。公務(wù)機、直升機可直接人艙乘坐。另外，國人高度關(guān)注的大飛機AG600將首次在漳河機場進行真機展示, 讓游客近距離感受航空魅力!

3、 "愛飛客文化展示中心" 閃亮登場。

各類VR設(shè)備展、飛行模擬器設(shè)備展、航空創(chuàng)意產(chǎn)品、航空知識講堂、海陸空模擬戰(zhàn)場環(huán)境、國防科技展等科普軍事項目強勢入駐, 讓游客游中學(xué)、學(xué)中樂，潛移默化傳播航空文化，普及軍事科普知識。

4、航空體驗讓你有“飛一般"的感覺。

亞洲室內(nèi)最大風(fēng)洞、3000米高空跳傘、熱氣球、系留觀光氣球、模擬飛行等航空體驗項目, 讓你盡享飛行樂趣，圓童年飛行夢想。諾曼底登陸演練、娛樂泡泡秀、卡丁賽車、水上沖關(guān)等娛樂體驗項目, 讓游客在秀美漳河之畔，盡情嗨翻天，流連忘返。

5、零距離接觸，圓您追星夢。

與明星飛行員面對面簽名、握手、交流、合影等，讓游客與明星近距離接觸, 讓偶像不再遙不可及，一起感受不一樣的飛行魅力!

6、醉美農(nóng)谷.飛享荊門。

空中看荊門、房車游覽、帳篷露營、航模飛行、游艇展覽等航空游覽項目, 讓 “飛機與彩霞齊飛、秋水共長天一色” 的意境，在深秋之畔的美麗漳河充分綻放詮釋。

7、快樂運動，健康生活。

絢爛彩虹賽道、濱水鮮花美景、炫酷音樂派對、歡樂潑水狂歡，愛飛客彩虹音樂跑席卷彩色風(fēng)暴，全程線路充分展示了荊門愛飛客航空小鎮(zhèn)的秀美風(fēng)光和日新月異的發(fā)展軌跡，讓游客盡情的奔跑、放松的體驗、快樂的運動。

8、舌尖盛宴讓你過足“吃貨癮”。

矮子餡餅、漳河豆餅、唐氏包子等特色荊門小吃, 讓來自全國各地的游客、航飛愛好者感受到湖北荊門美食文化的魅力，讓你食欲大開、回味無窮。

9、飛行與音樂的視聽盛宴。 精心籌備的極客音樂節(jié), 安排各種形式多樣的文化演繹活動，明星唱響極客公園、“飛飛”抖音熱舞表演、“紅色航班”情景表演，極限單車和運動表演、濱水棧道文化演藝,，打造專屬荊門愛飛客音樂節(jié)體驗, 讓游客酣暢淋漓地感受音樂魅力。

10、一睹知名書畫家、藝術(shù)家風(fēng)采。

大會期間，全國知名書畫名家走進愛飛客，揮毫潑墨, 讓游客現(xiàn)場觀名家書畫, 賞漳河美景, 讓身心愉快旅行。一睹書畫家、藝術(shù)家風(fēng)采。

特技飛行表演

"特技飛行表演" 6項頂級特技飛行空中競技是飛行大會的亮點和看點之一。

荊門愛飛客飛行大會組委會，邀請了美國空中動力特技飛行表演隊、南非飛行家特技飛行表演隊、澳大利亞野馬特技飛行表演隊、土耳其紅星特技飛行表演隊、美國空中海豹飛行表演隊等6支世界級頂級特技飛行表演隊參加，表演隊伍共17架飛機，表演內(nèi)容涵蓋目前主流的飛行表演節(jié)目，包括五機編隊、四機編隊、雙機編隊、單機特技、空中打字等。

"美國空中動力特技飛行表演隊" 多次參加世界各地航展,使用Vans系列飛機，并擁有統(tǒng)一的涂裝。該隊不僅參與全球各大飛行表演活動，亦深受機構(gòu)和私人派對喜愛，其成員都由飛行經(jīng)驗超過30年的自身飛行員組成, 該隊可進行五機編隊等多隊形表演。除精湛的編隊飛行外,該隊另一個亮點就是空中打字，本次表演將以荊門碧波藍天為本，特技飛機為筆，打出屬于荊門飛行大會空中專屬圖案。

"南非飛行家表演隊" 由四名南非特技飛行員組成,由4架XA-42飛機組成。表演隊隊長Mark Hensman(馬克 .亨斯曼)，隊員Nigel Hopkins ( 奈杰爾.霍普金斯)、Mark Sampson(馬克 桑普森) Jason Beamish( 杰森.比米什)四人組成方陣展示飛行，機隊包括交叉、同步、自由式及方陣特技飛行。XA42特技飛機擁有純正德國血統(tǒng)，專為特技飛行表演而生，可以在真高100米以下的超低空做出大坡度盤旋、半筋斗翻轉(zhuǎn)水平8字、躍升盤旋等高難度動作。

"澳大利亞野馬特技飛行表演隊" 是澳洲負有盛名的特技飛行表演隊，該隊由3架經(jīng)過超級改裝過的pitts飛機組成，可進行多機編隊飛行以及單機特技飛行。該隊經(jīng)常參加國內(nèi)外大型航展, 活躍在澳洲、新西蘭及歐洲各大航展。三名飛行員Glenn Graham(格倫 .格雷厄姆) .BenLappin(本.拉平)、Paul Bennet( 保羅.班納特)從事特技飛行活動多年, 保持著長久的安全飛行紀錄，技術(shù)過硬，水平高超。

"新西蘭挑戰(zhàn)者特技飛行表演隊" 是由新西蘭著名特技飛行員Richard Hood( 理查德哈德)和澳大利亞特技飛行員TimDugan(蒂姆杜根)執(zhí)行，兩位飛行員都有長期特技飛行表演經(jīng)驗，并多次榮獲特技飛行和無限制級特技飛行冠軍。該表演隊選用Pits Moder12(匹茲M12)和Rcbel300(雷柏爾300)飛機進行雙機編隊特技表演。

"土耳其紅星表演隊" 由土耳其著名空軍飛行員RehaEkinci和JReha Ekinci 組成，兩人是父子關(guān)系，他們選用兩架Extra 300L 飛機進行特技表演，表演項目有雙機編隊飛行、單機特技、刀鋒通場、雙機編隊橫滾通場。紅星表演隊用精湛的空中飛行表演，演繹出空軍浴血雄鷹展翅藍天的王者傲氣。

"美國空中海豹飛行表演隊" 用特殊固定翼飛機超低空從地面挑起一條采用特殊工藝制作的超輕抗風(fēng)抗撕裂巨幅空中橫幅，其安全系統(tǒng)取得包括美國在內(nèi)20多個專業(yè)組織的認證和支持，甚至可以在人口密集的城市，上空飛行，視覺效果非常震撼，極具觀賞性。隊伍使用機型為SuperCub飛機, 該飛機比同類型機型具有更強勁的動力，且有較強的低速穩(wěn)定性。此時空中海豹飛行表演隊在天空拉出200余米的空中海報。

飛行大會特技飛行表演隊伍多元化、表演飛機數(shù)量多、表演節(jié)目精彩絕倫，點燃了航飛愛好者的激情。還有落戶荊廣的泊鷺海王兩棲輕型運動類飛機、幸福運塞斯納208B水上飛機、荊航特A2C超輕型飛機等水上飛行表演, 跳傘動力傘、熱氣球浮空器等航空體育表演, 無不讓觀眾大飽眼福。

關(guān)于《荊門的飛機場》的介紹到此就結(jié)束了。