【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨楹：娇债a(chǎn)業(yè)園》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用航空的發(fā)展歷程
2、珠海華翔通用航空有限公司怎么樣？
3、中國有哪幾座航空
本篇文章給大家談?wù)劇吨楹：娇债a(chǎn)業(yè)園》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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通用航空的發(fā)展歷程
美國的通用航空的發(fā)展，是在第一次世界大戰(zhàn)以后,被過剩的航空器和飛行員促成的。1926年的《空中商務(wù)條例》制訂了早期通用航空的規(guī)章。到2001年為止，美國約有205,000架通用航空器（占總航空器的96%），而固定航班商業(yè)航空的飛機(jī)則有7,100架（占總航空器的4%）。美國共有635,000持有執(zhí)照的飛行員，其中通用飛行員就有373,000名（占總數(shù)的59%）。美國現(xiàn)有19,100個公共或私人機(jī)場，而固定航班之商業(yè)航空僅在其中的651個機(jī)場運作。1998年的紀(jì)錄顯示205,000架通用航空器共執(zhí)行了28,100,000小時的飛行。由于通用航空機(jī)場的建設(shè)成本小于高速公路2公里的造價，所以大量分布在美國各地的通用機(jī)場帶動了小社區(qū)的發(fā)展，并縮短了城市和鄉(xiāng)村的差距。
通用航空在美國除了公務(wù)機(jī)的商務(wù)飛行外，主要有應(yīng)急服務(wù)，如救火、空中救護(hù)、測量和制圖、執(zhí)法、運輸郵件和刊物、油氣管線巡查和勘探、環(huán)境保護(hù)等有商業(yè)價值的飛行。另外，亦有包括體育、旅行、觀光、訓(xùn)練等休閑性飛行活動。由于多年來美國通用航空的全面蓬勃發(fā)展，吸引許多愛好飛行的人士領(lǐng)取飛行執(zhí)照，給商業(yè)航空提供了飛行員來源的保障。而由于通用航空的持續(xù)成長，美國已具備完整的通用航空工業(yè)，其成員包括：飛機(jī)制造商、零配件制造商、航空電子儀表制造商、飛行學(xué)校、飛行俱樂部、飛行模擬器制造商、固定維修基地（FBO）、機(jī)場開發(fā)管理公司、飛機(jī)銷售商、飛機(jī)租賃公司、飛機(jī)中介公司、飛機(jī)估價公司、飛機(jī)裝修公司、飛機(jī)貸款和保險公司、產(chǎn)權(quán)分享管理公司、投資管理商、航油供應(yīng)商、安全保障顧問公司等。當(dāng)然亦包括了最重要的實際操作各類通用飛行器執(zhí)行有償飛行的營運業(yè)者。這些工業(yè)界的成員組成了一個健康而有活力的產(chǎn)業(yè)，每年給美國帶來相當(dāng)于64億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值。
美國通用航空工業(yè)的各成員都有其自行組成的協(xié)會式組織，在產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)交流技術(shù)、管理和自我規(guī)范，按美國政府交通部下屬之聯(lián)邦航空局之各項規(guī)定進(jìn)行其經(jīng)濟(jì)活動?；旧厦绹畬νㄓ煤娇諆H扮演法規(guī)制定和監(jiān)督的角色，給予通用航空應(yīng)有的成長空間，并由其他聯(lián)邦政府研究機(jī)構(gòu)，如航太總署（NASA）等提供科研和技術(shù)開發(fā)，提升飛行器之性能和安全性，并且試圖以科技手段達(dá)成普及通用航空的目標(biāo)，更進(jìn)一步地平均城市和鄉(xiāng)村的發(fā)展，改善地面交通之擁堵，加速人員科技和資金的流通，使通用航空象一般地面交通工具一樣是可負(fù)擔(dān)而且方便的選擇。
中國已經(jīng)有20多個省市建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)園在有著“中國西雅圖”之譽的西安閻良，國家級陜西航空經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)吸納500家企業(yè)入駐，形成圍繞航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈；在珠三角經(jīng)濟(jì)圈中的珠海航空產(chǎn)業(yè)園則吸引中航工業(yè)通航板塊落戶于此，形成集研發(fā)、組裝試飛、銷售、維修和運營一體的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。
楊鳳田指出，在迅速涌動的“通航?jīng)_動”之下，中國通用航空軟硬件設(shè)施配套薄弱、產(chǎn)品研發(fā)起步晚、服務(wù)體系缺乏等現(xiàn)實障礙，也使得單純主攻制造業(yè)發(fā)展無法緩解產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的考驗與挑戰(zhàn)。
救援救護(hù)、勘察測繪、農(nóng)林噴灑等公共用途需要通航飛機(jī)，國際化的企業(yè)、高端商務(wù)人士也熱切企盼高效便捷的公務(wù)機(jī)。與此同時，隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，私人飛行夢想也不斷升騰。
“買飛機(jī)不難，飛起來很難；買得起飛機(jī)，養(yǎng)不起飛機(jī)。在考察一個空中旅游線路的時候，飛行員拒絕再飛，因為前方是劃設(shè)的管制空域?！蔽靼豺v龍通用航空發(fā)展有限公司董事長陳毅龍說。
陳毅龍擁有兩架飛機(jī)，在2011年一年中，這個飛行愛好者的合法飛行時數(shù)僅為十幾個小時，卻為此付出了總共高達(dá)百萬的投入。迫于無奈，他干脆自己成立通航公司，摸索以飛機(jī)養(yǎng)飛機(jī)之路。
機(jī)遇：
國家空管委辦公室空管局副局長馬欣在2012年11月13日開幕的第九屆中國國際航空航天博覽會上指出，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運作、全國一體化的低空空域管理運行和服務(wù)保障體系。
中國工程院院士、遼寧通用航空研究院院長楊鳳田說，通用航空是民航事業(yè)的兩翼之一，已被列入中國國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。隨著國家在低空空域管理改革層面上的破冰，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來了一個難得的歷史機(jī)遇期。
評價：
業(yè)內(nèi)權(quán)威人士提出，低空空域管理改革不僅要規(guī)范收費問題，還要解決改革動力問題。
限于審批程序和空域管制的問題，在中國私人飛機(jī)擁有者的圈子里，很多人都曾經(jīng)嘗試“偷偷飛起來再說”。但通航機(jī)場、地面服務(wù)保障、飛機(jī)托管的缺乏也讓飛行之樂和私人飛機(jī)的便捷性大打折扣。
“目前，一系列通用航空飛行管理的審批辦法正在全面、深入改進(jìn)之中，這將極大簡化通航單位普遍反映強烈的飛行審批程序?！瘪R欣說。
據(jù)介紹，各有關(guān)部門正在加緊修訂通用航空飛行管制條例。
馬欣說，低空空域管理基礎(chǔ)設(shè)施配套上也已取得了實質(zhì)進(jìn)展。空管委已經(jīng)完成長春、海南管制分區(qū)和海南島“兩區(qū)一島”試點地區(qū)的通信指揮和低空監(jiān)視設(shè)施建設(shè)，正在加速改造升級通用航空飛行服務(wù)站。
為建設(shè)覆蓋通用航空低空飛行服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供示范，鼓勵各地政府和社會資本參與通航發(fā)展。
“在中國市場生存下來的通用航空企業(yè)終于挺過了困難的‘冬眠期’，迎來春天，”中航工業(yè)試飛院航空俱樂部有限公司總經(jīng)理趙軍明說，中國需要更多有資質(zhì)的企業(yè)成為通用航空規(guī)范的“紅飛”代表，引領(lǐng)有著“通航?jīng)_動”的參與者有序發(fā)展。
珠海華翔通用航空有限公司怎么樣？
簡介：珠海華翔通用航空有限公司于2011年開始在珠海航空產(chǎn)業(yè)園籌備設(shè)立,公司于2013年3月1日獲得營業(yè)許可正式成立，成為珠海市商事登記法規(guī)《珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)商事登記條例》正式實施以來，第一批獲得營業(yè)許可資格的五家單位之一，注冊資金2000萬元人民幣。珠海華翔通用航空有限公司在中國（珠海）國際航空航天博覽中心擁有超過2000平米的航空飛行體驗館，館內(nèi)有模擬飛行館、放映廳、航模制作廳和航空器材展示廳等設(shè)施。業(yè)務(wù)范圍：1、鉆石飛機(jī)銷售及售后服務(wù)2、飛行模擬機(jī)銷售及模擬飛行培訓(xùn)、提供全面飛行培訓(xùn)解決方案3、航空飛行體驗、機(jī)庫及飛行訓(xùn)練器材租賃服務(wù)4、航空飛行普及教育（如周末親子活動/航空夏令營）及其它活動的組織策劃5、青少年航空文化培育公益計劃的組織策劃鉆石飛機(jī)業(yè)務(wù)珠海華翔是首家在廣東省珠海航空產(chǎn)業(yè)園成立的以推廣低空飛行服務(wù)和采用“鉆石”通用航空飛行器的通用航空企業(yè)。飛行模擬機(jī)業(yè)務(wù)珠海華翔是美國著名飛行模擬機(jī)制造公司-PFC公司和香港AsianAviationLtd在中國的合作伙伴。公司提供專業(yè)模擬飛行訓(xùn)練及體驗，滿足培訓(xùn)和教育機(jī)構(gòu)的航空飛行訓(xùn)練的需要。航空飛行教育及培訓(xùn)珠海華翔一直致力于青少年航空飛行技術(shù)的普及和公益教育，旨在傳遞航空愛國精神，提高個人綜合素質(zhì)，培養(yǎng)青少年對航空的興趣。2014年，珠海華翔已經(jīng)開展了二十余期的航空飛行體驗公益活動。
法定代表人：黃炳仲
成立時間：2013-03-01
注冊資本：2000萬人民幣
工商注冊號：440400000372783
企業(yè)類型：有限責(zé)任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：珠海市金灣區(qū)金海中路888號機(jī)場集團(tuán)辦公樓一樓102房
中國有哪幾座航空城？
1、大高通用航空城
大高通用航空城是2002年11月經(jīng)山東省人民政府同意，并報經(jīng)空軍司令部批準(zhǔn)成立的。自2003年6月動工建設(shè)，2004年4月順利通過華東民航局驗收；2004年5月，經(jīng)國家民航總局批準(zhǔn)核發(fā)了《民用機(jī)場使用許可證》。
大高航空城項目規(guī)劃占地8000畝，預(yù)計總投資13億元人民幣。定位于“生態(tài)型、高科技”的發(fā)展主題，突出“飛行員培訓(xùn)、飛行器組裝與維修、生態(tài)觀光旅游、公務(wù)機(jī)商務(wù)機(jī)托管、航空航天會展、農(nóng)業(yè)救災(zāi)及其他通航業(yè)務(wù)”六大功能。
2、中國航空第一城
經(jīng)過40多年的發(fā)展，閻良已成為我國唯一、亞洲最大的集飛機(jī)設(shè)計研究、生產(chǎn)制造、試飛鑒定和科研教學(xué)為一體的體系閻良最為完整的重要航空工業(yè)基地。
區(qū)內(nèi)有全國最大的飛機(jī)制造企業(yè)――西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、全國唯一的大中型飛機(jī)設(shè)計研究院——中國航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計研究院、全國唯一的飛行試驗研究鑒定中心——中國飛行試驗研究院和西安航空學(xué)院。
3、首都航空城
首都航空城將以機(jī)場航空運輸產(chǎn)業(yè)為核心產(chǎn)業(yè)，發(fā)展增值型產(chǎn)業(yè)、配套服務(wù)、政府支持項目和特種項目。產(chǎn)業(yè)涵蓋航空物流、高附加值工業(yè)、會展經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代商居、國際教育和總部經(jīng)濟(jì)。
航空城發(fā)展規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)值500億元，遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)值1000億元，以占北京1.5%的土地創(chuàng)造北京15%的GDP；達(dá)到年稅收總額40-60億元；航空城內(nèi)的就業(yè)人口達(dá)到20-40萬人，居住人口達(dá)到30-40萬人，成為中國未來的內(nèi)陸型自由貿(mào)易港，21世紀(jì)京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國際門戶。
4、綿陽航空城
為提升中國航空發(fā)動機(jī)研制能力，滿足中國造大飛機(jī)航空動力試驗的要求，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司將在綿陽市小枧鎮(zhèn)新建國際一流的航空城。
擴(kuò)展資料：
我國航空城主要分為專業(yè)型和綜合型兩類；具有漸進(jìn)式和跳躍式兩種發(fā)展模式；管理組織方式宜由地方政府牽頭，會同民航部門和機(jī)場所在地的各級政府機(jī)構(gòu)建立合作協(xié)商機(jī)制；其發(fā)展規(guī)劃應(yīng)是機(jī)場土地適宜性規(guī)劃和控制性規(guī)劃的有機(jī)融合。
參考資料來源：百度百科-中國航空城
參考資料來源：百度百科-航空城 （通用航空產(chǎn)業(yè)基地代稱）
2017年最新通用航空產(chǎn)業(yè)園有多少，具體名稱是什么？
最新航空產(chǎn)業(yè)園有21個，具體名稱如下：
1、北京密云通用航空產(chǎn)業(yè)園
2、天津航空城；
3、河北航空城:
4、青云航空產(chǎn)業(yè)園；
5、包頭眾翔通用航空產(chǎn)業(yè)園；
6、法庫通用航空產(chǎn)業(yè)園；
7、中航工業(yè)長春航空科技產(chǎn)業(yè)園；
8、江蘇藍(lán)天航空航天產(chǎn)業(yè)園；
9、寧波杭州灣新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園；
10、蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園；
11、福建多功能航空產(chǎn)業(yè)園；
12、南昌航空工業(yè)城
13、航空循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園；
14、武漢航空產(chǎn)業(yè)園；
15、長沙航空工業(yè)園；
16、珠海航空產(chǎn)業(yè)園；
17、兩江新區(qū)航空產(chǎn)業(yè)園；
18、成飛航空高科技產(chǎn)業(yè)園；
19、昆明直升機(jī)通用航空綜合服務(wù)基地；
20、漢中航空產(chǎn)業(yè)園；
21、西北通用航空產(chǎn)業(yè)園。
關(guān)于《珠海航空產(chǎn)業(yè)園》的介紹到此就結(jié)束了。
