玩具化的小四軸飛行器, 出現(xiàn)故障正常, 自己可簡單分析和判斷原因在哪里, 如果僅是一個螺旋槳不轉(zhuǎn), 可能那個不轉(zhuǎn)的電動機壞了(連接線也可能脫離)...! 如果所有螺旋槳都不轉(zhuǎn), 那有以下幾種可能: 1, 檢查遙控器電池是否正常, 2, 飛行器上的鋰電池老化(報廢),充不了電或不存電..! 3,確定充電器是否工作正常, 4,飛行器上接收電路板有問題(這樣的情況很少出現(xiàn))...! 如果自己能檢測, 可以買零配件更換, 若無動手能力,就只能返廠修理了...!

我國有哪幾個飛行員培訓學院和基地

有濱州學院飛行學院、中國民用航空飛行學院、中國人民解放軍空軍航空大學、北京航空航天大學飛行學院、空軍第一飛行學院等。

1、濱州學院飛行學院

濱州學院飛行學院是全國地方普通本科院校中第一所招收飛行技術(shù)本科專業(yè)的院校。2006年在北京市、山東省等共招收飛行技術(shù)專業(yè)學生65人。

飛行學院現(xiàn)有專業(yè)教師12人，其中教授4人，副教授7人，其中，具有博士、碩士學位的8人, 1人為山東省高校教學名師，1人獲山東省青年科技獎，1為山東省中青年學術(shù)骨干， 2人為濱州市有突出貢獻的專業(yè)技術(shù)人員。

2、中國民用航空飛行學院

中國民用航空飛行學院簡稱中飛院（CAFUC），位于成都平原的腹地——四川省廣漢市，是中央部屬高校，入選聯(lián)合國重點推廣的“MPL”課程試點單位、四川省“雙一流”建設計劃。

是全球辦學規(guī)模最大的飛行培訓機構(gòu)，是世界上規(guī)模最大的以飛行訓練為主的學校，建校以來，中飛院已為中國民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員，被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。

3、中國人民解放軍空軍航空大學

中國人民解放軍空軍航空大學（Aviation University Air Force），副軍級建制，是中國唯一一所以培養(yǎng)飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術(shù)專業(yè)兼容的綜合性軍事高等學府。

中國人民解放軍空軍航空大學前身是1946年創(chuàng)辦的第一所航空學?！獤|北民主聯(lián)軍航空學校。由原空軍長春飛行學院、第七飛行學院和第二航空學院于2004年6月9日合并組建成立；

是一所以培養(yǎng)飛行人才為主的綜合性高等軍事學府，是中央軍委批準的軍隊“2110工程”重點建設院校，是空軍主體戰(zhàn)斗力生成的重要源頭；

2012年4月28日，蚌埠空軍第十三飛行學院并入空軍航空大學。學校共有12個校區(qū)，從松花江邊到長江之畔，分布在中國6省7市，占地面積1900萬平方米，主校區(qū)坐落“北國春城”吉林長春。

4、北京航空航天大學飛行學院

北航飛行學院成立于1993年，是由北京航空航天大學與中國南方航空股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)辦，充分發(fā)揮和利用學校已有教學資源，培養(yǎng)高素質(zhì)民航飛機駕駛員的一級學院；

也是國內(nèi)首家由大型企業(yè)和著名高校共同合辦，實行校企緊密結(jié)合、國內(nèi)外開放式辦學的學院。

從1993年起開始招收“飛行技術(shù)”專業(yè)本科生，在校學員在國內(nèi)進行理論培訓后均送國外進行飛行訓練。

5、空軍第一飛行學院

空軍第一飛行學院位于黑龍江省哈爾濱市，學院前身是東北老航校一大隊，1949年月11月組建為中國人民解放軍第一轟炸學校，1949年月12月改名為中國人民解放軍第一航空學校，1976年改名為空軍第一航空學校，1986年9月更名為空軍第一飛行學院。

空軍第一飛行學院是一所初級指揮院校，是空軍最早對外開放的兩所飛行院校之一，先后有30多個國家的武官和領導人多次來院參觀學習。

參考資料來源：百度百科——濱州學院飛行學院

參考資料來源：百度百科——中國民用航空飛行學院

參考資料來源：百度百科——中國人民解放軍空軍航空大學

參考資料來源：百度百科——北京航空航天大學飛行學院

參考資料來源：百度百科——空軍第一飛行學院

中國民用航空飛行學院電子信息工程就業(yè)如何（詳細的）

電子是全校最難得專業(yè)！不過就業(yè)也不錯，就業(yè)方向一般都是機務維修，待遇應各個公司的不同而不同。

[1].民航飛行學院是民航局直屬院校，和各大航空公司均有密切關系，而近幾年內(nèi)由于民航發(fā)展迅速，飛院中的民航相關專業(yè)也就業(yè)前景看好。

[2].具體地說，飛院中就業(yè)前景最好的首推飛行技術(shù)專業(yè)，只要能畢業(yè)，100%就業(yè)，但是這個也是特種專業(yè)，不是你努力考個好分數(shù)就能進的。其次，如果你高考分數(shù)好的話，飛院的交通運輸專業(yè)也不錯，對身體各方面要求不高而出路很好，前幾年也是100%就業(yè)的。再往下可以考慮飛院的飛行器動力工程和電氣工程，以后可到航空公司從事飛機維修保養(yǎng)，也是就業(yè)前景很好的專業(yè)。要說的是，民航相關專業(yè)近幾年的就業(yè)前景都很好，但是這些專業(yè)包括空乘等，日常工作都是很辛苦的。

今天，中國民用航空飛行學院的校友隨處可見，他們當中的大批優(yōu)秀人才

學院生活(18張)已經(jīng)走上了中國民航各級管理部門的領導崗位，成為中國民航建設和發(fā)展的中堅力量。 早在上個世紀中后期,中國民用航空飛行學院就開始接收國外政府公派的留學生了。

首批留學中國民用航空飛行學院的學生是1962年6月1日開始投入飛行訓練的10名越南學生。此后的30多年里，中國民用航空飛行學院以其自己所特有的魅力吸引著蒙古、日本、韓國、柬埔寨、香港等眾多亞洲國家和地區(qū)的飛行、航管、機務維修人員來這里進行學習和深造。 站在社會發(fā)展的前沿，滿足社會最新需求,自1991學院首開中國私人飛行駕照培訓先河以來, 已有近100名國內(nèi)外航空愛好者在這里畢業(yè)，并獲得中國民用航空總局頒發(fā)的私人飛機駕駛執(zhí)照。 致力于教書育人的飛院人也從來沒有忘記參與、支持地方經(jīng)濟建設，從1999年至 中國民用航空飛行學院今，飛院人連續(xù)出色地完成了北京、四川等10多個省、市自治區(qū)要求協(xié)助的人工增雨作業(yè)任務。目前，飛行學院的“ 四川三星通用航空公司 ”已橫空出世。飛行學院將在多層面、多領域為社會經(jīng)濟發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)服務的同時，進一步完善自身，向建設世界一流飛行大學沖擊。

學校建有一批高水平的研究院所，其中，民航飛行技術(shù)與航空安全科研基地是中國民航的重點科研單位，基地下設部級重點實驗室5個。2006年，經(jīng)國際民航組織和中國民航總局認證，學校成為國內(nèi)唯一有權(quán)開展國際民航（ICAO）英語培訓和等級認證的教育機構(gòu)。

校園活動(13張)中國民用航空飛行學院采用獨樹一幟的雙師制實施本科人才培養(yǎng)。學?，F(xiàn)有教職工3300余人，各類教師1800余人。其中，專任教師700余人，實訓教師及高級工程技術(shù)人員1000余人。他們當中，具有高級職稱的教師1100余人（含國家功勛飛行員47人，高級工程師75人），具有博士、碩士學位的中青年教師占學校理論教師總數(shù)的75%以上。目前，各類在校學生10000余人，其中研究生120余人，留學生近100人，飛行學生3000余人。

學?，F(xiàn)有固定資產(chǎn)近26億元（不含土地資產(chǎn)值），其綜合辦學實力和整體水平居國內(nèi)民航高校之首。目 學員培訓前，學校在四川、河南兩省6地市建有4個飛行分院、5個機場1個通用航空公司和1個飛機修理廠；配有獎狀、夏延、西門諾爾、TB、賽斯納-172等13種共234架初、中、高級教練機和包括波音737-300、800、空客320等在內(nèi)的全動式飛行模擬機、固定模擬機和練習器35臺；有中、美、法三國六方合作創(chuàng)建的位居全球三大培訓中心之列的航空發(fā)動機維修培訓中心，擁有各型航空發(fā)動機400余臺；館藏圖書超過百萬冊、電子圖書73萬冊、國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫33個，建有1000兆校園網(wǎng)。

學校堅持以學生為本，結(jié)合從嚴治校的方針，實施準軍事化管理。校內(nèi)學術(shù)氛圍濃厚，學風、校風良好。近年來，學校大力加強和改進大學生思想政治工作、學生文化素質(zhì)教育，建立了令國內(nèi)高校矚目的大學生思想政治工作體系和文化素質(zhì)教育體系。

長期以來，學校十分重視學術(shù)和文化技術(shù)交流，已同包括波音、空客等知名航空企業(yè)，美國佛羅里達理工學院、墨爾本皇家理工學院、北歐飛行學院等在內(nèi)的國外數(shù)十所大學、科研機構(gòu)、跨國公司建立了友好合作關系。有包括兩院院士在內(nèi)的近100名國內(nèi)外知名學者、專家被學校聘為名譽教授、客座教授或名譽顧問。

51年滄海桑田，51年櫛風沐雨。飛院人根植民航，見證變遷，創(chuàng)造輝煌。據(jù)統(tǒng)計，建校51年來，中國民用航空飛行學院為新中國民航和亞洲、非洲20多個國家、地區(qū)的民航業(yè)培養(yǎng)了近50000名各類專業(yè)人才，其中，向中國民航輸送的13000余名飛行員，占中國民航飛行員總數(shù)的90%以上。

今天，中國民用航空飛行學院，將發(fā)揚“忠誠團結(jié)、勤奮嚴謹、安全精飛、求實創(chuàng)新”的優(yōu)良校風，繼續(xù)解放思想，以科學發(fā)展觀統(tǒng)領全局，堅持安全、質(zhì)量第一的方針，以改革開放促發(fā)展、促和諧，努力把世界一流飛行大學建設推向新的階段。

近年中國民用航空飛行學院錄取分數(shù)線

錄取分數(shù)線專業(yè)分數(shù)線 高考科目： 生源地：

年份

最低

最高

平均

投檔

錄取人數(shù)

錄取批次

2009 459 534 478 -- 40 本科二批

2009 388 526 445 -- 44 本科提前批

2008 455 540 473 -- 47 本科二批

2008 410 513 484 -- 9 本科提前批

2007 402 621 488 -- 30 本科提前批

2007 478 556 510 -- 29 本科二批

2006 490 536 513 -- 17 本科二、三批

2006 490 536 513 -- 17 本科二批

2006 475 534 504 -- 2 本科提前批

2005 422 462 441 -- 14 本科二批

2002 -- -- 447 -- -- 不詳

2001 -- -- 446 -- -- 不詳

當然呢適合自己的才是最好最有可能更好發(fā)展的，做出選擇了就堅持下去，選擇了就要風雨兼程