【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)性能和用途？


2、臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)性能如何？


3、颶風(fēng) 能把飛機(jī)吹上天嗎


4、颶風(fēng)戰(zhàn)

本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、關(guān)于颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)性能和用途？
• 2、臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)性能如何？
• 3、颶風(fēng) 能把飛機(jī)吹上天嗎
• 4、颶風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的型號(hào)

關(guān)于颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)性能和用途？

颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)也是二次大戰(zhàn)中聞名遐邇的戰(zhàn)斗機(jī)。它的名氣，首先出在曾慘敗給誕生于同一時(shí)間的對(duì)手，接著又因戰(zhàn)功赫赫而名聲大噪。20世紀(jì)20年代英國(guó)空軍一份報(bào)告提出：時(shí)速超過(guò)300千米的戰(zhàn)斗機(jī)很難編隊(duì)飛行，也不能作劇烈的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，因?yàn)檫^(guò)載會(huì)大得令飛行員無(wú)法忍受，再加上“單翼機(jī)不安全”的著名研究報(bào)告，令英國(guó)空軍的首腦人物一直對(duì)單翼戰(zhàn)斗機(jī)持懷疑態(tài)度。

但霍克飛機(jī)公司的肯姆爵士富有遠(yuǎn)見(jiàn)地堅(jiān)持設(shè)計(jì)單翼戰(zhàn)斗機(jī)，并爭(zhēng)得軍方的采納。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，肯姆爵士把颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)原計(jì)劃采用的蒼鷹發(fā)動(dòng)機(jī)和固定式起落架改為馬力更大的灰背隼PV12發(fā)動(dòng)機(jī)和收放式起落架，并將作為主要裝備的4挺機(jī)槍增進(jìn)至8挺。此外，颶風(fēng)還采用了許多當(dāng)時(shí)屬十分先進(jìn)的技術(shù)，如流線型的機(jī)身，前半部覆以全金屬蒙皮。密封式座艙蓋向后滑動(dòng)打開(kāi)，方便飛行員跳傘時(shí)的緊急脫離。首架颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)在1935年11月試飛成功。

在1940年8月的不列顛空戰(zhàn)中，人們的注意力都被性能更好，足以和梅塞施密特109匹敵的噴火式戰(zhàn)斗機(jī)所吸引，因此颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)的功績(jī)往往被忽視。實(shí)際上當(dāng)時(shí)英空軍中颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)共有32個(gè)中隊(duì)，而噴火式只有19個(gè)中隊(duì)，颶風(fēng)式仍然是英軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的主力。

當(dāng)噴火式與德軍護(hù)航的梅塞施密特109糾纏時(shí)，颶風(fēng)式則乘虛攻擊笨重的德軍梅塞施密特110雙引擎戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)?？v觀整個(gè)不列顛空戰(zhàn)戰(zhàn)役，颶風(fēng)式擊落的敵機(jī)比英軍其他任何一種戰(zhàn)斗機(jī)都多，功不可沒(méi)。

之后，颶風(fēng)式主要用作戰(zhàn)斗轟炸機(jī)使用，獵殺法國(guó)境內(nèi)的地面目標(biāo)。在北非，颶風(fēng)式裝上40毫米機(jī)炮，專(zhuān)門(mén)攻擊隆美爾率領(lǐng)的非洲軍團(tuán)的坦克，也取得了顯赫戰(zhàn)績(jī)。

從1941年開(kāi)始，英國(guó)海上運(yùn)輸船隊(duì)頻頻遭到德國(guó)“U”型潛艇和Fw200遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的襲擊，為保護(hù)性命悠關(guān)地海上運(yùn)輸線，英軍把颶風(fēng)做一些改動(dòng)后成為“海颶風(fēng)”配置在匆忙加裝彈射裝置的商船上。執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)時(shí)，將海颶風(fēng)用彈射裝置彈射出去；完成任務(wù)后再迫降在海面上，由其他船只設(shè)法把飛行員救起。后來(lái)才對(duì)海颶風(fēng)再加以改進(jìn)配備于英海軍的航空母艦上。在1942年8月護(hù)送赴馬耳他島船隊(duì)的戰(zhàn)斗中，70架海颶風(fēng)迎戰(zhàn)總數(shù)超過(guò)600架的軸心國(guó)機(jī)群，取得擊落39架而自己只損失7架的出色戰(zhàn)果。

至大戰(zhàn)結(jié)束，英國(guó)和加拿大共生產(chǎn)了14231架颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)，有2952架依租借法案輸往蘇聯(lián)，但其中相當(dāng)一部分損失于海上運(yùn)輸途中。

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)性能如何？

歐洲戰(zhàn)斗機(jī)（颶風(fēng)）最初是在20世紀(jì)80年代的冷戰(zhàn)期間構(gòu)想的，主要用于空對(duì)空戰(zhàn)斗機(jī)。這個(gè)角色非常能干。不斷變化的作戰(zhàn)要求意味著合作伙伴正在將旋風(fēng)升級(jí)為能夠到 2018 年執(zhí)行防空和地面攻擊任務(wù)的大型多用途戰(zhàn)斗機(jī)。歐洲戰(zhàn)斗機(jī)是雙引擎單座戰(zhàn)斗機(jī)，將被用于空中，空中，地面和戰(zhàn)術(shù)偵察的作用。臺(tái)風(fēng)歐洲戰(zhàn)斗機(jī)旨在優(yōu)化空中優(yōu)勢(shì)性能，具有高即時(shí)和連續(xù)轉(zhuǎn)彎率和特定能力。重點(diǎn)特別針對(duì)低翼負(fù)載、高推進(jìn)比、出色的全方位視野和無(wú)憂(yōu)操作。

歐洲颶風(fēng)是一種高度隱蔽的飛機(jī)，旨在成為高效力的近程近戰(zhàn)水桶戰(zhàn)斗機(jī)。隨后的生產(chǎn)型號(hào)已日益具備執(zhí)行空中打擊任務(wù)的能力，并與越來(lái)越多的不同類(lèi)型的武器兼容，包括智能StoSha導(dǎo)彈和硫磺型飛彈，所有這些武器的探測(cè)特性都很少。DA4原型機(jī)在沃頓BA4工廠進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)量了飛機(jī)RCS，并研究了各種RAM涂層和復(fù)合材料的影響。

降低檢測(cè)可能性的另一個(gè)措施是使用被動(dòng)傳感器，減少危險(xiǎn)電子的輻射。雖然U機(jī)翼通常不那么隱秘，但飛行控制系統(tǒng)旨在保持高度傾斜和鴨翼在RCS的最小角度。這使得它們能夠防止檢測(cè)?！W洲戰(zhàn)斗機(jī)正在將波音魚(yú)叉或MBDA瑪特導(dǎo)彈整合到臺(tái)風(fēng)上以獲得海上攻擊能力，臺(tái)風(fēng)可以容納兩架RBS-15或三架在每個(gè)機(jī)翼下的Marte-ERP，但都沒(méi)有被整合。這是一種帶有新型無(wú)鏈饋送系統(tǒng)的單管電力燃?xì)獠僮髯筝嗈D(zhuǎn)炮，能夠每分鐘發(fā)射高達(dá)1700發(fā)。

颶風(fēng) 能把飛機(jī)吹上天嗎

不能。

最大級(jí)別的颶風(fēng)只能把飛機(jī)卷離地面以及甩出風(fēng)口中心，嚴(yán)重點(diǎn)的破壞飛機(jī)本體。飛機(jī)的質(zhì)量也挺大的，自然界沒(méi)有完全能夠不傷害飛機(jī)讓飛機(jī)本體浮升的水平風(fēng)力。飛機(jī)飛行的原理跟前進(jìn)速度以及空氣流動(dòng)有關(guān)，颶風(fēng)的風(fēng)速以及刮風(fēng)均衡性都達(dá)不到要求。

颶風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的型號(hào)

颶風(fēng)Mk I

如預(yù)期一樣，第1架颶風(fēng)Mk I很快就完成，1937年10月開(kāi)始付運(yùn)。這款早期型號(hào)非常簡(jiǎn)單，使用覆有布制蒙皮的機(jī)翼，木制雙葉定距螺旋槳，裝甲不足又沒(méi)有自封油箱。以勞斯萊斯梅林發(fā)動(dòng)機(jī)Mk II或Mk III驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生1,030匹馬力，并配備8挺使用.303英吋子彈的勃朗寧M1919機(jī)槍。8挺機(jī)槍聽(tīng)起來(lái)好像火力很強(qiáng)，但事實(shí)上這種小口徑機(jī)槍只能擊落一些第一次世界大戰(zhàn)的木制飛機(jī)。不列顛空戰(zhàn)期間常常出現(xiàn)德軍飛機(jī)被大量.303子彈擊中后仍能安全飛返基地的情況。使用較少但口徑較大的機(jī)槍能更有效擊落敵機(jī)，Mk I后的型號(hào)均改善了火力不足的問(wèn)題。

1939年，Mk I改用全金屬機(jī)翼和德哈佛蘭(de Havilland)或羅陀(Rotol)制的恒速金屬螺旋槳，又加裝了裝甲和增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力的噴射式排氣道?；始铱哲姽灿嗁?gòu)500架Mk I后期型，成為法國(guó)戰(zhàn)役和不列顛空戰(zhàn)時(shí)的主力機(jī)種。首位皇家空軍的王牌飛行員第73中隊(duì)的卡柏·凱恩就是使用這種MK I后期型。

雖然倚賴(lài)一些舊科技，但颶風(fēng)證明能與德國(guó)空軍的Bf 109匹敵。參與不列顛空戰(zhàn)時(shí)于第85飛行中隊(duì)服役的英國(guó)王牌彼德·唐森(Peter Townsend )著作Duel of Eagles中指出，颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)超凡的回轉(zhuǎn)性能能夠抵銷(xiāo)BF 109在速度上的優(yōu)勢(shì)。另一個(gè)因素就是驅(qū)動(dòng)颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其當(dāng)加裝了限流器改善負(fù)G動(dòng)作會(huì)出現(xiàn)截油的問(wèn)題后，梅林的低空性能較驅(qū)動(dòng)Bf 109的DB 601好。但于15,000英尺以上時(shí)，DB601A-1則較梅林III和XII佳。不列顛空戰(zhàn)期間，皇家空軍取得的戰(zhàn)果大都由颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)擊落(2,739架中，颶風(fēng)擊落了1,593架)。颶風(fēng)多數(shù)會(huì)被指派去攻擊那些航速較慢的轟炸機(jī)，而噴火則負(fù)責(zé)對(duì)付Bf 109。到1940年末不列顛空戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，噴火的生產(chǎn)速度已經(jīng)趕上颶風(fēng)，大部份飛行中隊(duì)都已經(jīng)能夠配備噴火戰(zhàn)斗機(jī)。

颶風(fēng)Mk II

梅林發(fā)動(dòng)機(jī)改良版本XX(MK 20)于1940年推出，新的雙速增壓器可以讓飛行員根據(jù)高度(氣壓)改變?nèi)~輪(impeller)速度。于18,000尺或以上，飛行員可以轉(zhuǎn)到高速傳動(dòng)(FS ratio—完全增壓(Full Supercharge))以增加壓縮，低于18,000尺時(shí)，則轉(zhuǎn)到低速傳動(dòng)(MS ratio—普通增壓(Moderate Supercharge))，這樣會(huì)減少引擎功率的消耗。結(jié)果于不同高度都能夠提供更大的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到顯著的提升，最大輸出1,280匹馬力。

1940年6月11日，第一架配備灰背隼XX的颶風(fēng)Mk I首飛。1940年9月，不列顛空戰(zhàn)最激烈的時(shí)候，颶風(fēng)Mk IIA1亦開(kāi)始交付各飛行中隊(duì)。

霍克飛機(jī)公司對(duì)改裝戰(zhàn)斗機(jī)武裝有充足經(jīng)驗(yàn)。首個(gè)試驗(yàn)將2門(mén)歐瑞康(Oerlikon Contraves)20毫米防空炮以吊艙安裝于颶風(fēng)機(jī)翼下，但攜彈量少，彈鼓供彈的設(shè)計(jì)又常常出現(xiàn)卡彈的情形。最后以4門(mén)希斯巴諾Mk II 20毫米航炮安裝于機(jī)翼內(nèi)。

灰背隼XX性能之佳，令老舊的颶風(fēng)仍能繼續(xù)生產(chǎn)，霍克飛機(jī)公司不久后推出颶風(fēng)Mk IIA2，一種配備12門(mén)白朗靈機(jī)槍?zhuān)环N配備4門(mén)希斯巴諾航炮。首架MKII A2于10月交付，使用了較大的螺旋槳。其后訂名為MK IIB和MK IIC，分別于1941年4月和6月推出，都使用了經(jīng)輕微修改的機(jī)翼。新機(jī)翼加裝了炸彈掛架，可掛250公斤、500公斤炸彈或附加油箱。此時(shí)德國(guó)的新式戰(zhàn)斗機(jī)性能上已超越颶風(fēng)，因此颶風(fēng)的角色就轉(zhuǎn)為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和夜間戰(zhàn)斗機(jī)。

Mk II也用于地面支援，但很快就發(fā)現(xiàn)20毫米航炮的能力并不足以摧毀德國(guó)坦克，用炸彈攻擊更是不可能。霍克于每邊機(jī)翼下加裝1門(mén)40毫米航炮，機(jī)翼內(nèi)的武裝則減至每邊一門(mén)白朗靈機(jī)槍?zhuān)瑔?wèn)題迎刃而解。這些改裝了的颶風(fēng)被起了一個(gè)綽號(hào)—飛行開(kāi)罐器(Flying Can Openers)。

首架改裝了的MK IIB于1941年9月18日首飛。其后新建配備這種武裝的颶風(fēng)被訂名為MK IID，于1942年開(kāi)始交付，并于駕駛艙、散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)加裝裝甲。MK IID最初配備勞斯萊斯制的航炮，攜彈12發(fā)；但很快便轉(zhuǎn)用維克斯S航炮，攜彈15發(fā)。MK IID于北非戰(zhàn)場(chǎng)執(zhí)行反坦克任務(wù)，在沒(méi)有防空炮火和敵方戰(zhàn)斗機(jī)干擾下，颶風(fēng)MK IID均能精確有效地打擊裝甲車(chē)輛和其他地面車(chē)輛。

另一種使用改裝機(jī)翼的型號(hào)為MK IIE，在首250架交付后型號(hào)變更為MK IV。T Mk IIC 是一種以MK IIC為藍(lán)本的雙座教練機(jī)。只為伊朗空軍建造過(guò)2架。

颶風(fēng)Mk III

Mk III是使用帕卡克(Packard制梅林發(fā)動(dòng)機(jī)的MK II，以騰出英國(guó)制的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)供其他機(jī)種使用。但其后英國(guó)制的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量增加，計(jì)劃因此被放棄。

颶風(fēng)Mk IV

颶風(fēng)最后一個(gè)重大改動(dòng)就是使機(jī)翼更為“合理”(rationalize)，裝置一個(gè)能掛載2枚炸彈的掛架，2門(mén)40毫米維克斯航炮或8枚RP-3火箭彈。也改用了最新的灰背隼24或27發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出1,620匹馬力，并裝有沙塵過(guò)濾器。Mk IV于1944年早期被臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)取代前于歐洲戰(zhàn)場(chǎng)執(zhí)行地面攻擊任務(wù)。法國(guó)王牌皮埃爾·克洛斯特曼(Pierre Clostermann)于其著作《The Big Show》中憶述攜帶有RP-3火箭彈的颶風(fēng)航速會(huì)因?yàn)榛鸺龔椀淖枇Χ拗朴诿啃r(shí)330公里，致命的德軍地面炮火很容易就擊落攜有火箭彈的颶風(fēng)。克洛斯特曼也敘述了一次火箭彈攻擊任務(wù)，第184飛行中隊(duì)4架颶風(fēng)Mk IV于1943年12月20日負(fù)責(zé)攻擊法國(guó)海岸一個(gè)V-1發(fā)射場(chǎng)，但有3架颶風(fēng)在展開(kāi)攻擊前已經(jīng)被擊落。

颶風(fēng)Mk V

有2架颶風(fēng)Mk IV被改裝為颶風(fēng)Mk V，使用4葉螺旋槳和灰背隼32發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)地面攻擊任務(wù)已經(jīng)改由臺(tái)風(fēng)執(zhí)行，颶風(fēng)亦不再生產(chǎn)，只有少量MK V交付到空軍。

此時(shí)，于英國(guó)的颶風(fēng)已經(jīng)退居二線。但其他海外地方仍視颶風(fēng)為一線戰(zhàn)斗機(jī)，于中東和遠(yuǎn)東地區(qū)均有突出表現(xiàn)。1941年至1942年初防衛(wèi)馬耳他的戰(zhàn)役，颶風(fēng)亦作了非常重大的貢獻(xiàn)。

海颶風(fēng)Mk IA

由颶風(fēng)Mk I改裝而成，用于一些裝有投射器的商船(Catapult armed merchantman,CAM)上，自商船的投射器出擊并為商船群提供空中防御。如果未能飛抵陸地，飛行員就要跳傘逃生，并由商船救起。

海颶風(fēng)Mk IA都是由一些前線部隊(duì)退役的颶風(fēng)Mk I改裝而成，這些颶風(fēng)Mk I都曾受過(guò)損壞，結(jié)構(gòu)上都不太堅(jiān)固。曾經(jīng)有一架海颶風(fēng)Mk IA因抵受不住投射器的沖力而裂成碎片。由50架颶風(fēng)Mk 1改裝成。

海颶風(fēng)Mk IB

裝有彈射器線軸和著陸勾。由1941年10月起，用于商船空母。由340架颶風(fēng)Mk IIA改裝成。

海颶風(fēng)Mk IC

自1942年2月起把MK I改裝，加裝彈射器線軸、著陸勾和颶風(fēng)Mk IIC的機(jī)翼。

由400架颶風(fēng)Mk IIC和MK IIB改裝成。

海颶風(fēng)Mk IIC

用于航空母艦，裝有海軍無(wú)線電設(shè)備。

由400架颶風(fēng)Mk IIC改裝成。

加拿大颶風(fēng)，Mk X至Mk XV

部份颶風(fēng)由加拿大汽車(chē)及鑄造公司生產(chǎn)。

颶風(fēng)Mk X:單座戰(zhàn)斗機(jī)/戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，1具帕卡德梅林28發(fā)動(dòng)機(jī)提供1,300匹馬力。配備8門(mén)0.303英吋（7.7毫米）口徑機(jī)槍?zhuān)采a(chǎn)490架。

颶風(fēng)Mk XI:共生產(chǎn)150架。

颶風(fēng)Mk XII:單座戰(zhàn)斗機(jī)/戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，1具帕卡德梅林29發(fā)動(dòng)機(jī)提供1,300匹馬力。配備12門(mén)0.303英吋（7.7毫米）口徑機(jī)槍?zhuān)浜蟾臑?門(mén)20毫米航炮。

颶風(fēng)Mk XIIA:單座戰(zhàn)斗機(jī)/戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，1具帕卡德梅林29發(fā)動(dòng)機(jī)提供1,300匹馬力。配備8門(mén)0.303英吋（7.7毫米）口徑機(jī)槍。

海颶風(fēng)Mk XIIA:與颶風(fēng)Mk XIIA相同。

關(guān)于《》的介紹到此就結(jié)束了。