【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w機(jī)延誤多久可以退票》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航晚點(diǎn)6個(gè)小時(shí)能給賠償嗎？


2、南航延誤險(xiǎn)怎么理賠標(biāo)準(zhǔn)


3、南方航

本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w機(jī)延誤多久可以退票》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航晚點(diǎn)6個(gè)小時(shí)能給賠償嗎？
• 2、南航延誤險(xiǎn)怎么理賠標(biāo)準(zhǔn)
• 3、南方航空延誤1小時(shí)40分怎么賠償?
• 4、南航聯(lián)程機(jī)票延誤了怎么辦
• 5、南航一航班起飛時(shí)發(fā)生巨響緊急中止，到底是哪里出現(xiàn)了問(wèn)題？

南航晚點(diǎn)6個(gè)小時(shí)能給賠償嗎？

南航晚點(diǎn)6個(gè)小時(shí)能給賠償。

2004年7月1日，民航總局出臺(tái)《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》，主要內(nèi)容如下：

一、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi)；另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上。這兩種情況，航空公司均要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；

二、補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；

三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；

四、機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機(jī)”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

擴(kuò)展資料：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》：

第一百二十九條

國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行：

（一）對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位；但是，旅客可以同承運(yùn)人書面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的賠償責(zé)任限額。

（二）對(duì)托運(yùn)行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為17計(jì)算單位。旅客或者托運(yùn)人在交運(yùn)托運(yùn)行李或者貨物時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益。

并在必要時(shí)支付附加費(fèi)的，除承運(yùn)人證明旅客或者托運(yùn)人聲明的金額高于托運(yùn)行李或者貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的實(shí)際利益外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。

托運(yùn)行李或者貨物的一部分或者托運(yùn)行李、貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量。

但是，因托運(yùn)行李或者貨物的一部分或者托運(yùn)行李、貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份行李票或者同一份航空貨運(yùn)單所列其他包件的價(jià)值的，確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額時(shí)，此種包件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。

（三）對(duì)每名旅客隨身攜帶的物品的賠償責(zé)任限額為332計(jì)算單位。

第一百三十條

任何旨在免除本法規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任或者降低本法規(guī)定的賠償責(zé)任限額的條款，均屬無(wú)效；但是，此種條款的無(wú)效，不影響整個(gè)航空運(yùn)輸合同的效力。

第一百三十一條

有關(guān)航空運(yùn)輸中發(fā)生的損失的訴訟，不論其根據(jù)如何，只能依照本法規(guī)定的條件和賠償責(zé)任限額提出，但是不妨礙誰(shuí)有權(quán)提起訴訟以及他們各自的權(quán)利。

參考資料來(lái)源：百度百科-航班延誤

南航延誤險(xiǎn)怎么理賠標(biāo)準(zhǔn)

南航延誤險(xiǎn)一般以非承運(yùn)人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償，由承運(yùn)人原因即公司自身原因造成的航班取消或預(yù)計(jì)延誤四小時(shí)或以上，航空公司要承擔(dān)客票的退、改、簽費(fèi)用，并應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所，“延誤4小時(shí)”作為起賠點(diǎn)，每4小時(shí)賠300元，賠償額度遞增，南航最高可達(dá)900元。

與此同時(shí)，多數(shù)保險(xiǎn)公司的條例規(guī)定，由于惡劣天氣、自然災(zāi)害、機(jī)械故障、罷工、劫持，航空公司超售或航空管制、流量控制等原因而導(dǎo)致被保險(xiǎn)人原計(jì)劃搭乘的公共交通工具的延誤，均在賠償范圍。如果是航空公司因自身原因造成的延誤，旅客有權(quán)申請(qǐng)航空公司與保險(xiǎn)公司的雙重賠償，二者并不沖突。

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南方航空延誤1小時(shí)40分怎么賠償?

南航不需要賠償。規(guī)定延誤賠付標(biāo)準(zhǔn)為延誤2小時(shí)以上。

航班延誤險(xiǎn)，是指投保人根據(jù)航班延誤保險(xiǎn)合同規(guī)定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)合同約定的航班延誤情況發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人依約給付保險(xiǎn)金的商業(yè)保險(xiǎn)行為。

從法律性質(zhì)上分析，航班延誤險(xiǎn)屬于商業(yè)保險(xiǎn)、自愿保險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，以大眾保險(xiǎn)股份有限公司的航班延誤保險(xiǎn)條款來(lái)具體解讀航班延誤保險(xiǎn)的主要內(nèi)容。

若航班落地時(shí)間延誤2小時(shí)以上不包括2小時(shí)，無(wú)論任何原因、無(wú)需任何證明，旅客便可獲得航班延誤險(xiǎn)理賠。

南航聯(lián)程機(jī)票延誤了怎么辦

一般聯(lián)程機(jī)票延誤的，航空公司會(huì)免費(fèi)更改下一程的航班，因?yàn)槁每唾?gòu)買的是南方航空公司的聯(lián)程航班；

1、在第一段航班延誤導(dǎo)致的第二段航班無(wú)法乘坐的，南方航空會(huì)免費(fèi)幫助旅客改期到下一個(gè)最近出發(fā)的航班。

2、需要在廣州辦理改期手續(xù)，行李會(huì)有工作人員辦理轉(zhuǎn)運(yùn)。

3、聯(lián)程航班是同一個(gè)航空公司都可以行李直接到達(dá)?？?。

備注：購(gòu)票的途徑必須是在南方航空公司的官網(wǎng)、官方APP、官方電話購(gòu)票，其它地方購(gòu)票的，旅客需要和南方航空公司協(xié)商解決。

南航一航班起飛時(shí)發(fā)生巨響緊急中止，到底是哪里出現(xiàn)了問(wèn)題？

機(jī)場(chǎng)方面給出的問(wèn)題是由于機(jī)械故障，南航公司給出的原因是由于天氣原因?qū)е碌摹?/p>

飛機(jī)是我們?nèi)粘Ｉ钪幸豁?xiàng)非常重要的交通工具，很多人選擇去外地旅游的時(shí)候都會(huì)乘坐飛機(jī)。畢竟飛機(jī)的速度相比于高鐵而言，在速度這方面還要快上很多。能夠在旅途當(dāng)中節(jié)省大量的時(shí)間，這樣可以充分有利于我們的日程安排。

南航一客機(jī)延誤七個(gè)小時(shí)。

根據(jù)相關(guān)媒體的報(bào)道，南航一架客機(jī)在機(jī)場(chǎng)起飛的時(shí)候，有乘客聽(tīng)到飛機(jī)疑似出現(xiàn)爆炸的聲音。隨即飛機(jī)便停在飛機(jī)場(chǎng)上不再繼續(xù)起飛，而之后南航公司卻聲稱，此次航班延誤是由于天氣的原因。但令人不解的是，機(jī)場(chǎng)方面給出的原因卻是客機(jī)存在著機(jī)械故障。機(jī)場(chǎng)和南航公司方面給出了不同的原因，這也令人不得不深思。很多網(wǎng)友都認(rèn)為南航公司這是為了掩蓋自己的錯(cuò)誤，才會(huì)用天氣的原因來(lái)掩蓋。

南航公司應(yīng)該要誠(chéng)實(shí)公布原因。

因此，我認(rèn)為南航公司應(yīng)該要對(duì)顧客的安全給出一個(gè)合理的解釋。尤其是在自己事件當(dāng)中，為何機(jī)場(chǎng)方面卻聲稱由于客機(jī)機(jī)械故障的原因而不能起飛？所以，很多網(wǎng)友都認(rèn)為南航公司這是維護(hù)自己的名聲，不將顧客的生命安全放在第一位。這種行為根本就是視生命如草，只因?yàn)榭紤]到公司的名聲而選擇將客機(jī)真正故障的原因用天氣原因來(lái)掩蓋。這是一種不負(fù)責(zé)任的行為。

相關(guān)部門應(yīng)該要介入調(diào)查。

所以我認(rèn)為相關(guān)的空管部門應(yīng)該要對(duì)這起事件進(jìn)行調(diào)查，只有給廣大群眾一個(gè)合理的解釋，才能夠平息群眾怒火。如果南航公司不能夠公開(kāi)此次事故原因，那么勢(shì)必會(huì)對(duì)公司的聲譽(yù)造成很大的影響。

關(guān)于《南航飛機(jī)延誤多久可以退票》的介紹到此就結(jié)束了。