【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇盾娪蔑w機(jī)圖片高清》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、這個(gè)直升機(jī)的型號(hào)、性能


2、二戰(zhàn)各國飛機(jī)類型


3、臺(tái)灣最先進(jìn)軍用自制飛機(jī)圖

本篇文章給大家談?wù)劇盾娪蔑w機(jī)圖片高清》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、這個(gè)直升機(jī)的型號(hào)、性能
• 2、二戰(zhàn)各國飛機(jī)類型
• 3、臺(tái)灣最先進(jìn)軍用自制飛機(jī)圖片
• 4、中國的所有戰(zhàn)斗機(jī)的圖片
• 5、我知道美國軍隊(duì)飛機(jī)上的圖案是什么
• 6、圣安地列斯的各種飛機(jī)名稱

這個(gè)直升機(jī)的型號(hào)、性能

那是英國

菲爾利（Fairey）公司的混合型直升機(jī)，菲而利航空忽略導(dǎo)致螺旋槳式旋翼機(jī)（Gyrodyne）和噴氣式旋翼機(jī)（JetGyrodyne）終止更進(jìn)一步發(fā)展的經(jīng)濟(jì)上和政治上困難，繼續(xù)不遺余力追求成功。有效利用收集自先前兩次努力的大量數(shù)據(jù)，菲而利開發(fā)出了旋翼式旋翼機(jī)（Rotodyne），世界上最大的復(fù)合直升機(jī)，同時(shí)也是世界上最大的真正旋翼機(jī)，等到期時(shí)開工建造，是一次全部開發(fā)新技術(shù)的嘗試。旋翼式旋翼機(jī)為完成特殊的操作要求從頭設(shè)計(jì)，而不是嚴(yán)格地作為一種試驗(yàn)性飛行器使用。旋翼式旋翼機(jī)的那時(shí)的性能是讓人印象非常深刻的，可以運(yùn)送40名乘客（未經(jīng)證明）或大約11,000磅貨物。成品型號(hào)計(jì)劃運(yùn)送能力更高，可能達(dá)到18,000磅或70名乘客。貨物很容易地通過機(jī)身后部的一對(duì)蚌殼式艙門裝載，并裝卸機(jī)動(dòng)車輛時(shí)可以直接把車開進(jìn)去。

盡管起初的意向是作為一種商業(yè)的運(yùn)輸機(jī)，但螺旋槳式旋翼機(jī)潛在的多面手能力未引起從開始就卷入的英國軍方的注意。旋翼式旋翼機(jī)的祖先因特征近似那些已見過的螺旋槳式旋翼機(jī)而被清楚地打上印記，而忽視了值得注目的大比例容量。駕駛員座艙的大量玻璃窗被保留，給兩人機(jī)組提供了優(yōu)良的能見度。58.6英尺長的機(jī)身有引以為豪的里艙空間——46英尺長，8英尺寬，6英尺高；表明了一個(gè)跡象：旋翼式旋翼機(jī)相當(dāng)大的貨物容量。為提供支撐飛行器和它高速巡航飛行的部分載荷的方式，一套兩端跨度4**英尺的機(jī)翼安裝在機(jī)身中部高處。這副機(jī)翼每一端裝有一臺(tái)奈皮爾.伊蘭德N.El.3四片槳葉渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率3,000馬力，每臺(tái)帶有13英尺直徑的四槳葉螺旋槳。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都裝有輔助壓縮機(jī)，它通過90英尺直徑四片槳葉旋翼里壓縮空氣管道為旋翼頂端安裝的壓力噴氣系統(tǒng)提供空氣，這四槳葉旋翼安裝在機(jī)身中部上面流線型平臺(tái)頂端。該機(jī)的尾翼包括一個(gè)帶有大的垂直終板的水平安定面。終板頂端等分的地方是可活動(dòng)的，連接自動(dòng)向下的尾撐，為下垂的機(jī)翼葉片提供一個(gè)適當(dāng)?shù)木彌_空間，防止當(dāng)槳葉慢速旋轉(zhuǎn)或安靜時(shí)觸及地面。這些終板的下半部分也裝有舵，一套全可收回的輪式三點(diǎn)起落架支撐著地面上的旋翼機(jī)，前起落架縮回駕駛艙下面的空間，主起落架縮回發(fā)動(dòng)機(jī)艙下半面空間里。

優(yōu)于原型的基本設(shè)計(jì)型使用1/6和1/15比例的模型進(jìn)行了非常廣泛的風(fēng)洞測(cè)試。使用這些模型對(duì)全尺寸和機(jī)械復(fù)雜性設(shè)計(jì)認(rèn)定是必需的，完成原型機(jī)測(cè)試后，飛行測(cè)試在1957年11月6日進(jìn)行，原型機(jī)第一次飛行在懷特.沃爾瑟姆飛機(jī)場(chǎng)上空。三天后，飛行器在風(fēng)速為23英里/小時(shí)陣風(fēng)超過40英里/小時(shí)以前飛速度46英里/小時(shí)的速度飛行。

旋翼式旋翼機(jī)獨(dú)特的設(shè)計(jì)允許它以直升機(jī)模式或旋翼機(jī)模式飛行，依賴水平和垂直速度。因利用近似設(shè)計(jì)使用頂端噴氣系統(tǒng)，旋翼直接被頂端噴氣機(jī)推動(dòng)，允許像常規(guī)直升機(jī)一樣垂直起飛。一旦達(dá)到足夠的前飛速度，而且機(jī)翼能夠產(chǎn)生升力，頂端噴氣機(jī)熄滅，飛行器繼續(xù)作為旋翼機(jī)飛行。到了減速階段，頂端噴氣系統(tǒng)再次點(diǎn)火，旋翼重新發(fā)揮作用，保證懸停和垂直降落能力。第一次從直升機(jī)模式到旋翼機(jī)模式完全轉(zhuǎn)換發(fā)生于1958年4月10日，該架旋翼機(jī)在1959年1月5日在62英里的閉合回路類別中創(chuàng)下了旋翼機(jī)的世界速度記錄——191英里/小時(shí)。測(cè)試?yán)^續(xù)進(jìn)行，該旋翼機(jī)實(shí)例證實(shí)巡航速度達(dá)到186英里/小時(shí)，在有效載荷范圍內(nèi)航程近似450英里。該機(jī)能夠起飛的最大重量在測(cè)試階段為32,998磅，雖然為軍用結(jié)構(gòu)作出的全重計(jì)劃是60,053磅，比測(cè)試重量高得多。所有這些性能描述，甚至伴隨著得高得多得乘客容量，都被鋪就了見到在更大的成品飛機(jī)方面性能有重大增長的要求。

旋翼機(jī)設(shè)想以滿足大量運(yùn)輸?shù)囊蟛⒂写怪逼痫w和降落能力，預(yù)想執(zhí)行多種任務(wù)。在國際民用領(lǐng)域，它能用來作為乘客運(yùn)輸機(jī)或貨物運(yùn)輸機(jī)，利用西歐或是英國國內(nèi)超過250英里遠(yuǎn)的主要城市間的直接路線。另外，美國的卡曼飛機(jī)公司也表達(dá)了對(duì)旋翼機(jī)作為城市間運(yùn)輸工具的濃厚興趣，它同菲而利談判并成為北美的合作伙伴。作為軍用飛機(jī)，它能以空前的速度橫穿整個(gè)戰(zhàn)地范圍內(nèi)用于快速運(yùn)送部隊(duì)或裝備，或是這兩者的混合。飛行測(cè)試日益有利，英國政府發(fā)表一項(xiàng)命令，準(zhǔn)備某時(shí)定購18架機(jī)——12架給皇家空軍，6架用于民事行動(dòng)。在旋翼機(jī)設(shè)想的這些角色任務(wù)重，仍然包含許多可以進(jìn)行任務(wù)擴(kuò)展的潛能。

然而，這些概念未能實(shí)現(xiàn)，旋翼機(jī)喧鬧的噪聲使得頂端噴氣裝置改變?yōu)榈蛪涸O(shè)計(jì)成為必要，這就使得加大成品機(jī)的旋翼也成為必要。更高得多得有效載荷要求被潛在的商業(yè)和軍事用戶提出，拋出發(fā)動(dòng)機(jī)性能近似幅度的增長要求，還有機(jī)身尺寸和機(jī)翼面積。最終的產(chǎn)品設(shè)計(jì)仍是本來的一個(gè)全新設(shè)計(jì)，這就要求一個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)項(xiàng)目。缺乏適當(dāng)?shù)恼凸I(yè)資源支持開發(fā)新型飛機(jī)和新型發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致了1962年1月該項(xiàng)目官方資金的中止。

同時(shí)發(fā)生的英國政府部門1959年強(qiáng)行推開的航空工業(yè)的“經(jīng)濟(jì)合理化”最終導(dǎo)致了20多家英國飛機(jī)公司合并為三家保留下的公司：英國飛機(jī)公司、霍克.沙迪利固定翼飛機(jī)公司和威士蘭公司，合并了菲而利的活動(dòng)和與其他旋翼飛機(jī)公司。這次被迫的合并的確是中斷項(xiàng)目經(jīng)營的首因。缺乏一朝許諾的政府部門贊助，維斯蘭取消了旋翼機(jī)項(xiàng)目。沙迪利，在建中的單個(gè)原型機(jī)隨后被分解，大部分賣了廢品。一些幸存的成分，一臺(tái)納皮爾.伊蘭地發(fā)動(dòng)機(jī)，一片旋翼槳葉，旋翼桅桿，一小塊機(jī)身部件和幾個(gè)頂端噴氣機(jī)，在英格蘭韋斯頓－修柏－麥爾地直升機(jī)博物館展覽。

二戰(zhàn)各國飛機(jī)類型

德國戰(zhàn)斗機(jī)（詳情請(qǐng)看維基百科1919年－1945年德國軍用飛機(jī)列表）

戰(zhàn)斗機(jī)與攔截機(jī)

Ar 64，戰(zhàn)斗機(jī) （雙翼）

Ar 65，戰(zhàn)斗機(jī)/教練機(jī) （雙翼 - Ar 64更換引擎）

Ar 67，戰(zhàn)斗機(jī) （雙翼） （原型機(jī)）

Ar 68，戰(zhàn)斗機(jī) （雙翼）

Ar 76，戰(zhàn)斗機(jī) （雙翼） + 教練機(jī)

Ar 80，戰(zhàn)斗機(jī) （原型機(jī)）

Ar 197，naval 戰(zhàn)斗機(jī) （雙翼 - 衍生自Ar 68）

Ar 240，重型戰(zhàn)斗機(jī) + 攻擊機(jī)

Ar 440，重型戰(zhàn)斗機(jī) + 攻擊機(jī)

Bv 40，滑翔機(jī)攔截機(jī)

Bv 155，高空攔截機(jī) （舊編號(hào)Me 155）

Ba 349 （毒蛇），攔截機(jī) （火箭引擎）

Do 10，（Do C1） 戰(zhàn)斗機(jī) （原型機(jī)），1931

Do 29，原型機(jī) 重型戰(zhàn)斗機(jī)

Do 335 （箭式），戰(zhàn)斗轟炸機(jī) （前后共置雙引擎配置）

Do 435

Do 635

Fi 98，雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，1936年出廠

Fw 57，重型戰(zhàn)斗機(jī)轟炸機(jī)（原型機(jī)）

Ta 152，戰(zhàn)斗機(jī) （衍生自Fw 190）

Ta 154 （蚊子），夜間戰(zhàn)斗機(jī)

Fw 159，戰(zhàn)斗機(jī) （原型機(jī) only）

Ta 183，噴射引擎戰(zhàn)斗機(jī) （原型機(jī)）

Fw 187 Falke （Falcon），重型戰(zhàn)斗機(jī)

Fw 190 Würger （butcher-bird），戰(zhàn)斗機(jī)

He 37，戰(zhàn)斗機(jī) （雙翼）

He 38，戰(zhàn)斗機(jī) （雙翼）

He 43，戰(zhàn)斗機(jī) （雙翼）

He 49，戰(zhàn)斗機(jī) （雙翼）

He 51，戰(zhàn)斗機(jī) + 密接支援（雙翼）

He 100，戰(zhàn)斗機(jī)

He 112，戰(zhàn)斗機(jī)

He 113，（alternative propaganda designation for He 100）

He 162 Volksj?ger （People's 戰(zhàn)斗機(jī)），戰(zhàn)斗機(jī) （噴射引擎）

He 219 Uhu （Eagle-Owl），夜間戰(zhàn)斗機(jī)

He 280，戰(zhàn)斗機(jī) （噴射引擎）

Hs 121，戰(zhàn)斗機(jī) + 教練機(jī) （原型機(jī)）

Hs 124，重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī) （原型機(jī)）

Hs 125，戰(zhàn)斗機(jī) + 教練機(jī) （原型機(jī)）

Ho 229，戰(zhàn)斗機(jī) （飛翼）

Ju 248，Me 263重新設(shè)計(jì)之后的編號(hào)

Bf 109，戰(zhàn)斗機(jī)

Bf 110，重型戰(zhàn)斗機(jī) + 夜間戰(zhàn)斗機(jī)

Me 163 （彗星），攔截機(jī) （火箭引擎）

Me 209，戰(zhàn)斗機(jī) + 競速機(jī)（原型機(jī)）

Me 209-II，戰(zhàn)斗機(jī) （原型機(jī) - 與Me 209無關(guān)）

Me 210，重型戰(zhàn)斗機(jī) + 偵察機(jī)

Me 262 Schwalbe （Swallow），戰(zhàn)斗機(jī) + 攻擊機(jī) （噴射引擎）

Me 263，攔截機(jī) （火箭引擎）

Me 265，重型戰(zhàn)斗機(jī) 原型機(jī)

Me 309，戰(zhàn)斗機(jī) （原型機(jī)）

Me 328，pulsejet 戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)（原型機(jī)）

Me 329，重型戰(zhàn)斗機(jī) 原型機(jī)

Me 410 Hornisse （Hornet），重型戰(zhàn)斗機(jī) + 偵查機(jī)

Me 609 重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)（僅有計(jì)劃）

轟炸機(jī)與攻擊機(jī)

Ar 66，教練機(jī) + 夜間攻擊機(jī)

Ar 234 Blitz （'Lightning'），轟炸機(jī) （噴射引擎）

Ha 140，水上魚雷轟炸機(jī)（原型機(jī)）

Do 11，（Do F） 中型轟炸機(jī)，1931

Do 13，中型轟炸機(jī)，1933

Do 17 Fliegender Bleistift （Flying Pencil），轟炸 + 偵查 + 夜間戰(zhàn)斗機(jī)

Do 18，轟炸機(jī) + 偵察機(jī) flying-boat，1935

Do 19，四引擎重型轟炸機(jī) （原型機(jī)）

Do 22，水上魚雷轟炸機(jī) + 偵察機(jī)

Do 23，轟炸機(jī)

Do 215，轟炸機(jī) + 夜間戰(zhàn)斗機(jī)

Do 217，轟炸機(jī) + 夜間戰(zhàn)斗機(jī)

Do 317

Fi 167，艦載魚雷轟炸機(jī) + 偵察機(jī) （雙翼）

Fw 42，原型機(jī) 轟炸機(jī)

Fw 189 Eule （Owl），偵察機(jī)

Fw 191，重型轟炸機(jī) 原型機(jī)

Ta 400，長程轟炸機(jī)

He 45，轟炸機(jī) + 教練機(jī)

He 50，偵察機(jī) + 俯沖轟炸機(jī) （雙翼）

He 111，轟炸機(jī)

He 177 Greif （Griffon），長程轟炸機(jī)

He 274，高空 轟炸機(jī)

He 277，高空 轟炸機(jī)

He 343，噴射轟炸機(jī)/偵察機(jī)，僅有紙上設(shè)計(jì)

Hs 123，攻擊機(jī) （雙翼）

Hs 127，噴射引擎轟炸機(jī) （原型機(jī)）

Hs 129，攻擊機(jī)

Hs 130，高空偵察機(jī) + 轟炸機(jī) （噴射引擎） （原型機(jī)）

Hs 132，俯沖轟炸機(jī) （噴射引擎） （原型機(jī)）

Hütter Hü 136，俯沖轟炸機(jī) （原型機(jī)）

Ju 86，轟炸機(jī) + 超高空偵察機(jī)

Ju 87 Stuka，俯沖轟炸機(jī) + 攻擊機(jī)

Ju 88，轟炸機(jī) + 偵察機(jī) + 夜間戰(zhàn)斗機(jī)

Ju 89，重型轟炸機(jī) （原型機(jī)）

Ju 90，轟炸機(jī) （原型機(jī)）

Ju 187，俯沖轟炸機(jī) （原型機(jī)_

Ju 188，R?cher （Avenger），轟炸機(jī) + 偵查機(jī)

Ju 287，重型轟炸機(jī) （噴射引擎） （原型機(jī)）

Ju 288，轟炸機(jī) （原型機(jī)）

Ju 290，長程轟炸機(jī) + 偵查機(jī)

Ju 390，長程轟炸機(jī) （原型機(jī)）

Ju 488，重型轟炸機(jī)

EF 132，重型轟炸機(jī)

Bf 162，轟炸機(jī) （原型機(jī)）

Me 264 （美國轟炸機(jī)），長程轟炸機(jī) （原型機(jī)）

美國戰(zhàn)斗機(jī)

寇蒂斯Model 67

柯蒂斯 F11C 蒼鷹

P-39戰(zhàn)斗機(jī)

P-40戰(zhàn)鷹戰(zhàn)斗機(jī)

P-47戰(zhàn)斗機(jī)

P-51戰(zhàn)斗機(jī)

P-59戰(zhàn)斗機(jī)

P-61戰(zhàn)斗機(jī)

P-35戰(zhàn)斗機(jī)

P-36戰(zhàn)斗機(jī)

P-38閃電式戰(zhàn)斗機(jī)

F2A戰(zhàn)斗機(jī)

F4F戰(zhàn)斗機(jī)

F4U海盜式戰(zhàn)斗機(jī)

F6F地獄貓戰(zhàn)斗機(jī)

F9C戰(zhàn)斗機(jī)

B-10轟炸機(jī)

B-17轟炸機(jī)

B-18轟炸機(jī)

B-25米切爾型轟炸機(jī)

B-29超級(jí)堡壘轟炸機(jī)

SBC俯沖轟炸機(jī)

SBD無畏式俯沖轟炸機(jī)

TBF復(fù)仇者式轟炸機(jī)

SB2C俯沖轟炸機(jī)

A-1攻擊機(jī)

C-47運(yùn)輸機(jī)

C-119運(yùn)輸機(jī)

FF Fifi雙翼式戰(zhàn)斗機(jī)

F2F：雙翼式戰(zhàn)斗機(jī)，1936年-1940年。

F3F：雙翼式戰(zhàn)斗機(jī)，1938年-1940年。

F2A水牛（Buffalo）式戰(zhàn)斗機(jī)：1938年-1941年。

F4F野貓（Wildcat）式戰(zhàn)斗機(jī)：1940年-1945年。

F6F地獄貓（Hellcat）式戰(zhàn)斗機(jī)：1943年-1954年。

F7F老虎貓（Tigercat）式戰(zhàn)斗機(jī)：1944年-1954年。

F8F熊貓（Bearcat）式戰(zhàn)斗機(jī)。

英國戰(zhàn)斗機(jī)

颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

莽漢戰(zhàn)斗機(jī)

無畏戰(zhàn)斗機(jī)

大鵬戰(zhàn)斗機(jī)

噴火戰(zhàn)斗機(jī)

劍魚式魚雷轟炸機(jī)

哈利法克斯轟炸機(jī)

巴特爾轟炸機(jī)

斯特林轟炸機(jī)

曼徹斯特轟炸機(jī)

蘭開斯特轟炸機(jī)

蚊式轟炸機(jī)

賊鷗式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)

I-153戰(zhàn)斗機(jī)

La-5戰(zhàn)斗機(jī)

蘇-1戰(zhàn)斗機(jī)

Yak-1戰(zhàn)斗機(jī)

Yak-3戰(zhàn)斗機(jī)

Yak-9戰(zhàn)斗機(jī)

伊-15戰(zhàn)斗機(jī)

伊-16戰(zhàn)斗機(jī)

拉格-3戰(zhàn)斗機(jī)

伊爾-2攻擊機(jī)

伊爾-10攻擊機(jī)

Il-28轟炸機(jī)

Il-4轟炸機(jī)

Pe-2轟炸機(jī)

Pe-8轟炸機(jī)

波-2

日本戰(zhàn)斗機(jī)

一式戰(zhàn)斗機(jī)

97式戰(zhàn)斗機(jī)

二式戰(zhàn)斗機(jī)

三式戰(zhàn)斗機(jī)

四式戰(zhàn)斗機(jī)

五式戰(zhàn)斗機(jī)

十三式雙發(fā)陸上戰(zhàn)斗機(jī)

零式艦上戰(zhàn)斗機(jī)

震電戰(zhàn)斗機(jī)

紫電改戰(zhàn)斗機(jī)

神龍 (特殊攻擊機(jī))

A7M烈風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

J2M戰(zhàn)斗機(jī)

月光夜間戰(zhàn)斗機(jī)

一式陸上攻擊機(jī)

九九式艦上轟炸機(jī)

四式重型轟炸機(jī)

富岳轟炸機(jī)

Ki-70試作司令部偵察機(jī)

三式指揮連絡(luò)機(jī)

九七式司令部偵察機(jī)

九二式偵察機(jī)

九八式直接協(xié)同偵察機(jī)

九四式偵察機(jī)

八八式偵察機(jī)

彩云艦上偵察機(jī)

百式司令部偵察機(jī)

意大利戰(zhàn)斗機(jī)

Ba.88攻擊機(jī)

臺(tái)灣最先進(jìn)軍用自制飛機(jī)圖片

當(dāng)然是WW的 I Don't Fly（IDF）

IDF的零件自產(chǎn)化率還不不足4%，機(jī)身465000個(gè)零件，其中臺(tái)灣自制的是17000件。

爺爺開殲6面對(duì)IDF，爸爸開殲7面對(duì)IDF，我開殲8面對(duì)IDF，我的兒子開殲10面對(duì)IDF，我的孫子開殲20去面對(duì)IDF。

中國的所有戰(zhàn)斗機(jī)的圖片

...

中國的所有戰(zhàn)斗機(jī)的圖片...

被除死刑也就差不多了...當(dāng)然,不是指提問者,除非回答者真的提供了所有戰(zhàn)斗機(jī)的圖片...

我是遵紀(jì)守法的好市民,That's all right.

我知道美國軍隊(duì)飛機(jī)上的圖案是什么

航空兵誕生之初，幾乎沒有誰會(huì)認(rèn)識(shí)到機(jī)徽的重要性，美國人也是如此。在1906年四五月間的美西戰(zhàn)爭中，美國的軍用飛機(jī)還沒有任何國別標(biāo)志。

從無到有

逐漸地，美國航空兵開始在寇蒂斯R-3和R-4飛機(jī)上施加紅星標(biāo)志，紅星的尺寸差異較大，而且邊緣呈微凸的曲線，更像是樹葉的邊緣。這樣的標(biāo)志只使用了三個(gè)月便被廢止。美國通信兵部隊(duì)曾一度繼續(xù)使用該標(biāo)志，但五星的邊緣改為直線，有時(shí)背景采用白色圓底，這樣的標(biāo)志一直使用到1917年。

美國參加第一次世界大戰(zhàn)后，航空部隊(duì)迫切需要采用合適的國別標(biāo)志。紐約國民警衛(wèi)隊(duì)第一航空中隊(duì)提交了設(shè)計(jì)方案，這一設(shè)計(jì)在1917年5月被批準(zhǔn)采納。新標(biāo)志由藍(lán)色圓底、白色五角星和中央的紅色圓形組成，涂在飛機(jī)的兩翼

上下表面。后來中央的紅色圓形還被略微加大，但仍然和五角星的五個(gè)內(nèi)接點(diǎn)保持1/24倍直徑的間距。

1917年10月，美軍開始使用標(biāo)準(zhǔn)的60英寸(152.4厘米)直徑標(biāo)志，白五角星中心的紅色圓形和五角星內(nèi)五邊形呈內(nèi)切關(guān)系。如果機(jī)翼弦長小于152.4厘米，則使用和機(jī)翼弦長相等直徑的標(biāo)志。也是在這一時(shí)期，美軍開始采用由等寬的藍(lán)白紅條紋構(gòu)成的方向舵垂直識(shí)別條紋。

全新設(shè)計(jì)的國別標(biāo)志在法國卻發(fā)生了問題。美國駐法遠(yuǎn)征軍發(fā)現(xiàn)他們的白五角星標(biāo)志在遠(yuǎn)距離上很容易和當(dāng)時(shí)德國空軍采用的帶有彎曲輪廓的十字徽志混淆——這兩種標(biāo)志都有著典型的中央放射狀特征，為此他們建議采用一種類似法國空軍和英國皇家空軍以及海軍航空兵的同心圓標(biāo)志。據(jù)此產(chǎn)生的新標(biāo)志直徑和機(jī)翼弦長相等，從外到內(nèi)依次為等寬的紅藍(lán)白三色，相等其使用位置仍然是兩翼的上下表面。

1918年1月11日，新的紅藍(lán)白三色同心圓標(biāo)志得到正式批準(zhǔn)，美國海軍和陸軍飛機(jī)開始統(tǒng)一采用。同年3月5日以后，該標(biāo)志又被統(tǒng)一成直徑60英寸(152.4厘米)，而方向舵識(shí)別條也改為前紅后白藍(lán)。

圓底上的五角星

1919年5月17日，美軍飛機(jī)標(biāo)志再次修改，改為圓底加五角星，并于10月開始使用，方向舵識(shí)別條也改為前藍(lán)后白紅。1926年1月21日，標(biāo)志的尺寸也進(jìn)行了修改，改為直徑相當(dāng)于機(jī)翼弦長的三分之二，最大不得超過60英寸(152.4厘米)。

1927年1月24日，美軍飛機(jī)方向舵識(shí)別條進(jìn)一步規(guī)范化，改為13條紅白相間的水平條紋，方向舵前三分之一寬度涂成藍(lán)色。

后來，人們又認(rèn)識(shí)到飛機(jī)在空中作戰(zhàn)需要偽裝，因此標(biāo)志也不是越大越醒目越好。1940年10月26日，美軍決定取消飛機(jī)方向舵識(shí)別條，同時(shí)在機(jī)翼標(biāo)志之外開始采用直徑不超過48英寸(122厘米)的機(jī)身標(biāo)志。原來兩翼上下表面都涂有標(biāo)志，現(xiàn)在也進(jìn)行了修改，改為只在左上翼面和右下翼面使用。美軍當(dāng)時(shí)要求采用了機(jī)身迷彩涂裝的作戰(zhàn)飛機(jī)應(yīng)優(yōu)先采用這樣的標(biāo)志方案。

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國人發(fā)現(xiàn)自己飛機(jī)的國別標(biāo)志還是有問題——這一標(biāo)志很容易被戰(zhàn)時(shí)情緒緊張的美軍飛行員誤認(rèn)作是日本飛機(jī)上那紅彤彤的“日之丸”標(biāo)志。于是，美軍只能再度修改。1942年5月28日作出決定，取消標(biāo)志中心的紅色圓形圖案。實(shí)際上，早在這一決定作出之前，有些作戰(zhàn)部隊(duì)已經(jīng)自行“先斬后奏”了。

1942年11月美英盟軍發(fā)動(dòng)進(jìn)攻北非的“火炬行動(dòng)”，美軍為此在10月1日決定，在飛機(jī)國別標(biāo)志外圍增加了一圈1英寸(2.54厘米)寬的黃邊。有意思的是，當(dāng)時(shí)一些英國皇家海軍飛機(jī)也在自己的標(biāo)志外圍增加了黃邊。英國皇家空軍在北非也廣泛使用過這種標(biāo)志，此外還增加了垂尾識(shí)別徽，這讓一些人猜測(cè)，英國人之所以這么做，可能是為了表現(xiàn)英美盟軍團(tuán)結(jié)的象征。

再來個(gè)橫條

1943年6月29日，美國飛機(jī)標(biāo)志發(fā)生了一次重大變化——在藍(lán)色圓底和白色五角星兩側(cè)增加了兩條白色矩形橫條，整個(gè)圖案外部輪廓都采用紅色描邊。矩形橫條的長度和藍(lán)色圓底的半徑相等，寬度則為長度的一半。外部的紅色描邊寬度為藍(lán)色圓底半徑的八分之一。標(biāo)志的使用位置保持不變。

可惜的是，新標(biāo)志啟用不久再次發(fā)生了識(shí)別混淆問題——這次惹禍的是那扎眼的紅色描邊——太平洋戰(zhàn)場(chǎng)煩躁不安的飛行員還是常常會(huì)把友軍的飛機(jī)當(dāng)成是日本鬼子的。美國人必須再變。1943年8月14日，美軍決定把紅色描邊改為藍(lán)色。當(dāng)然，最先改變的是太平洋戰(zhàn)區(qū)，歐洲戰(zhàn)區(qū)的飛機(jī)則要晚數(shù)月才完成修改。

1947年美國空軍正式建立，成為獨(dú)立的兵種，其飛機(jī)國別標(biāo)志也隨之增加了新的元素，這次美軍在白色矩形橫條中心增加了紅色橫條，其寬度為五角星半徑的六分之一。直到今天，美軍飛機(jī)仍在沿用這樣的基本標(biāo)志風(fēng)格，只是進(jìn)行了少許修改以適應(yīng)當(dāng)前的需要。

20世紀(jì)60年代越戰(zhàn)期間，美國出于偽裝的需要減小了飛機(jī)國別標(biāo)志的尺寸。20世紀(jì)80年代以來，作戰(zhàn)飛機(jī)的涂裝更加強(qiáng)調(diào)低可視度，不僅國別標(biāo)志的尺寸再度減小，連標(biāo)志的用色也改為迷彩對(duì)比色，到今天大部分標(biāo)志都采用黑色或深灰色，這就是所謂低可見度標(biāo)志。

圣安地列斯的各種飛機(jī)名稱

如下：

九頭蛇戰(zhàn)斗機(jī)，它的原型是鷂式戰(zhàn)斗機(jī)。

海鷹直升機(jī)：速度較快，比阿帕奇直升機(jī)慢一點(diǎn)，降落時(shí)比較安全。

阿帕奇直升飛機(jī)：速度最快的直升機(jī)，按左ctrl開槍，右ctrl開炮，速度最快可達(dá)到170km。打擊警用直升機(jī)的良品，應(yīng)對(duì)速度更快的噴氣式比較困難。

警用小型直升機(jī)：警察專用，其實(shí)是不能開槍的，速度比較慢，不過就是舊金山小型飛機(jī)涂上警用油漆而已。

比根滑翔螺旋機(jī)：速度較快，也很好控制，但轉(zhuǎn)彎性能很差。

渡渡鳥飛機(jī)：一種雜技教練飛機(jī)，速度一般，引擎發(fā)動(dòng)身很大，方向性很好。

舊金山直升機(jī)：一種運(yùn)輸直升機(jī)，速度很慢，各方面都不好。

蘇聯(lián)運(yùn)輸機(jī)：大型的螺旋槳式飛機(jī)，速度一般，引擎發(fā)動(dòng)聲很大?？雌饋砭褪悄欠N抗造耐用的樣子，很符合印象中的蘇制武器。

at400：仿歐洲客車的游戲大型飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，歐美國家的首選，發(fā)動(dòng)機(jī)比波音747還大，但速度卻不快。這架飛機(jī)應(yīng)該是游戲中最大的飛機(jī)。

《俠盜獵車手：圣安地列斯》是由Rockstar Games游戲公司發(fā)行的一款圍繞犯罪為主題的開放式動(dòng)作冒險(xiǎn)游戲，游戲于2004年10月26日登陸PS2平臺(tái)。

該游戲在2005年被NUTS評(píng)為年度極致游戲，同時(shí)也獲得了五項(xiàng)金搖桿獎(jiǎng)。

關(guān)于《軍用飛機(jī)圖片高清》的介紹到此就結(jié)束了。