【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)會(huì)提前到目的地嗎英語(yǔ)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么我的飛機(jī)晚點(diǎn)了，在起飛后卻還能提前落地呢？
2、飛機(jī)提前到達(dá)的概
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)會(huì)提前到目的地嗎英語(yǔ)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么我的飛機(jī)晚點(diǎn)了，在起飛后卻還能提前落地呢？
- 2、飛機(jī)提前到達(dá)的概率大嗎?
- 3、一般飛機(jī)會(huì)提前降落嗎
- 4、飛機(jī)會(huì)提前到達(dá)目的地嗎
為什么我的飛機(jī)晚點(diǎn)了，在起飛后卻還能提前落地呢？
許多人都非常討厭飛機(jī)晚點(diǎn)這種情況，如果遇上需要轉(zhuǎn)機(jī)的乘客更是心急如焚，卻沒(méi)有料到在起飛之后，飛機(jī)居然準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。這時(shí)許多人會(huì)想是不是機(jī)長(zhǎng)在空中加速飛行，真的是這么厲害嗎？其實(shí)我們所知道的航班時(shí)刻表上面的時(shí)間要比實(shí)際飛行的時(shí)間要久一點(diǎn)，同時(shí)再加上將地面滑行時(shí)間和空中飛行時(shí)間縮短，飛機(jī)可以“提前”到達(dá)并不是難事。
一、我們看到的航班時(shí)刻表與真正起飛的時(shí)間是不相同的
我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)機(jī)票的時(shí)候一般都會(huì)看航空公司給出的“航班時(shí)刻表”上面的時(shí)間，但是真正飛機(jī)起飛的時(shí)間是指從飛機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)到關(guān)車所使用的是間。
所以現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，大家所知道的起飛時(shí)間會(huì)比真正起飛的時(shí)間還要長(zhǎng)一些，這種方式是航空公司為了可以保證飛機(jī)的準(zhǔn)點(diǎn)率而動(dòng)的一點(diǎn)小心思。這里可以舉個(gè)例子：如果從北京首都機(jī)場(chǎng)飛往上海虹橋，在航班時(shí)刻表上面顯示的飛機(jī)時(shí)間有兩個(gè)半小時(shí)，可實(shí)際上只需要兩個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，因此當(dāng)航班延誤的時(shí)間只要不超過(guò)二十分鐘，都是可以準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)。
二、飛機(jī)在飛行的過(guò)程當(dāng)中可以有效的縮短地面滑行時(shí)間
飛機(jī)是如何在延誤的時(shí)間里面，可以提前到達(dá)的呢？這里就要看當(dāng)天的實(shí)際情況來(lái)定，首先要考慮到機(jī)場(chǎng)有沒(méi)有飛機(jī)排隊(duì)的情況，機(jī)場(chǎng)管制的流量如何，以及有沒(méi)有合適的機(jī)位等方面。
以上幾個(gè)方面都會(huì)在一定的程度上面影響到飛機(jī)地面滑行的時(shí)間。如果一切都沒(méi)有問(wèn)題，是最理想的情況，當(dāng)天沒(méi)有飛機(jī)排隊(duì)，也沒(méi)有流量控制，并且飛機(jī)所停的位置正好是離跑道最近的地方，這樣就可以大大的將時(shí)間縮短。
三、飛機(jī)在飛行的過(guò)程當(dāng)中可以將空中飛行的時(shí)間縮短
這里說(shuō)是空中飛行的時(shí)間指的是幾個(gè)方面，主要是飛行時(shí)候的速度、飛行的高度以及在飛行時(shí)的航空路線。
許多人一定認(rèn)為飛快一些就可以了，其實(shí)飛機(jī)飛行的速度并不是越快越好，因?yàn)轱w的快，耗油量大，成本就大，因此航空公司會(huì)有一定的成本指數(shù)。
飛機(jī)在飛行的時(shí)候會(huì)盡量的飛得高一引起，因此越高，大氣越稀薄，阻力越小，飛行的速度才會(huì)越快；同時(shí)在飛機(jī)時(shí)，空中有許多航路，如果趕上當(dāng)天飛機(jī)和，管制員指揮飛機(jī)可以直飛，就會(huì)很大程度減少繞路的情況，節(jié)省了許多時(shí)間。
總結(jié)
看到這里，相信大家對(duì)于為何飛機(jī)明明晚點(diǎn)，卻可以準(zhǔn)確的到達(dá)目的地有了充分的了解。其實(shí)只要不是晚點(diǎn)太多，飛機(jī)只要在飛行的過(guò)程當(dāng)中和地面滑行時(shí)縮短一下時(shí)間，完全可以有機(jī)會(huì)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。因此各位乘客也無(wú)需因?yàn)檠诱`而焦急如焚，說(shuō)不定會(huì)提前落地呢。
飛機(jī)提前到達(dá)的概率大嗎?
會(huì)的，但這樣的情況不多見(jiàn)。
通常航班時(shí)刻表上標(biāo)識(shí)的起飛時(shí)間和降落時(shí)間，是包括了飛機(jī)在起飛前滑行時(shí)間和可能在跑道邊上等待起飛的時(shí)間的。如果飛機(jī)起飛前，準(zhǔn)時(shí)離開(kāi)停機(jī)位開(kāi)始滑行，然后直接上跑道起飛，那就有可能提前降落。
介紹：
另外，飛機(jī)的空中飛行時(shí)間也受天氣狀況影響。如果飛機(jī)一路順風(fēng)，實(shí)際飛行速度就可能比飛機(jī)上顯示的速度快一些，也就能在較短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。此時(shí)，飛機(jī)也有可能提前降落。
本人曾乘坐過(guò)提前30分鐘降落的航班。而那班航班標(biāo)識(shí)的時(shí)間是兩個(gè)半小時(shí)，結(jié)果兩個(gè)小時(shí)就飛到目的地并降落了。當(dāng)然，也許是那天飛行員著急下班回家，所以飛得快了一點(diǎn)。
一般飛機(jī)會(huì)提前降落嗎
會(huì)的，但這樣的情況不多見(jiàn)。
通常航班時(shí)刻表上標(biāo)識(shí)的起飛時(shí)間和降落時(shí)間，是包括了飛機(jī)在起飛前滑行時(shí)間和可能在跑道邊上等待起飛的時(shí)間的。如果飛機(jī)起飛前，準(zhǔn)時(shí)離開(kāi)停機(jī)位開(kāi)始滑行，然后直接上跑道起飛，那就有可能提前降落。
另外，飛機(jī)的空中飛行時(shí)間也受天氣狀況影響。如果飛機(jī)一路順風(fēng)，實(shí)際飛行速度就可能比飛機(jī)上顯示的速度快一些，也就能在較短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。此時(shí)，飛機(jī)也有可能提前降落。
本人曾乘坐過(guò)提前30分鐘降落的航班。而那班航班標(biāo)識(shí)的時(shí)間是兩個(gè)半小時(shí)，結(jié)果兩個(gè)小時(shí)就飛到目的地并降落了。當(dāng)然，也許是那天飛行員著急下班回家，所以飛得快了一點(diǎn)。
但這種情況非常少見(jiàn)。
飛機(jī)會(huì)提前到達(dá)目的地嗎
飛機(jī)會(huì)提前到達(dá)目的地的。因?yàn)轱w機(jī)有時(shí)候也會(huì)因?yàn)樗俣雀鞣矫娌缓每刂贫晕⑻崆暗竭_(dá)了。具體如下：
1、提前離港起飛。停止辦登機(jī)牌后，乘客很快都上了飛機(jī)，機(jī)場(chǎng)跑道和空域當(dāng)時(shí)正好空閑，可以提前起飛。
2、飛行速度加快。航線原定速度行駛過(guò)程中，可能某些時(shí)間段速度提高了。不只是飛機(jī)，火車其實(shí)也有提前到站的時(shí)候，只是我們平時(shí)只注意到晚點(diǎn)，其實(shí)偶爾也會(huì)遇到提前。
關(guān)于《飛機(jī)會(huì)提前到目的地嗎英語(yǔ)》的介紹到此就結(jié)束了。
