【簡介：】本篇文章給大家談談《單引擎小飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、73H與738是同一種機型么？


2、小飛機都是一臺發(fā)動機嗎有人說小飛機都是


3、兩架小

本篇文章給大家談談《單引擎小飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、73H與738是同一種機型么？
• 2、小飛機都是一臺發(fā)動機嗎有人說小飛機都是
• 3、兩架小型飛機在美國北加州相撞，造成數(shù)人死亡，此次事故發(fā)生的原因是什么？
• 4、空客A320雙引擎發(fā)動機是什么牌子?什么型號的？

73H與738是同一種機型么？

在波音客機大家族里，73H和738，都是波音737型支線客機的一個改型。

機型73H，座位數(shù)162--189，部分客貨混改座位有69-79，由波音公司制造商，是737-800（小翼）客機。國內航空公司的73H機型，主要是帶小翼的波音737-800和客貨混裝改型，座位數(shù)減少一半左右，后客艙改為貨倉。小翼機型的飛行經濟型提升較大，近年來深得各家航空公司的青睞。

機型738，就是波音民用飛機的737-800型標準型。

拓展資料：

波音系列飛機是美國波音公司擁有的一個非常成功的民用運輸機產品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機。

波音2707（Boeing 2707）是美國首次開發(fā)的超音速客機計劃。在獲得政府合約的情況下，波音公司在西雅圖開始飛機的設計工作。但因成本提高，且缺乏明確的市場需求，在1971年2架原型建造之前就中止整個計劃。

1930年，波音公司開始了全金屬客機的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機。它具有全金屬結構和流線型外型，起落架可以收放，采用下單翼結構。飛機的巡航速度為248千米/小時，航程776千米，載客10人，并可裝載181千克的郵件。機上座位舒適，設有洗手間，還有一名空中小姐。波音247于1933年首次試飛成功。波音247飛機的乘座條件大大改善，速度較一般客機也有很大提高，所以很受各航空公司的歡迎，成為美國民航運輸史上的功臣。

波音307客機是世界上第一種投入使用的完全使用加壓客艙的客運飛機。當時，它的飛行高度可以比普通不使用加壓艙的客機（飛行高度5000~10000英尺）高20000英尺，據(jù)稱它可以“飛行在天氣之上”。它有5名機組人員，并可以搭載33名乘客，并且還有一個接近12英尺寬的臥鋪艙。它也是在機組人員中第一次加入了飛行技師的陸基飛機。

波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機，二戰(zhàn)期間，波音嘗試著開發(fā)民用機，公司利用B-29轟炸機的機翼和發(fā)動機，配以全新的機身，開發(fā)了雙層機艙的波音377客機，意在進軍大型豪華客機市場，但依舊因銷路不濟而草草收場。

波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠程噴氣運輸機。原型機于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎上研制成功波音707民用客機1958年交付使用。

波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產線于1991年關閉，1992年5月交付最后一架軍用型。該機裝有4臺JT3D-7渦扇發(fā)動機，單臺推力84.48千牛，駕駛艙機組人員4名，載客量219人。

波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機，原名為MD-95，設計給100人座級距的市場。波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務。717是道格拉斯DC-9的第三世代后繼機種。 波音在2006年5月停止了717的生產，結束波音長灘工廠組裝客機的長久歷史。

波音727是美國波音公司繼707后的第二款噴氣式客機，1963年試飛。乘客量為145人（經濟、商務兩級）或189人（一級），由三臺渦輪噴氣式發(fā)動機驅動，部分零件如機身組件與707相同，主要市場是美國內陸主干線。波音727采用類似三叉戟的設計，3臺發(fā)動機全部裝置在飛機尾部。最后一架727 在1984年交付使用?？偖a量為1,832架。

波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機。波音737自投產以來四十余年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機。而2010年3月15日中國民用航空局向國內航空公司下發(fā)警告稱，超過450架在華運營的波音737系列客機存在安全隱患。

波音747，又稱為“珍寶客機”（Jumbo Jet），是一種雙層客艙四發(fā)動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產的寬體民航客機，由美國波音民用飛機集團制造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。1965年8月開始研制，自1970年投入服務后，一直是全球最大的民航機，壟斷著民用大型運輸機的市場，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。

波音757是美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機。用于替換波音727，并在客源較少的航線上作為波音767的補充。波音757于1983年投入服務，并于2005年11月18日停產。

波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機，用來與空中客車A310競爭。767與757兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先采用電子飛行儀表。767首個型號是-200型，之后生產較長的-300型。此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。

波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機。1990年10月29日正式起動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業(yè)株式會社簽定了風險分擔伙伴協(xié)議，日方承擔777結構工作的20%。

波音787，又稱為“夢想客機”（英語：Dreamliner），中型雙發(fā)（動機）寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團（BCA）負責開發(fā)，在2004年4月正式啟動。經多次延期后，于美國時間2009年12月15日成功試飛，標志著787飛機的制造項目進入交付使用前最后一個階段，2010年交付使用。2011年9月27日零時20分，波音787“夢想飛機”交付全日空，預計2012年中旬中國將迎來自己的波音787。

參考資料：百度百科-波音系列飛機

小飛機都是一臺發(fā)動機嗎有人說小飛機都是

小飛機也有雙發(fā)的

比如法國的 Cri-Cri（法語意為“蟋蟀叫聲”），由Michel Colomban在七十年代初期設計，僅有4.9m翼展、3.9m機長，是世界上最小的單人雙引擎飛機。

奧地利 鉆石 DA42 NG “雙子星”則是一款受歡迎的雙發(fā)小型民用飛機，使用AE300型柴油發(fā)動機：

兩架小型飛機在美國北加州相撞，造成數(shù)人死亡，此次事故發(fā)生的原因是什么？

兩架小型飛機在美國北加州相撞，造成數(shù)人死亡，此次事故發(fā)生的原因是小型機場沒有任何指揮塔，雙方飛行員位置溝通失誤。

一、兩架小型飛機在美國北加州相撞

美國聯(lián)邦航空管理局對外宣布，塞斯納152型單引擎飛機和塞斯納340型雙引擎飛機發(fā)生相撞，相撞的時候機上分別有1人和2人，那時兩架飛機都正準備降落。

兩架飛機的相撞地點大約在離地面60公尺處的地方，其中一架飛機墜落時撞進了機場的機庫，另外一架則在空曠的地方墜落。

二、此次事故發(fā)生的原因

從撞擊之前的記錄可以看出，塞斯納340的飛行員在兩架飛機相距一公里的時候，發(fā)現(xiàn)了塞斯納152型單引擎飛機，塞斯納340的速度是200mp/h。

塞斯納340飛行員告知塞斯納152飛機的飛行距離和飛行速度，塞斯納152飛行員說：“沒錯，我看見你跟在我后面。我要從你身邊繞過去，你的速度太快了?！蔽稚S爾機場另外一名駕駛員注意到，在通話結束后撞機事故發(fā)生前，兩架事故飛機間出現(xiàn)了30秒的無線電靜默。

事故目擊者表示，體積相對較大的塞斯納340型飛機在發(fā)生碰撞事故后還在空中努力控制自己的飛行姿態(tài)，但最后還是墜毀在了機場外的農田中。

沃森維爾機場是一座由四條跑道和300多架飛機組成的空域，每年可執(zhí)行5,000架次的飛行任務。航空公司的經營范圍是以農業(yè)、休閑為主。這個機場沒有用于指揮駕駛員出入的控制塔。

多名航空業(yè)界人士猜測，此次墜機事件的起因在于沃森維爾機場沒有任何指揮塔，所以駕駛員需要彼此溝通以確認自己的位置，由于位置溝通失誤，造成了本次撞機事件的發(fā)生。

空客A320雙引擎發(fā)動機是什么牌子?什么型號的？

1、A320用的是International Aero Engines IAEV2500（推力約達到111200N）或CFM International CFM56-5。A380用的是勞斯萊斯特侖特 (Trent) 900（推力約在334366N-374229N之間，多種型號） 或 發(fā)動機聯(lián)盟 GP7200。發(fā)動機明顯不是一個級別上的。

2、空中客車A320系列的飛機采用通用設計，有較小型的（A319），更小型的（A318），或者較大型的（A321），從技術上說，“A320”單指最初的中型客機，但是經常也指代整個A320系列：包括A318/A319/A320/A321。

3、空中客車A320：A-320是該系列的基本型號。1979年7月宣布A320客機方案，1982年3月正式啟動研制計劃，可選裝CFM56-5或V2500兩種發(fā)動機，1987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證并交付使用1988年3月開始交付首位用戶法國航空公司。

4、A320飛機機長37.57米，在典型的兩級客艙布局下能載客150人（如進行低成本運營載客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。

5、A320-100：基本型，共生產21架。1988年3月首次交付于法國航空公司。由于A320-100產量很小，從第22架開始生產帶有翼尖小翼的A320-200，兩者的載客量、機艙內部等相同。

6、A320-200：是主要型號，為生產線上第22架之后的產品。A320-200與100型的區(qū)別是增加了翼尖小翼和為增加巡航距離而增大的油箱，增加了有效載重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。一些舊的A320-100也被改造為不帶翼尖小翼的A320-200特殊型號 。

擴展資料：

空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車公司研制生產的單通道雙發(fā)中短程150座級客機。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設計的民航客機。

A320系列飛機在設計上提高客艙適應性和舒適性。A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321在內組成了單通道飛機系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經濟性。

A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設立了舒適性和經濟性的行業(yè)標準。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機市場中的地位，打破美國壟斷客機市場的局面，研制與波音737系列和麥道MD-80系列進行競爭的機型。

參考資料：百度百科——空客A320

關于《單引擎小飛機》的介紹到此就結束了。