【簡介：】本篇文章給大家談談《a25飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)德國飛機什么時候研制
2、二戰(zhàn)美國制造戰(zhàn)機三巨頭
3、我是飛行學員，買了個bose A2
本篇文章給大家談談《a25飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、二戰(zhàn)德國飛機什么時候研制
- 2、二戰(zhàn)美國制造戰(zhàn)機三巨頭
- 3、我是飛行學員，買了個bose A20耳機，想問問，怎么才能錄飛機上的陸空對話的錄音呢，求大神指教
- 4、二戰(zhàn)美國共生產(chǎn)了多少架戰(zhàn)斗機
二戰(zhàn)德國飛機什么時候研制
我對于空軍并不了解，呵呵，也許我內(nèi)心恐懼天空吧。一般飛機壞了，那就離死不遠了。如果德國在發(fā)展10年，現(xiàn)在全世界都得大喊“HI，希特勒”了。德軍的素質(zhì)和武器太強大了，盟軍的武器在德軍面前像乞丐。二戰(zhàn)贏的太不易了。我還是喜歡坦克，起碼死了的時候，還有忠實的坦克當金屬棺材。
盡我所能。
在你看過以下的資料后，不要吃驚，德國人早在二戰(zhàn)的時候就已經(jīng)想好現(xiàn)在最先進的戰(zhàn)機，包括現(xiàn)在美軍的武器戰(zhàn)機坦克，可以說全世界大部分武器的型號的最原型都是德國研究出來的。甚至連太空武器都設想好了，可以說，在德軍面前真是用尸體去阻擋德軍的鐵蹄?？纯礆W盟除了德國那些國家哪種武器的型號流傳至今，即使有，也不實用，可想智力水平如何?，F(xiàn)在的美軍科幻戰(zhàn)機魚鷹的原型也是德國人研制出來的。不要認為現(xiàn)在的科技多么強大，實際上有一個國家早在70年前，就已經(jīng)規(guī)劃，試驗成功了。這個國家太恐怖了。
He162“火蜥蜴”的改良型
它的原型He162A戰(zhàn)后曾被試飛過的盟軍飛行員大加贊譽，認為He162A外型嬌小，性能極佳，是當時最優(yōu)秀的輕型戰(zhàn)斗機。如果它能成為Me262的輔助機種并大量生產(chǎn)的話，德國空軍確有可能奪回德國本土上空的制空權(quán)。
He162改良型采用了新穎的前掠翼構(gòu)形和V形尾翼，其性能是更加出色。（其前方和側(cè)方視野也比盟軍戰(zhàn)機更好）
He162“火蜥蜴”的改良型在設計之初有幾種構(gòu)型，最后敲定的還是前掠翼和方案，采用前掠翼雖也和Ju287前掠翼轟炸機一樣可能是出于機體配置，卻也意想不到的得到了前掠翼所帶來的出色機動性能（前掠翼在高速下的氣動彈性發(fā)散問題在He162這種高亞音速飛機上還不明顯）。加上機體輕巧，其機動性能頗為出色。
具體時間無從考證，德軍毀壞了資料，只有幾個試驗品還在。
ArProjektII夜間戰(zhàn)斗機1945年研制
阿拉多公司在1945年提出的ArProjektII夜間戰(zhàn)斗機方案，它的布局比起當時其它德國戰(zhàn)機略顯保守，但在當時卻也遠超它國水準，也有很大實現(xiàn)的可能。
ArProjektII擁有4門MK10830毫米主炮，火力十分強大，但是過大的機體也降低了它的機動性，不適合在白天與輕巧靈活的盟軍單發(fā)戰(zhàn)斗機格斗，是一種專職的夜間戰(zhàn)斗機。
不過借助先進的后掠翼構(gòu)形和噴氣動力，ArProjektII在夜戰(zhàn)中可以輕松對付笨重的盟軍轟炸機，就算是遇上了護航的盟軍蚊式和P61夜間戰(zhàn)斗機，它也將仍占上風。
ArProjektII性能參數(shù)
機長17.3米
翼展14.98米
武器4門MK10830毫米機炮
速度750千米/小時
ArProjektII采用后掠翼翼吊式發(fā)動機的常規(guī)氣動布局，我們將在7年后也就是1952年美國道格拉斯公司開發(fā)的A3D“空中戰(zhàn)士”海軍艦載噴氣轟炸機身上再次看到同樣的氣動布局。（順帶說一句，A3D可是個老兵，在航母上從50年代初一直待到了80年代，參加過越戰(zhàn)，它也是美國海軍早期核攻擊轟炸機的主力之一）。
Go229戰(zhàn)機圖片資料毀壞，無法知道研制時間，只有樣品大概45年研制吧
幻影2000只不過是抄襲德國人而已
Go229有著前衛(wèi)的外形，其身上可以看到后世B2轟炸機的身影（其實這兩者都用相同的撓流片控制法控制方向），可當你知道這架飛機早在60年前就以成功升空，只能讓人感到震憾。
借助飛翼帶來的出色氣動性能航程載彈量升限以及噴氣動力所賦予的高速度使Go229幾乎有可能清空德國天空的敵機，無奈敵人早以兵臨城下。
Go229共有V1V2V3V4V6共5架原形機，V1和V2號機都進行過成功試飛，不過后來V2號機在試飛中因發(fā)動機問題而墜毀，就在新的V3號機將要升空時，美軍殺到了工廠。除了原型機，當時，德國人其實還生產(chǎn)好了足以造出20架量產(chǎn)型Go229A0的零件。
Go229飛行速度高達997千米/小時，實用升限更達驚人的16000米，作戰(zhàn)航程也遠達1900千米。這樣出色的性能不僅遠超盟軍當時的一線主力戰(zhàn)機P-51野馬和噴火，就連英美的初代噴氣戰(zhàn)機P-80和流星也不是Go229的對手。
值得一提的是，Go229獨特的外型和木質(zhì)結(jié)構(gòu)也使其具有一定的隱形特性，試飛時曾讓地面雷達失去信號?？磥硭€是人類航空史上歪打正著的第一架準隱形飛機。
Go229“蝙蝠”的性能參數(shù)
機長7.47米
翼展16.8米
機高2.81米
重量空重4800千克全重9800千克
速度最高時速997千米/高度12000米巡航時速632千米
升限16000米
作戰(zhàn)范圍1900千米
Ta183戰(zhàn)機有實驗機型，資料保密，不公布，對外稱毀壞。已經(jīng)可以作戰(zhàn)，可惜沒燃料了。
自1942年一項擬將老舊的Fw190戰(zhàn)斗機改裝為噴氣戰(zhàn)機的嘗示失敗后,福克。武爾夫公司的天才設計師譚克博士的設計部門立刻開始了一項的基礎研究，體現(xiàn)了當時最先進的的技術(shù)發(fā)展水平，這項研究有兩個方案，核心都是圍著兩個小尺寸單發(fā)重裝甲噴氣戰(zhàn)斗機項目。其中一個發(fā)展成為我們上面提到的He162“火蜥蜴”，而另一個就是現(xiàn)在所說的Ta183。
項目自1943年出現(xiàn)該系列的第一個方案，但并不十分理想，直到1944年1月第5版設計中譚克博士放棄了走傳統(tǒng)氣動道路，他設計了一個具有大后掠薄型機翼以及帶有后掠的平尾的型尾翼的飛機方案，Ta183的基礎已經(jīng)在圖紙上出現(xiàn)了。
為了穩(wěn)妥比較，在第5方案后有推出了與同期英國德哈維蘭DH100”吸血鬼“噴氣機類似的第6和第7方案，不過皆不敵第5方案而遭廢棄（這件事也從另一個側(cè)面說明了同為噴氣先驅(qū)的英國，在先進噴氣機的氣動布局開發(fā)上還比不上德國，就更不要說當時的美蘇了）
第5方案在44年被正式命名為Ta183，到戰(zhàn)爭結(jié)速時它已經(jīng)是個很有希望的機型了，缺乏的僅僅只是時間。
Ta183采用的大后掠薄型機翼以及帶有后掠的平尾的型尾翼的氣動構(gòu)形，這與航空史上的另一名機——在朝鮮戰(zhàn)爭中開創(chuàng)“米格走廊”奇跡的蘇聯(lián)米格15戰(zhàn)斗機十分相似。其實，正是這架飛機影響了戰(zhàn)后蘇聯(lián)的噴氣機發(fā)展??！Ta183可稱得上是米格15的“老師”。(其實，朝鮮空戰(zhàn)的另一主角美國F-86身上也可以看到另一款德國戰(zhàn)機MeP.1101的影子）
不過，在德國人超前思維的指引下，還可以在翼下裝備4枚X-4空空導彈，這也是它與米格15的最大不同。就對B29一類重型轟炸機的攻擊來說，這顯得更安全也有效。（X-4空空導彈在二戰(zhàn)空戰(zhàn)中共擊落英國“蘭開斯特”和“哈利法克斯”重型轟炸機7架，“蚊”式戰(zhàn)斗轟炸機3架，美國B17重型轟炸機4架以及A20中型轟炸機3架。當時的盟軍未聽說過空空導彈，以為自己的飛機是被火箭彈擊落）
(補充一點，我在6樓中所提到的那架與He162“火蜥蜴”的改良型類似的前掠翼轟炸機是德國容克斯公司開發(fā)的世界上首架前掠翼噴氣轟炸機Ju287)
Ta183如果能加入戰(zhàn)場，這對盟軍來說可不是一件好事，僅從技術(shù)上，它已稱的上是50年代的戰(zhàn)機，是劃時代的產(chǎn)物，盟軍就是出動B29代替B17只怕也是損失慘重，至于它們的護航機P51野馬和后來的初代噴氣機P80，看看它們50年代在朝鮮空戰(zhàn)中的遭糕表現(xiàn)，就知道它們在面對Ta183這樣的超前機種時已是自身難保，哪還顧得上轟炸機？？除非F-86“佩刀”能提前5年出現(xiàn)，不過F-86它自己本身就是吸收德國先進航空技術(shù)后的產(chǎn)物，這是根本不可能的。
Ta183不過也有初期輕型噴氣機所固有的“腿短”缺點。盟軍戰(zhàn)機又要像對Me262一樣去機場上空碰碰運氣了。
Ta183“烏鴉”性能參數(shù)
機長9.2米
翼展10米
速度962千米/小時
MeP.1101飛機1944年7月5日
德國航空部向各大飛機公司發(fā)出了關(guān)于新型戰(zhàn)斗機指標的226/II方案，這次竟標旨在開發(fā)出一種性能超越早期Me262的高性能噴氣戰(zhàn)斗機，梅塞施米特公司拿出的竟標方案就是我們下面將要談到的MeP.1101。
1944年7月24日，MeP.1101的第一份方案誕生了，不過此時的飛機設計還不是十分理想，繼續(xù)修改的結(jié)果就是1944年8月30日推出的第二份方案，此方案比起第一方案有了很大的進步，不過梅塞施米特公司仍認為有繼續(xù)改進的必要，最后確定的是裝有一部Lorin噴氣發(fā)動機的MeP.1101L方案。
MeP.1101最終方案確定后，梅塞施米特公司于1944年11月10日開始把圖紙上的設計變?yōu)楝F(xiàn)實，1944年12月4日，飛機選材工作開始展開，這樣到了1945年4月29日，原型機已完成了80%的工作量。MeP.1101原定于1945年6月開始第一次試飛，不過德國的投降永遠中斷了它翱翔天空的夢想。
MeP.1101的外形布局已有50年代戰(zhàn)斗機的特點，同Ta183一樣也是一架劃時代的戰(zhàn)機。德國戰(zhàn)敗后，美國人將MeP.1101殘破的機體運回國內(nèi)，以它為基礎開發(fā)出了自己的X-5試驗機，X-5在美國噴氣機早期開發(fā)的探索時代所獲取的大量寶貴數(shù)據(jù)，對美國后來的噴氣機開發(fā)頗有收益。我們將能從50年代朝鮮上空號稱“米格殺手”的F-86“佩刀”身上還能依稀看到MeP.1101模糊的身影。
值得一提的是，MeP.1101的機翼可在地面進行機翼后掠角的調(diào)結(jié)，共有35度40度45度這3種后掠角可以選擇，雖說梅塞施米特公司這么做只是為了確定飛機的最佳后掠角。不過從某種意義上來說，MeP.1101也算得上是最早的可變后掠翼飛機了。（注意：MeP.1101的后繼型號MeP.1102將可以在空中實現(xiàn)機翼變動，如能問世，它將成為人類航空史上真正的首架可變后掠翼飛機）
MeP.1101同Ta183一樣也是一架劃時代的戰(zhàn)機。同時代的盟軍沒有任何戰(zhàn)機能與其比翼，不過隨著德國的戰(zhàn)敗，MeP.1101和Ta183這兩種當時最為強悍的戰(zhàn)機都無法投入戰(zhàn)場，給后世的軍武迷們留下了太多的遺憾。
不過就在5年之后，分別擁有MeP.1101和Ta183血統(tǒng)的美蘇兩國最強戰(zhàn)機F-86和米格15在遠東的天空上展開了人類歷史上的首次噴氣機大空戰(zhàn)。兩者的表現(xiàn)都極為優(yōu)異，看著自己的后輩能有如此出色的表現(xiàn)，MeP.1101和Ta183這對噴氣戰(zhàn)斗機的先驅(qū)也無憾了。
JuEF132飛機1945年研制成功具體時間不知道資料毀壞
JuEF132的外型在當時看來相當前衛(wèi)，其發(fā)動機布局與英國50年代的3V轟炸機（勇士勝利者火神）相類似，而JuEF132的整機外型也有蘇軍50年代的圖16轟炸機的影子（其實該機的設計人員全被蘇軍擄走，對蘇聯(lián)早期噴氣機的開發(fā)，這批德國人不無益助）
和同時代的德國噴氣戰(zhàn)斗機一樣，德國人的超前思維使JuEF132可以使用各種空對地對海制導武器對敵人進行精確攻擊，這也是同時代盟國轟炸機所不具備的優(yōu)異性能。
JuEF132是一架劃時代的轟炸機，與它同級的美國B47和蘇聯(lián)圖16轟炸機在吸收了大量德國技術(shù)的情況下都要等到50年代初期才會出現(xiàn)。JuEF132不愧為世界后掠翼噴氣轟炸機的先驅(qū)。
JuEF132性能參數(shù)
機長30.8米
翼展32.4米
機高8.4米
起飛重量65000千克
最高速度930千米/小時
巡航速度850千米/小時
實用升限10300米
航程3500千米
DBProject"F"高速巡航導彈1940年研制
DBProject"F"高速巡航導彈的全貌，與舊式V1飛彈不同，它采用了后掠主翼，使其速度超過1000千米/小時，這種高速是當時的盟軍所無法攔截的。飛行員的駕駛艙就在導彈的垂尾下，又小又狹窄，還要忍受發(fā)動機的巨大噪音和振動，待在里面可是一件很不好受的事情。
其實采用人控飛彈也是無奈的事情，當時的制導技術(shù)根本無法使早期的巡航和彈道導彈達到較高的命中精度，只有出此下策了，這種現(xiàn)像，我們還將在后面要講到的V2彈道導彈的后繼者A9/A10洲際彈道導彈的身上再次看到。
請大家注意的是，DBProject"F"高速巡航導彈雖是人控飛彈，但它與日本人的自殺飛機是不同的。與日本人將飛機座艙焊死不同，DBProject"F"上的飛行員在瞄準目標后還是可以自由脫離飛彈，不過在超過1000千米的高速下，這么做幾乎是不可能的??！
最后，雖說德國人不喜歡將自己先進的高速巡航導彈與日本人野蠻的自殺飛機混為一類，但技術(shù)條件的限制使這種先進的武器還是成為了一種自殺武器。這對人力資源日漸饋乏的德國來說顯然是不可取的。
由于當時德國人力資源日漸饋乏，如果DBProject"F"高速巡航導彈能夠真正大規(guī)模用于實戰(zhàn)，那它還是會回到V1飛彈的常規(guī)制導方式上去的，雖說命中精度差了很多，但DBProject"F"的高速使它可以輕易刺穿盟軍防空網(wǎng)，這樣到達目標上空的導彈數(shù)量將是V1飛彈的幾倍?。∵@就已經(jīng)足夠了。
DBProject"F"高速巡航導彈性能參數(shù)
機長12.96米
翼展9米
速度1050千米/小時
彈頭重量3000千克
Unnamed戰(zhàn)機1944年
當大家第一眼看到下面這張類似定格的圖片時，是否有種似曾相識的感覺？？這是什么飛機呢？A-10？！不是，其實它可是比A-10攻擊機“早生”30年的異國前輩。
1944年，為了應付日益強大的盟軍特別是蘇軍強大的裝甲洪流對德國本土的威脅，德國開始了新一代對地攻擊機的研制，名為"Unnamed"的新型對地攻擊機是為了接替老舊的亨克爾Hs129攻擊機，設計思想就是利用強大的火力和自身厚重的防護裝甲在低空獵殺敵軍坦克（這一點與后世A-10攻擊機的作戰(zhàn)設想完全一致），"Unnamed"的外形也許不像其它一些德軍末日戰(zhàn)機那樣前衛(wèi)，可卻是極為適合低空攻擊這種風險極大的任務（從中我們也可以看出德國航空設計師們在該機身上投下的苦心和努力）。可惜朝聞夕死，一切都晚了。
"Unnamed"擁有對地攻擊機必備的厚重裝甲，其擁有的“開罐”利器也十分不錯，其標準反坦克兵裝為Mk10330毫米長身管機炮（性能優(yōu)于Me262上的MK108），也可以換裝更大的足以擊毀蘇軍新式重型坦克的50毫米以上火炮和各種反坦克火箭和炸彈，如能問世，它將是當之無愧的最強對地攻擊機（怕是沒有什么盟軍坦克能躲過它的“鷹爪”）
"Unnamed"攻擊機性能參數(shù)
機長11.85米
翼展14.6米
機高3.85米
WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機圖片有實驗機型以經(jīng)勉強成功具體資料不詳
迎著漫天的風沙，兩架奇怪的飛機正在眼前拔地而起。眼熟吧，不過你可別把它們當成了如今在電視上大出風頭的美國“魚鷹”V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機。它可是真正的“魚鷹”前世——德國二戰(zhàn)末期開發(fā)中的WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機，其時間比1989年首飛的“魚鷹”要早了將近45年?。。。ㄆ鋵嵜绹钤绲膬A轉(zhuǎn)旋翼機并不是V-22，而是貝爾公司于70年代中期制造的貝爾301/XV-15傾轉(zhuǎn)旋翼試驗機，不過就算如此，他們?nèi)匀灰鹊聡送砹?0年）
德國和當年的美國一道同為現(xiàn)代直升機的先驅(qū)，德美兩國在二戰(zhàn)中都分別研發(fā)出了世界上最早的一批可實用直升機。不過思維超前的德國人并不滿足于此，他們早于1938年就開始了更新一代高性能垂直起落飛機的研制。為了同時兼有直升機的垂直升空能力和普通固定翼飛機的高速性能，德國人選擇了傾轉(zhuǎn)旋翼機這種極為前衛(wèi)的理念，并據(jù)此用于開發(fā)我們現(xiàn)在看到的這架WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機。
WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機研發(fā)難度很大，某種程度上來說，這種極為超前的飛機已超過了當時人類的實際科技能力，極為先進的WeserflugP.1003/1最終也隨著二戰(zhàn)的結(jié)束而塵封于歷史。
WeserflugP.1003/1傾轉(zhuǎn)旋翼機的設計思想與半個世紀后的V-22“魚鷹”完全一致，與我們前面所看過的那架有“元祖A-10”之稱的容克斯"Unnamed"新型對地攻擊機一樣，WeserflugP.1003/1無疑也是一架超時代的先進機種。
需要大家注意的是，傾轉(zhuǎn)旋翼機將是未來戰(zhàn)爭的主力機種之一，代表了未來的發(fā)展方向。聯(lián)想到德國科技人員竟然早在60年前就有如此遠見，不得不使我們對當時德國科技人員的智慧深感敬佩。
拋開戰(zhàn)爭的浩劫，看到閃閃發(fā)光的WeserflugP.1003/1在空中飛翔，這是一件多么美好的事情?？墒牵@在當時是難以實現(xiàn)的。
傾轉(zhuǎn)旋翼機的主要特點就是兼有直升機和固定翼飛機兩者的共同優(yōu)點，但也正是這點，它的研發(fā)難度要大大高于直升機和普通固定翼飛機。這種飛機的機翼轉(zhuǎn)動部位結(jié)構(gòu)比較復雜，而在飛機起降的飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)換階段的機體控制則更不容易，今天配有先進飛控系統(tǒng)的V-22“魚鷹”尚且屢屢墜毀而不能大量投產(chǎn)，放在科技水平遠不如今天的60年前，那就更難了。
雖然德國科技人員的超前思維受限于當時的技術(shù)水平而難以實現(xiàn)。不過他們這種在科技上勇于創(chuàng)新的精神則受到了后人的一致肯定。人類的發(fā)展離不開創(chuàng)新，所有在科學探索上勇于創(chuàng)新的人們，都將受到后人的尊敬。
在之后介紹的德國秘密武器身上，我們還將看到德國科技人員不拘一格，勇于創(chuàng)新的探索精神，當人們最后看到德國末日武器的最高成就時，除了驚訝，還是驚訝.........
WeserflugP.1003/1性能參數(shù)
機長8.3米
翼展11.0米
機高3.1米
機寬1.15米
推進器直徑4.0米
最高速度650千米/小時
Hs129攻擊機Ju87斯圖卡攻擊機Ju88多用途飛機Ar234Blitze"閃電"噴氣式轟炸機BVP188轟炸機Do17中型轟炸機Do217中型轟炸機Do317高空轟炸機Fw191中型轟炸機He111中型轟炸機He115魚雷轟炸機/偵察機He274高空轟炸機Hs132噴氣式俯沖轟炸機Ju188偵察/轟炸機Ju288轟炸機Ju388轟炸機/偵察機/夜間戰(zhàn)斗機Ju488遠程重型轟炸機Ju86轟炸機/高空偵察機Me264重型轟炸機Ar240偵察/戰(zhàn)斗機Ba349蝮蛇火箭動力戰(zhàn)斗機Bf109戰(zhàn)斗機Bf110重型戰(zhàn)斗機/戰(zhàn)斗轟炸機/夜間戰(zhàn)斗機Do335Pfeil(Arrow箭)戰(zhàn)斗機EF126微型戰(zhàn)斗機Fw190戰(zhàn)斗機FwTa152/FwTa153戰(zhàn)斗機Go229噴氣式戰(zhàn)斗機He219(Owl梟)夜間戰(zhàn)斗機He280噴氣式戰(zhàn)斗機Ju388轟炸機/偵察機/夜間戰(zhàn)斗機Me163Komet(comet彗星)火箭動力戰(zhàn)斗機Me210重型戰(zhàn)斗機Me262噴氣式戰(zhàn)斗機Me263火箭動力戰(zhàn)斗機Me410Hornisse(Hornet大黃蜂)重型戰(zhàn)斗機/夜間戰(zhàn)斗機Ta154戰(zhàn)斗機
德國是一個謎，大多數(shù)資料都被銷毀，我只能提供型號了，不并不精通空軍史。
太多了，我換號了給分的話給officer61德國飛機型號太多了，不是美國豬，和俄國本狗熊能比的
二戰(zhàn)美國制造戰(zhàn)機三巨頭
一個是美國共和飛機公司，拳頭產(chǎn)品是B24轟炸機（生產(chǎn)了1.9萬架）還生產(chǎn)了1.5萬架P47雷電戰(zhàn)斗機；占到了美國飛機的17%
第二是波音，B17和B29累計生產(chǎn)了1.6萬架
第三是北美航空和格魯曼，生產(chǎn)了1.5萬架野馬；后者生產(chǎn)了1.6萬架艦載機
二戰(zhàn)美國一共生產(chǎn)了20萬架飛機，這里列舉了幾種主要戰(zhàn)斗機和轟炸機產(chǎn)量。至于運輸機種、水上飛機機種、訓練機種等其他機種未在內(nèi)
B-17 12677 架 波音 波音公司的主任工程師埃格特
·維特擊敗B18
B24 19000架 解放者
B25 9800架 北美公司 大概1939年投產(chǎn)
B26 寡婦制造者 馬丁
B29 4500架 波音公司 1943 年 6 月以后
P35 塞維斯基
p38 9923架 (韋加)洛克希德飛機公司 1941投產(chǎn)
P39 9584架 貝爾飛機公司 1941投產(chǎn)
p40 13738 架 戰(zhàn)鷹 寇蒂斯公司 1940～1942美國主力戰(zhàn)機
P47 雷電 舍維爾斯基飛機公司- 共和飛機公司 1942 年 5 月投產(chǎn) 15683 架。其中在共和飛機公司法明代爾飛機廠生產(chǎn)了 9087 架；后為了加快生產(chǎn)速度，在印第安那州的伊文塞爾又開辟了第二條生產(chǎn)線，生產(chǎn)飛機 6242 架；
在寇蒂斯飛機公司的制造廠生產(chǎn)了 354 架。 造價(1945年): 83000
P51 15575 野馬 北美航空 1940 年底前投產(chǎn)
P63 3305 眼鏡蛇王 貝爾公司
F2K 水牛 性能差艦載戰(zhàn)斗機
費希爾兄弟工廠專注于生產(chǎn) P-75 護航戰(zhàn)斗機
F6F 12272 架。 惡婦 格魯曼公司 1942 年 11 月
F4F 野貓 7905
F4U 海盜 12571－二戰(zhàn)中約11000架 錢斯.沃特公司的倒鷗翼
PV-1/2巡邏機 超過2200 洛克希德 2921 架“漢德森”式 1940年前后
寇蒂斯 SB2C-1 俯沖轟炸機5500架
格魯曼公司的三座TBD“掠奪者
A20 2850 道格拉斯
SBD-6 Dauntless 全部無畏飛機產(chǎn)量6000多
“無畏”偵察/俯沖轟炸機 道格拉斯公司生產(chǎn)的“無畏”偵察/俯沖轟炸機是美國海
軍史上頗負盛名的艦載機
P36 采用尾輪鉗入式的P36型c54--C-54共制造了1163架聯(lián)合的加利福尼亞圣迭戈（San Diego）工廠
我是飛行學員，買了個bose A20耳機，想問問，怎么才能錄飛機上的陸空對話的錄音呢，求大神指教
需要專業(yè)設備的貌似，就像piloteyes里面錄音那樣，不過等巡航了可以把輸出改成用揚聲器然后用錄音筆不就好了
二戰(zhàn)美國共生產(chǎn)了多少架戰(zhàn)斗機
二戰(zhàn)美國一共生產(chǎn)了20萬架飛機，這里列舉了幾種主要戰(zhàn)斗機和轟炸機產(chǎn)量。至于運輸機種、水上飛機機種、訓練機種等其他機種未在內(nèi)
B-17 12677 架 波音 波音公司的主任工程師埃格特
·維特擊敗B18
B24 19000架 解放者
B25 9800架 北美公司 大概1939年投產(chǎn)
B26 寡婦制造者 馬丁
B29 4500架 波音公司 1943 年 6 月以后
P35 塞維斯基
p38 9923架 (韋加)洛克希德飛機公司 1941投產(chǎn)
P39 9584架 貝爾飛機公司 1941投產(chǎn)
p40 13738 架 戰(zhàn)鷹 寇蒂斯公司 1940～1942美國主力戰(zhàn)機
P47 雷電 舍維爾斯基飛機公司- 共和飛機公司 1942 年 5 月投產(chǎn) 15683 架。其中在共和飛機公司法明代爾飛機廠生產(chǎn)了 9087 架；后為了加快生產(chǎn)速度，在印第安那州的伊文塞爾又開辟了第二條生產(chǎn)線，生產(chǎn)飛機 6242 架；
在寇蒂斯飛機公司的制造廠生產(chǎn)了 354 架。 造價(1945年): 83000
P51 15575 野馬 北美航空 1940 年底前投產(chǎn)
P63 3305 眼鏡蛇王 貝爾公司
F2K 水牛 性能差艦載戰(zhàn)斗機
費希爾兄弟工廠專注于生產(chǎn) P-75 護航戰(zhàn)斗機
F6F 12272 架。 惡婦 格魯曼公司 1942 年 11 月
F4F 野貓 7905
F4U 海盜 12571－二戰(zhàn)中約11000架 錢斯.沃特公司的倒鷗翼
PV-1/2巡邏機 超過2200 洛克希德 2921 架“漢德森”式 1940年前后
寇蒂斯 SB2C-1 俯沖轟炸機5500架
格魯曼公司的三座TBD“掠奪者
A20 2850 道格拉斯
SBD-6 Dauntless 全部無畏飛機產(chǎn)量6000多
“無畏”偵察/俯沖轟炸機 道格拉斯公司生產(chǎn)的“無畏”偵察/俯沖轟炸機是美國海
軍史上頗負盛名的艦載機
P36 采用尾輪鉗入式的P36型c54--C-54共制造了1163架聯(lián)合的加利福尼亞圣迭戈（San Diego）工廠
關(guān)于《a25飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
