【簡介：】本篇文章給大家談談《機場服務個人先進事跡》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司優(yōu)秀先進個人事跡材料
2、黃炳新的英雄事跡
3、航天英雄劉洋的
本篇文章給大家談談《機場服務個人先進事跡》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空公司優(yōu)秀先進個人事跡材料
在航空公司里面，出現(xiàn)過一些優(yōu)秀的人物，他們的先進 事跡 是值得我們去學習的。下面是我跟大家分享的航空公司個人事跡，歡迎大家來閱讀學習。
航空公司個人先進事跡1
***，男，*歲,漢族，*年*月出生，大學本科， 2007年加入**航公司，先后負責過南京三亞、南京西安、徐州杭州三亞、徐州福州三亞的航班收益管理工作;2009年4月競聘為航線開發(fā)主管;現(xiàn)負責 渠道 管理工作。從事航線管理工作三年來，我以 “樹**航形象，創(chuàng)優(yōu)質服務”為宗旨，廉潔自律, 愛崗敬業(yè) ，踏踏實實地做好本職工作，對航線管理這個神圣職業(yè)的無比熱愛和滿腔熱血，抒寫著自己無悔的人生!
一、注重學習，政治過硬。作為一名青年員工，我始終把業(yè)務學習和知識儲備放在首位。航線管理是一個綜合機構，涉及面廣，工作量大，要求高。我將別人逛街、娛樂的時間奉獻給了書籍，我主要學習了《航運管理實務》、《航線管理》、《航班收益管理》等書籍。工夫不負有心人，天道無私終酬勤，我很快成長為航線管理的核心骨干。我在崗位練兵業(yè)務技術比賽中，被評為業(yè)務技術能手。為更好地適應社會發(fā)展的需要，為客戶提供高標準、高質量的服務而努力。
二、愛崗敬業(yè)，扎實工作。沒有過硬的業(yè)務知識，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務對象滿意。在負責長沙三亞航班收益管理時，2008年初春運高峰期間我國出現(xiàn)的罕見雪災中，我戰(zhàn)斗在抗災救災第一線，積極協(xié)助做好航線管理工作，沒有出現(xiàn)過險情。在2008年5月12日，汶川大地震期間，我以大局利益為重，不顧個人安危，沉著冷靜，堅守崗位，在第一時間里妥善地安撫并處理好受影響的后續(xù)不正常航班的善后事宜。在公司一次運力晚到時，我急旅客之所急，想旅客之所想，不但消除了旅客的擔憂，同時保障了航班收益的最大化。2011年，我負責渠道管理工作，主要工作是維護渠道資料，對新舊代理人資質審核，簽署代理協(xié)議，進行銷售授權，制定渠道走訪任務，處理渠道投訴等管理。由于工作性質及公司人員緊缺，本人從 入職 至調回北京工作期間從未申請休假，節(jié)假日和周末堅持在工作崗位。
四、無私奉獻，廉潔自律。我牢記宗旨，堅持落實黨風廉政建設有關要求，在日常工作和生活中不斷加強思想修養(yǎng)，努力抓好黨風廉政建設，不斷構筑防腐拒變的道德防線。我無論工作中還是生活上，我都十分注意嚴于律已，廉潔奉公，時時處處以《廉政準則》和《廉政守則》的規(guī)定嚴格要求自己，從沒有利用職權給親屬謀取私利;積極抓好公司黨風廉政建設，當好表率，做到清清白白以政，堂堂正正做人。在汶川、玉樹地震發(fā)生后，我積極響應上級號召，以實際行動支援抗震救災工作，積極參與員工捐款、捐物等活動。
在今后的工作中，我將不負領導和同事的期望，在新的工作崗位 總結 經(jīng)驗 、發(fā)揚成績，努力克服不足，以更加飽滿的工作熱情，按照上級領導的工作要求，努力進取，克難奮進，為電子商務營銷中心建設與發(fā)展盡力盡為，為打造和諧電子商務營銷中心做出應有的貢獻!
航空公司個人先進事跡2
一個幸運的女孩是令人羨慕的，一個明媚如陽光的女孩是可愛的，一個豁達聰慧的女孩是富有感染力的，一個勤奮敬業(yè)的女孩是今人欽佩的，她就是劉倩女。她的微笑如春天里的桃花般燦爛美麗，帶著對藍天美好的向往和對未來的憧憬，“小燕子”這個可愛的名字，是劉倩女的父母從小對她的昵稱，希望她能象一只燕子般輕盈，自在地藍天中飛翔。俗話說：無巧不成書。**的標志也是一只“飛進尋常百姓家”的小燕子，或許正是這樣一種緣分，使她對**有著一種分外的親切和對空乘工作始終如一的熱情。努力、虛心、熱心是領導、同事對她的評價。劉倩女工作認真且多才多藝，很快便成為空乘中的佼佼者。
一滴水的光芒
“親情服務”是**客艙部推出一個服務品牌。顧名思義，親情服務就是以親情關愛旅客。這一新的舉措受到了各界旅客的廣泛好評。對于屢獲殊榮的“凌燕”組的贊譽更是紛至沓來。一封由美國辦事處呈送公司領導的 表揚信 ，讀來令人十分欣慰。
寫信人是****俱樂部的常旅客、ibm公司的駐華代表懷特先生。信中寫到：“本月19日(星期六)，我乘坐mu583航班從上?；孛绹跈C內，負責經(jīng)濟艙的乘務員劉倩女小姐的服務態(tài)度，令我非常感動。她笑容可掬，柔聲細語，熱情周到地為旅客服務，給我留下了美好而難忘的印象。飛機乘務員直接接觸世界各國各種各樣的人，什么樣的服務態(tài)度，可以決定旅客對這個國家印象的好壞。當我看到劉小姐的悉心服務，就感到中國向世界，向未來邁出了飛躍的步伐?！?/p>
在懷特先生的信中，欣喜、感激之情溢于言表。他從“凌燕”組組員劉倩女的親情服務和微笑中感受到了中國的騰飛，他真誠祝愿**更加繁榮昌盛。當劉倩女得知這位旅客對她的評價時，她說：“干乘務員這一行，真的讓人很有成就感，雖然平凡得如同一滴水，卻能折射出太陽的光芒，從親情服務中能夠反映出**、祖國欣欣向榮的面貌，真了不起?！眲①慌異勐每?，因為她愛乘務工作。
一顆金子般的心
在上海銀河賓館的大堂里，發(fā)生了這樣一幕：一位老人握住劉倩女的手，激動得熱淚盈眶。這是怎么一會事呢?原來老人年輕時是一位新聞工作者，退休后愛上了攝影，用相機記錄了祖國的大好河山，相機就象他的眼睛捕捉了人間的真善美。當老人從東北吉林拍下了美麗的霧凇后--相機遺失在侯機室里，當老人登上**班機整理隨身物品時才發(fā)現(xiàn)。見到自己的相機與珍貴的照片不見時，老人急得暈倒在客艙里。在劉倩女悉心照料下老人漸漸蘇醒過來，得知事情的原委，小劉向他保證一定盡力找回相機。老人將信將疑地望著真誠的劉倩女，眼里有了希望。
劉倩女通過機組與北京地面工作人員取得聯(lián)系，請求他們幫助尋找，結果是沒有找到。到達上海后，劉倩女又和同事?lián)Q班，不顧疲勞再次趕往北京。利用航班在北京停留一晚休息的時間，小劉與**駐北京辦事處的工作人員取得聯(lián)系，大家一起分頭尋找，結果還是沒有找到。劉倩女不顧北京零下10度的低溫，又在夜晚感到了機場清潔隊。功夫不負有心人，一位好心的保潔隊阿姨撿到相機交道機場派出所，當小劉從機場派出所值班人員手里接過相機時，天空已經(jīng)泛起了魚肚白。當一夜未眠的老人手中時，望著失而復得的相機，望著劉倩女清澈、充滿愛意的雙眼，老人激動得久久才說出一句話：“姑娘，謝謝你，你有一顆金子般的心?！?/p>
一切因為有愛
正如她的朋友所說，“小燕子”劉倩女天生就適合飛行。的確，9年來，她一直用實際行動證明著這一點。她對待工作有一顆責任心，一種主人翁的態(tài)度。確保飛行安全和優(yōu)質為旅客服務一直銘記在“小燕子”的心中。工作中她體會最深的就是“用心”二字，“用心”飛好每一次航班，“用心”為每一位旅客提供最親情的服務。
在香港回歸、澳門回歸的第一個航班上，在“兩會”代表、政協(xié)委員專機上，在跨新千年首航航班上，在許許多多專機保障航班上都有劉倩女燦爛的笑容。漸漸地，旅客記住了這只為大家捎來溫暖快樂的“小燕子”。表揚信、贊譽聲紛至沓來，**客艙服務部給劉倩女戴上了“最燦爛微笑獎”的桂冠。
或許有優(yōu)秀集體優(yōu)良傳統(tǒng)的熏陶，劉倩女面對成績顯得很成熟。在客艙部空中服務特色品牌評比中，劉倩女又榮獲了“陽光使者”的稱號，因為在旅客的眼中劉倩女的微笑像陽光一樣照耀在人們的心田，讓人們感到那么舒服與溫暖。并且劉倩女是客艙部的唯一一位又再次蟬聯(lián)了這一榮譽稱號乘務員。劉倩女說：“所有的一切都是愛的緣故，我愛客艙就像愛我的家一樣，我愛乘務工作，我愛旅客。我希望，我永遠沐浴在愛意中，我希望大家都喜歡我，就像喜歡藍天里陽光的氣息?！?/p>
20xx年，劉倩女又有許多難忘的回憶。20xx年的特殊 春節(jié) ，劉倩女光榮地執(zhí)行了飛行臺灣的任務，第一次把**的銀燕帶到了寶島臺灣，她的服務、優(yōu)美的廣播，讓臺灣同胞感到了“兩岸一家親”的溫暖與溫馨。接著，她又執(zhí)行了臺灣國民黨主席連戰(zhàn)一行的航班任務，和姐妹們一起向連戰(zhàn)主席和同仁表達了渴望和平統(tǒng)一的美好心愿。
展望今后的日子，劉倩女滿懷感慨的說，她將一如既往的活躍在乘務舞臺上，她要讓自己的青春永遠在旅客中閃光。
航空公司個人先進事跡3
東航江蘇公司先進集體：飛機維修部
飛機維修部共有職工679人。2008年獲得江蘇省"模范職工小家"榮譽稱號，2009年榮獲江蘇省"五一勞動獎狀".
飛機維修部圍繞公司總體規(guī)劃和要求，克服了飛機高日用率、米字型航線站點多、機型老舊、發(fā)動機防空停難度大、工學矛盾突出等困難，多次把住了安全關口，圓滿地完成了各項工作。2015年機務故障原因造成航班延誤千次率1.07,sdr千時率0.0098,無人為原因不安全事件，連續(xù)多年獲得股份公司五年以上無事故征候航空安全金質獎。工作中認真推進幸福東航、職工合理化建議、員工關愛行動三大工程，踐行"三嚴三實",做好群團工作。主要工作如下：2015年維修部強化落實三個責任、確保安全管理上臺階，自2004年以來沒有發(fā)生機務原因事故征候，自2012年以來沒有發(fā)生等級以上的人為原因的不安全事件，安全形勢平穩(wěn)，持續(xù)適航。加強生產(chǎn)運行控制，為公司提供充足運力。2015年8月1日至7日，維修部無間斷連續(xù)完成了b-2219左發(fā)更換、b-6332呼和浩特冰雹損傷搶修、b-2230右發(fā)更換等重大維護工作，18小時完成換發(fā)工作并試車通過;搶修較同樣受損的其他航空公司節(jié)約停場時間約33天。2015年公司機隊可用率為98.65%.把住安全關口、全面提升機隊的技術品質和運行質量;維修部通過擴大檢查面、延長檢查時間等舉措，多次把住了安全關口，如a330飛機6號肋軸承接耳裂紋等安全關口，避免了事故征候的發(fā)生。維修部2015年還完成了三架a320飛機的退出工作、5架emb145飛機的出售工作以及6架a320系列飛機的接收工作，順利承接了a330飛機的航線維護工作，承接了泰國航空、香港快運等第三方航線維修工作，不斷開拓第三方業(yè)務。飛機維修部將繼續(xù)夯實安全管理基礎，穩(wěn)定維修隊伍，持續(xù)為公司發(fā)展做出貢獻。
東航江蘇公司先進集體：保衛(wèi)部
保衛(wèi)部現(xiàn)有職工330人。2015年，保衛(wèi)部認真貫徹落實股份公司、民航華東地區(qū)管理局以及公司的 安全生產(chǎn) 工作部署，堅持"以人為本，安全發(fā)展"的理念，緊緊圍繞"管理提升年"和"訓練提升年"兩個中心開展工作，不斷提升安全管理、落實安全責任，確保了空防安全、消防安全、貨檢安全以及地面安全。2007年榮獲股份公司2005—2006年度社會治安綜合治理先進集體。
2015年，保衛(wèi)部共完成定期訓練(rt)8期47人次、客艙應急訓練3期10人次和5批次29名空警隊員的武器警械專項培訓。教員能力提升培訓，共安排5個批次10名東航兼職教員赴東航培訓中心完成教員能力提升培訓?？毡Ｈ藛T分級培訓，對公司所有301名空保人員實施12個批次的空保人員初級崗位培訓。兼職安全員脫產(chǎn)專項培訓，共完成8個批次172人的培訓工作。機上非法干擾事件處置及桌面演練專項培訓。完成tsa美國航線安保培訓。保證了抗日戰(zhàn)爭勝利70周年全國慶?；顒?、西藏自治區(qū)成立50周年以及新疆解放60周年大慶活動期間的空防安全。部門從2015年8月20日啟動該項工作以來，截至10月2日，空警值班干部共處置42起預警信息。
1月7日至9月25日，保衛(wèi)部組織人員對公司基地各單位進行了兩次消防安全大檢查;每月不定期組織消防安全檢查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。全年共增配、更換滅火器共計315只;更換了公寓樓及機務綜合樓的消防水帶(含水帶接口)22根;更換了機庫泡沫泵房儲罐內的3噸氟蛋白泡沫滅火劑，保證了消防器材、設施的完好有效。
截止2015年9月份，共檢查貨郵1692786件，查獲危險品、違禁物品共124件，報機場公安19起，其中比較典型的是2015年5月16日查獲警用爆震辣椒彈90枚，確保了公司的貨郵運輸安全。2015年，未發(fā)生一起由于安檢原因導致的貨物運輸不安全事件，保證了公司的貨郵運輸安全。
2015年，保衛(wèi)部各項工作開展井然有序，始終嚴把安全關口，未發(fā)生任何不安全事件。部門將在總結2015年工作的基礎上，繼續(xù)繃緊安全這根弦，扎實工作，確保安全，為公司持續(xù)穩(wěn)定、健康發(fā)展做出新的更大的貢獻。
東航江蘇公司先進集體：地面服務部
地面服務部現(xiàn)有職工450人。2015年，根據(jù)公司各項戰(zhàn)略工作部署，地面服務部始終圍繞年初制定的工作目標，認真做好部門工作，對整體的安全、運行、服務工作進行持續(xù)優(yōu)化、提升，較好地完成了全年的各項工作指標。在旺季保障中，地面服務部克服天氣影響、航班限載等原因造成的行李不正常運輸，屢次成功處置各類特情。在此基礎上，部門積極總結，通過經(jīng)驗交流及反復研討，從暢通信息渠道、優(yōu)化保障流程、有效溝通旅客、妥善應對媒體等方面制定了行李運輸滿意度提升方案。從行李不正常運輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)進行改進提升，進一步降低公司行李不正常運輸率及投訴率，提高旅客滿意度。為配合行業(yè)發(fā)展的新趨勢、大潮流，2015年以來部門積極響應公司自助化服務的戰(zhàn)略方針，各單位高度重視，把提升自助值機率作為今年工作的重要任務。通過合理配置資源，優(yōu)化柜臺布局，加強引導與宣傳推廣以及增加電子界面安全提示等方式，部門今年的自助值機率已穩(wěn)定在百分之六十左右。10月，東航股份公司根據(jù)《地面服務一體化獎勵使用辦法》的規(guī)定，對在2015年自助值機項目推進工作中取得顯著成效的單位進行了表彰。江蘇公司地面服務部榮獲二等獎。
東航江蘇公司先進集體：無錫分公司運行控制部
運行控制部是無錫分公司首批成立的重要部門之一。部門成立伊始，便著力打造一支業(yè)務出色、作風優(yōu)良的隊伍。目前共有19人，其中飛行簽派員7人，現(xiàn)場協(xié)調員7人，航務人員1名，平均年齡不到30歲。
正是這支年輕的隊伍，承擔著分公司8架飛機的運行調配、近20個出港航班的航前講解、30余個航班的進出港保障、現(xiàn)場監(jiān)督和協(xié)調。每月900余個進出港航班的運行品質分析，除此之外，還負責每日早講評例會、打印飛行任務書、兄弟公司的過站保障、應急反應預案的制定、演練、實施;配合總部承擔性能情報換頁、efb管理等多項任務。
在分公司處于快速發(fā)展的大背景下，人員少、任務重已經(jīng)成為一種常態(tài)。對于他們，沒有淡旺季之分。無錫至曼谷等國際航班較多，且分布在全年，簽派和現(xiàn)場人員需通宵達旦守衛(wèi)在aoc,直到最后一個航班落地，由于人員緊張，守夜相當頻繁。
aoc建成后，由于沒有飛行調度，簽派員便身兼多職，除了監(jiān)控調配航班、航前講解、組織生產(chǎn)運行，還要監(jiān)控飛行機組的執(zhí)勤時間，積極主動與南京主基地、分公司相關部門協(xié)調，調配機組，并兼做飛行任務書的打印和檢查工作。
2007、2008、2010、2011年獲得"爭創(chuàng)全年無人為差錯"競賽活動達標單位、"爭創(chuàng)全年無人為事故征候"競賽活動達標單位、2013年獲得航班正常性先進班組?；厥走@支隊伍的發(fā)展歷程，不論任務如何艱巨，挑戰(zhàn)如何嚴峻，他們都本著"著眼大局確保有序、服務機組共鑄安全"的部門安全服務理念，真抓實干，披荊斬棘、攻克難關，銳意進取!
東航江蘇公司先進集體：飛行部安技分部
飛行部安技分部，現(xiàn)有員工17人。2015年，安技分部在飛行部的正確領導下，全體人員齊心協(xié)力，努力拼搏、積極進取，圓滿的完成了部門交辦的各項任務，在安全管理、訓練培訓、外籍管理方面都做出了一定的貢獻，獲得了各級領導的一致好評。
安全管理工作有效開展。2015年中，安技分部嚴格按照部門年度工作重點，認真組織開展安全整頓工作，嚴格落實培訓、檢查、整改機制;積極開展風險管理工作，在民航局、總部及公司要求的基礎上，超額完成了公司下發(fā)的工作指標;認真依托qar數(shù)據(jù)分析，加強飛行品質監(jiān)控。這些工作有效提高了全體飛行人員按章操作意識，運行品質得到了進一步提升。
訓練管理工作穩(wěn)步推進。一年來，安技分部始終堅持"嚴把關，求質量"的原則，通過規(guī)范程序，強化訓練管理，嚴把關口，保證升級質量，緊密配合，加大培訓力度等手段，在充分滿足公司運行需要的同時有效地提升了升級人員的素質，提升了培訓工作的整體水平。
外籍管理工作平穩(wěn)有序。針對外籍飛行人員首次加入公司運行，安技分部細致準備，對可能存在的風險進行了分析，從技術訓練、人員搭配、實際運行等方面制定了《中國東方航空江蘇有限公司外籍飛行員運行管理規(guī)定(暫行)》等一系列規(guī)章，確立標準，管控風險，并認真做好外籍飛行員的各項保障工作，確保外籍飛行人員順利進入公司的運行生產(chǎn)，切實保證運行安全。
一年來，飛行部安技分部充分發(fā)揮了科室職能，提升了飛行部安全管理水平、提高了訓練工作的質量，確保了外籍運行工作的穩(wěn)定，為飛行部的安全運行起到了不可替代的作用，為公司的蓬勃發(fā)展打下了堅實的基礎。
東航江蘇公司先進集體：市場銷售部航線收益分部
市場銷售部航線收益分部現(xiàn)有職工30人。2012年榮獲公司 教育 培訓先進集體、2014年榮獲市場銷售部先進班組。
和衷共濟，堅持群眾路線黨風建設。全體員工積極加強思想政治學習和作風建設，樹立為旅客服務的牢固思想，科室呈現(xiàn)昂揚向上的喜人狀態(tài)。精益求精，圓滿完成各項銷售任務。在2015年1-10月的銷售生產(chǎn)中取得了驕人業(yè)績：始發(fā)客公里收入為0.603元，同比去年上升1.7%;始發(fā)座公里收入達到0.496元，同比去年增長1.1%.與時俱進，注重數(shù)據(jù)分析引領市場。轉變營銷思路，轉型為"數(shù)據(jù)分析專家",幫助江蘇公司在2015年1-10月整體客座率同比提高0.9%,整體座收同比提升3.9%.推陳出新，采用多種形式錦上添花。實施航線員、區(qū)域經(jīng)理、分部經(jīng)理、部門經(jīng)理的四級運價協(xié)調機制，同時利用多種輔助工具，取得了可觀的經(jīng)營業(yè)績。同心協(xié)力，與各兄弟科室密切配合。配合銷售管理、市場開發(fā)、積極溝通，緊密合作，共同完成了各項銷售任務。恪盡職守，主動加班無私奉獻青春。充分發(fā)揮"狼性營銷"精神，休息時間主動在家加班時間約每人每天40分鐘，全科室一年累積達到7300小時。按照每人每年工作2160小時計算，相當于科室多出3.4名成熟航線員，為公司增效做出了重大貢獻。好學不倦，利用閑暇學習提高素養(yǎng)。每年召開兩次大型換季航線銷售思路研討會，制定相應銷售策略，確保換季銷售思路緊跟運力變動、銷售策略緊貼市場實際。同時，航線收益員利用閑暇時間自我充電，學習先進的營銷 方法 ，提高業(yè)務能力與素養(yǎng)。
黃炳新的英雄事跡
第一次試飛飛豹時寫下遺書
1988年8月14日，飛豹飛機首次試飛。當時中央軍委、國務院有關領導，海軍、空軍的主要領導，都來現(xiàn)場觀看。西安飛機制造廠一萬多工人全部停工，也來看飛豹首飛。
飛豹飛機是中國首次自行研制的超音速殲擊轟炸機，既要多裝彈藥又要速度快，從圖紙設計上，這對矛盾看起來是解決了，可上天后效果如何？就要靠試飛來作鑒定了。
在飛豹試飛前，黃炳新想：如果飛機在空中出現(xiàn)大的意外情況，盡可能不跳傘，要使飛機迫降，迫降后可根據(jù)飛機上黑匣子的記錄，有關人員進行數(shù)據(jù)分析，進一步地完善修改。在這種情況下，即使自己在試飛中犧牲了，也盡到了為研制飛機作出一個試飛員應有的貢獻。
在試飛現(xiàn)場，黃炳新悄悄在一邊把辦公室鑰匙交給試飛團副政委周國宣：“周副政委，我跟你說句話，今天上機飛行萬一有個閃失，我辦公室抽屜里有一封信，也可以說是遺書。我飛行這么多年，這是第一次寫遺書，因為這次飛行太重要、太關鍵了……”黃炳新的遺書里寫了三句話：一是即使我這次試飛飛豹犧牲了，為了國防發(fā)展也是值得的；二是里面的錢是我犧牲前交的最后一次黨費；三是要求家里人不要給組織添麻煩。周國宣接過鑰匙，眼里淚光閃爍，他緊緊地握住了黃炳新的手……
飛豹首飛，黃炳新從各方面做好了犧牲的準備。他當時沒有告訴妻子，他怕給她增加思想壓力，早晨出門時，只對她說了一句話：“晚上咱們一起接孩子去?！?/p>
起飛時間到了，黃炳新激動地跨進飛豹機艙，當時的飛豹總設計師、現(xiàn)在的科學院院士陳一堅在舷梯上又一次握住了他的手：“老黃同志，拜托你飛我設計的飛機！有沒有把握完成任務呵？”黃炳新回答說：“陳總，我試飛多年，請你相信我。只要飛機上的兩臺發(fā)動機有一臺在轉、在正常工作，哪怕其它儀表全部失靈，我也保證能把它飛回來！”
飛豹啟動了，黃炳新駕機滑進跑道，他看到現(xiàn)場的人們離他很近，大概只有幾十米，都在對他揮手致意。黃炳新非常理解這飛機制造廠一萬多工人，他們研制的新型飛機今天終于要上天了，他們早就盼望著這一天，所以他們也非常激動。駕駛艙里的黃炳新也對他們擺了擺手，那意思是：你們放心，我一定會把飛機安全地飛上天，完整地飛回來！
一陣轟鳴呼嘯，飛豹直插藍天……
黃炳新在空中完成了一系列的規(guī)定動作，經(jīng)過18分鐘的飛行，安全返回了地面。飛機一降落，氣氛異常熱烈，觀眾掌聲雷動……在場的領導、觀眾以及維護飛機的機務人員……紛紛與黃炳新合影。從下午3點一直鬧騰到近5點，黃炳新才離開現(xiàn)場，往家里打了個電話報平安。飛豹雖然首飛成功了，但由于科技人員對它不斷改進，所以就要反復試飛。這試飛的任務無疑又落到了黃炳新身上。
大難降臨時，他勸戰(zhàn)友跳傘
1992年8月19日，黃炳新又對飛豹進行性能試飛?？罩?，黃炳新駕著飛豹飛到5000千米高度，從亞音速進入超音速，在表速飛到每小時1180公里時看飛機工作情況。此前他飛了兩次，飛機出現(xiàn)了嚴重的震動，機身就像要散架一樣；飛機座艙里的指針指示都看不清了。
返回著陸后，黃炳新把這個情況告訴了總設計師：可能哪些地方設計有問題，請你們核實研究，盡快解決?？蒲腥藛T非常重視，在航空系統(tǒng)組織了三十多名專家，對震動現(xiàn)象進行研究，卻沒能找出原因。因為在地面實驗時，震動沒有重現(xiàn)。那么這就意味著這個明顯在空中有問題的飛機，還得通過試飛進一步找原因。這就是試飛員的危險所在！
近一個月后，負責科研的張副院長對黃炳新說：“黃團長，你再試飛一次吧！”飛機的嚴重震動、看不清儀表的問題沒有解決，試飛的危險系數(shù)是可想而知的。既然是試飛員，就不能有更多的思慮。黃炳新答應進行第三次試飛。他和另一個領航員一同駕機起飛。
在進行5000米高度實驗時，飛機震動得跟前兩次一樣，非常嚴重。黃炳新繼續(xù)駕機疾飛。當表速飛到每小時1150公里時，他聽到咚地一響，聲音很大。黃炳新以為是發(fā)動機停止了，一看沒停。他頓時敏感到可能是另外一個問題發(fā)生了，他對后艙的領航員楊布鑫說：“老楊，你看是不是導彈掉了？”這次試飛飛機上帶了四枚導彈，機身下兩枚，機翼兩邊各一枚。黃炳新在前面看不清楚，楊布鑫一看：“導彈沒掉！”黃炳新問：“四個導彈都沒掉嗎？”他說：“都沒掉！”黃炳新又問：“你剛才聽到響聲了嗎？”“聽到了，響聲很大。”
發(fā)動機是正常的，是什么造成這么大的響聲呢？黃炳新想著一蹬舵：糟糕，方向舵飛掉了！飛機的方向舵就像汽車的方向盤一樣，是控制飛機飛行方向的。沒有方向舵飛機幾乎無法駕駛，一般人只能選擇跳傘。可黃炳新沒那樣做，當時他對老楊說：“飛機的方向舵飛掉了。你別緊張，我也別緊張，萬一不行，你跳傘，我把飛機飛回去。如果我犧牲了，你跳傘成功了，你就把這個情況向上面報告?！睏畈荐我卜浅Ｓ赂?，不怕死，說：“團長，你不跳傘，我也不跳，我要為你鼓勁，你往前飛，我跟你往前走！”
兩名勇士在生命的關鍵時刻，各自都顯示出了英勇無畏的精神。他們相互鼓勁，相互支撐，在蒼茫天空與死神展開了世界試飛史上史無前例的大搏斗。
沒有方向舵的飛機，操縱相當困難。在空中速度越大，影響卻越小，關鍵是落地。飛機要落地，飛機轉彎要靠輔翼改平后，由于沒有方向舵，飛機飄飄悠悠的。黃炳新在空中沒把這情況告訴塔臺。他有他的打算：“我駕機在空中遇到這個情況，我緊張，你們不知道，可以不緊張；若告訴了塔臺，我緊張，你們也緊張，最后咱們都緊張，都不好處理了。還是我自己把它處理好。”所以當時沒有將方向舵掉了的情況告訴塔臺，只是告訴塔臺說：飛機有故障，情況不太好，動作沒做完。說時遲那時快，飛機很快就要降落了，最為驚心動魄的時刻到了！飛機下滑落地前，來回地飄啊飄地對不準跑道……
機毀人亡的機型，還得請他試飛
當時在塔臺指揮的是馮大隊長，一些老飛行員也在地面，仰著脖子朝天上觀望著黃炳新駕飛豹試飛?！八裉旌茸砭屏耍w機飄來飄去的，是怎么回事?。俊崩巷w行員們都不知道方向舵飛掉了。
經(jīng)過若干回合的折騰和飄蕩，飛機總算著陸了。飛機停穩(wěn)后，黃炳新和老楊同時喘了一口大氣，他們兩人的衣服全都濕透了。當塔臺指揮人員和一些試飛員聽說飛機是在沒有方向舵的情況下迫降下來時，他們立刻顯露出肅然神色。
在國際試飛史上，飛機的方向舵掉了，還能把飛機飛回來安全著陸，這是沒有前例的。既然有那么大的危險，黃炳新當時為什么不跳傘呢？他首先考慮飛豹是我國有關科研人員，花了十幾年心血自行研制的第一代殲擊轟炸機，只要有希望飛回來就決不隨便跳傘，這樣他能了解飛機試飛過程的全部情況；第二他想如果跳傘了，飛豹這種新型飛機就夭折在他手里，那么空軍和海軍部隊的戰(zhàn)斗力就會受到很大影響；第三這架飛豹的研制投入了一個多億，加上這多年的技術積累都凝結在其中，如果損毀了，那就不只是一個億的問題了，即使幾個億也買不到這么一架飛機。
想到這些，作為飛豹飛機首席試飛員的黃炳新，決心哪怕只有千分之一的希望，也要把飛豹飛回來！就憑著這個想法，黃炳新才沒有跳傘，咬著牙，冒著生命危險，把掉了方向舵的飛豹飛回來了。作為一名試飛員，幾乎每次飛行都是在與死神打交道，隨時都有犧牲的可能。黃炳新記得：1994年，兄弟單位有個試飛員在19600米的高空時，出現(xiàn)了空中解體的嚴重飛行事故，機毀人亡。當時這架飛機是他1985年做首席試飛員試飛過的一架飛機。這個一等事故發(fā)生后，空軍部隊因沒查出事故原因，就無法對此類飛機進行新的研究，在一定程度影響了空軍的裝備改進。為了提高我國空軍的戰(zhàn)斗力，盡快用這種新型飛機裝備部隊，盡快找出事故原因，必須繼續(xù)進行空中實驗，必須選派最優(yōu)秀的試飛員。這個舉足輕重的大任，理所當然地落到了黃炳新身上。航空部的主要領導同志點名說：“黃團長，你去重新試飛?！?/p>
黃炳新的試飛科目一般是不告訴妻子的，這次試飛更是如此?？伤拮雍退且粋€單位，黃炳新不告訴她，她可以查出來。當她得知這個消息后對黃炳新說：“我聽說上回發(fā)生試飛一等事故機毀人亡的機型，這回由你試飛。你可得好好考慮考慮，家里還有老婆、孩子呢！”聽妻子這么一說，黃炳新的心不禁往下一沉，怕不怕死這是另外一個話題，作為丈夫，作為父親，總得有點為人夫為人父的責任吧?？墒寝D瞬又一想，這架飛機是自己首飛出來的，自己是這架新型飛機的首席試飛員，這種飛機試飛失敗后，自己不上誰上呢？這可是國家的大事呀，自己是軍人。想到這些，黃炳新感到義不容辭，接受任務時，他二話沒說。第三天去進行實驗，連續(xù)飛了三次，排除了空中故障，找出了空中解體的原因。空軍不到一個月，就把此類飛機全部接走了。
航天英雄劉洋的事跡200字
撞鳥是飛行中的大忌，劉洋就遇到過一次。
“2003年9月10日，這個印象比較深，那個時候我是剛剛完成改裝訓練，正在進行本場訓練的時候，我旁邊是一個教員跟我同乘，我主飛。在儀表著陸連續(xù)起飛的時候，我發(fā)口令收起落架，突然噴的一聲滿座艙都是焦煳、燒焦的味道，然后飛機開始抖動。這個時候我就迅速判斷，通過儀表迅速判斷飛機撞鳥了，通過種種現(xiàn)狀判斷飛機撞鳥，然后扭力下降，我們馬上報告指揮員說飛機撞鳥，需要處置。然后指揮員指揮我們盡快上升高度，爭取高度，然后建議小航線著陸?！?/p>
劉洋平時對于飛機撞鳥也是學習、研究的比較多，雖說心里緊張，但也帶著一股初生牛犢不怕虎的淡定。
“對于這些就覺得自己平常學習到了、掌握到了、而且我的飛機現(xiàn)在狀態(tài)還可以，我保持的住，還有馬力，我被撞的那臺發(fā)動機還有馬力，心里邊不是很緊張。因為整個機組都大家都比較鎮(zhèn)定，該做什么工作分工比較明確，該做什么工作就做什么工作，我主要是保持好飛機狀態(tài)，一定要上升高度、建立正常航線什么的，我就覺得很有信心，一定能把飛機飛下來。
等到劉洋平穩(wěn)的在跑道上著陸把飛機滑到停機坪關車之后，她檢查了一下，撞了21個鴿子，而且左邊發(fā)動機再也沒有開起車。
“因為它空中相對速度非常大，它把我們葉片給撞斷了，而且堵住我們三分之二的進氣口，這個也是非常危險的，因為我們機組處置的也比較得當，用最短的時間建立航線盡快著陸，所以比較成功的處置這起特勤?！?/p>
求關于“錢學森”等航空航天的先進人物的先進事跡
錢學森同志于1959年加入中國共產(chǎn)黨，先后擔任了中國科學院力學研究所所長、第七機械工業(yè)部副部長、國防科工委副主任、中國科技協(xié)會名譽主席、中國人民政治協(xié)商會議第六、七、八屆全國委員會副主席、中國科學院數(shù)理化學部委員、中國宇航學會名譽理事長、中國人民解放軍總裝備部科技委高級顧問等重要職務；他還兼任中國自動化學會第一、二屆理事長；1991年10月，國務院、中央軍委授予錢學森“國家杰出貢獻科學家”榮譽稱號和一級英雄模范獎章。 在錢學森心里“國為重，家為輕，科學最重，名利最輕。五年歸國路，十年兩彈成?！卞X老是知識的寶藏，是科學的旗幟，是中華民族知識分子的典范，是偉大的人民科學家。
吳大觀 同志1916年11月出生于江蘇鎮(zhèn)江，1942年西南聯(lián)大畢業(yè)后，吳大觀被分配到貴州大定航空發(fā)動機廠任設計課技術員，這個工廠是當時全國唯一的航空發(fā)動機廠。他用了兩年時間，潛心研究美國萊特公司的活塞式發(fā)動機整套技術資料，較全面地掌握了當時世界上最先進的航空發(fā)動機工藝技術。
幾十年來，吳老對航空發(fā)動機的研制方法和程序有獨到見解，培養(yǎng)了中國幾代航空發(fā)動機設計研究人員。他被西北工業(yè)大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學聘為兼職教授；1991年開始享受國務院政府特殊津貼；被國務院和航空航天工業(yè)部授予“有突出貢獻專家”稱號；被人事部批準為航空工業(yè)系統(tǒng)5位70歲以上暫不離退休的專家之一；他多次被評為國家機關優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。曾任第三屆全國人民代表大會代表，中國人民政治協(xié)商會議第五、六、七屆全國委員會委員。
吳大觀同志一生致力于適合我國國情的新型航空發(fā)動機研制方法和程序的研究，主持研制多種型號的發(fā)動機，并培養(yǎng)了幾代專業(yè)人才。為航空發(fā)動機的設計研制和促進我國航空工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。他生前多次被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。他一生自覺接受黨的教育，具有堅定的政治信念。
吳大觀同志的先進事跡報道以來，他立志報效祖國、矢志航空事業(yè)的感人事跡和優(yōu)秀品格，激起了廣大網(wǎng)民的強烈反響。一個先進人物典型能夠在網(wǎng)上一石激起千層浪，這在中國網(wǎng)絡史上估計還是第一次。他有什么樣的魔力讓網(wǎng)友如此瘋狂、如此崇拜呢？我禁不住好奇仔細閱讀了他的先進事跡，這時，我才發(fā)現(xiàn)他的人生歷程是中國“航空救國、航空報國、航空強國”的一部航空工業(yè)“發(fā)展史”，是中國人“救國志、報國情、強國夢”的民族理想的展現(xiàn)，是驅使青年為祖國事業(yè)披肝瀝膽、血薦軒轅、鞠躬盡瘁、精忠報國的典范。著名教授方立天先生曾將中華民族精神具體概況為“重德精神”、“務實精神”、“自強精神”、“寬容精神”、“愛國精神”五個方面。而這五種精神在吳老身上都有充分體現(xiàn)。他那信念堅定、對黨忠誠、無私奉獻、淡泊名利的政治品質；他那志存高遠、以才報國、育才舉賢、傳承事業(yè)的愛國之心；他那開拓創(chuàng)新、嚴謹務實、刻苦鉆研、勇攀高峰的科 精神；他那牢記宗旨、心系群眾、服務人民、奉獻社會的高尚情懷；他那清正廉潔、不求索取、生命不息、奮斗不止的人生境界，不正是中華民族精神的“濃縮”嗎？通過對吳老事跡的 習，我真切感受到了優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的人格魅力，被他崇高的人生境界感動了，終于明白了網(wǎng)友為什么對吳老如此追捧，如此崇拜，因為我在學習中也被他潛移默化了。
九十三年風雨路，矢志不渝報國心。吳老一生的奮斗，就是要為中國的飛機安上“中國心”，安上一顆屬于中國創(chuàng)造和中國制造的“中國心”，實現(xiàn)航空強國夢。因為他親身經(jīng)歷過被洋人欺辱的日子，他明白，一個國家落后就要挨打，一個民族落后就要受人侮辱。他在日記中特別記述了四件事，一是1944-1947年在美國把他看成是菲律賓人，理發(fā)受辱；二是1957年英某公司人說中國人的鍋爐已經(jīng)不能工作；三是在國外的餐桌上有人諷刺中國人是一寸厚的豬排；四是1961年西德西門子公司總經(jīng)理說："你們中國是恐龍時代還要電子通訊嗎？”吳老聽到這些話后非常氣憤，認為這是他終身的恥辱，是中華民族的恥辱。所以，他把自己的命運與祖國的命運緊密聯(lián)系在一起，把改變中國航空事業(yè)的落后作為畢生的追求。為了中國飛機的“中國心”，在敵機肆虐的炮火下，他毅然改行 航空；在歸國還是留外的選擇中，他堅定地回來報效祖國；在沒有機構、沒有人員、沒有資料的“三無”情況下，他迎難而上主動請纓投入到航空事業(yè)中。
吳大觀同志擁有跟著黨走的堅定信心。吳大觀同志的一生可以說是全部獻給了黨和人民的航空發(fā)動機事業(yè)，他對事業(yè)的熱愛與追求，離不開對黨的忠誠和堅定的信心，這種信念他一生都沒有動搖過。
他擁有為國為民的高尚品質。吳大觀同志一生矢志報國，始終不忘自己是中國人，時刻牢記時代賦予知識分子的責任。他擁有寬廣的胸懷，敬業(yè)勤奮，奉獻社會，嚴于律己，寬以待人。在工作中，他要求嚴格，事必親躬。他還心系群眾，奉獻社會，為“希望工程”等捐款近10萬元。難能可貴的是，他清正廉潔，從不向組織提出任何要求。
他擁有奮斗不止的人生境界。吳大觀同志用一生演繹了這樣一句為世人耳熟能詳?shù)脑挘荷幌ⅲ瑠^斗不止。在他位居高位時，自己只要動動嘴就行了;在他退休以后，本應該去安享晚年。但他卻沒有坐亨其成，他一心想著還能為這個社會做多少貢獻，創(chuàng)造多少財富。他對人民、對國家、對黨和事業(yè)無限的忠誠，這一點是我們所有人最應該學習的。
我們要向吳大觀同志學習，學習他愛崗敬業(yè)，艱苦奮斗，刻苦學習，不斷創(chuàng)新，為建設航空工業(yè)強國而不懈努力。“泰山不讓土壤，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深?！眳抢系氖论E告訴我們，成才必須有頑強的意志，必須只爭朝夕，從點滴做起，不能好高騖遠。因此，必須立足崗位，腳踏實地，端正心態(tài)，勤勉敬業(yè)。在工作崗位上大膽探索、創(chuàng)新創(chuàng)造。養(yǎng)成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣新思維、開闊眼界，在實踐中磨煉意志、學會忍耐，成長為知識豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業(yè)的有用之才。
如今，吳老雖然離去了，但他留給我們的，絕不僅僅是對我國航空事業(yè)做出的貢獻，更為我們留下了一筆豐厚的精神財富。他的名字已成為中華民族的集體記憶。他人生價值或許無法“拷貝”，但他的崇高精神和優(yōu)良品德如同種子一般，正在廣為傳播。他是點燃人們心中夢想的火種，是照亮人們走上卓越和成功之路的太陽，是呼喚人們創(chuàng)造宏業(yè)偉績的號角，讓我們沿著吳老的足跡繼續(xù)前進。
我作為一名教育工作者，在工作崗位上繼續(xù)貫徹落實好科學發(fā)展觀，以吳大觀同志的精神為動力，立足崗位，勤于學習、善于創(chuàng)造、甘于奉獻，以報國之理想，以創(chuàng)新之銳氣，共同開創(chuàng)教育事業(yè)美好的明天！
“人生是施與不是索取”，這是吳老先生一生的追求。吳大觀同志作為一名老黨員，把自己的人生與國家的前途、民族的命運緊緊聯(lián)系在一起，為祖國的航空發(fā)動機事業(yè)殫精竭慮，作出了杰出貢獻。他一生嚴格自律，清正廉潔，克己奉公，奮發(fā)進取，在他身上集中體現(xiàn)了愛黨與愛國、理想與現(xiàn)實、做事與做人的統(tǒng)一，充分展示了中國共產(chǎn)黨人的先進性。
吳大觀同志從1963年起每月多交100元黨費直到現(xiàn)在，30多年月月如此，累計多繳黨費近4萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳100元的黨費，現(xiàn)在哪有人嫌錢多？”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一名共產(chǎn)黨員多繳黨費，我心里就踏實些，黨給我的太多，我給黨的太少，實在慚愧??！”
在沈陽的20多年里，吳大觀同志經(jīng)常深入基層了解和關心工人中的困難戶，他常有三五十元或百元作為私人救濟，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己卻省吃儉用。1971年，他補發(fā)了6000多元“文化大革命”期間的工資，隨即把4000多元交給了黨組織。臨終前又立下遺囑，拿出積蓄10萬元作為最后一次“大額黨費”。
這樣一位優(yōu)秀的而共產(chǎn)黨員，3次被評為優(yōu)秀黨員，3次被評為部機關優(yōu)秀黨員，一次被評為國家機關的優(yōu)秀黨員。面對這些榮譽，他卻謙虛地說：“我欠黨的太多，做一個真正的共產(chǎn)黨員我還要再學習?！?/p>
吳大觀長期從事航空發(fā)動機的仿制和自行研制的組織領導工作。他一生愛黨愛國、無私奉獻、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業(yè)、淡泊名利，有著堅定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發(fā)動機的振興發(fā)展做出了突出貢獻。在他的領導下，制造出了渦扇5（ws-5）渦扇6（ws-6）渦輪風扇發(fā)動機，并為“昆侖”和“太行”的定型起了很大影響。 1991年受國務院表彰為發(fā)展我國航空工程技術事業(yè)做出突出貢獻的專家，1992年航空航天工業(yè)部授予有突出貢獻專家稱號。
吳大觀同志先對共產(chǎn)主義理想矢志不渝、對黨和國家事業(yè)無限忠誠，始終把黨和人民的利益放在最高位置，不斷加強黨性修養(yǎng)，大力弘揚黨的優(yōu)良作風，在建設中國特色社會主義的偉大實踐中開拓進取、創(chuàng)先爭優(yōu)。
作為一名新黨員，像吳大觀同志這樣的優(yōu)秀的老黨員是我們學習的榜樣。黨對我們新一代青年的幫助和培養(yǎng)太多，我們必須從點滴做起，立足本職崗位，腳踏實地，堅定信念，勤勉敬業(yè)。在工作崗位上大膽探索、創(chuàng)新創(chuàng)造，快速成長。自覺向實踐學習，在實踐中更新思維、積累經(jīng)驗；在實踐中磨煉意志、堅定信念，成長為知識豐富、技能精湛、愛崗敬業(yè)的有用之才，為黨和國家做出貢獻。
作為一名80后的共產(chǎn)黨員，在學習了“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”吳大觀爺爺?shù)南冗M事跡后，我的內心久久不能平靜……
是怎樣的品質促使老人幾十年如一日毫不猶豫地繳出巨額黨費和巨額捐贈？
是怎樣的信念讓老人謝絕美國公司的高薪挽留與祖國“同呼吸、共命運”？
又是怎樣的精神令老人堅持學習，“航空報國、強軍富民”的理念永記心間？
……
從吳大觀爺爺?shù)纳砩?，我發(fā)現(xiàn)了很多的問號，滿足這樣的一個問號是可貴，滿足兩個問號是難得，而一個人身上同時滿足如此多的問號，我想說：“他是圣人！”
我們這一代人生活在祖國和平發(fā)展的時期，沒挨過餓、沒受過凍，在父母的一路護航下，升學、畢業(yè)、就業(yè)，生活工作中受一點委屈就覺得是“天塌下來”，從來不懂得要感恩幸福的來之不易。我們有太多的“沒經(jīng)歷”造成我們今天太多的“不如意”！而吳大觀爺爺曾經(jīng)在日本飛機的轟炸中踏上了流亡之路；在留學時飽受美國的種族歧視和侮辱；在文革期間，受沖擊、被揪斗、關牛棚……正是這些含著血淚的歷史鑄就了吳大觀爺爺平凡而不平凡的一生！從青春少年到耄耋老人，一顆熾熱的中國心跳動著他航空報國的責任與使命——給祖國的飛機提供動力，給中國的戰(zhàn)機裝上“中國心”！這是老人一生的追求。
吳大觀爺爺在自傳中寫道：“盡管在初期的摸索中也盲目干了一些工作，但是大家的熱情還是值得鼓勵的，而且也向全世界證明了我們中國人是能夠造飛機和發(fā)動機的?！?/p>
老人用他的一生報效祖國、回報社會、追求理想，信念堅定、兢兢業(yè)業(yè)，一位93歲高齡的老人如此，而我們——正值青春年華、沐浴在祖國飛速發(fā)展的陽光中成長的一代，更應該樹立堅定的共產(chǎn)主義理想信念，奉獻社會、嚴以律已，努力在自己的崗位上發(fā)光發(fā)熱，“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”。雖然我們沒有那段“含著血淚的歷史”，雖然我們的人生可能平凡得不能再平凡，但是我們——80后年輕的共產(chǎn)黨員，也有一顆熾熱的中國心！心連心，愛無邊！
安檢個人工作先進事跡范文
身為一名安檢工作人員，做好安檢工作要能刻苦鉆研，勤奮工作，努力完成本職工作以及領導交辦的其他工作。下面就由我為大家推薦安檢個人工作先進 事跡 范文 的范文，歡迎閱讀。
安檢個人工作先進事跡范文篇1
_ X從事煤礦工作已有20多年，20_ 年從_ X煤礦調入貴州_ X公司安全部從事煤礦安全監(jiān)管工作，現(xiàn)為貴州_ X公司安全部的一名普通老安檢員。熟悉他的人都知道他在生活中是個熱心幫忙、能和同事打成一片的人，但是在工作中卻是個堅持原則的人，對“三違”行為嚴肅查處，決不手軟。為排除事故隱患，避免重特大事故的發(fā)生做了大量富有成效的工作。
打鐵須得墩子硬，是他一直以來堅守的至理 名言 ，作為煤礦一名安檢員，現(xiàn)場監(jiān)管最重要的。煤礦屬于高危險行業(yè)、受瓦斯、火災、水災、粉塵、頂板等威脅大。煤礦“一通三防”是礦井 安全生產(chǎn) 的重中之重，在每次巡檢中，首當其沖是檢查通風機運行是否正常，礦井作業(yè)點面的風量是否達到要求，礦井的通風設施設備運行是否可靠，瓦檢員是否履職。針對煤礦頂板事故多，威脅較大的情況，是否嚴格執(zhí)行和落實頂板管理是重中之重。該同志對于違規(guī)作業(yè)行為，均能及時糾正，對違章人員按照“四不放過”原則給予處罰并開展針對性 教育 培訓。
在現(xiàn)場，他時刻不忘留心觀察現(xiàn)場安全狀況，并能夠及時準確地向作業(yè)人員反映及處理問題：掘進頭錨桿托盤松動;掘進迎頭風量不足時立即組織工人撤到安全位臵;耙矸機缺少防護欄等。針對現(xiàn)場復雜多變的生產(chǎn)條件，他儼然成為了安全生產(chǎn)的導向標。記得有一次，他發(fā)現(xiàn)_ X到風斜井準備提升時，礦車提升鋼絲繩斷絲銹蝕嚴重，于是立即制止提升并及時通知絞車司機，從而避
安監(jiān)工作是個得罪人的工作，當有人問起如何處理各施工項目部工人的不理解時，他總是淡定從容的一笑：咱端的就是管事的碗，寧可聽到他們的罵聲，也不愿意聽到他們親人的哭聲。有一次夜班，他發(fā)現(xiàn)迎頭工人正在違章空頂作業(yè)，且迎頭頂板巖性不好，較為破碎。他立即責令當班停掘搞支護，并對現(xiàn)場帶班班長處罰500元。班長心中不服，揚言要報復，要到他家里去論理、鬧事。他就在現(xiàn)場耐心地對班長及工人講述空頂作業(yè)的危害性：如果因一時的搶生產(chǎn)、搶進尺不支護頂板而導致頂板事故發(fā)生，給礦井造成損失不算，對年邁的父母來說，意味著白發(fā)人要送黑發(fā)人;對家庭來說，就可能意味著妻離子散……經(jīng)過將盡兩個小時苦口婆心的勸說，班長及現(xiàn)場工人最終在他耐心的幫教下，認識到了自己的錯誤，并自覺接受了處罰和對頂板及時支護，承諾以后再也不違章作業(yè)。
_ X那強烈的責任感、過硬的作風，得到了_ X公司干部員工的好評，他在平凡的崗位上為煤礦安全狀況的好轉做出了不平凡的工作。
安檢個人工作先進事跡范文篇2
金澤同志是航空戰(zhàn)線的一名新兵，但是他扎根機場一線，埋頭苦干的工作作風，踏實勤奮的工作態(tài)度，贏得了許多老同事的認可。他在不同崗位上為機場的發(fā)展做出了積極的貢獻。鑒于其工作作風扎實，工作能力。配置在性能和安全上均達到商用水平。
忠誠事業(yè) 無怨無悔
在工作上，金澤同志服從組織安排，根據(jù)工作需要先后在機務工程部和航信公司等幾個部門工作過。不論在哪個部門，他都能刻苦鉆研，勤奮工作，取得良好的工作成績。他努力完成本職工作以及領導交辦的其他工作。金澤常說：“只要是工作，就要認真負責地去完成，而且要很好地完成”。的確，在他的眼里，工作沒有分內與分外之分。辦公樓的燈壞了，他會帶上工具，爬上梯子，逐個修好;其他部門的工作忙了，他會在工作之余，盡己所能去幫忙;機場其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障，他會認真分析，幫助排故。只要自己的工作完成之后，他就會主動找活干，為大家排憂解難。2012年機場公司舉辦 春節(jié) 晚會，他主動承擔起晚會背景動畫制作工作。大家都說：“金澤同志是哪里需要哪里到”。 航信公司信息部肩負桂林機場所有軟件系統(tǒng)和廣西機場集團辦公網(wǎng)的正常運行及系統(tǒng)開發(fā)工作，身為軟件開發(fā)員的他，在各級領導的關懷下，先后完成桂林機場網(wǎng)站改版及安全等級升級、廣西機場集團辦公網(wǎng)絡改造等任務。由于為人勤懇且工作業(yè)績好，__被公司授予“安全先進工作者”等榮譽稱號。他忘我工作，從不計較個人得失，努力為企業(yè)創(chuàng)造效益，樹立了共青團員的良好形象，深受群眾贊賞。 心系群眾 熱心助人
金澤同志非常關心同事和群眾生活，他將工作從單位延伸至社區(qū)。誰家有個難事、急事，他總是第一時間予以協(xié)助解決。同事紅白喜事的現(xiàn)場有他忙碌的身影;同事的親人生病住院有他親切的探望??他踴躍參加機場學雷鋒活動，幫助群眾維修電腦。平時，同事們的電腦出現(xiàn)問題，都喜歡找他幫忙維修，他從不推辭，發(fā)揮自己的專長，耐心細致地幫大家把電腦修好。同志們都說金澤同志是天生的“熱心腸”。
安檢個人工作先進事跡范文篇3
時光荏苒，時間如梭，一個月的在虹橋機場安檢站的實習時光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個多月，我的內心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。 為了更好地 總結 一路 經(jīng)驗 得失，積極發(fā)揚成績，力爭克服自己在實習間所存在的的不足，以及響應站部和學校教務處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機場安檢站十個月以來的實習工作特做以下簡要總結：
我的實習工作簡述：我們在經(jīng)過為期3天時間的崗前業(yè)務培訓和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導下學習崗位具體工作;隊長出于崗位的急切需要把我們分成8組，我被分到了出發(fā)5號口，后期因為工作需要又被調至東交a道，從此我也開始走上了在安全門執(zhí)勤的人身檢查員崗位;并獲得了領導的一致好評。 我們的主要工作是進行爆炸物品檢測，和進行人身檢測，以及開箱開包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機和火柴等?！澳?請配合安全檢查!”“謝謝您的配合!
請慢走!”這是我們每天說的最多的幾句話。有禮有節(jié)，這是中華民族的傳統(tǒng)美德。 我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動換崗、在自己的自己的休息時間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦 受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長和領導的表揚。 也有很多的旅客來問一些關于機場航空公司的問題，我們也能很好的對旅客進行正確的引導和回答。給旅客帶來了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚。我的欠缺與不足：孔子曰：“人非圣賢孰能無過?過而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在這一個月的實習中犯下了一些小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗不足而至話多必失引起自己在工作上出錯。但我在客觀認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經(jīng)驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。
對于安檢這種特殊的服務行業(yè)而言，我們實習生也算是普通服務一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛之心和實際行動服務了人民而竭盡了個人所能。 所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學業(yè)中的實習生涯和我們的人生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆!
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