【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇蛾P(guān)于租賃飛機退租機務(wù)評估模型的探討題》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、退租恢復(fù)原樣如何執(zhí)行


2、房屋租賃退租移交確認書


3、

本篇文章給大家談?wù)劇蛾P(guān)于租賃飛機退租機務(wù)評估模型的探討題》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、退租恢復(fù)原樣如何執(zhí)行
• 2、房屋租賃退租移交確認書
• 3、提前退租免租期可以追回
• 4、出租房退租需要提前多少天
• 5、新租賃會計準則對航空業(yè)有哪些影響
• 6、寫字樓租賃合同沒到期下月想退租，有沒有快速解決的方法？

退租恢復(fù)原樣如何執(zhí)行

房屋出租合同中應(yīng)明確規(guī)定租客有沒有進行裝修的權(quán)利，以及如何恢復(fù)的約定，同時應(yīng)有關(guān)于繳納押金的規(guī)定。如果房客未經(jīng)您的允許而擅自裝修，則有義務(wù)恢復(fù)原狀，如果所需要的費用超過押金，那么可以另行要求房客進行賠償。當(dāng)然房客對房屋裝修，您應(yīng)該提前知道，或者在平時對房屋進行管理中進行實際的查看，應(yīng)該提前了解。

《中華人民共和國民法典》

第七百一十五條承租人經(jīng)出租人同意，可以對租賃物進行改善或者增設(shè)他物。

承租人未經(jīng)出租人同意，對租賃物進行改善或者增設(shè)他物的，出租人可以請求承租人恢復(fù)原狀或者賠償損失。

第七百一十六條承租人經(jīng)出租人同意，可以將租賃物轉(zhuǎn)租給第三人。承租人轉(zhuǎn)租的，承租人與出租人之間的租賃合同繼續(xù)有效；第三人造成租賃物損失的，承租人應(yīng)當(dāng)賠償損失。

承租人未經(jīng)出租人同意轉(zhuǎn)租的，出租人可以解除合同。

第七百一十七條承租人經(jīng)出租人同意將租賃物轉(zhuǎn)租給第三人，轉(zhuǎn)租期限超過承租人剩余租賃期限的，超過部分的約定對出租人不具有法律約束力，但是出租人與承租人另有約定的除外。

房屋租賃退租移交確認書

承租人按照約定的方法或者根據(jù)租賃物的性質(zhì)使用租賃物，致使租賃物受到損耗的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。承租人經(jīng)出租人同意，可以對租賃物進行改善或者增設(shè)他物。承租人未經(jīng)出租人同意，對租賃物進行改善或者增設(shè)他物的，出租人可以請求承租人恢復(fù)原狀或者賠償損失。

提前退租免租期可以追回

一般是不退的，提前退租的話是不能拿回剩余的租金的

提前退房房東不退租金是可以的，因為這種情況基本是租客單方面違約，房東有權(quán)扣留房租充當(dāng)違約金。除非房東有《民法典》規(guī)定的無效條款，才可以解除合同，提前退房，否則就需要承擔(dān)押金賠償?shù)暮蠊τ谧饪投?，在退房之前最好通知房東，和對方協(xié)商，爭取減少經(jīng)濟損失

一般情況下，提前退房屬于違約，承租人需要支付一定金額的違約金。但是若符合相關(guān)的法律規(guī)定，承租就不用支付違約金。如：因不可歸責(zé)于承租人的事由，致使租賃物部分或者全部毀損、滅失的，承租人可以要求減少租金。致使不能實現(xiàn)合同目的的，承租人可以解除合同。

出租房退租需要提前多少天

如甲方提前收回租房，應(yīng)提前壹個月通知乙方，乙方應(yīng)無條件退還甲方；如乙方不需用該出租房，應(yīng)壹個月通知甲方，不得自行轉(zhuǎn)租，不得轉(zhuǎn)包。承租時，乙方因辦公、經(jīng)營、生產(chǎn)等需要附設(shè)的設(shè)備、財產(chǎn)，退租時應(yīng)自行拆回?！》梢罁?jù)：《商品房屋租賃管理辦法》 第二十條 直轄市、市、縣建設(shè)(房地產(chǎn))主管部門應(yīng)當(dāng)建立房屋租賃登記備案信息系統(tǒng)，逐步實行房屋租賃合同網(wǎng)上登記備案，并納入房地產(chǎn)市場信息系統(tǒng)。房屋租賃登記備案記載的信息應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：(一)出租人的姓名(名稱)、住所;(二)承租人的姓名(名稱)、身份證件種類和號碼;(三)出租房屋的坐落、租賃用途、租金數(shù)額、租賃期限;(四)其他需要記載的內(nèi)容。

新租賃會計準則對航空業(yè)有哪些影響

經(jīng)過近十年的討論，幾易其稿，于今年1月，國際會計準則委員會(IASB)終于頒布了新的租賃會計準則IFRS 16，該準則將于2019年1月1日開始生效，屆時將替換現(xiàn)行的IAS 17租賃準則。

制定新租賃準則的初衷可以追溯到David Tweedie先生擔(dān)任國際會計準則理事會主席的時期。他曾笑稱希望親自乘坐一架能夠出現(xiàn)在航空公司資產(chǎn)負債表上的飛機。

航空公司面臨重大會計影響

對于中國的航空公司而言，新租賃準則對以下幾方面有重大影響：

1、幾乎所有租賃都將在資產(chǎn)負債表上列示，資產(chǎn)和負債都會大幅增加。

數(shù)十年來，通過資產(chǎn)負債表表外租賃為飛機融資的模式是航空業(yè)的通行慣例。而且，航空公司通常還會向機場租用經(jīng)營所必需的機場設(shè)施(如辦票柜臺、登機口及登機橋等)、以及在海外設(shè)置營業(yè)網(wǎng)點而租賃物業(yè)。

在IFRS 16下，對承租人而言，不再區(qū)分經(jīng)營租賃和融資租賃，而是幾乎所有租賃都會在資產(chǎn)負債表上確認使用權(quán)資產(chǎn)和租賃負債。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，這項變化意味著全球航空公司的資產(chǎn)負債表上將增加上萬億的租賃負債。

2、就單個租賃來說，承租人的損益表中確認的租賃費用(即使用權(quán)資產(chǎn)的折舊加上利息)前高后低。

承租人在租賃安排前半段，租賃費用(即使用權(quán)資產(chǎn)的折舊加上利息)要高于在現(xiàn)行租賃準則下直線法確認的經(jīng)營租賃費用。

3、周期性的批量租賃可能會導(dǎo)致利潤表發(fā)生周期性較大波動。

雖然單個租賃對利潤表的影響是費用在整個租賃期前高后低，但如果不同租賃的發(fā)生時間比較平均，那所有租賃對利潤表的影響加在一起看就可能比較平均。不過如果航空公司周期性的批量租入大額資產(chǎn)(例如飛機)的話，那么當(dāng)期的利潤表以及其他財務(wù)比率就會發(fā)生更大的波動。

4、美元匯率波動對中國航空公司的影響將會增加。

對于中國的航空公司來說，由于大多數(shù)租賃負債以美元計價，因而在資產(chǎn)負債表上確認該租賃負債會導(dǎo)致航空公司的損益表承受相應(yīng)的外匯波動。

新租賃準則對于承租人的資產(chǎn)負債表和利潤表的影響對關(guān)鍵會計指標會產(chǎn)生連帶影響，包括：資產(chǎn)負債率，流動比率，息稅前利潤，凈利潤，每股收益，凈資產(chǎn)回報率，經(jīng)營活動現(xiàn)金流等等。公司需要與利益相關(guān)者進行清晰的溝通，以說明準則變化的影響。

普華永道針對全球3199家采用國際財務(wù)報告準則的上市公司就新租賃準則的影響進行了研究，該研究結(jié)果顯示，航空業(yè)將是繼零售業(yè)之后受新租賃準則影響最大的行業(yè)。資產(chǎn)負債表上負債增加的中間值預(yù)計為47%;預(yù)計大約50%的航空公司的債務(wù)會增加25%以上。由于損益表構(gòu)成的相應(yīng)變化(即：列報利息和折舊，而非租金費用)，扣除利息、稅項、折舊和攤銷之前的盈利(“EBITDA”)增加的中間值預(yù)計在33%左右。

本文則介紹新準則的主要內(nèi)容，并重點指出新準則帶來的主要挑戰(zhàn)以及管理層在過渡期內(nèi)應(yīng)當(dāng)做好哪些準備。

盡管新準則的生效日是2019年1月1日，對于許多主體而言，數(shù)據(jù)收集的范圍和建立新流程的要求意味著許多主體必須從現(xiàn)在開始著手準備。

新準則重點內(nèi)容概覽

生效日期

新的租賃準則將在2019年1月1日生效，并涵蓋于生效日期前簽訂的租賃(盡管過渡期內(nèi)有一些豁免規(guī)定)。

豁免規(guī)定

新準則為租賃期在一年以內(nèi)的短期租賃和標的資產(chǎn)價值低于5000美元的小額資產(chǎn)租賃的確認和計量提供了豁免規(guī)定，運用豁免與否，這是一項會計政策選擇，但僅適用于承租人。這兩項豁免對于航空公司的主要運營資產(chǎn)(例如飛機)的租賃可能并不太相關(guān)，但對于航空公司的其他資產(chǎn)(如辦公設(shè)備)的租賃可能會簡化處理并減輕核算成本。

租賃的定義

租賃是指賦予主體在一段時間內(nèi)轉(zhuǎn)讓一項已識別資產(chǎn)的使用權(quán)來換取對價的合同(或合同的一部分)。如果合同的履約取決于一項已識別資產(chǎn)并且合同在使用期內(nèi)轉(zhuǎn)讓控制該項資產(chǎn)使用的權(quán)利，則該合同包含租賃。每一租賃組成部分應(yīng)當(dāng)單獨予以識別并進行會計處理。

什么是已識別資產(chǎn)?

一項資產(chǎn)可以通過明示或暗示的方式予以識別。如果供應(yīng)商有替換已識別資產(chǎn)的實質(zhì)性權(quán)利，則合同不包括一項已識別資產(chǎn)。

對于一項資產(chǎn)的一部分，當(dāng)其與該項資產(chǎn)的其他部分在實物上可單獨區(qū)分(例如：一幢樓房的一層樓)，才有可能作為一項已識別資產(chǎn);如果這一部分資產(chǎn)與該項資產(chǎn)的其他部分在實物上不可單獨區(qū)分(例如：光纜電線的部分容量)，則除非這部分代表了該項資產(chǎn)的幾乎所有容量，才可能作為一項已識別資產(chǎn)。

什么是控制資產(chǎn)使用的權(quán)利?

如果主體實質(zhì)上有權(quán)取得資產(chǎn)使用期間產(chǎn)生的幾乎全部經(jīng)濟利益及有權(quán)主導(dǎo)資產(chǎn)的使用(即決定如何使用資產(chǎn)及使用資產(chǎn)的目的)，則主體具有控制已識別資產(chǎn)使用的權(quán)利。

什么情況下需要區(qū)分成單獨租賃組成部分?

如果承租人能夠單獨從該項資產(chǎn)(或連同隨時可用的資源)獲益，并且該資產(chǎn)與合同中的任何其他標的資產(chǎn)不是互相依存或高度相關(guān)，則該資產(chǎn)使用權(quán)是一個獨立的租賃組成部分。

在資產(chǎn)負債表上如何確認?

承租人將在資產(chǎn)負債表上確認幾乎所有租賃(作為“使用權(quán)資產(chǎn)”和“租賃負債”)。出租人仍將區(qū)分融資租賃(確認租賃應(yīng)收款)和經(jīng)營租賃(繼續(xù)確認標的資產(chǎn))。

承租人對租賃如何初始計量?

承租人應(yīng):

? 按照未來租賃付款額的現(xiàn)值確認租賃負債;及

? 按照等值金額加初始直接成本和資產(chǎn)復(fù)原成本確認使用權(quán)資產(chǎn)。

承租人在損益中如何確認?

承租人將確認:

? 租賃負債的利息

? 使用權(quán)資產(chǎn)的折舊

未計入租賃負債的可變租賃付款額在產(chǎn)生義務(wù)的期間內(nèi)確認。

出租人會計是否受影響?

IFRS 16并未對出租人會計做出任何實質(zhì)性修改。但由于承租人會計上的要求，可能會跟出租人重新厘定租賃安排，導(dǎo)致出租人的產(chǎn)品設(shè)計及業(yè)務(wù)有重大影響。

問：什么類型的安排可能不滿足租賃的新定義?

答：主體將需要評估租賃安排是否包含已識別資產(chǎn)。如果供應(yīng)商具有替代該項資產(chǎn)的實質(zhì)性權(quán)利，則租賃安排中不存在已識別資產(chǎn)。

例1：

某航空公司與飛機所有者(供應(yīng)商)簽訂了為期2年的合同。供應(yīng)商將于每周一、周三、周五、周六和周日上午10點單獨安排飛機將乘客從上海載至北京，并于當(dāng)天下午6點從北京返回上海。機型由航空公司指定。供應(yīng)商擁有一架以上相同型號飛機。在合同期內(nèi)的任何時間，供應(yīng)商可以替換飛機，并且在飛機無法正常使用的情況下，必須進行替換。而且，供應(yīng)商負責(zé)派出機組人員操作飛機。

評估結(jié)果：

該合同不包含租賃。

該合同不包含已識別資產(chǎn)。供應(yīng)商擁有若干同型號飛機，可用于履行其合同義務(wù)并且無需航空公司的許可就能替換飛機。另外，即使合同明確指定所租賃的飛機，但是，由于供應(yīng)商在其他時間(比如周二和周四)可以使用飛機為其他客戶提供服務(wù)從而獲益，因此不存在已識別資產(chǎn)。而且，航空公司并沒有權(quán)利取得使用飛機的幾乎全部經(jīng)濟利益。

例2：

某航空公司與機場經(jīng)營者(供應(yīng)商)簽訂了一份合同，以使用機場的一定區(qū)域放置值機設(shè)備及其他設(shè)備。除對區(qū)域的大小作出明確規(guī)定以外，該合同還規(guī)定此區(qū)域必須設(shè)在機場大廳。然而，供應(yīng)商有權(quán)在合同期內(nèi)的任何時間改變分配給該客戶的位置。改變該客戶的區(qū)域位置對供應(yīng)商來說所需發(fā)生的成本很小，并且機場大廳未被占用的其他幾處位置也能滿足該客戶的需要。

評估結(jié)果：

該合同不包含租賃。

該合同對用來放置值機設(shè)備及其他設(shè)備的區(qū)域作出了明確規(guī)定。然而，履行合同不取決于使用一塊已識別的區(qū)域。由于供應(yīng)商實際上能夠改變客戶所用的區(qū)域，因此供應(yīng)商具有替換客戶所用區(qū)域的實質(zhì)性權(quán)利。大廳內(nèi)未被占用的其他幾處位置也滿足客戶對區(qū)域的規(guī)格要求，并且供應(yīng)商有權(quán)在不經(jīng)過客戶同意的情況下改變其位置。此外，供應(yīng)商將從區(qū)域替換中獲得經(jīng)濟利益：改變客戶所用區(qū)域的位置僅發(fā)生很小的成本，但是該替換權(quán)本身會使供應(yīng)商能夠?qū)θ绾巫钣行У乩脵C場大廳的空間制定最有效的決策。

問：售后租回交易的損益如何確定?

答：我們用一個簡化的例子來說明。假定某航空公司以公允價值100CU的價格向出租人出售一架機齡為十年的飛機(賬面價值50CU)，并立即租回，租期8年。該租賃協(xié)議不包含回購義務(wù)或任何看漲或看跌期權(quán);假定該交易滿足IFRS 15(即新收入準則)的要求因而構(gòu)成一項銷售(注：關(guān)于什么情況下可能不滿足IFRS15的條件，因而不構(gòu)成銷售，參見下面一個問題)。此外，該協(xié)議包含一項續(xù)約選擇權(quán)，可將租賃期延長5年。然而，在租賃開始日，主體認為，并沒有合理確定會行使續(xù)租權(quán)。8年租金的現(xiàn)值等于70CU。售回租回的租金占飛機公允價值的70%。這意味著該航空公司已經(jīng)售出了飛機價值的30%。

根據(jù)IFRS 16關(guān)于售回租回的會計處理的規(guī)定，賣方-承租人(航空公司)應(yīng)確認35CU的使用權(quán)資產(chǎn)，即該資產(chǎn)占原賬面價值的70%(即保留部分)。售后租回交易產(chǎn)生了15CU的利得，即飛機公允價值的30%(公允價值100CUx30%=30CU)和已售出部分賬面價值(即原賬面價值30%：原賬面價值50CUx30%=15CU)之間差額。

問：回購協(xié)議對售后租回交易的會計處理有何影響?

答：以上述售后租回交易為例，并假設(shè)租賃中包含一項回購協(xié)議。如果航空公司有回購飛機的義務(wù)，則該交易不滿足IFRS 15(即新收入準則)的有關(guān)要求因而不構(gòu)成銷售，所以按照I F R S16新租賃準則的有關(guān)要求，該交易應(yīng)當(dāng)作為一項融資行為進行會計處理，即：不終止確認飛機資產(chǎn)，而就收到的價款根據(jù)IAS 39/IFRS 9入賬一項金融負債。

問：依照利率或指數(shù)而定的租賃付款如何進行會計處理?

答：例如，于2016年1月1日，某航空公司簽訂一份3年期租賃協(xié)議，租金隨3個月的歐元銀行同業(yè)拆借利率而變。租金須每月支付，租賃開始日的租金為每月10CU。租金每六個月按當(dāng)時的3個月歐元銀行同業(yè)拆借利率加150個基點調(diào)整。租賃開始日的增量借款利率是2.8%。租賃開始時，航空公司按2.8%的折現(xiàn)率計算36個月的租賃付款的現(xiàn)值，以此為基礎(chǔ)計量租賃負債和使用權(quán)資產(chǎn)。

2016年7月1日，因3個月的歐元銀行同業(yè)拆借利率發(fā)生變動，租金增至每月11CU。當(dāng)日，該航空公司重新計量租賃負債以反映這一變化。租賃負債的新賬面金額按照剩余30個月未償還租金(即330CU)的現(xiàn)值進行重新計量。由于租金付款的變動源自浮動利率(3個月的歐元銀行同業(yè)拆借利率)的變動，該航空公司還必須修改折現(xiàn)率以反映利率變動。重新計量前后租賃負債的賬面金額之間的差額相應(yīng)調(diào)整使用權(quán)資產(chǎn)。

問：以飛行小時而定的租賃付款如何進行會計處理?

答：在新租賃準則下，不是基于利率或指數(shù)的可變租金是不需要在租賃開始時包括在租賃負債及使用權(quán)資產(chǎn)的確認和計量中，換句話來說，這類可變租金是不需要上表的。以飛行小時而定的租賃付款就屬于這類可變租金。例如于2016年1月1日，某航空公司簽訂一份5年期飛機租賃協(xié)議，租金須每月支付，每月10，000CU加飛行小時*100CU。租賃開始日的增量借款利率是2.8%。在此例中，每月的固定租金為10，000CU，這部分應(yīng)當(dāng)包含在租賃負債的計算中，而飛行小時*100CU可變租金則不需要。因此，租賃開始時，航空公司按2.8%的折現(xiàn)率計算60個月、每月10，000CU的租賃付款的現(xiàn)值，以此為基礎(chǔ)計量租賃負債和使用權(quán)資產(chǎn)。而每月根據(jù)實際飛行小時支付的可變租金，則在發(fā)生的當(dāng)期，計入損益。

問：IFRS 16是否將對維修的會計處理產(chǎn)生影響?

答：如果航空公司在向出租人交回飛機前根據(jù)合同規(guī)定的交回條件將會發(fā)生維修費用(即退租檢義務(wù))，當(dāng)然是IFRS 16要求在確認相關(guān)退租檢義務(wù)時將這些義務(wù)相對應(yīng)的金額納入使用權(quán)資產(chǎn)的計量中。航空公司將根據(jù)IAS 37“預(yù)計負債”準則計提相關(guān)退租檢的準備。

問：哪些領(lǐng)域可能影響到所確認的租賃負債?

答：或有租金、續(xù)租/購買選擇權(quán)及其他根據(jù)協(xié)議獲得的服務(wù)都可能對租賃負債的計算產(chǎn)生影響。

問:實施新準則會對關(guān)鍵會計指標有何影響?

答：對于承租人，新的會計處理將對利益相關(guān)者關(guān)注的一系列主要指標產(chǎn)生立竿見影的影響，包括：

? 債務(wù)凈額和財務(wù)杠桿率(因租賃負債計入債務(wù)凈額而變高)

? 凈資產(chǎn)(因使用權(quán)資產(chǎn)按直線法攤銷且租賃負債在前幾年下降幅度較慢而導(dǎo)致凈資產(chǎn)減少)

? EBITDA(因租金費用被利息、折舊和攤銷所取代而提高)

? 許多航空公司使用資本回報率(ROCE)計量所產(chǎn)生的價值。上述各項指標的變動很可能也會對資本回報率的計算產(chǎn)生影響。

? 在新租賃準則實施以前，分析師為了大致計算對飛機進行融資的債務(wù)水平，通常會進行一些一次性調(diào)整。這些原先的一次性調(diào)整結(jié)果可能與根據(jù)IFRS 16計算的結(jié)果不一致，因此，上市航空公司應(yīng)當(dāng)開始與分析師就此進行適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>

問：新租賃準則會產(chǎn)生哪些潛在的商業(yè)影響?

答：新的會計處理可能影響眾多領(lǐng)域：

? 商業(yè)模式和策略—盡管會計不是商業(yè)模式和策略的主要推動因素，但當(dāng)新租賃準則對承租人的會計處理不再區(qū)分經(jīng)營租賃和融資租賃后，承租人關(guān)于購買和租賃的業(yè)務(wù)決策可能會發(fā)生變化，此外，市場行為可能轉(zhuǎn)向縮短租賃期限或以部分租金按飛行小時厘定，以使租賃負債降至最低;亦可能出現(xiàn)以人民幣厘定租金，以減少匯率波動對利潤的影響。相對應(yīng)的，出租人的策略也需要進行相應(yīng)的調(diào)整。

? 債務(wù)契約—與銀行的借款合同可能需要重新商議。

? 股利政策—應(yīng)用新準則后的損益費用水平發(fā)生變化而可能影響支付股利的能力。

? 投資者關(guān)系和溝通—企業(yè)的各個利益相關(guān)方都需要了解新準則將會如何影響企業(yè)的財務(wù)報表，企業(yè)應(yīng)當(dāng)考慮何時以及如何與其進行溝通。

問：是否需要開發(fā)一個全新的系統(tǒng)來追蹤和管理租賃?

答：許多承租人目前使用試算表或通過應(yīng)付賬款系統(tǒng)管理經(jīng)營租賃。為了在每個報告日重新評估租賃條款及以指數(shù)為基礎(chǔ)的付款，其所需的信息將需要捕捉大量的數(shù)據(jù)。承租人必需對信息系統(tǒng)、流程和內(nèi)部控制進行調(diào)整，以符合新準則的要求。

問：公司應(yīng)當(dāng)何時及如何啟動一個項目以管理相關(guān)變動和滿足準則要求?

答：新準則將于2019年1月1日期生效。公司應(yīng)當(dāng)利用準則生效前的這一段時間對人力、流程、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、治理和政策進行初始評估，并模擬現(xiàn)有租賃合同對財務(wù)報表的影響，這將是一個好的起點。

問：除會計部門以外，還有哪些部門可能受到影響?

答：稅務(wù)部將需要評估遞延所得稅可能受到怎樣的影響。人力資源部應(yīng)當(dāng)考慮新準則對薪酬指標和政策是否造成任何影響。資金部和法律部可能需要就債務(wù)契約進行重新談判，IT部門將需要檢查哪些系統(tǒng)和流程需要實施變更。

寫字樓租賃合同沒到期下月想退租，有沒有快速解決的方法？

寫字樓租賃合同還沒到期下月想退租，您先可以和業(yè)主協(xié)商，如果協(xié)商成功，給業(yè)主補償是可以退租的，如果業(yè)主方不同意，那您就可以放棄押金，直接退租，還有一種方法就是轉(zhuǎn)租，可以自己掛到網(wǎng)上或者委托第三方幫您轉(zhuǎn)租，前提是業(yè)主方同意。

關(guān)于《關(guān)于租賃飛機退租機務(wù)評估模型的探討題》的介紹到此就結(jié)束了。