【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇短崆皟芍苜I(mǎi)機(jī)票便宜還是一個(gè)月便宜》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)票是越早訂越便宜還是提前一個(gè)月最便宜
2、飛機(jī)票提前多
本篇文章給大家談?wù)劇短崆皟芍苜I(mǎi)機(jī)票便宜還是一個(gè)月便宜》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)票是越早訂越便宜還是提前一個(gè)月最便宜
- 2、飛機(jī)票提前多久買(mǎi)最便宜
- 3、飛機(jī)票提前多久買(mǎi)最便宜啊？
- 4、一般機(jī)票提前多久買(mǎi)，能買(mǎi)到最便宜的機(jī)票？?
- 5、提前一星期買(mǎi)飛機(jī)票，會(huì)不會(huì)便宜一些
飛機(jī)票是越早訂越便宜還是提前一個(gè)月最便宜
不是越早預(yù)訂越便宜，一般提前30天購(gòu)買(mǎi)最劃算。
購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)機(jī)票，通常有提前7天、15天、30天、45天、60天和90天六個(gè)檔次，一般“提前30天”買(mǎi)票可享受的折扣要比“提前15天”低，優(yōu)惠大。而通常在航班起飛前10天內(nèi)是沒(méi)有超低折扣的預(yù)售票銷(xiāo)售的。另外出發(fā)前的一兩天，有些航空公司會(huì)根據(jù)出票系統(tǒng)判斷上座率，有可能放出特價(jià)機(jī)票。
如果早于3個(gè)月前購(gòu)買(mǎi)，航司還沒(méi)有開(kāi)始調(diào)價(jià)，幾乎是全價(jià)票。也不是越遲就越便宜，特別是國(guó)內(nèi)的一些航線(xiàn)，絕大部分購(gòu)票來(lái)自商旅人士，出發(fā)前7天的價(jià)格是最貴的。
擴(kuò)展資料：
購(gòu)買(mǎi)機(jī)票注意事項(xiàng)
1、如果是訂購(gòu)國(guó)際機(jī)票，提前170天是最有可能買(mǎi)到便宜機(jī)票的時(shí)候。建議國(guó)際航班最好周四離開(kāi)，然后周一回來(lái)是最便宜的組合。比其他時(shí)間段要便宜20%。
2、周末通常是購(gòu)票的最佳時(shí)機(jī)，但因每周五會(huì)增加不少商務(wù)客人預(yù)訂機(jī)票，因此避開(kāi)周五購(gòu)票，能夠?yàn)槟愕穆觅M(fèi)省下平均17%至30%的錢(qián)。
3、跟一般的航空公司相比，廉價(jià)航空公司的票價(jià)相對(duì)更低，但是卻砍去了飛機(jī)餐、免費(fèi)托運(yùn)行李額度等配套服務(wù)，所以坐廉航的時(shí)候，最好提前把相關(guān)收費(fèi)政策了解清楚，比如行李托運(yùn)，如果預(yù)計(jì)自己的行李會(huì)超重的話(huà)，最好提前在航空公司網(wǎng)站上買(mǎi)好托運(yùn)額度，這時(shí)候付的錢(qián)，會(huì)比到機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)補(bǔ)交便宜許多。
飛機(jī)票提前多久買(mǎi)最便宜
購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)機(jī)票通常有提前7天、15天、30天、45天、60天、90天等檔次。一般“提前30天”買(mǎi)票的折扣比“提前15天”的低，優(yōu)惠力度大。出發(fā)前的1-2天，部分航空公司會(huì)根據(jù)出票系統(tǒng)判斷上座率，可能會(huì)放出特價(jià)機(jī)票。
飛機(jī)票提前多久買(mǎi)最便宜
購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)，盡量避開(kāi)周五、周日以及周一，一般這三天是一周中機(jī)票價(jià)格最高的時(shí)候。
若訂購(gòu)國(guó)際機(jī)票，提前170天購(gòu)買(mǎi)是最有可能買(mǎi)到便宜機(jī)票的時(shí)候。建議國(guó)際航班選擇周四離開(kāi)，然后周一回來(lái)的最便宜的組合，會(huì)比其他時(shí)間段便宜20%。
一般機(jī)票提前多久買(mǎi)，能買(mǎi)到最便宜的機(jī)票？?
1、國(guó)內(nèi)飛機(jī)票
購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)機(jī)票，通常有提前7天、15天、30天、45天、60天和90天六個(gè)檔次，一般“提前30天”買(mǎi)票可享受的折扣要比“提前15天”低，優(yōu)惠大。而通常在航班起飛前10天內(nèi)是沒(méi)有超低折扣的預(yù)售票銷(xiāo)售的。
另外出發(fā)前的一兩天，有些航空公司會(huì)根據(jù)出票系統(tǒng)判斷上座率，有可能放出特價(jià)機(jī)票。周日以及周一。這三天是一周中機(jī)票價(jià)格最高的。
2、國(guó)際飛機(jī)票
訂購(gòu)國(guó)際機(jī)票，提前170天是最有可能買(mǎi)到便宜機(jī)票的時(shí)候。國(guó)際航班最好周四離開(kāi)，然后周一回來(lái)是最便宜的組合。比其他時(shí)間段要便宜20％。
擴(kuò)展資料：
定機(jī)票價(jià)格的因素主要是：
1、航線(xiàn)性質(zhì)：不同的城市有不同的人口和不同的飛行需求。例如，北京、上海、廣州和深圳以公務(wù)客人為主，機(jī)票需求很大。海南和云南以客流為主，對(duì)旅游旺季人才需求較大
2、時(shí)間季節(jié)性：民航市場(chǎng)也劃分為淡季旺季，淡季旺季時(shí)間也劃分為節(jié)假日周末和周一、周二，每天還劃分為早、中、晚航班起飛，這些因素不同機(jī)票價(jià)格也不同。
3、客座率：飛機(jī)滿(mǎn)載率的衡量指標(biāo)，滿(mǎn)載率越高，最高為100％
4、上客進(jìn)度：：如果飛機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)賣(mài)的票非?？?，甚至超出了預(yù)期，那就稱(chēng)為上客進(jìn)度。在這個(gè)時(shí)候，它通常是通過(guò)提高價(jià)格來(lái)控制，如果緩慢，它就會(huì)降低。
5、能力：這是供求關(guān)系的基礎(chǔ)。載客量是航空公司提供的座位數(shù)量。如果供過(guò)于求，客流就會(huì)不足，機(jī)票價(jià)格就難以上漲。如果產(chǎn)能少于需求，價(jià)格就會(huì)隨著更多的人購(gòu)買(mǎi)而上漲。
6、微觀(guān)影響：某個(gè)地方可能會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)政策、一個(gè)展覽、一個(gè)宣傳而吸引更多的關(guān)注。結(jié)果，購(gòu)票的人數(shù)會(huì)增加，票價(jià)也會(huì)越來(lái)越高。
參考資料：百度百科-機(jī)票價(jià)格
提前一星期買(mǎi)飛機(jī)票，會(huì)不會(huì)便宜一些
不一定，不過(guò)多數(shù)情況下提前購(gòu)買(mǎi)會(huì)便宜一些。飛機(jī)票的價(jià)格跟線(xiàn)路是不是黃金線(xiàn)路、是否節(jié)假日等都有關(guān)系。
機(jī)票價(jià)格主要是由航空公司內(nèi)部按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律統(tǒng)一調(diào)控價(jià)格，需求量大的時(shí)候價(jià)格上漲，需求量小的時(shí)候價(jià)格下調(diào)。
另外是航線(xiàn)因素，不同的航線(xiàn)打折的幅度可能會(huì)大相徑庭，通常班次比較多的航線(xiàn)打折的幅度會(huì)大一些，其次是季節(jié)因素，不同的季節(jié)機(jī)票價(jià)格差異較大，比如春節(jié)期間各航線(xiàn)的價(jià)格都比較高。
擴(kuò)展資料：
機(jī)票價(jià)格影響因素
購(gòu)票日期：買(mǎi)得越早越便宜（多數(shù)情況是這樣）。在航班開(kāi)始預(yù)訂的當(dāng)日訂票，比在航班起飛當(dāng)日買(mǎi)票所付的價(jià)格要便宜。
艙位：簡(jiǎn)單地說(shuō)，頭等艙比普通艙貴。
目的地：有些目的地的票價(jià)要貴一些，這或者是因?yàn)槟康牡剌^遠(yuǎn)，或者是因?yàn)槟康牡乇容^冷僻。這是簡(jiǎn)單的供求經(jīng)濟(jì)學(xué)。
日期和時(shí)間：一天中起飛較早的航班往往售價(jià)較低，因?yàn)檫@時(shí)候乘坐飛機(jī)的人較少。還有，機(jī)票價(jià)格在夏日度假季節(jié)會(huì)上漲。
燃料成本：燃料是航空公司第二大支出。勞動(dòng)力成本是航空公司第一大支出。燃料成本的上漲通常全都通過(guò)機(jī)票價(jià)格轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。
對(duì)手的票價(jià)：航空公司必須當(dāng)心不要將票價(jià)定得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出太多。它們通常使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件來(lái)跟蹤競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的票價(jià)。
特殊因素：老年人、政府工作人員、軍隊(duì)人員和企業(yè)客戶(hù)通常會(huì)得到優(yōu)惠的票價(jià)。
航線(xiàn)樞紐體系：如果一家大型航空公司占據(jù)了某個(gè)機(jī)場(chǎng)的許多登機(jī)口，也許就會(huì)收取更高的機(jī)票價(jià)格。大部分出入于這個(gè)機(jī)場(chǎng)的航班都屬這家大型航空公司，因此，如果消費(fèi)者想乘飛機(jī)抵達(dá)或離開(kāi)這個(gè)機(jī)場(chǎng)，就必須支付更高的票價(jià)。
參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)票價(jià)格
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