【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊饺孙w機(jī)市場》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機(jī)的流程是什么？
2、中國的私人飛機(jī)買賣
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊饺孙w機(jī)市場》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機(jī)的流程是什么？
- 2、中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？
- 3、中國現(xiàn)在允許制造，買賣私人飛機(jī)嗎？
- 4、中國的私人飛機(jī)數(shù)量有多少？
中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？購買飛機(jī)的流程是什么？
國內(nèi)私人飛機(jī)有一定量的買賣和租賃交易，但是國內(nèi)私人飛機(jī)買賣市場和中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r很不相稱，中國現(xiàn)在私人飛機(jī)保有量只有一百多架，美國的私人飛機(jī)和通航飛機(jī)總共近十幾萬架，巴西也有六七千架。另外國內(nèi)有自己飛機(jī)的都是一些大型集團(tuán)公司，如遠(yuǎn)大集團(tuán)、恒大集團(tuán)、萬達(dá)集團(tuán)、三一重工等等都有自己的公務(wù)機(jī)，個人擁有飛機(jī)的都“玩不起來”，一是私人飛機(jī)很燒錢，另外個人玩飛機(jī)，航線根本不太可能申請下來。所以國內(nèi)的公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)基本都是托管給公務(wù)機(jī)公司來運(yùn)行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開放，引進(jìn)流程復(fù)雜等等，另外也和通航人才短缺有關(guān)。最后我覺得，你要是個人花錢買一架小飛機(jī)，根本飛不起來，就是買了堆廢鐵。因為飛機(jī)的運(yùn)行和汽車完全是兩碼事兒。
中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何？
國內(nèi)私人飛機(jī)有一定量的買賣和租賃交易，但是國內(nèi)私人飛機(jī)買賣市場和中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r很不相稱，中國現(xiàn)在私人飛機(jī)保有量只有一百多架，美國的私人飛機(jī)和通航飛機(jī)總共近十幾萬架，巴西也有六七千架。另外國內(nèi)有自己飛機(jī)的都是一些大型集團(tuán)公司，如遠(yuǎn)大集團(tuán)、恒大集團(tuán)、萬達(dá)集團(tuán)、三一重工等等都有自己的公務(wù)機(jī)（通航），個人擁有飛機(jī)的都“玩不起來”，一是私人飛機(jī)很燒錢，另外個人玩飛機(jī)，航線根本不太可能申請下來。所以國內(nèi)的公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)基本都是托管給公務(wù)機(jī)公司來運(yùn)行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開放，引進(jìn)流程復(fù)雜等等，另外也和通航人才（飛行員、機(jī)務(wù)工程人員、簽派員等）短缺有關(guān)。最后我覺得，你要是個人花錢買一架小飛機(jī)，根本飛不起來，就是買了堆廢鐵。因為飛機(jī)的運(yùn)行和汽車完全是兩碼事兒。
中國現(xiàn)在允許制造，買賣私人飛機(jī)嗎？
沒有法律不容許制造飛機(jī)，更沒有法律不容許私人買飛機(jī)，因為現(xiàn)在有飛機(jī)的公司不少，但是不論是制造還是購買必須通過中國航空管理局的安全檢測。
由一個概念必須要更正，所謂私人公家要有新概念，中國銀行、工商銀行和建設(shè)銀行股改后已經(jīng)屬于股東，也就是私人了，所以中國除軍隊和國家機(jī)構(gòu)不是私人的外，從理論上講所有的社會資產(chǎn)都是私人也就是股東的。
如果你買了工商銀行的股票，你就是股東，你就擁有改銀行的M分之一的股權(quán)，中國工商銀行也就屬于你們股東的。
中國的私人飛機(jī)數(shù)量有多少？
1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長張躍購買了”塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架，被普遍認(rèn)為是中國大陸購買私人飛機(jī)的第一人。
至2010年中旬，中國大陸范圍內(nèi)注冊的私人飛機(jī)數(shù)約為20架，另有大約三倍數(shù)量的大陸華人或企業(yè)擁有的私人飛機(jī)注冊在境外及香港等地。
根據(jù)美林報告顯示，內(nèi)地富人會將三成半的資金投向汽車、游艇和飛機(jī)。值得注意的是，在內(nèi)地逐漸放開低空空域的時候，飛機(jī)已經(jīng)成為了富人們的新玩具。
數(shù)據(jù)顯示，僅今年1月以來，就有至少10架私人飛機(jī)交貨。在「中國私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會」上，就有專家預(yù)測「中國私人飛機(jī)擁有量10年內(nèi)將超美國，成為世界第一」。
飛機(jī)制造商龐巴迪公司預(yù)計到2020年，該公司交付至中國的私人飛機(jī)數(shù)量將達(dá)960架，中國有能力購買私人飛機(jī)的潛在客戶將超過30萬人。
擴(kuò)展資料
私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。
中國私人飛機(jī)從1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長張躍購買了“塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架的開始到2015年4月初，濟(jì)南首家私人飛機(jī)銷售公司--濟(jì)南凌音飛機(jī)銷售有限公司與10余位企業(yè)家在雪野湖航空基地主持了企業(yè)購置直升機(jī)融資租賃合作洽談會。
參考資料
私人飛機(jī)-百度百科
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