【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)是哪年有飛機(jī)的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)近幾年飛機(jī)事故


2、中國(guó)目前的主要現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)有哪些？


3、中國(guó)有多少民航

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)是哪年有飛機(jī)的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)近幾年飛機(jī)事故
• 2、中國(guó)目前的主要現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)有哪些？
• 3、中國(guó)有多少民航客機(jī)?
• 4、中國(guó)現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)有哪些？是什么樣子的？
• 5、中國(guó)飛機(jī)失事記錄有哪些？

中國(guó)近幾年飛機(jī)事故

距離這次3月21日的東方航空公司MU5735航班飛機(jī)事故，上一次中國(guó)的飛機(jī)事故停留在了2010年。此次東方航空公司MU5735航班飛機(jī)事故同時(shí)也打破了此前中國(guó)民航保持了4227天的飛行安全記錄，該記錄目前全球領(lǐng)先，但該記錄現(xiàn)已清零。

中國(guó)近幾年飛機(jī)事故（從2000年起）：

2000年6月22日下午3時(shí)左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，此次空難中共有49人死亡。

2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

2002年5月7日，中國(guó)北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。

2002年5月25日，臺(tái)灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡。

2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)組7人全部遇難。

2004年6月29日上午9時(shí)許，中國(guó)民航飛行學(xué)院綿陽(yáng)分院一架TB-200型8830號(hào)教練機(jī)起飛后不久發(fā)生故障，墜毀在綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)附近的一處葡萄園中，機(jī)上教練、學(xué)員各一人當(dāng)場(chǎng)死亡。

2004年6月30日，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。

2004年9月16日，下午15時(shí)左右，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀，機(jī)上機(jī)組和乘客7人，4死3傷。

2004年11月21日 8時(shí)21分，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。“11·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

2009年11月28日，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)35R跑道起飛過(guò)程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火。機(jī)上共七人，三人死亡，四人重傷。

2010年8月24日22時(shí)10分左右，河南航空有限公司一架B3130號(hào)ERJ-190型支線客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。本次空難使中國(guó)民航自2004年?yáng)|航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。

2022年3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航近十年運(yùn)輸航空百萬(wàn)架次，重大事故率為0.036，是同期世界水平0.43的1/12。乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架給定航班發(fā)生空難事故而遇難的幾率只有470萬(wàn)分之一。盡管一再?gòu)?qiáng)調(diào)飛機(jī)的安全性，但是近年來(lái)隨著馬航、川航等飛機(jī)事故的發(fā)生，不得不讓我們擔(dān)心飛機(jī)這個(gè)交通工具的安全性。

疫情的大環(huán)境之下，坐上飛機(jī)的都是那些因?yàn)槌霾?、或者其他原因不得不出行的人們，他們或許已預(yù)料疫情防控之下這并不是一段輕松的旅程，但是在所有出行的人們眼中，他們都希望每一次飛行不是終點(diǎn)，而是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的飛行。

中國(guó)目前的主要現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)有哪些？

我國(guó)空軍目前共裝備各型飛機(jī)大約在2000多架，從規(guī)模上來(lái)說(shuō)是世界第三大空軍。就以現(xiàn)役機(jī)型來(lái)說(shuō)，主要有我國(guó)研制的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20戰(zhàn)機(jī)，沈飛的重型戰(zhàn)斗機(jī)殲11系列，既殲11A，殲11B，殲11BS，殲11BH，以及殲15，殲16。中型戰(zhàn)斗機(jī)則是成飛的殲10系列，既殲10的a/b/c三種型號(hào)。戰(zhàn)斗轟炸機(jī)就是西飛的飛豹也就是殲轟7a，以及相當(dāng)數(shù)量的殲7，殲8。我國(guó)空軍在戰(zhàn)略轟炸機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)等重要高價(jià)值的機(jī)種上來(lái)說(shuō)，服役數(shù)量仍然不足。

在戰(zhàn)斗機(jī)方面，殲-7戰(zhàn)斗機(jī)作為我國(guó)80年代主力戰(zhàn)機(jī)，是在借鑒了俄羅斯米格-21戰(zhàn)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)研發(fā)的二代機(jī)，雖然已經(jīng)將米格-21戰(zhàn)機(jī)開(kāi)發(fā)到了極致，但是由于機(jī)型設(shè)計(jì)問(wèn)題，已經(jīng)不適合現(xiàn)代空戰(zhàn)，目前處于逐步退役狀態(tài)。殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)，這是我國(guó)沈飛研制的一款高空、高速戰(zhàn)斗機(jī)，是我國(guó)研制的一款專(zhuān)門(mén)用于防空截?fù)舻膽?zhàn)斗機(jī)。其擁有達(dá)到2.2馬赫的最高速度，不過(guò)仍然屬于二代機(jī)的范疇，該機(jī)型通過(guò)進(jìn)行了升級(jí)改進(jìn)，目前還有少量在服役當(dāng)中。

殲-10戰(zhàn)機(jī)是我國(guó)研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，其設(shè)計(jì)風(fēng)格采用了西方國(guó)家戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。使得我國(guó)進(jìn)入了三代機(jī)的門(mén)檻，也讓我們的航空工業(yè)得到了極大的鍛煉。目前發(fā)展了殲-10A、殲-10B、殲-10C、殲-10S等型號(hào)，并且均在服役中。殲-11是一款仿制俄羅斯的蘇-27系列的戰(zhàn)斗機(jī)，目前現(xiàn)役的就是殲-11系列的改型，包括殲-11A、殲-11B、殲-11BS。蘇30MK/MK2戰(zhàn)機(jī)是我國(guó)引進(jìn)俄羅斯的一款多用途戰(zhàn)斗機(jī)。主要執(zhí)行對(duì)地對(duì)海打擊任務(wù)。蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)是我國(guó)于2015年購(gòu)買(mǎi)俄羅斯的24架飛機(jī)，蘇35s戰(zhàn)斗機(jī)屬于世界上僅次于第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)型。

殲-15戰(zhàn)機(jī)是我國(guó)研制的一款艦載戰(zhàn)斗機(jī)，是我國(guó)海軍航空兵艦載戰(zhàn)斗機(jī)的主力。目前配備在遼寧艦航母之上，目前我們國(guó)家已經(jīng)有了多種改型包括殲15A、殲15B、殲15T、殲-15D等。殲-16戰(zhàn)機(jī)是我國(guó)最新研制的一款多用途戰(zhàn)斗機(jī)。主要執(zhí)行對(duì)地對(duì)海打擊任務(wù)，這是我們未來(lái)裝備的主流機(jī)型。其擁有12個(gè)武器，掛點(diǎn)和最大12噸武器彈藥的攜帶能力，與同期的蘇-30MK相當(dāng)，但是電子信息化水平卻是相當(dāng)先進(jìn)。殲-20戰(zhàn)機(jī)是我國(guó)研制的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，其擁有獨(dú)特的隱身外形和隱身設(shè)計(jì)，和優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)性能和空戰(zhàn)能力。

殲轟-7戰(zhàn)機(jī)是一款殲擊轟炸機(jī)，主要裝備我國(guó)海軍航空兵，目前仍在服役當(dāng)中。轟-6系列準(zhǔn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)，改進(jìn)型包括轟-6K、轟-6D、轟-6H、轟-6N、轟-6G、轟-6M、轟-6油等。三代機(jī)運(yùn)輸機(jī)包括運(yùn)-7、運(yùn)-8、運(yùn)-9、運(yùn)-12、運(yùn)-20，其中運(yùn)-12屬于小型運(yùn)輸機(jī)，7、8、9屬于中型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)20屬于大型運(yùn)輸機(jī)。另外還有預(yù)警機(jī)，以及特種作戰(zhàn)飛機(jī)。主要包括空警2000、空警200、空警500，以運(yùn)-8運(yùn)-9為平臺(tái)研制的偵察機(jī)，電子戰(zhàn)飛機(jī)，反潛機(jī)等很多特種機(jī)型。陸航和海航的大量直升機(jī)，包括直-8直-9、直-11、直-10、直-13、直-18、直-19、直-20等。

中國(guó)有多少民航客機(jī)?

截至2019.02.22統(tǒng)計(jì)，中國(guó)共有4161架各型民航飛機(jī)，其中中國(guó)大陸地區(qū)3641架，港澳臺(tái)地區(qū)520架。

除此之外，中國(guó)還有三千多架小型飛機(jī)，包括各型公務(wù)飛機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)和熱氣球等飛行器。

波音和空客依然占據(jù)中國(guó)民航市場(chǎng)的絕對(duì)份額，兩者共占據(jù)約九成的市場(chǎng)。在飛機(jī)數(shù)量方面，無(wú)論是窄體還是寬體，空客目前都以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于波音。

相關(guān)事項(xiàng)：

在具體機(jī)型方面，4161架飛機(jī)來(lái)自40個(gè)不同的機(jī)型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800（非737-8），最受歡迎的寬體機(jī)則是空客的A330-300，這種能裝載多達(dá)400名乘客的大家伙雖然航程不夠遠(yuǎn)，但非常適合樞紐之間的高密度航線。

在40個(gè)機(jī)型中，波音777-200和777-300屬于波音777系列的早期產(chǎn)品，目前只有香港國(guó)泰航空在運(yùn)營(yíng)，不久就會(huì)退出我們的視線。

中國(guó)現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)有哪些？是什么樣子的？

我國(guó)現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量大約在3000架左右，排名世界第三位，這一規(guī)?；竞投砹_斯差不多，但與美國(guó)的13000多架相比還存在著巨大的差距。在現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)類(lèi)型上，我國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)橫跨3代，主要以國(guó)產(chǎn)殲系列和俄式蘇系列為主。

目前空軍正逐步大批量淘汰老舊的二代戰(zhàn)機(jī)，加緊服役三代和四代戰(zhàn)機(jī)。未來(lái)以我國(guó)的航空技術(shù)和實(shí)力來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)機(jī)數(shù)量還會(huì)有一個(gè)明顯提升，屆時(shí)比肩美國(guó)空軍也是有可能的。而今天我們就來(lái)簡(jiǎn)單列舉下我國(guó)現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)情況，看看他們都有哪些特點(diǎn)。

殲7

殲7最早型號(hào)從1966年就開(kāi)始服役了，五十多年過(guò)去了其總產(chǎn)量約為1500架，最新一批是2013年生產(chǎn)的，不過(guò)是用于交付外軍的。國(guó)產(chǎn)殲7已于2007年停產(chǎn)，并于2011年的時(shí)候開(kāi)始大規(guī)模退出現(xiàn)役。

殲7這款戰(zhàn)機(jī)在我軍歷史上是具有里程碑意義的戰(zhàn)機(jī)，它是一種單座單引擎超音速戰(zhàn)斗機(jī)，在世界范圍內(nèi)來(lái)說(shuō)屬于第二代戰(zhàn)斗機(jī)。殲7是在蘇聯(lián)米格-21戰(zhàn)機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)而來(lái)的，我國(guó)不僅自用而且還出口多國(guó)。但就目前的殲7來(lái)說(shuō)，能力已無(wú)法和三、四代機(jī)比拼，只能在一些低烈度任務(wù)中發(fā)揮余熱。

殲8Ⅱ

殲8戰(zhàn)機(jī)于1980年開(kāi)始服役，距今已經(jīng)服役了四十多年，也是一名“老兵”了。目前殲8也已大批量退役，在軍隊(duì)中大約還剩下百余架左右。殲8在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)是我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的主力機(jī)型，所以它對(duì)我國(guó)防空的貢獻(xiàn)十分巨大。

殲8以速度見(jiàn)長(zhǎng)，最大飛行速度高達(dá)2.2馬赫，比很多三代機(jī)都要快。但這款戰(zhàn)機(jī)除了快以外，其他性能與歐美三代機(jī)都存在不小的差距。尤其是其機(jī)身設(shè)計(jì)存在一定缺陷，導(dǎo)致飛行操控不太穩(wěn)定，所以很多人對(duì)于這款戰(zhàn)機(jī)褒貶不一。

殲10

殲10戰(zhàn)機(jī)在2003年開(kāi)始在空軍服役，目前是我軍的主力戰(zhàn)機(jī)。而對(duì)于這款戰(zhàn)機(jī)，在剛出來(lái)的時(shí)候也是被很多人吹毛求疵過(guò)。人們的槽點(diǎn)主要集中在外形和發(fā)動(dòng)機(jī)上，說(shuō)實(shí)在的個(gè)人對(duì)于剛出道的殲10也是不太滿意的，畢竟顏值即戰(zhàn)力，我們的外形設(shè)計(jì)真的比較一般。

不過(guò)好在經(jīng)過(guò)十多年的完善，殲10已有了很大的改變。首先外形上雖然也算不上太驚艷，但至少看得上眼了。其次發(fā)動(dòng)機(jī)換裝國(guó)產(chǎn)渦扇-10B發(fā)動(dòng)機(jī)后，那個(gè)機(jī)動(dòng)性讓人熱血沸騰，最后整體性能已達(dá)到歐美主流三代機(jī)水準(zhǔn)，甚至在個(gè)別領(lǐng)域還優(yōu)于它們。

殲11

殲11戰(zhàn)機(jī)可以認(rèn)為是蘇27的國(guó)產(chǎn)版，是在蘇27戰(zhàn)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。它繼承了蘇27優(yōu)異的氣動(dòng)外形，并采用了大量新技術(shù)及復(fù)合材料，在火控、雷達(dá)等方面都有很大提升，很多人堅(jiān)信殲11性能已經(jīng)超越了蘇27。

而對(duì)于殲11這款戰(zhàn)機(jī)，雖然相較于蘇27提升不小，但也存在一定缺陷。最被人挑毛病的就是航電、火控及超視距作戰(zhàn)上。之前更是傳出在與泰國(guó)的JAS-39戰(zhàn)機(jī)超視距空戰(zhàn)科目訓(xùn)練時(shí)被打爆，這讓殲11的缺點(diǎn)被無(wú)限放大。所以這款戰(zhàn)機(jī)的未來(lái)發(fā)展如何，我們拭目以待。

殲15

殲15是我國(guó)第一款艦載戰(zhàn)斗機(jī)，它借鑒了蘇33戰(zhàn)機(jī)的一些技術(shù)，所以本質(zhì)上它與蘇-33有很深的技術(shù)同源性。至于殲15是否已經(jīng)超越了蘇33，這個(gè)還有待考證，但殲15畢竟只是開(kāi)山之作，所以只要能比肩其他國(guó)家的艦載機(jī)個(gè)人覺(jué)得就可以了。

目前殲15已換裝國(guó)產(chǎn)渦扇-10h發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我們專(zhuān)門(mén)針對(duì)艦載機(jī)研發(fā)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，更加的適合海上環(huán)境。換發(fā)后的殲15將擁有約3500公里的最大航程，以及2.4馬赫的最高飛行速度，整體性能將會(huì)有明顯提升。

殲16

殲16戰(zhàn)機(jī)于2017年開(kāi)始在我軍服役，目前已生產(chǎn)服役了250多架，在短短幾年時(shí)間能服役如此多戰(zhàn)機(jī)，足見(jiàn)軍方對(duì)它的認(rèn)可和重視。殲16這款戰(zhàn)機(jī)的定位和美國(guó)的F15很相似，所以往往被人拿來(lái)比較，至于比較結(jié)果各有千秋，難分伯仲。

殲16的特點(diǎn)是載彈量大，人送外號(hào)“炸彈卡車(chē)”。其最大載彈量達(dá)到12噸，快逼近于轟6K的15噸載彈量了。除了載彈量大外，殲16的多功能性也為人稱(chēng)道。它具有較強(qiáng)的對(duì)陸、空、海精確打擊能力，航程約3900公里，作戰(zhàn)半徑超過(guò)1500公里，能滿足東海、南海等海域的保衛(wèi)作戰(zhàn)任務(wù)。

殲20

殲20是空軍趕超之作，它實(shí)現(xiàn)了對(duì)歐美國(guó)家隱身戰(zhàn)機(jī)的趕超，讓我國(guó)空軍擺脫了代差上的劣勢(shì)，所以殲20的出現(xiàn)具有劃時(shí)代意義。而目前世界上也就只有4款隱身戰(zhàn)機(jī)，其中美國(guó)的F22已經(jīng)停產(chǎn)，所以殲20是有機(jī)會(huì)競(jìng)逐世界第一的寶座的。

目前殲20已服役了50多架，產(chǎn)量還在逐漸擴(kuò)大。不過(guò)也需要指出的是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)因素的制約，殲20的性能還未完全發(fā)揮出來(lái)，待最終的渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)到位后我們才會(huì)看到最強(qiáng)的殲20。

蘇27、蘇30、蘇35

這三款從俄羅斯引進(jìn)的蘇式戰(zhàn)機(jī)目前在我國(guó)空軍中仍有一定服役數(shù)量，像蘇27大約還有50架，蘇30約有70架，蘇35約24架左右。近年來(lái)我國(guó)已逐漸開(kāi)始退役部分蘇27和蘇30戰(zhàn)機(jī)，這也說(shuō)明它們?cè)谖臆姷氖姑呀咏瓿伞?/p>

其實(shí)對(duì)于這些俄式戰(zhàn)機(jī)，我們應(yīng)該是很感激的。因?yàn)榭梢哉f(shuō)沒(méi)有這些俄式戰(zhàn)機(jī)的引進(jìn)，我軍戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展也不會(huì)這么迅猛，所以它們的作用我們不應(yīng)遺忘。而至于未來(lái)會(huì)不會(huì)再引進(jìn)俄式戰(zhàn)機(jī)，個(gè)人覺(jué)得既然已經(jīng)出師了，就要堅(jiān)信自己所開(kāi)創(chuàng)道路，并一往無(wú)前的走下去！

綜述

我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展一路走來(lái)千辛萬(wàn)苦，能有如今的成就實(shí)屬不易，所以少一些挑剔，多一份理解，我們的戰(zhàn)機(jī)會(huì)更好。目前正值各國(guó)往六代機(jī)攻堅(jiān)的關(guān)鍵時(shí)期，相信經(jīng)過(guò)這么多年的技術(shù)積累，我們的下一代戰(zhàn)機(jī)不會(huì)差！

中國(guó)飛機(jī)失事記錄有哪些？

飛機(jī)可以說(shuō)是世界上最安全的交通工具了，但有時(shí)候也難免會(huì)出現(xiàn)一些飛行事故。3月21日，東航的一架波音737客運(yùn)機(jī)在梧州上空失去了聯(lián)系，隨后飛機(jī)被確認(rèn)已經(jīng)墜毀。這架客機(jī)上面共有機(jī)組人員9名，旅客123名，合計(jì)132人，目前生存情況不明。

這次的飛機(jī)事故是慘痛的，更是我們都不愿意看到的，在此也為他們祈禱。其實(shí)國(guó)內(nèi)的飛行事故在很早之前就發(fā)生過(guò)，并不是只有這一起。

2010年，河南的一架客運(yùn)航班在執(zhí)行哈爾濱到伊春的飛行任務(wù)時(shí)墜毀，事故造成44人遇難，52人受傷。這起事故帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)幾個(gè)億，更是造成一些人家的家破人亡。

2004年，一架由內(nèi)蒙古包頭飛往上海的客運(yùn)機(jī)在起飛后不久墜毀，事故造成包括6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上人員全部遇難。而且由于飛機(jī)墜落的地點(diǎn)是公園，導(dǎo)致了2名地面人員遇難。除此之外，在2004年還有一架軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程過(guò)程中因雷雨緣故墜毀，導(dǎo)致1人死亡1人受傷；一架執(zhí)行航拍的直升機(jī)墜毀，造成4死3傷。

2002年，中國(guó)國(guó)際航空CA129在韓國(guó)金海市墜毀，造成122人死亡；中國(guó)北方航空一架麥道82在大連附近海域墜毀，導(dǎo)致包括機(jī)組人員在內(nèi)的112名人全部遇難；臺(tái)灣CI611客運(yùn)機(jī)在澎湖附近海域墜毀，機(jī)上225人全部遇難。

2000年，湖南遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司的一架直升機(jī)墜入湘江，導(dǎo)致2死3傷；武漢航空公司的一架云七型客機(jī)墜毀，導(dǎo)致飛機(jī)上的44名人員遇難。同時(shí)由于客機(jī)墜毀時(shí)將一泵船撞壞，導(dǎo)致在船上工作的7名人員全部死亡，此次事故共使得51人罹難。

1999年，中國(guó)西南航空?qǐng)D154-2622飛行時(shí)墜毀，導(dǎo)致61人遇難；1998年，中國(guó)臺(tái)灣A300-600客機(jī)降落時(shí)墜毀，導(dǎo)致203人遇難；1997年，南方航空B2925在飛行時(shí)墜毀，導(dǎo)致35人遇難。

1994年西北航空?qǐng)D-154型2610號(hào)飛機(jī)墜毀，160人遇難；1993年，西北航空公司BAe146型2716號(hào)飛機(jī)墜毀，55人遇難。兩架MD82出事，分別導(dǎo)致2人和12人罹難。1992年，通用航空公司的GP7552航班2755號(hào)飛機(jī)起飛時(shí)沖出跑道，導(dǎo)致107人遇難。南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)墜毀，141人遇難。

除此之外，在1980到1991年之間共有9起飛機(jī)墜毀事故發(fā)生，在這里就不再一一贅述了。

關(guān)于《中國(guó)是哪年有飛機(jī)的》的介紹到此就結(jié)束了。