【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機浮筒結構示意圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的組成結構有哪幾部分
2、輕型直升機一般采用浮筒式起落架，為什么？
3、
本篇文章給大家談談《飛機浮筒結構示意圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機的組成結構有哪幾部分
- 2、輕型直升機一般采用浮筒式起落架，為什么？
- 3、飛機客艙的內部構造
- 4、飛機的組成結構有哪幾部分?
- 5、水上飛機的浮筒或船體結構，為什么總是有階梯一樣的設計，而船并沒有這種設計?有什么用處?
飛機的組成結構有哪幾部分
大多數(shù)飛機都是由下面五個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。它們各有其獨特的功用。
（一） 機翼
機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行；也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉；放下襟翼能使機翼升力增大。另外，機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。歷史上曾出現(xiàn)過雙翼機，甚至還出現(xiàn)過多翼機。但現(xiàn)代飛機一般都是單翼機。
（二） 機身
機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備；還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。
（三） 尾翼
尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平定面和可動的升降舵組成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，并保證飛機能平穩(wěn)地飛行。
（四） 起落裝置
起落裝置是用來支持飛機并使它能在地面和水平面起落和停放。陸上飛機的起落裝置，大都由減震支柱和機輪等組成。它是用于起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。
（五） 動力裝置
動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機前進。其次還可以為飛機上的用電設備提供電源，為空調設備等用氣設備提供氣源。
飛機除了上述五個主要部分之外，根據(jù)飛行操縱和執(zhí)行任務的需要，還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備和其它設備等。
輕型直升機一般采用浮筒式起落架，為什么？
直升機起落裝置的主要作用是吸收在著陸時由于有垂直速度而帶來的能量，減少著陸時撞擊引起的過載，以及保證在整個使用過程中不發(fā)生“地面共振”。此外，起落裝置往往還用 來使直升機具有在地面運動的能力，減少滑行時由于地面不平而產(chǎn)生的撞擊與顛
在陸地上使用的直升機起落裝置有輪式起落架和滑橇式起落架。
▲輪式起落架
▲滑橇式起落架
如果要求直升機具備在 水面起降或應急著水迫降能力，一般要求有水密封機身和保證橫側穩(wěn)定性的浮筒，或應急迫降浮筒。對于艦載直升機，還需裝備特殊著艦裝置，如拉降設備等。
輪式起落架
和固定翼飛機相似，直升機輪式起落架由油氣式減振器和橡膠充氣機輪組成。直升機起 落架減展器除了具有吸收著陸能量、減小撞擊等功能以外，還需要通過減震器彈性和阻尼的 配置消除“地面共振”。為了在所有使用狀態(tài)減震器都能提供阻尼，消除“地面共振”的發(fā)生，直升機上普遍采用雙腔式減震器。
滑橇式起落架
著陸時靠結構的彈性變形來吸收撞擊能量，起緩沖作用； 結構簡單、重量輕，制造維護方便； 便于捆綁外載荷，為地面運動方便，多安裝輔助機輪，多用于小型直升機。
浮筒式起落架
主要用于水上降落，可以看作滑橇式的衍生。
直升機就像精靈，在天空中自由翱翔，時而高飛時而懸停，讓人羨慕?？稍倌茱w的直升機也終究要降落的，起落架就是它的大腳板。
這大腳很奇怪，有的用滑橇，有的用輪子，還有用浮筒的，為什么會有這么多分類呢？滑橇式起落架和輪式起落架有什么不同？各自的優(yōu)缺點是什么？
其實，早期的直升機還用過四輪衍架式起落架，后來又出現(xiàn)滑橇式、輪式起落架。輪式起落架又分為可回收式、不可回收式。它們各有優(yōu)缺點：
一、滑撬式起落架
1、結構簡單，可靠性高，不易損壞，地形適應性好，重量輕，一般在4噸以下的輕型直升機上使用
2、滑橇式起落架采用弓形梁結構，與地面接觸的支架是朝下、朝外伸展的，不是直上直下，類似汽車扭力梁懸掛，加大了接地寬度，有助于直升機在斜坡上安全降落。
3、滑撬式起落架地形適應性高，不但能在環(huán)境良好的跑道上起降，也能在草地、雪地、沙灘、戈壁等崎嶇不平、濕滑松軟的地面上起降。而輪式起落架容易陷入沙地、雪地，適應范圍就差多了。
4、“地面共振”是危害直升機的重要殺手。當?shù)孛婀舱癜l(fā)生時，幾秒之內就可能造成槳葉折斷、機身翻倒破裂等嚴重事故?；潦狡鹇浼芸梢哉{整剛度和阻尼，錯開共振頻率，降低地面共振的發(fā)生機率。
5、在不使用繩降的時候，滑撬式起落架方便士兵登機進出，在特種作戰(zhàn)中更有優(yōu)勢，起降靈活，提高了戰(zhàn)術襲擊的突然性。
6、滑撬起落架在航母、兩棲攻擊艦的甲板上也很有優(yōu)勢。因為甲板總是不斷的搖晃，滑撬起落架更穩(wěn)定，對甲板壓力也更小。輪式起落架還要面臨“溜車”的問題，而滑撬式起落架沒這種煩惱。
二、輪式起落架
它的優(yōu)點也很突出：
1、緩沖性能好，吸能效率高，能提供更強的抗墜毀性。
這點對軍用直升機特別重要，當它們在戰(zhàn)斗中被擊中墜毀時，輪式起落架先通過緩沖機構吸收能量，再通過變形吸收能量，吸能效率高達80～93%，為機上人員提供更好的保護。一些滑橇式起落架也有減震器，但吸能效果不如輪式。
2、輪式起落架在地面上移動方便，無須其他輔助設備。
3、方便在機下布置武器設備。可回收輪式起落架能減小飛行阻力，提高直升機的隱身性。
飛機客艙的內部構造
飛機客艙內部結構一般分以下幾個部分：
1、客艙座椅，這個占據(jù)了客艙大部分空間；
2、客艙通道，根據(jù)客機機體寬度有單通道和雙通道；
3、行李架，在客艙兩側頂部，行李架底下還配備有一些應急設備，比如氧氣罩；
4、客艙尾部或前部（供商務艙旅客使用）配有洗手間；
5、客艙尾部有配餐設備，比如微波爐、飲料機等；
6、客艙前部靠近駕駛室部分為乘務員休息區(qū)。
飛機的組成結構有哪幾部分?
1、機身
機身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機載設備，并通過它將機翼、尾翼、起落架等部件連成一個整體。在輕型飛機和殲擊機、強擊機上，還常將發(fā)動機裝在機身內。
2、機翼
機翼是飛機上用來產(chǎn)生升力的主要部件，一般分為左右兩個翼面。機翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。機翼前后綠都保持基本平直的稱平直翼，機翼前緣和后緣都向后掠稱后掠翼，機翼平面形狀成三角形的稱三角翼。
3、尾翼
尾翼分垂直尾翼和水平尾翼兩部分。垂直尾翼垂直安裝在機身尾部，主要功能為保持飛機的方向平衡和操縱。水平尾翼水平安裝在機身尾部，主要功能為保持俯仰平衡和俯仰操縱。
4、起落裝置
起落裝置的功用是使飛機在地面或水面進行起飛、著陸、滑行和停放。著陸時還通過起落裝置吸收撞擊能量，改善著陸性能。早期陸上飛機起落裝置比較簡單，只有三個起落架，而且在空中不能收起，飛行阻力大。現(xiàn)代的陸上飛機起落裝置包含起落架和改善起落性能的裝置兩部分，且起落架在起飛后即可收起。
5、控制系統(tǒng)
飛機操縱系統(tǒng)是指從座艙中飛行員駕駛桿（盤）到水平尾翼、副翼、方向舵等操縱面，用來傳遞飛行員操縱指令，改變飛行狀態(tài)的整個系統(tǒng)。早期的操縱系統(tǒng)是由拉桿、搖臂（或鋼索）組成的純機械操縱系統(tǒng)?，F(xiàn)代飛機在操縱系統(tǒng)中采用了很多自動控制裝置，因而，通常把它稱為飛行控制系統(tǒng)。
6、動力裝置
飛機動力裝置是用來產(chǎn)生拉力（螺旋槳飛機）或推力（噴氣式飛機），使飛機前進的裝置。采用推力矢量的動力裝置，還可用來進行機動飛行?，F(xiàn)代的軍用飛機多數(shù)為噴氣式飛機。 噴氣式飛機的動力裝置主要分為渦輪噴氣發(fā)動機和渦輪風扇發(fā)動機兩類。
參考資料來源：百度百科—飛機
水上飛機的浮筒或船體結構，為什么總是有階梯一樣的設計，而船并沒有這種設計?有什么用處?
你所謂的那個階梯作用有很多 第一是飛機在降落的時候 不像船速度這樣慢 因為是空中落到水面上也就不像船這樣穩(wěn)定 所以這個階梯可以起到平衡和防擺的作用 階梯里面也是空芯的 飛機在向一邊倒的時候 這個階梯可以加強這一邊的浮力 讓飛機反方向回正 一部分大型船和絕大部分軍艦也有減搖鰭 不過在水面下 很少被發(fā)現(xiàn)罷了 第二可以起到防止水花向上噴濺 打到艙門和機翼 冬天的時候艙門和機翼有水噴濺到上面不結冰了啊 等下怎么起飛和開門 有官方數(shù)據(jù)表明 當機翼上有2毫米厚的冰霜的時候 飛機的升力會降低35% 你算吧 假設要是有5毫米厚的話 這飛機還能飛起來了嗎 除此外可以引導水流向后流走 船才多快 又沒有機翼 不需要考慮水花噴濺的問題 第三 方便開艙門后人們走下飛機 因為在水面上沒有梯子用來架。
關于《飛機浮筒結構示意圖》的介紹到此就結束了。
