【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起飛航線高度按什么劃分》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)航線是怎么能看見(jiàn) 飛機(jī)航線的相關(guān)知識(shí)
2、飛機(jī)的航線是怎樣確
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飛機(jī)航線是怎么能看見(jiàn) 飛機(jī)航線的相關(guān)知識(shí)
1、飛機(jī)航線是通過(guò)飛機(jī)電腦和飛行途中的導(dǎo)航點(diǎn)互相交換數(shù)據(jù)從而確定的，這樣能最大程度的規(guī)避危險(xiǎn)，保證飛機(jī)和乘客的安全。
2、在生活中，我們都知道飛機(jī)是有固定航線的，那么也不免產(chǎn)生一些疑問(wèn)，為什么空中明明沒(méi)有什么遮擋物，但是航線卻不能輕易改變?其實(shí)很簡(jiǎn)單，這是一種規(guī)避危險(xiǎn)的辦法。
3、而雖然飛機(jī)的航線用肉眼是難以辨別的，但是有了固定的航線就非常方便了，通常會(huì)在飛機(jī)起飛的時(shí)候?qū)⒊霭l(fā)點(diǎn)和目的地以及沿路導(dǎo)航點(diǎn)都輸?shù)斤w機(jī)電腦中，起飛后，導(dǎo)航點(diǎn)和飛機(jī)就會(huì)通過(guò)交換數(shù)據(jù)，從而始終保持正確的路線。
4、由此，駕駛員就能通過(guò)飛機(jī)上的電腦“看”到飛機(jī)的航線了，這樣能夠時(shí)刻避免偏離航道，保證飛機(jī)駕駛于乘客的安全。
飛機(jī)的航線是怎樣確定的？
飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。
飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。飛機(jī)航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時(shí)輔以支線航線，由大城市輻射至周?chē)〕鞘小?/p>
航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。其中國(guó)內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。支線航線則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
適應(yīng)飛行安全需求和航空運(yùn)輸發(fā)展、解決空間飛機(jī)大增需要，也稱航空管理和空中管制?？罩薪煌ü苤频母攀鰹椋?/p>
1、利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控等專(zhuān)業(yè)手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視、控制與指揮，從而保證飛機(jī)飛行安全和與使飛機(jī)按照一定線路秩序飛行。
2、在飛行航線的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達(dá)設(shè)備對(duì)飛機(jī)進(jìn)行管制。
3、在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。
4、由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識(shí)別、引導(dǎo)覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)，保證其正常安全的飛行。
拓展資料：
航線的種類(lèi):可分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和地區(qū)航線3大類(lèi)。
(1)國(guó)際航線:指飛行的路線連接兩個(gè)國(guó)家或兩個(gè)以上國(guó)家的航線。在國(guó)際航線上進(jìn)行的運(yùn)輸是國(guó)際運(yùn)輸，一個(gè)航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點(diǎn)站有一點(diǎn)在外國(guó)領(lǐng)土上都叫做國(guó)際運(yùn)輸。
(2)地區(qū)航線:指在一國(guó)之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如我國(guó)內(nèi)地與港、澳、臺(tái)地區(qū)的航線。
(3)國(guó)內(nèi)航線:是在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類(lèi)。
參考資料來(lái)源于百度百科《空中交通管制》
飛機(jī)航線是怎么確定的
制定航線是由航空公司向民航局提出，申請(qǐng)要開(kāi)通某地到某地的航班，民航局接到申請(qǐng)后會(huì)規(guī)劃航線同時(shí)報(bào)空軍審核，空軍同意后航線就可以確定了。
飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。
飛機(jī)航線的確定除了安全因素外，取決于經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立干線航線，同時(shí)輔以支線航線，由大城市輻射至周?chē)〕鞘小?/p>
航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。其中國(guó)內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。干線航線是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線。
支線航線則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。
航線基本不可能是直線，因?yàn)橐@開(kāi)空軍劃定的禁飛區(qū)，同時(shí)越洋航線和飛越沙漠的航線以及在大面積山區(qū)飛行的航線，還要考慮飛機(jī)一旦出現(xiàn)意外情況備降機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題，也就是航線周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)要有機(jī)場(chǎng)。
航線按照起飛地點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。按照種類(lèi)可分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類(lèi)：
（1）國(guó)際航線：指飛行的路線連接兩個(gè)國(guó)家或兩個(gè)以上國(guó)家的航線。在國(guó)際航線上進(jìn)行的運(yùn)輸是國(guó)際運(yùn)輸，一個(gè)航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點(diǎn)站有一點(diǎn)在外國(guó)領(lǐng)土上都叫做國(guó)際運(yùn)輸。
（2）地區(qū)航線：指在一國(guó)之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如我國(guó)內(nèi)地與港、澳、臺(tái)地區(qū)的航線。
（3）國(guó)內(nèi)航線：是在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類(lèi)。
擴(kuò)展資料：
飛行員在飛行過(guò)程中確定航線的方法
首先，飛行員會(huì)把出發(fā)機(jī)場(chǎng)和到達(dá)機(jī)場(chǎng)以及途中要經(jīng)過(guò)的導(dǎo)航點(diǎn)輸入到飛機(jī)的電腦中。當(dāng)飛機(jī)升空后，導(dǎo)航點(diǎn)和飛機(jī)之間會(huì)不斷的交換數(shù)據(jù)，從而引導(dǎo)飛機(jī)的自動(dòng)飛行系統(tǒng)控制飛機(jī)往下一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)飛行。
也就是說(shuō)，飛機(jī)在空中的線路是由地面導(dǎo)航臺(tái)控制的。當(dāng)飛機(jī)經(jīng)過(guò)某些受限制空域時(shí)，導(dǎo)航服務(wù)商會(huì)向飛行員發(fā)送按照國(guó)際民航組織統(tǒng)一規(guī)定的“航行通告”，而飛行員會(huì)根據(jù)導(dǎo)航服務(wù)商提供的這些信息來(lái)決定其飛行航路。
一般某國(guó)政府劃設(shè)的禁飛區(qū)都會(huì)在世界范圍內(nèi)公布，航空公司都會(huì)清楚禁飛區(qū)的位置，不會(huì)進(jìn)入禁飛區(qū)。對(duì)于限制飛入特定高度的限飛區(qū)，雖然不禁止民用航空器飛入，但航空公司會(huì)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，一般不會(huì)飛入。
參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)航線
參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)民用航空局
參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定
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