【簡介：】本篇文章給大家談談《四川失事飛機型號》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、川航出事飛機是什么飛機


2、四川一架滑翔機墜毀致2死，所屬公司曾受到過哪些處

本篇文章給大家談談《四川失事飛機型號》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、川航出事飛機是什么飛機
• 2、四川一架滑翔機墜毀致2死，所屬公司曾受到過哪些處罰？
• 3、川航出事的飛機是什么飛機
• 4、中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故？
• 5、四川航空8633號班機事故的經(jīng)過？

川航出事飛機是什么飛機

四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。飛機于07：46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。

據(jù)網(wǎng)絡上流傳的一張圖片顯示，副駕駛耳朵可能嚴重受傷，川航領導“近乎瘋狂的和醫(yī)生在吼‘我要我的副駕駛耳朵治好’”。

有航空界專業(yè)人士指出這次事故處置實屬不易，充分體現(xiàn)了航班駕駛員的高超技術和專業(yè)素養(yǎng)。前風擋玻璃破裂后，駕駛艙內(nèi)溫度可達零下幾十度，機長與副駕在惡劣環(huán)境下，平穩(wěn)操作飛機并平安降落，體現(xiàn)出了優(yōu)秀的心里素質(zhì)。

據(jù)新華社電（記者許茹、齊中熙）16日，四川航空舉行媒體見面會，通報14日因機械故障備降成都的3U8633重慶—拉薩航班相關情況。機長劉傳健表示，自己飛過上百次該航線，對當時出現(xiàn)故障的飛機狀況較有把握，做出決定非常果斷。此外，目前川航已對所有同型號飛機的風擋玻璃進行排查，未發(fā)現(xiàn)問題。

3U8633航班于14日6時27分從重慶起飛，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。劉傳健表示，巡航過程中，他看到駕駛艙右座前風擋玻璃呈網(wǎng)狀破裂，機組立即向空管部門報告：“飛機出現(xiàn)故障，準備返航?！薄皥蟾婧蟛坏揭幻腌?，聽到‘砰’的一聲巨響，轉(zhuǎn)頭看到副駕駛半個身子飛出窗外，隨之飛機開始下落、速度增加?！眲鹘≌f。

劉傳健說，風擋玻璃破裂脫落后，面臨的最大問題是缺氧和寒冷，當時機艙外的溫度約為-40℃，時速約為800公里，飛機必須盡快下降到最低高度。“但是下落得快，速度就會增加，沖擊力就會更大。面對這種‘兩難’，我們在保證安全的前提下，選擇適當?shù)乃俣认陆档桨踩叨??！眲鹘≌f。

四川航空股份有限公司總經(jīng)理石祖義通報稱，空中險情發(fā)生后，機組第一時間通過飛機應答機應急裝置（7700）向空管部門宣布緊急狀態(tài)；成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動應急處置程序，迅速指揮空中其他飛機避讓并為該機提供專用航道，優(yōu)先安排該機降落。

該航班共運輸旅客119名，7時40分左右航班安全備降至成都后，部分旅客改簽至成都—拉薩航班，于當日下午飛抵拉薩。27名感覺不適的旅客就診后未見明顯異常，目前已全部結束觀察離開醫(yī)院。另有兩名機組成員受傷，仍在接受治療。

15日中國民航局發(fā)布消息稱，根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，脫落的右側風擋玻璃為該機原裝件，自2011年7月26日新機投入運營至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進行過任何更換維修工作。

目前，事件原因仍在進一步調(diào)查中。

四川一架滑翔機墜毀致2死，所屬公司曾受到過哪些處罰？

據(jù)公開資料顯示，該公司2018年8月的時候，該公司因“違規(guī)飛行”被民航西南地區(qū)管理局行政處罰。這次滑翔機墜毀事件可能是意外，但是也有坑是因為駕駛員操作不當所導致的。這家公司多次因為違規(guī)飛行而受到處罰，我認為其實這也是因為管控不嚴的情況，沒有規(guī)矩不成方圓，如果規(guī)矩足夠嚴格，那么所有人都會遵守，而不是去挑戰(zhàn)規(guī)則，如果是一家公司風格非常好，那么是不會發(fā)生這種情況的，大家說對不對。

據(jù)公開資料顯示該公司至少收到過違規(guī)飛行的處罰，并沒有受到過其他處罰。這家公司在存續(xù)期間表現(xiàn)還是非常不錯的，并沒有出現(xiàn)太多的違規(guī)行為，也就沒有什么處罰。這家公司在在2015年12月獲得民航西南地區(qū)管理局頒發(fā)的經(jīng)營許可，在這期間受到過因為違規(guī)飛行而受到處罰。 該公司可能受到過其他方面的處罰，但是并沒有公開資料顯示，如果大家想知道，可以親自去了解一下，并且發(fā)在評論區(qū)。

通過這次滑翔機墜毀事件告訴我們，在滑翔機這種有一定危險的活動在使用時一定要注意安全，否則這次事故就是個例子。這家公司曾經(jīng)多次因為飛行違規(guī)而受到相關部門的處罰，也就是說這家公司并沒有其他的違法行為。不過我還是希望這家公司以后一定要注意這方面的問題，否則真的發(fā)生安全事故的話，處罰還是比較嚴重的。

最后總結一句，該公司受到因為違規(guī)飛行的處罰，至于其他的處罰我并不了解。我只是想提醒大家一定要注意安全，前兩天東航墜機事件還沒結束，這次的滑翔機又造成了傷亡，真的是很危險啊。

川航出事的飛機是什么飛機

5·14川航航班備降成都事件出事的飛機是空中客車A319。

四川航空公司3U8633航班由重慶飛往拉薩，飛機型號為空中客車A319，飛機編號B-6419，于2011年7月26日首次交付給川航。機齡為6.8年，為單通道飛機，飛行次數(shù)達1859次，次數(shù)超過約87%中國民航運營客機。

擴展資料

空中客車A319發(fā)展歷程：

1、據(jù)空中客車工業(yè)公司預測，在1995年一2011年間，世界民航運輸業(yè)將需要大約1200架125座級的中短程客機，空中客車A319就是為爭奪這一市場而研制的中短程客機。A319是從空中客車A320直接派生的縮短型。A319項目發(fā)起于1993年6月。

2、1995年8月29日在漢堡首飛。

3、1996年4月30日在瑞士航空公司開始服役。

4、第一架ACJ改型于1997年在巴黎航空展上正式亮相，1998年11月12日首飛，1999年11月8日首次交付使用。改型A319LR于2004年5月交付PrivatAir航空公司。

參考資料來源：百度百科-5·14川航航班備降成都事件

參考資料來源：百度百科-空中客車A319

中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故？

盤點中國建國以來民航史上發(fā)生過的重大空難事故。

?1982 年 12 月 4 日：一架伊爾 -18B 從長沙至廣州，在廣州白云機場墜毀，機上旅客 58 人，機組 11 人，其中旅客 5 人罹難。

?1988 年 1 月 18 日：中國西南航空公司伊爾 -18-222 號飛機執(zhí)行北京至重慶航班任務時在重慶機場附近墜毀， 108 人全部罹難。

?1988 年 10 月 7 日：山西航空公司一架伊爾 -14P 執(zhí)行旅游觀光飛行時，在山西臨汾墜毀。機組 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹難，旅客幸存 4 人。

?1989 年 8 月 15 日：中國東方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飛機因二號引擎故障，在起飛過程中墜毀， 34 人罹難。機組幸存 人，旅客幸存 4 人。

?1990年10月2日：一個名叫蔣曉峰的男子登山廈門航空飛往廣州白云機場的波音737航班，在飛行途中他闖入駕駛室，威脅飛行員將飛機開往臺灣，飛行員沒有按照他的要求，按照飛行航線繼續(xù)飛往廣州，蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒有得逞，在飛機降落時，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇難。

?1992 年 7 月 31 日：中國通用航空公司由南京飛往廈門的 GP7552 航班 755 號雅克 -42 型飛機起飛滑跑途中沖出跑道，在距機場約 600 米處失事。 107 人死亡， 19 人受傷。

?1992 年 11 月 4 日：中國南方航空公司波音 737 — 523 號飛機執(zhí)行 3943 航班任務，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體， 141 人遇難。這是中國民航史上最嚴重的一次空難。

?1994 年 6 月 6 日：西安6.6空難。1994年6月6日，西北航空公司B2610號飛機由西安飛廣州，起飛后不就，飛機在空中失控，墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)，機上160人全部遇難無一生存。后經(jīng)調(diào)查，是飛機自動駕駛儀安裝坐上有兩個插頭相互插錯，導致飛機在遇到外界氣流干擾時，反復偏航滾動，最終導致機毀人亡的慘劇。

?1997 年 5 月 8 日：南航5.8空難。南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田，飛機在降落時遭遇暴雨，第一次降落時連續(xù)發(fā)生三次彈跳，導致飛機嚴重受損。隨后飛行員復飛，第二次降落時，飛機下降過快導致無法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機上74人中35人死亡。

?1998 年 月 16 日，中國臺灣“中華航空公司”一架 A300-600 客機在臺北機場降落時撞入附近建筑，共造成機上 196 名乘員和地面 7 人喪生。這也是臺灣地區(qū)有史以來的最大空難。

?2000 年 4 月 15 日：中國國際航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上共有 155 名乘客和 11 名機組人員，確定死亡人數(shù)為 122 人，失蹤 6 人，幸存者 38 人。

?1999年2月24日，溫州瑞安空難。西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州，在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機上61人全部遇難。事故調(diào)查結果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。

?2002年4月15日，國航釜山空難。中國國際航空129號航班，由北京飛韓國釜山，飛機在臨近目的地時，遭遇到了惡劣天氣和機場設備故障，最終導致客機撞山墜毀。機上166人中有129人不幸遇難。

?2002年5月7日，北航的一架麥道客機在大連海域失事。造成乘客103名機組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導致。

?2004年11月21日：包頭11.21空難。包頭飛往上海的MU5210航班，起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機上47名乘客機組6名以及地面2人全部遇難。

?2004 年 11 月 1 日：由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的 MU5210 航班 ，在起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里。包括 47 名乘客、 6 名機組人員在內(nèi)的機上 53 人全部罹難，同時遇難的還有2名地面工作人員。

?2010 年 8 月 4 日 ：哈爾濱至伊春的 VD8387 班次定期客運航班任務在黑龍江省伊春市林都機場 30 號跑道進近時距離跑道 墜毀，機上有乘客 91 人事故造成 44 人遇難， 52 人受傷。

?2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

四川航空8633號班機事故的經(jīng)過？

14日，川航空客A319、注冊號B-6419號飛機執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務，飛機于早晨6時27分起飛后，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經(jīng)成都空管區(qū)域時，該機駕駛艙右座前風擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機客艙嚴重失壓，旅客氧氣面罩掉落，整個航班飛機處于緊急危險狀態(tài)?？罩须U情發(fā)生后，機組第一時間通過飛機應答機應急裝置（7700）向空管部門宣布緊急狀態(tài)，同時按特情程序緊急檢查飛機和機上人員情況并實施緊急處置程序，就近選擇成都雙流機場緊急備降。成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動應急處置程序，迅速指揮空中其他飛機避讓并為該機提供專用航道，優(yōu)先安排該機降落。在民航各部門密切配合下，航班整個機組成員齊心協(xié)力、沉著機智，確保了飛機安全備降成都雙流機場，機上所有旅客安全。事件造成駕駛艙部分設備受損，副駕駛和一名乘務員受輕傷。

關于《四川失事飛機型號》的介紹到此就結束了。