【簡介：】本篇文章給大家談談《美國民用飛機墳場中國飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、亞利桑那州飛機墳場準確位置
2、河南魯山飛機墳場在哪里
3、人類發(fā)
本篇文章給大家談談《美國民用飛機墳場中國飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
亞利桑那州飛機墳場準確位置
亞利桑那州飛機墳場準確地理坐標位置為：32°10'11.05"N 110°51'29.35"W
在谷歌地圖中輸入該坐標即可找到其準確位置。
“飛機墓地”位于美國亞利桑那州圖森市附近沙漠，地屬美軍戴維斯-蒙森空軍基地。占地面積約為10.5平方公里，差不多是1300個足球場加起來的大小，目前有4200架退役飛機“肩并肩”浩浩蕩蕩躺著休息。
除了規(guī)模龐大，它也是世界上最昂貴的“墓地”。這里幾乎涵蓋了第二次世界大戰(zhàn)后美軍軍用飛機的全部機型。曾經(jīng)最先進的空中武器B-52型轟炸機、F-14型戰(zhàn)斗機、A-10型攻擊機等，都能找到身影。所有陳 列飛機的總價值在350億美元左右。1946年開放以來，不斷有退役飛機躺進這座“飛機墓地”。
擴展資料：
飛機墓地
飛機墓地，指的是美國亞利桑那州圖森市附近的“航空航天維護與再生中心”。由于美軍退役飛機大都會被運往該中心進行處理，因此又有“飛機墓地”之稱。
位于美國亞利桑那州的美軍“航空航天維護與再生中心”是專門負責儲存和處理退役報廢裝備的基地。該中心目前共存放有4200多架退役飛機，總價值達270億美元。在這里，那些報廢裝備通常分三類處理。
一類是狀態(tài)良好或簡單維修后仍能執(zhí)行任務的，可作為戰(zhàn)略預備力量封存起來，也可翻新后推向國際軍火市場出售。巴基斯坦購買的F-16飛機和中國臺灣采購的P-3C反潛機大多出自這里。
第二類是部件可以使用的，進行零部件回收利用。該基地每年可回收35萬個零部件，美軍80%以上的飛機在這里可以找到零件。
最后一類，經(jīng)評估再無使用價值的才作為廢鐵處理。為此，美軍還建立了一整套符合環(huán)保要求、以裝備資源循環(huán)利用為目標的行業(yè)標準，成立了國防物資利用和銷售服務處這樣的專門機構(gòu)。此外，美軍也會把一些退役裝備當作靶標用于實彈、實爆作業(yè)。
參考資料來源：百度百科-飛機墓地
河南魯山飛機墳場在哪里
這座飛機“墳場”就是位于，中國河南省平頂山市魯山縣讓河鄉(xiāng)袁寨村的——平頂山魯山機場。
據(jù)了解這座機場，屬于那種軍民合用支線機場，同時在這個地方也停放了很多廢棄的戰(zhàn)機。據(jù)了解目前的平頂山魯山機場停放了2000多架廢棄戰(zhàn)機，大家都知道美國也是一個軍事強國，每年淘汰下來的飛機也很多。
世界上第一大飛機墳場就是美國的戴維斯蒙山空軍基地，而我們中國的平頂山魯山機場則是世界第二大飛機墳場。
所以說停在這里的飛機是非常非常多的，很多人可能想不通2000架戰(zhàn)斗機是什么概念，就這么跟你們說吧，目前中國邊上的俄羅斯，他們國家現(xiàn)役的戰(zhàn)機也就是1900多架?？梢哉f平頂山魯山機場里面的廢棄戰(zhàn)機，比俄羅斯現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機還要多，至于印度，日本，韓國，法國這些國家現(xiàn)役的戰(zhàn)機就更不用說了。
歷史沿革：
2006年，平頂山魯山機場項目正式啟動。
2007年7月10日，魯山空軍機場改建為軍民兩用機場籌備領導小組成立。
2011年，平頂山魯山機場項目被列入《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》。
2016年，平頂山魯山機場項目轉(zhuǎn)由平頂山市人民政府全面主導，12月19日至21日，平頂山魯山機場預可行性研究報告評估會召開。
2017年11月，平頂山魯山機場項目獲軍方意見，軍方建議軍民合用共建空軍魯山機場或重新選址，而后正式確定實施平頂山魯山機場軍民合用工程項目。
人類發(fā)明了飛機，你知道世界上最大的飛機場在哪嗎？
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，現(xiàn)如今大家的生活水平都是獲得了很大的提升，那也是讓旅游業(yè)發(fā)展完全的火爆了起來，但是外出旅行自然是離不了代步工具的，在諸多代步工具之中，飛機可以說成最方便最快捷的，因此也是得到了游客們的熱捧.
美國芝加哥奧黑爾國際機場是世界最大的機場。世界最大的機場占地總面積31平方千米，如果你對31平方千米沒有概念，那舉例說明，世界各國足球場面積規(guī)范規(guī)格型號：場所：長105米、寬68米，面積是105×68=7140平米，1平方千米=1000000平米，1000000除于7140=140.05602241因此1平方千米大約有140個足球場地大，而世界最大的機場那等同于4340個足球場地了。
飛機場是飛機起降和放置的地方，一般的飛機場都擁有塔臺和運動場，而全世界有著運動場最多的飛機場是芝加哥奧黑爾國際機場，在這里一共有著八條運動場，可是說起世界最大的飛機場，許多人可能會有異議，有人會說成美國的亞特蘭大機場，也是有人會說成沙特阿拉伯的法赫德國王國際機場，可事實上，世界最大的飛機場是美國的理查德森.蒙森軍事基地。
理查德森.蒙森軍事基地坐落于美國亞利桑那州的圖森市，這一軍事禁區(qū)占地面積16000畝，這兒放置著美國空軍退役的很多戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)斗機總數(shù)量超過4200架，所以這里也被人稱為美國的“飛機墳場”，這一軍事基地始建于1925年，因為圖森市的環(huán)境和自然環(huán)境特別適合飛機的儲放，所以這里卻被美國軍隊用于存儲退役的戰(zhàn)斗機，這里的氣侯旱災降雨少，因此飛機的人體浸蝕較為遲緩，而這里的土地含堿量非常高，路面十分牢固，有益于飛機的拖行。
盡管理查德森.蒙森產(chǎn)業(yè)基地始建于一戰(zhàn)后，但是我變成飛機墳場是在二戰(zhàn)以后，因為在二戰(zhàn)時期，美國鼓勵了中國一切可以鼓勵的力量，來生產(chǎn)制造武器裝備抵抗德國和日本，所以在二戰(zhàn)結(jié)束以后，美國空軍的飛機總數(shù)比較嚴重超標準，大量戰(zhàn)斗機都要退伍，所以從1946年逐漸，這兒就成為了美國空軍的飛機墳場，但在20新世紀，美國又依次發(fā)動了朝鮮戰(zhàn)事、越南戰(zhàn)事、海灣戰(zhàn)事等多局戰(zhàn)事，所以這個軍事基地也就一直在接納美國空軍的退伍戰(zhàn)斗機，而最終就造就了今天的經(jīng)營規(guī)模。
揭秘美國飛機墳場：廢棄的飛機如何浴火重生
飛機通常飛行25年左右就要退役，然而在最終停飛時，這依然不是它們生命的終點線。保存退役飛機的成本很高，但將它們?nèi)舆M垃圾填埋場卻不夠環(huán)保，而這就需要有專門的機構(gòu)來拆除飛機和回收零部件。在美國，有很多處理退役飛機的“飛機墳場（bone-yard）”。
圖1：這輛挖掘機正拆卸波音727-200的機身
每架飛機都是由數(shù)十萬個零部件構(gòu)成的，其中許多可被回收利用，以便節(jié)省資金和減少浪費。拆卸一架飛機通常需要一個月時間，在此期間，所有有用的或有價值的東西都被洗劫一空，只會剩下空空的金屬骨架，最后被挖掘機切碎。 當然，并非所有零部件都可以“轉(zhuǎn)世重生”，也并非所有飛機都會被回收。但據(jù)估計，未來20年將有12000架飛機即將退役，其中大量飛機肯定會進入其生命周期的下一階段。以下是飛機在“飛機墳場”經(jīng)歷死亡以及部分重生的過程：
像遭到食人魚攻擊
當飛機到達回收場時，它首先會被清除有害物質(zhì)，如電池、燃料和汽油等?；厥涨扒謇砀蓛暨@些液體，才能確保沒有任何東西泄漏到地面上，以污染周圍地區(qū)。 位于美國亞利桑那州馬拉納保存和拆卸退役飛機的公司Jet Yard總裁蒂姆·澤曼諾維奇（Tim Zemanovic）說：“接著就需要花費些力氣了！我們會拆下所有完好部件，然后將飛機壓碎?！盝et Yard每年可拆卸12架飛機。
每架飛機都有保養(yǎng)手冊，上面會說明如何拆卸它。在拆卸的第一階段，你要小心地取出螺栓和緊固件，以便飛機可以被拆成不同的大塊。 飛機上的黑盒子、飛行控制儀、空調(diào)系統(tǒng)、飛機門以及其他部件，都會被剝下來。有些零部件，比如發(fā)動機、起落架以及擋風玻璃等，在經(jīng)過檢查、清潔和修理后，可以被應用到其他飛機上。
在其他情況下，駕駛艙可以被改造成飛行模擬器，用來訓練飛行員。而機身則可被用于研究，以幫助飛機制造商進行技術改進。有的飛機甚至會被出售給電影制片人，使它們在電影中客串角色。還有些飛機會被改造成博物館或家具，包括利用引擎蓋建造的酒吧。對于不能重復使用的零件，必須將鋁、鈦、銅線等材料拆開。最后，挖掘機被將整個空機體壓成廢金屬。此后，殘破的機體會被分解成更小塊，并從中提煉出不同的金屬。
當然，并不是所有飛機的內(nèi)部都可回收，大約85%到90%的飛機重量可以回收（澤曼諾維奇的目標是要達到95%）。但有些材料很難分解，或根本不值錢。 現(xiàn)在，絕緣材料、地毯、坐墊、地板、墻壁或天花板面板通常都會送到垃圾填埋場。澤曼諾維奇說：“要清除這些東西真的不容易，且其所得回報也太少，不值得回收?！?/p>
澤曼諾維奇還稱，他們面臨的一個挑戰(zhàn)是，飛機是由許多不同類型的材料粘合起來的，這對回收來說非常困難。許多其他產(chǎn)品，如鋁制蘇打罐和啤酒罐，回收非常簡單。他說：“啤酒罐會再次成為啤酒罐，只要回收然后還回去即可?！钡欠蛛x飛機中的鋁、不銹鋼以及鈦更麻煩。
有些較新的飛機使用碳纖維制造，如波音787 Dreamliner。這些碳和塑料混合材料非常輕，可幫助飛機減少燃料消耗，但目前還不清楚它們是如何被回收的。國際航空運輸協(xié)會在分析報告中感嘆稱：“具有諷刺意味的是，使飛機更輕、燃油效率更高的復合材料，也能難以處理，對環(huán)境影響更大?！?/p>
其他部件可能保持完好，但拆卸它們非常繁瑣，也需要保持謹慎?？偛课挥诿绹⒖仙菟箞D加特的飛機拆卸公司CAVU Aerospace聯(lián)合創(chuàng)始人肯·科瓦爾斯基（Ken Kocialski）與肖恩·沃恩（Shawn Vaughn）通過電子郵件稱，如何運輸長達12米的飛行控制儀就需要仔細規(guī)劃。他們稱：“這些零件不僅要正確拆卸，而且必須包裝好，才能運輸?shù)绞澜绲母鱾€角落?！?/p>
通常飛機會被駕駛飛行到“飛機墳場”，然后在那里被拆除。但是，當飛機狀態(tài)相當糟糕，不足以支持飛行時，安排運輸可能會變得非常昂貴。CAVU Aerospace和Jet Yard等公司都曾處理過這些“擱淺”的飛機，雖然這意味著巨大的物流挑戰(zhàn)。
圖2：挖掘機正拆卸波音747-400的后半部分
浴火重生，飛向未來
國際航空運輸協(xié)會航空環(huán)境部主任邁克爾·吉爾（Michael Gill）說，目前還沒有官方規(guī)則來管控飛機應該如何回收利用。大多數(shù)公司對此都十分謹慎，且認真負責。但由于沒有對飛機設備進行強制性的全球注冊，導致部分不安全的、無法修復的零部件可能被重新出售，并被用在其他飛機上。吉爾說，該組織正在努力制定如何處理退役后飛機的相關標準。
在設計飛機時，設計人員并未考慮到方便回收的問題。澤曼諾維奇表示：“這會降低重要性列表，畢竟設計飛機的主要目標是它必須能飛，必須確保安全，同時能夠持續(xù)飛行很長時間?！?/p>
加拿大魁北克拉瓦勒大學工業(yè)工程師薩米拉·凱文波爾（Samira Keivanpour）說， 飛機回收仍然屬于新興領域。直到現(xiàn)在，依然沒有太多轉(zhuǎn)用基礎設施用于拆卸飛機，以及回收零部件。但努力確保飛機順利回收依然是值得的。每年有數(shù)百架飛機被送往垃圾填滿區(qū)，而不被仔細拆卸。其他飛機則被遺棄在沙漠里的飛機墓地中，或遺忘在機場的邊緣，它們不僅會占用空間，還讓機場顯得更加擁擠。
被留在機場邊緣的飛機最終會開始崩潰，并可能污染周圍的土壤和水。吉爾說：“這并不是說，我們每天都會看到類似的現(xiàn)象。但是，服役周期結(jié)束的飛機數(shù)量正在上升，這對安全和環(huán)境來說意味著更多的機會?！?/p>
隨著每年想要駕駛飛機飛行的人數(shù)不斷增加，越來越多的飛機將加入世界艦隊，但它們最終都會退役。吉爾說：“由于服役飛機數(shù)量增加，退役飛機的數(shù)量也會急劇上升?！苯衲?，大約有500架飛機需要被拆卸。而到2030年，這個數(shù)字可能接近2000架。
最終，工程師們希望通過完善飛機設計，幫助飛機實現(xiàn)100%可回收來應對這種沖擊?，F(xiàn)在，飛機回收還有很多要學習的地方，這些巨大而異常復雜的機器在被拆卸時幾乎沒有相似之處。澤曼諾維奇說：“畢竟，沒有人真正了解關于飛機的所有知識?！?/p>
如何去美國飛機墳場旅游？
飛機墳場，顧名思義，就是飛機最后終結(jié)生命的地方。提到這個名稱，不得不說到世界上最大的飛機墳場所在地——圖森。這個位于亞利桑那州的沙漠城市，因所在地戴維斯·蒙森空軍基地收留美軍退役飛機而得名。
該基地占地面積為10.5平方公里，相當于1400多個足球場，初建于1925年，這里保留了超過5000架飛機，其中有80%是屬于美國空、海、陸軍及海岸警衛(wèi)隊的退役飛機，也有一些鮮為人知的試驗飛機。這里是很多航空迷必去的朝圣地，也是能夠一飽眼福看飛最佳去處，在這看的軍機絕對比一輩子其他時間看到的多。
這之所以會被選做墳場，可不是因為“風水”好。主要是有三原因：
一是，這里這里海拔比較高，而且周圍全是沙漠，空氣常年干燥，這樣飛機很多零部件就不會腐蝕。
二是，基地所處的地方，土質(zhì)比較好，都是較為干硬的紅色黏土，能夠承載飛機的重量，所以幾乎不用專門修建跑道就能停移動飛機。
三是，這個基地面積足夠大，想停多少飛機就停多少，土地存量大。
正是這三個原因，成為了墳場的最佳選址。來到這里的飛機，不出意外的話將會一直停放在這里，不過也有幸運兒，在過去25年中，超過五分之一的飛機在經(jīng)過維護后重返藍天，或是被出售給其他國家。
前幾年，美國一架B-52轟炸機發(fā)生事故，遭到嚴重損壞，然后居然從這個墳場里找了一架56歲高齡的B-52，翻修后，繼續(xù)重返藍天！
2014年我第一次去完這個航空迷心中的圣地之后，我再次來到這里開始了一段別樣空中之旅。
抵達到第一天，我們依然按照谷歌地圖，環(huán)繞著戴維斯·蒙森空軍基地轉(zhuǎn)，找合適到角度看飛機，視頻中就有一個鏡頭是我站在車頂拍照，拍到到就是上圖到角度，夕陽落山下結(jié)束生命的C-130，令人無限感慨。
2014年我們來的時候，曾經(jīng)乘坐基地內(nèi)地大巴車進入戴維斯·蒙森空軍基地里面參觀，一排排被肢解的戰(zhàn)斗機也足夠讓人震撼。
當時，我們一行人坐大巴從這個門深入基地內(nèi)部，著實被里面的戰(zhàn)機震撼到了?？墒沁@次我們到這里打算再預約進入基地時，PIMA博物館的工作人員告訴我們，就在3天前出臺的規(guī)定，所有進入基地的參觀者必須在網(wǎng)站預約，而且至少要提前10天預約才可以通過審核，這讓一行人大失所望。
回憶起當時參觀，退役的空軍飛行員老先生作為志愿者給我們講了很多故事。這次我們在空軍博物館遇到一位曾經(jīng)參加越南戰(zhàn)爭的老兵，我們在攀談的過程中聽到遠處有戰(zhàn)機起飛的轟鳴聲，老兵頭都沒回就說那是兩架F-16，果不其然！兩架F-16的身影隨后出現(xiàn)在空中。
他還說的，如果在戰(zhàn)時，你們聽到這樣的聲音，那說明離死亡已經(jīng)不遠了。眼神里居然至剩下淡然。
PIMA航空博物館
隨后，我們干脆直接進到PIMA航空博物館參觀，這是我目前為止見過的規(guī)模第二大的航空博物館（第一大是美國代頓空軍博物館，下期會介紹）。雖然已經(jīng)是第二次來，但是依然很興奮，從頭到尾逛了個遍。
關于《美國民用飛機墳場中國飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
