【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機發(fā)動機故障率》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的故障率和和構(gòu)成其零部件的故障率有什么關系？
2、飛機故障率為什么低？
3
本篇文章給大家談談《飛機發(fā)動機故障率》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機的故障率和和構(gòu)成其零部件的故障率有什么關系？
飛機功能由其子系統(tǒng)實現(xiàn)，根據(jù)設計不同子系統(tǒng)構(gòu)型也有不同，系統(tǒng)故障由具體設備導致。根據(jù)冗余度的不同設計實現(xiàn)，設備故障串聯(lián)或者并聯(lián)導致系統(tǒng)故障，功能失效，飛機故障。通常用故障樹來分析飛機故障率和零部件故障的關系。
飛機故障率為什么低？
飛機在起飛前和落地后，有專門的機務人員會對每一架飛機的整體進行檢查檢修，其次，飛機在飛行一定的時間后，會有定檢，類似汽車的保養(yǎng)一樣，定檢是個大活，小到電子零件螺絲釘，大到發(fā)動機輪胎都會更換，所以，飛機的故障率不高。因為萬一飛機出事故可不是一兩個人的事，帶來的損失是非常大的。
一架飛機上有成千上百個傳感器，那飛機的故障率會不會很高??？
確實很高，但是飛機的設計嚴謹，發(fā)生故障的概率在萬分之一，如果有故障都有相應的解決辦法，就拿737 800來說吧美國對它的規(guī)定是動力是損失50%機翼破損30%都要正常飛行的。所以大可放心了。
關于《飛機發(fā)動機故障率》的介紹到此就結(jié)束了。
