【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇堆诱`飛機(jī)的心情》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)延誤作何感受？
2、對于飛機(jī)延誤你怎么看?
3、飛機(jī)延誤是怎樣的一種體驗(yàn)？
本篇文章給大家談?wù)劇堆诱`飛機(jī)的心情》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)延誤作何感受？
以前坐飛機(jī)最多就延誤2-3小時，當(dāng)時沒什么感覺，認(rèn)為飛機(jī)延誤很正常。這次是海口飛上海浦東。因?yàn)樘鞖夂蜋C(jī)組自身原因，前后直接被取消航班2次，中間起飛時間被不斷延遲，等了十幾個小時終于飛了，又因?yàn)楦鞣N原因迫降到其他機(jī)場，在飛機(jī)上等了5個小時后，被安排到賓館過夜，現(xiàn)在又在飛機(jī)上等了3個小時還沒飛，前后已經(jīng)快48小時了。當(dāng)下的感受就是：我要回家，我要吃飯睡覺，我要洗澡，我要換掉已經(jīng)餿掉的衣服！
對于飛機(jī)延誤你怎么看?
1、天氣原因
飛機(jī)受天氣的影響和限制比較嚴(yán)重，大風(fēng)大雨、雷電、暴雪、沙塵暴等極端惡劣天氣，都有可能會影響飛機(jī)的起飛。天氣原因不單指當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，還包括航線的天氣以及目的地的天氣情況，一旦有一環(huán)天氣惡劣，就會造成飛機(jī)延誤。
2、航空管制
近幾年航空路線流量劇增，但是地面設(shè)施和路線的結(jié)構(gòu)規(guī)劃不到位，就有可能會限制航班。一些突發(fā)的軍事狀況，也會造成航空管制。
3、飛機(jī)出現(xiàn)故障
飛機(jī)在起飛之前，為了排除故障確保乘客的安全，工作人員會例行檢查，這個時候會耽誤時間，造成航班延誤。如果發(fā)現(xiàn)比較難排除的故障時，所需的時間就更長了。
4、人為原因
人為原因一般和乘客有關(guān)，有些乘客因?yàn)樽约旱囊恍┭孕校绊懥孙w機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)延誤。這種現(xiàn)象相信大家也都聽說過或者見過，因此在乘坐飛機(jī)的時候，要配合好機(jī)務(wù)人員的工作。
5、航空公司原因
航空公司協(xié)調(diào)出現(xiàn)困難，上一航班出現(xiàn)問題，影響了下面的航班等等。
飛機(jī)延誤的影響
1、對航空公司的影響，會影響后面航班的晚點(diǎn)。
2、對乘客的影響，耽誤乘客的時間，影響乘客后續(xù)的規(guī)劃和安排。
飛機(jī)延誤怎么辦？
飛機(jī)短時間延誤是正常的，如果長時間延誤，那么航空公司會提供餐飲服務(wù)和休息的地方。
延誤時間太長會賠償，所以大家也不要太著急。當(dāng)然，如果有急事的話，可以去辦理改簽。
飛機(jī)延誤是比較常見的一件事，希望乘客們在遇到這樣的情況時，可以放平心態(tài)，多一些理解
飛機(jī)延誤是怎樣的一種體驗(yàn)？
遇到飛機(jī)延誤其實(shí)是挺難受的，因?yàn)樽约黑s時間，如果飛機(jī)延誤的話，很有可能會影響到自己的行程。
我記得有一次我外出出差，因?yàn)槭桥R時加的工作，所以自己買了最近的一班飛機(jī)前往那個地方。
結(jié)果飛機(jī)延誤了兩個小時，等我到了那個地方的時候，顧客都已經(jīng)等得不耐煩了，看到顧客的時候自己盡量的去解釋，但是顧客就是不開心。
當(dāng)時我感覺很難受，又不是自己的原因造成的，知道以后自己就再也不會坐飛機(jī)去出差了，自己都坐動車，這樣更快而且更穩(wěn)定一點(diǎn)。天氣難預(yù)測，所以坐飛機(jī)經(jīng)常會遇到延誤的事情，讓人感覺很難受。
飛機(jī)延誤，游客出現(xiàn)哪些心理？
目前，地區(qū)間和國家之間的交流和溝通更加廣泛，越來越多的人乘坐航班出行。但是，目前航班延誤的問題一直以來飽受詬病，大多數(shù)旅客僅僅看到了延誤的本身，并沒有看到延誤的實(shí)質(zhì)，在不了解具體延誤原因的情況下就去指責(zé)航空公司或者是機(jī)場，造成了空乘人員和旅客之間很多的誤解。在發(fā)生延誤時，大多數(shù)旅客只知道天氣原因造成的延誤，說明現(xiàn)在的旅客對于航班延誤難以有自己正確的認(rèn)識，并不真正地了解造成延誤的其他客觀條件。
本畢業(yè)設(shè)計(jì)通過查閱文獻(xiàn)，結(jié)合航空公司積累的數(shù)據(jù)，從剖析航班延誤的內(nèi)在原因出發(fā)，以視頻的形式解析了延誤發(fā)生的原因以及航空公司對于延誤的應(yīng)對措施。通過本視頻的解釋和說明，希望能夠增進(jìn)旅客和乘務(wù)員的溝通和理解。
一、航班延誤的原因及應(yīng)對措施設(shè)計(jì)的目的和意義
民航業(yè)客流量的增長速度遠(yuǎn)高于GDP增長的速度，我國已變成航空運(yùn)輸業(yè)的大國，但是伴隨而來的是航班延誤現(xiàn)象的頻繁出現(xiàn)，在我國航班延誤一般都時間較久、頻率較高，并且由于延誤所引發(fā)的矛盾和糾紛也經(jīng)常出現(xiàn)。在日常生活中我們經(jīng)常能聽到關(guān)于飛機(jī)延誤的抱怨，或者是由于天氣驟變大面積滯留在機(jī)場的旅客的新聞，經(jīng)常乘坐飛機(jī)的乘客已經(jīng)對航班延誤的問題“見怪不怪了”，飛機(jī)延誤已經(jīng)成為了民航業(yè)中的一個普遍性的話題，乘客對于航班延誤的問題沒有一個科學(xué)合理的認(rèn)識，缺乏對延誤本身客觀的認(rèn)識。
關(guān)于航班延誤的問題，已經(jīng)引起了政府部門、航空公司以及機(jī)場等多個部門的重視，本視頻希望通過正確的引導(dǎo)，能夠讓全社會的人士能夠正確對待航班延誤的問題。
二、航班延誤的原因及應(yīng)對措施
（一）航班延誤的兩個主要原因：惡劣的天氣和流量控制的原因。
（二）飛機(jī)延誤時如何安撫旅客
1.乘客在定機(jī)票時應(yīng)當(dāng)利用民航資源網(wǎng)站上的“航線運(yùn)力數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”進(jìn)行延誤的參考的評估。
2.使用互聯(lián)網(wǎng)或手機(jī)APP，使用網(wǎng)絡(luò)上的航班智能預(yù)報和跟蹤服務(wù)。
3.及時關(guān)注天氣情況，在出發(fā)前與機(jī)場或航空公司進(jìn)行聯(lián)系。
4.投保航班延誤險。
（三）飛機(jī)延誤后的善后措施
1.改簽其他航班。
2.要求提供餐食和住宿。
3.要求延誤險的承保人進(jìn)行賠償。
4.向航空公司要求賠償。
5.罷乘和霸機(jī)的行為是違法的，會受到《治安管理處罰條例》的處罰。
三、航班延誤的原因及應(yīng)對措施創(chuàng)作過程
（一）創(chuàng)作前期
在前期選題時我就考慮到來深度解讀航班延誤這一話題，因?yàn)樵谥拔页俗桨鄷r就偶爾遇到過這一問題，特別是在等待起飛消息時更加煎熬，尤其是在目的地有重要事情的時候，所以說旅客由于延誤所帶來的煩躁情緒是一種正常的心理活動，自從我接觸了空乘這一職業(yè)后，覺得公眾需要對延誤有一個正確的認(rèn)識，不要因?yàn)楹桨嘌诱`就去和乘務(wù)員發(fā)生矛盾和爭吵，在面對航班延誤的問題上，政府或者民航相關(guān)部門應(yīng)該給全社會一個正確的引導(dǎo)，讓大家能夠正確認(rèn)識延誤的原因和本質(zhì)。所以我就針對航班延誤這一話題作為我畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，希望能夠通過本視頻增進(jìn)旅客和乘務(wù)員之間的理解和溝通。
（二）創(chuàng)作中期
在創(chuàng)作的中期階段，我選擇了素材和自身演示相結(jié)合的方式，首先是在網(wǎng)上搜索到了相關(guān)的素材，首先在視頻的第一部分，我以藍(lán)天為背景，制作了一個簡要的說明，主要交待了有些原因造成的航班延誤時無法避免的，由于乘客的對延誤的誤解容易導(dǎo)致乘客與乘務(wù)員之間出現(xiàn)矛盾，甚至將氣撒到乘務(wù)員身上。在第二部分我拍攝了自己站在模擬倉外部窗口處使用三位手的形象，并在模擬倉窗口上添加了“你知道航班為什么會延誤麼？”的標(biāo)題，然后繼續(xù)使用素材進(jìn)行創(chuàng)作，選取的素材為機(jī)場和候機(jī)廳的動畫，主要講解了由于起飛地、航路和目的地之間由于天氣原因不能起飛的情況。在下一部分“流量控制”的解說中，首先使用了俯拍城市上空的動畫視頻，通過地面交通管制的例子來給觀眾更清晰直觀的認(rèn)識，結(jié)合字幕展開關(guān)于流量控制造成延誤的原因，這一部分主要介紹了流量控制或者軍事等原因造成的延誤。下一部分主要創(chuàng)作了飛機(jī)進(jìn)入跑道排隊(duì)等待起飛的素材，使用了俯拍航班起飛的動畫素材。其次拍攝了我在客艙內(nèi)中心線上展示航班延誤如何安撫旅客的問題，首先還是提出了幾條關(guān)于預(yù)防航班延誤的有效措施，然后采用近景固定鏡頭的方式拍攝了乘務(wù)員播報飛機(jī)延誤的廣播的情景，廣播詞中說明了本次延誤的原因、目前機(jī)組的狀況以及即將進(jìn)行餐飲服務(wù)的播報。然后通過實(shí)景拍攝，演示了乘務(wù)員在發(fā)生延誤時如何安撫焦躁的旅客。最后一個環(huán)節(jié)與第一部分使用相同的背景，說明了關(guān)于延誤時的五條善后措施與建議。
（三）創(chuàng)作后期
在創(chuàng)作后期，我首先將拍攝的視頻全部導(dǎo)入在電腦中，然后仔細(xì)篩選，與之前網(wǎng)上找到的動畫素材按照合理的順序進(jìn)行排布，做到令視頻邏輯清晰，觀點(diǎn)明確。這一切做完之后，我對視頻進(jìn)行了配音和添加相應(yīng)的背景音樂，尤其是動畫素材部分，為了便于區(qū)分，使用了兩種不同的聲音分別錄音。最后制作出名為《飛機(jī)延誤的后續(xù)服務(wù)措施》的片頭，將以上所有內(nèi)容結(jié)合起來，就完成了整個視頻的制作，最后視頻長度達(dá)到五分零六秒。
四、航班延誤的原因及應(yīng)對措施中出現(xiàn)的問題及解決辦法
出現(xiàn)的問題：當(dāng)時拍攝時，模擬倉內(nèi)的有參賽隊(duì)的學(xué)生在進(jìn)行排練，聲音比較大并且嘈雜，所以有些部分聽不清乘務(wù)員在講什么內(nèi)容。
解決辦法：在最后，我對這些部分進(jìn)行了配音的處理，雖然配音和嘴型難以同步，但是卻能夠清晰地聽到乘務(wù)員在講什么內(nèi)容，我又根據(jù)之前自己所說內(nèi)容制作了字幕添加到視頻中。最終比之前的效果完善了一些。
五、航班延誤的原因及應(yīng)對措施中存在的不足與展望
在整個視頻中，我從網(wǎng)上找到的動畫素材部分畫質(zhì)較“渣”，在電腦上觀看能夠明顯感覺出畫質(zhì)的缺陷，與整個視頻拍攝出的畫質(zhì)難以匹配。
通過我《飛機(jī)延誤的原因及應(yīng)對措施》的拍攝和演示，希望在今后不論在機(jī)場還是客艙內(nèi)，如果出現(xiàn)了航班延誤的狀況，希望乘客能夠在正確維護(hù)自身利益的前提下理解延誤的客觀條件，并且對乘務(wù)員和機(jī)場人員能夠多一份理解，對他們的工作多一些支持。配合機(jī)組人員的工作，爭取盡早起飛。
關(guān)于《延誤飛機(jī)的心情》的介紹到此就結(jié)束了。
