【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)濺水試驗》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的淋雨試驗是每架飛機(jī)都做嗎
2、飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)水有什么影響
3、神舟5、6、7
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)濺水試驗》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)的淋雨試驗是每架飛機(jī)都做嗎
淋雨實驗？沒聽說過？民航客機(jī)不能淋雨那還了得？想必你說的是整機(jī)濺水實驗/發(fā)動機(jī)濺水實驗，這是現(xiàn)代飛機(jī)必須通過的實驗，這樣才能保證飛機(jī)在起降積水跑道時大面積涉水的安全性和能見度，每一種型號的飛機(jī)在取得適航證之前都必須通過，不是每架飛機(jī)。
飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)水有什么影響
一般來說，適量水是沒有關(guān)系的，因為發(fā)動機(jī)的設(shè)置必須考慮雨天飛行的情況。
首先，發(fā)動機(jī)內(nèi)壁上有導(dǎo)流槽，水霧大都由外涵道排出，進(jìn)不到發(fā)動機(jī)內(nèi)部；其次，下雨天空氣濕度比較大，相當(dāng)于進(jìn)氣中水蒸氣的含量增大了，但這個增大是微乎其微的，對性能幾乎沒有影響。
另外，現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)均要經(jīng)過吞水試驗合格后方可定型生產(chǎn)。以GE90-115B1型發(fā)動機(jī)為例，進(jìn)行吞水試驗時，要以發(fā)動機(jī)每分鐘吸入4.5立方米水時仍不停車為標(biāo)準(zhǔn)。
還有，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道濺水試驗是也民用噴氣客機(jī)適航審定的重要科目，主要驗證在積水跑道上滑行、起飛和著陸過程中，飛機(jī)進(jìn)氣道可能吸入的水是否對發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作造成影響。
但如果大量吸入空氣中的水和冰雹，超出設(shè)計限額，也能造成發(fā)動機(jī)故障停車，比較典型的例子就是中美洲航空110號航班（波音737-300）事故，所以一般飛機(jī)都會通過氣象云圖調(diào)整航線，減少在水含量高的云層中停留的時間，或在合理范圍內(nèi)盡量避開。
神舟5、6、7號的信息和圖片
神舟五號簡介
1999年11月20日～21日，中國載人航天工程第一艘“神舟”無人試驗飛船飛行試驗獲得了圓滿成功。2001年初至2002年底又相繼研制并發(fā)射成功了神舟2～4號無人試驗飛船，獲得了寶貴的試驗數(shù)據(jù)，為實施載人航天打下了堅實的基礎(chǔ)。神舟－5飛船是在無人飛船基礎(chǔ)上研制的我國第1艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌運(yùn)行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數(shù)據(jù)、電視圖像發(fā)送地面，并確保航天員安全返回。
飛船由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙和附加段組成，總長8860mm，總重7840kg。飛船的手動控制功能和環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)為航天員的安全提供了保障。
飛船由長征－2f運(yùn)載火箭發(fā)射到近地點200km、遠(yuǎn)地點350km、傾角42.4°初始軌道，實施變軌后，進(jìn)入343km的圓軌道。飛船環(huán)繞地球14圈后在預(yù)定地區(qū)著陸。
神舟－5號飛船載人航天飛行實現(xiàn)了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業(yè)在新世紀(jì)的一座新的里程碑。神舟五號
發(fā)射時間：2003年10月15日9時整
發(fā)射火箭：新型長征二號F捆綁式火箭，此次是長征系列運(yùn)載火箭第71次飛行，也是繼1996年10月以來，我國航天發(fā)射連續(xù)第29次獲得成功。
飛船進(jìn)入軌道所需飛行時間：9時10分，船箭分離，“神舟”五號載人飛船準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。
返回時間：2003年10月16日6時28分
發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點：內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)
飛行時間/圈數(shù)：21小時/14圈
搭載物品：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運(yùn)會會徽旗、一面聯(lián)合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀(jì)念郵票、中國載人航天工程紀(jì)念封和來自祖國寶島臺灣的農(nóng)作物種子等。
試驗項目：神舟5號將盡量減少機(jī)艙內(nèi)的實驗項目及儀器，以騰出更多空間來供航天員活動并執(zhí)行科學(xué)觀察任務(wù)，可以說這一次的任務(wù)主要是考察航天員在太空環(huán)境中的適應(yīng)性。
新技術(shù)應(yīng)用：首次增加了故障自動檢測系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)。其中設(shè)定了幾百種故障模式，一旦發(fā)生危險立即自動報警。即使在飛船升空一段時間之后，也能通過逃逸火箭而脫離險境。
編輯本段神舟六號
發(fā)射時間：2005年10月12日9時0分0秒
發(fā)射火箭：神箭--長征二號F運(yùn)載火箭
飛船進(jìn)入軌道所需飛行時間：584秒
返回時間：10月17日凌晨4時32分
發(fā)射地點：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
著陸地點：四子王草原秋韻
飛行時間/圈數(shù)：115小時32分鐘/飛行77圈
搭載物品：共有8類64種搭載物品，其中包括香港金利來、查氏集團(tuán)等知名企業(yè)標(biāo)識，搭載的生物菌種、植物組培苗和作物、植物、花卉種子則用于太空育種實驗。在開艙儀式現(xiàn)場，6位特殊的“乘客”有機(jī)會精彩亮相，它們分別是極地考察時使用過的中國國旗、國際奧委會會旗五環(huán)旗、上海世博會會旗、《申報》百年紀(jì)念特刊、書畫作品《六駿圖》和10幅少先隊員太空畫作品。神舟六號返回艙搭載的物品還有“我給‘神舟’六號航天員寫封信征文活動”特等獎作文、共和國元帥特種郵票和神舟六號個性化郵票等郵品以及書畫名家的作品等。
技術(shù)應(yīng)用：飛船的種類非常多，但最常用的是衛(wèi)星式載人飛船。這種飛船像衛(wèi)星一樣在離地面幾百公里的近地軌道上飛行，飛行高度大約為300公里。飛船有單艙式、雙艙式和三艙式，目前國際上成熟航天國家的飛船均是三艙式，這次神舟六號就是三艙式飛船，說明中國航天技術(shù)已經(jīng)初步達(dá)到國際水平。
神舟六號飛船有以下特點：首先是起點很高，飛船具有承載3名航天員的能力；
其次是一船多用，航天員返回后，軌道倉可以在無人值守的狀態(tài)下，作為衛(wèi)星繼續(xù)利用半年，甚至可以在今后進(jìn)行交會對接實驗；第三是返回艙的直徑大，俄羅斯的直徑是2.2米，我國的是2.5米。最后是飛船返回，非常安全，這方面已經(jīng)進(jìn)行過全面的測試。總體來看，神舟六號飛船的技術(shù)進(jìn)步是巨大的。
技術(shù)進(jìn)步主要反映在：首先是新材料領(lǐng)域，據(jù)悉近年來中國在新材料領(lǐng)域所取得的進(jìn)步上，有2000多種是來自航天領(lǐng)域；其次是電信領(lǐng)域，這方面有硬件設(shè)備的進(jìn)步，也有軟件領(lǐng)域的進(jìn)步，比如編碼技術(shù)就確保了話音質(zhì)量和圖像的清晰度；第三是圖像技術(shù)，這些技術(shù)可以用于軍事領(lǐng)域，也可以用于民用領(lǐng)域；第四是特種食品，航天員的食品研制非常復(fù)雜；第五是特種紡織材料，航天服是一個系統(tǒng)，更是高科技的結(jié)晶；第六是電子控制系統(tǒng)的進(jìn)步，飛船是涉及各種復(fù)雜子系統(tǒng)的復(fù)雜系統(tǒng)，所有系統(tǒng)均需要有電子控制系統(tǒng)進(jìn)行控制；第七是生物醫(yī)學(xué)體系的進(jìn)步，載人航天與無人航天有本質(zhì)上的差異，系統(tǒng)復(fù)雜性和可靠性大為不同，神舟六號的成功，表明中國的相關(guān)生物醫(yī)學(xué)已經(jīng)有了巨大的進(jìn)步。
什么是濺水實驗
是不是發(fā)動機(jī)吸水試驗
以GE90-115B1型發(fā)動機(jī)進(jìn)行吸水試驗時為例，以吸入每分鐘1.5立方米水飛機(jī)發(fā)動機(jī)不停車。如果不進(jìn)行此試驗渦扇進(jìn)入大量水，會造成燃燒室富油，進(jìn)而導(dǎo)致不穩(wěn)定燃燒，使火焰鋒后移，導(dǎo)致停車，現(xiàn)在發(fā)動機(jī)內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)流槽，另外飛機(jī)發(fā)動機(jī)是大涵道比，水霧都由外涵道排出。
濺水試驗旨在檢驗客機(jī)在大量積水跑道上的表現(xiàn)，確認(rèn)在滑跑過程中不論是飛機(jī)底部的水，還是前起落架濺起的水都不會進(jìn)入發(fā)動機(jī)和輔助動力裝置(APU)。
關(guān)于《飛機(jī)濺水試驗》的介紹到此就結(jié)束了。
