【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C(jī)的功能和作用》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)身的只要功用是什么呢？


2、機(jī)身的作用


3、飛機(jī)的機(jī)身除了能承載顧客，還

本篇文章給大家談?wù)劇犊蜋C(jī)的功能和作用》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)身的只要功用是什么呢？
• 2、機(jī)身的作用
• 3、飛機(jī)的機(jī)身除了能承載顧客，還有其他隱藏的功能嗎？
• 4、飛機(jī)主要哪些部件組成？各部件作用是什么？
• 5、誰能跟我講解飛機(jī)上的各部件作用?

飛機(jī)機(jī)身的只要功用是什么呢？

機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備；還可將飛機(jī)的其它部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體

機(jī)身的作用

直接作用在機(jī)身上的氣動(dòng)載荷較小，飛行中主要的載荷是機(jī)身內(nèi)各裝載物的慣性力和機(jī)翼、尾翼接頭傳來的力。從結(jié)構(gòu)上看，機(jī)身好像一根中部支持在機(jī)翼上的懸臂梁，在裝載物慣性力和尾翼集中力作用下兩端向下彎曲（正過載時(shí)）（圖2 ）。在垂直尾翼側(cè)力作用下，機(jī)身在水平方向也產(chǎn)生彎曲，但比垂直方向小得多。垂直尾翼側(cè)力對后機(jī)身有較大的扭轉(zhuǎn)作用。飛機(jī)在地面滑行和著陸時(shí)，地面的撞擊也會(huì)使機(jī)身受載，如前輪受到側(cè)向撞擊就會(huì)使前機(jī)身受扭。

飛機(jī)的機(jī)身除了能承載顧客，還有其他隱藏的功能嗎？

1. 旅客機(jī) 用于運(yùn)載旅客和郵件，聯(lián)絡(luò)國內(nèi)各城市與地區(qū)，或國際間的城市。旅客機(jī)可按大小和航程進(jìn)一步分為：洲際航線上使用的遠(yuǎn)程(大型)旅客機(jī)；國內(nèi)干線上使用的中程(中型)旅客機(jī)；地方航線(支線)上使用的近程(輕型)旅客機(jī)。目前各國使用的旅客機(jī)大都是亞音速機(jī)。超音速旅客機(jī)有兩種，其最大巡航速度約為二倍音速。中型旅客機(jī)使用較廣泛，既有噴氣式的，也有帶螺旋槳的，如"三叉戟"。

2. 貨機(jī) 用于運(yùn)送貨物，一般載重較大，有較大的艙門，或機(jī)身可轉(zhuǎn)折，便于裝卸貨物；貨機(jī)修理維護(hù)簡易，可在復(fù)雜氣候下飛行

3. 教練機(jī)(民用) 用于訓(xùn)練民航飛行人員，一般可分為初級教練機(jī)和高級教練機(jī)。

4. 農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī) 用于農(nóng)業(yè)噴藥、施肥、播種、森林巡邏、滅火等。大部分屬于輕型飛機(jī)。

5. 體育運(yùn)動(dòng)機(jī) 用于發(fā)展體育運(yùn)動(dòng)，如運(yùn)動(dòng)跳傘等，可作機(jī)動(dòng)飛行。

6. 多用途輕型飛機(jī) 這類飛機(jī)種類與用途繁多，如用于地質(zhì)勘探、航空攝影、空中游覽、緊急救護(hù)、短途運(yùn)輸?shù)取?/p>

農(nóng)、林業(yè)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)、多用途輕型飛機(jī)均屬于通用航空(General Aviation)范疇。在美、英等國，通用航空一般指既不屬于軍用航空、也不屬于定期民用客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng) 。

飛機(jī)主要哪些部件組成？各部件作用是什么？

常規(guī)飛機(jī)主要組成部分有機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、航空電子系統(tǒng)及機(jī)載設(shè)備等。

1.機(jī)翼是產(chǎn)生升力的主要部件。進(jìn)行橫向操縱的副翼和用于增加升力的襟翼等也都安裝在機(jī)翼上。

2.動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和一些附屬系統(tǒng)，如燃油、潤滑、散熱、進(jìn)氣和排氣等，它提供推力(或拉力)使飛機(jī)克服飛行時(shí)受到的阻力。

3.飛機(jī)的尾翼通常包括水平尾翼和垂直尾翼，其主要功用是保證飛機(jī)的平衡并操縱飛機(jī)。

4.起落架用于飛機(jī)的起飛、降落和地面停放。

5.機(jī)身的主要功能是裝載設(shè)備、乘員和貨物。

6.操縱系統(tǒng)用于傳遞操縱指令、控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)。

7.機(jī)載設(shè)備包括飛行儀表、通信、導(dǎo)航、環(huán)境控制、生命保障、能源供給等設(shè)備，以及與飛機(jī)用途有關(guān)的一些機(jī)載設(shè)備，如戰(zhàn)斗機(jī)的武器和火控系統(tǒng)，旅客機(jī)的客艙生活服務(wù)設(shè)施等。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其它設(shè)備等。

其他的如鴨翼式結(jié)構(gòu)，由后置的主機(jī)翼與可以理解成前置水平尾翼的鴨翼構(gòu)成。也就是用鴨翼來控制飛機(jī)的仰角，水平尾翼的位置是鴨翼結(jié)構(gòu)的主翼，來控制飛機(jī)的橫滾。

無尾結(jié)構(gòu)，受益于矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)的無尾結(jié)構(gòu)飛機(jī)，靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力矢量方向變化來控制飛機(jī)的仰角。三翼面結(jié)構(gòu)，同時(shí)有主翼、水平尾翼、鴨翼的飛機(jī)。操作性能更高。雙垂直尾翼結(jié)構(gòu)，戰(zhàn)斗機(jī)多用的結(jié)構(gòu)，踩舵時(shí)可以讓飛機(jī)不用更滾就轉(zhuǎn)向。

參考資料百度百科——飛機(jī)

誰能跟我講解飛機(jī)上的各部件作用?

超輕型飛機(jī)-蟋蟀

蟋蟀的原型機(jī)（注冊號F-WTXJ）裝有兩臺(tái)137cc的單缸二沖程Rowena6507J發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)重6.5公斤，輸出功率9馬力。作為當(dāng)時(shí)最小的雙引擎飛機(jī)，蟋蟀的載重比是最高的，有效載荷達(dá)空重的1.7倍！由于特殊的設(shè)計(jì)使得整架飛機(jī)的拆裝只要5分鐘，其極小的尺寸和重量也便于運(yùn)輸。

蟋蟀的首飛是在1973年7月19日，是由有12000小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的68歲老飛行員Robert Buisson試飛的，在15天的時(shí)間里共試飛了13個(gè)小時(shí)，動(dòng)作包括了橫滾、急上升轉(zhuǎn)彎、半滾倒轉(zhuǎn)、倒飛等特技動(dòng)作！試飛中最大飛行速度超過220公里/小時(shí)。試飛得出飛機(jī)具有很好的穩(wěn)定性和操縱性，飛行員不需要特殊的技術(shù)就可以駕駛。難得的是蟋蟀操縱起來象一架單發(fā)飛機(jī)，它的單發(fā)飛行性能特別棒，這主要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配很一致、座艙蓋巧妙的避開了螺旋槳的滑流，而且尾翼的設(shè)計(jì)使得單發(fā)停車時(shí)不會(huì)帶來危險(xiǎn)的操縱問題（眾所周知，雙發(fā)飛機(jī)單發(fā)停車后的橫側(cè)操縱很麻煩）。當(dāng)把一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門收到最后，手腳松開桿舵，蟋蟀只會(huì)緩慢的進(jìn)入柔和的轉(zhuǎn)彎。

以下是蟋蟀的一些詳細(xì)資料：

類型：

雙發(fā)單座微型飛機(jī)，最大使用載荷+10g，-5g

機(jī)翼：

懸臂式矩形下單翼，翼型相對厚度21.7%（按弦長48厘米算，最大厚度在10.4厘米），機(jī)翼上反角4度，翼根安裝角1度，翼尖-30秒，無后掠角。機(jī)翼為單梁盒型結(jié)構(gòu)，主梁是兩塊緣條鉚接在一塊腹板上，均為AU4G鋁制作，梁沿翼展方向帶一定的扭轉(zhuǎn)角，一端是類似滑翔機(jī)上的“叉舌”，用來和機(jī)身快速連接（只需2分鐘）。翼肋是由Klegecell（一種聚胺酯泡沫塑料）切割而成，總共70塊。蒙皮是單塊的AU4G鋁板，前緣是預(yù)成型的（直接蒙是很困難的），之后被粘接到翼肋和梁上。每塊機(jī)翼的兩端各是一個(gè)鋁翼肋。在機(jī)翼的后緣連接了兩塊全展長的襟副翼（用作襟翼時(shí)上偏5度，下偏30度；用作副翼時(shí)上偏8度下偏5度），為無梁硬殼式結(jié)構(gòu)，每塊有4個(gè)金屬翼肋（兩端和兩個(gè)連接處各一個(gè)），全展長填充了20%弦長的Klegecell泡沫塑料，每塊襟副翼在根部都有一個(gè)球型連接用來和操縱系統(tǒng)相接。除了帶翼尖副油箱的改型有一根鋁輸油管貫穿翼盒外，沒有操縱剛索或連桿通過。

尾翼：

懸臂式T型尾翼，包括一塊帶后掠角的垂尾和一塊平直矩形 全動(dòng)平尾，結(jié)構(gòu)都類似機(jī)翼結(jié)構(gòu)，沒有調(diào)整片；平尾是硬式連桿操縱，而方向舵則是軟式剛索操縱。平尾的載荷感覺由一根彈簧繩提供。

機(jī)身：

簡單的全金屬盒型結(jié)構(gòu)，分前后兩段，后段的截面呈倒三角形，前段則是矩形，前后兩段通過四個(gè)角片連接在一起；機(jī)身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加強(qiáng)隔框；AU4G的骨架在機(jī)翼、起落架、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)支桿等連接處都有接頭。

起落架：

不可收放的前三點(diǎn)式，前輪裝在一個(gè)彈簧減震器上，并且與方向舵操縱系統(tǒng)相連。主輪裝在玻璃鋼制的懸臂式支柱上。主輪尺寸為210-70，前輪為200-50，剎車為炭片盤式。三個(gè)輪子都裝有整流罩（原型機(jī)沒有）。

動(dòng)力裝置：(適用MC-12)

兩臺(tái)單缸二沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)排量120cc，最大輸出功率12hp/5300rpm，重量9公斤，驅(qū)動(dòng)一副雙葉螺旋槳，薄膜式化油器準(zhǔn)許飛機(jī)倒飛；油箱裝在機(jī)身中。后來的改型裝有各類發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)！

座艙：

巨大的透明座艙蓋向右打開，左座艙壁上有通風(fēng)口，沒有加溫裝置。

尺寸：

翼展（有或沒有副油箱）： 4.90米

翼弦（包括襟副翼，等長）： 0.63米

翼弦（不包括襟副翼，等長）： 0.48米

機(jī)翼總面積： 3.10平方米

展弦比： 7.75

機(jī)長： 3.91米

機(jī)高： 1.20米

平尾展長： 1.55 米

主輪距： 1.10 米

前主輪距： 1.15 米

螺旋槳直徑： 0.75米

螺旋槳中心距： 0.95米

座艙

長： 1.30米

最大寬度： 0.55米

最大高度： 0.82米

重量：

空重： 75公斤

最大起飛著陸重量： 180公斤

主油箱載油量： 20公升

副油箱載油量： 24公升

最大翼載： 58.1公斤/平方米

最大功載： 10.06公斤/千瓦

性能：

最大允許速度： 293公里/小時(shí)

最大平飛速度： 220公里/小時(shí)

最大巡航速度(75%功率)： 195公里/小時(shí)

失速速度：

襟翼放下： 77公里/小時(shí)

襟翼收上： 93公里/小時(shí)

海平面最大爬升率： 336米/分鐘

單發(fā)海平面最大爬升率： 80米/分鐘

升限： 4600米

起飛滑跑距離： 170米

關(guān)于《客機(jī)的功能和作用》的介紹到此就結(jié)束了。