【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗桨嗵?hào)與飛機(jī)型號(hào)的區(qū)別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航班號(hào)和艙位號(hào)有什么區(qū)別


2、航班號(hào)是固定不變的嗎


3、什么是航班號(hào)

本篇文章給大家談?wù)劇逗桨嗵?hào)與飛機(jī)型號(hào)的區(qū)別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航班號(hào)和艙位號(hào)有什么區(qū)別
• 2、航班號(hào)是固定不變的嗎
• 3、什么是航班號(hào)?
• 4、飛機(jī)號(hào)和航班號(hào)的區(qū)別
• 5、航班號(hào)、機(jī)號(hào)和機(jī)型這三者之間有什么關(guān)系？
• 6、航班號(hào),機(jī)號(hào)和機(jī)型這三者之間有何關(guān)系

航班號(hào)和艙位號(hào)有什么區(qū)別

區(qū)別：

1、所指內(nèi)容不同：

航班號(hào)指起飛日期、飛機(jī)型號(hào)、目的地。

航位號(hào)指座位類型（頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙）以及座位位置。

2、價(jià)格不同：

航班由于出發(fā)時(shí)間，線路長(zhǎng)短等導(dǎo)致不同的航班對(duì)應(yīng)的機(jī)票折扣不同。

航位主要分為頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙。

3、代碼不同：

航班號(hào)：

例如：CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國(guó)國(guó)際航空公司，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國(guó)航的基地在北京，屬華北地區(qū)；第二位數(shù)2表示航班的基地外終點(diǎn)在西北地區(qū)，現(xiàn)屬于西北地區(qū)；02為航班序號(hào)，其中末尾數(shù)2表示是回程航班。

再如：MU5305，上海飛往廣州的航班，MU是中國(guó)東方航空公司代碼，5代表上海所在的華東地區(qū)，3代表廣州所在的華南地區(qū)，05為序號(hào)，單數(shù)是去程航班。

航位號(hào)：

國(guó)內(nèi)客票的艙位等級(jí)主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務(wù)艙（艙位代碼為C）、經(jīng)濟(jì)艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟(jì)艙里面又分不同的座位等級(jí)（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等。）

擴(kuò)展資料：

艙位分類：

飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。

對(duì)于進(jìn)出擁擠的座位有困難或者不能排隊(duì)等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔(dān)的起的人來(lái)說(shuō)，頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。

那里的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開自己的文件。每位乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求幾乎都能立即得到滿足

中國(guó)航空規(guī)定，所有航線：可免費(fèi)托運(yùn)一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費(fèi)托運(yùn)行李的重量為，經(jīng)濟(jì)艙20公斤，公務(wù)艙30公斤，頭等艙40公斤。

參考資料：

百度百科-飛機(jī)艙位

航班號(hào)是固定不變的嗎

是的，航班號(hào)不同就不是同一架飛機(jī)。航班號(hào)由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。

后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)：1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆。

航班號(hào)的編排：

國(guó)內(nèi)航班號(hào)編排：例如，CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國(guó)國(guó)際航空公司，第一位數(shù)字1表示華一、北地區(qū)，國(guó)航的基地在北京，屬華北地區(qū)；

第二位數(shù)2表示航班的基地外終點(diǎn)在西北地區(qū)，現(xiàn)屬于西北地區(qū)；02為航班序號(hào)，其中末尾數(shù)2表示是回程航班。

什么是航班號(hào)?

為便于組織運(yùn)輸生產(chǎn)，每個(gè)航班都按照一定的規(guī)律編有不同的號(hào)碼以便于區(qū)別和管理，這種號(hào)碼稱為航班號(hào)。

時(shí)至今日，隨著新興航空公司和航班越來(lái)越多，很多航班號(hào)無(wú)法套用原來(lái)的規(guī)律了。雖說(shuō)航班號(hào)不再有嚴(yán)格規(guī)律了，但也并非“無(wú)跡可尋”。

1）單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變

唯一保持不變的，是出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國(guó)國(guó)際航空公司基地在北京，國(guó)航北京飛廣州的航班號(hào)是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時(shí)航班號(hào)就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號(hào)是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。

2）“數(shù)字——地區(qū)”對(duì)應(yīng)有跡可循

航空公司的航班號(hào)是由兩部分組成，承運(yùn)人兩字代碼+四位阿拉伯?dāng)?shù)字。

但隨著現(xiàn)在飛機(jī)的增多，并不是所有的航空公司都是按照這樣的規(guī)則來(lái)進(jìn)行編排的，而是給出一段航班號(hào)讓航空公司自己安排，海航：7000--7999，深 航：9550--9999，上航：9050--9549，廈航：8000--8599，川航：8600--8999.其中，7500，7600，7700 不作為航班號(hào)的編號(hào)，是陸空通話的代號(hào)。

擴(kuò)展資料：

有關(guān)飛機(jī)的各種“號(hào)”：

1、飛機(jī)注冊(cè)號(hào)

飛機(jī)號(hào)是飛機(jī)注冊(cè)號(hào)的簡(jiǎn)稱，所有飛機(jī)都有注冊(cè)編號(hào)，以便方便查詢飛機(jī)情況、動(dòng)態(tài)、飛行時(shí)間、使用時(shí)間等一系列問(wèn)題。

每一架飛機(jī)都有一個(gè)唯一的注冊(cè)號(hào)(就好象我們的身份證號(hào)碼一樣)，由一個(gè)字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機(jī)的國(guó)籍的，中國(guó)的飛機(jī)是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機(jī)場(chǎng)看到機(jī)身上以B開頭的飛機(jī)號(hào)，這架飛機(jī)一定是屬于中國(guó)的。

2、飛機(jī)型號(hào)

飛機(jī)型號(hào)簡(jiǎn)稱機(jī)型，可以理解為飛機(jī)的種類。目前，在中國(guó)服役的飛機(jī)大多是波音系列和空客系列，而每種系列都細(xì)化出多種機(jī)型。

不同的航空公司，飛機(jī)數(shù)量和所選機(jī)型都會(huì)有差異。以中國(guó)南方航空公司為例，目前南航有700多架飛機(jī)，機(jī)型齊全，并且同時(shí)運(yùn)營(yíng)著波音787（B787）和空客A380這兩種“巨無(wú)霸”機(jī)型。

參考資料來(lái)源：百度百科-航班號(hào)

飛機(jī)號(hào)和航班號(hào)的區(qū)別

飛機(jī)號(hào)相當(dāng)于飛機(jī)的身份證，中國(guó)民航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)一般都是B-xxxx

航班號(hào)某時(shí)某刻從某地飛往另一地的航班的編號(hào)。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)旅客而言，前者無(wú)所謂，而后者才是與我們相關(guān)的。例如，每天都有cz3908從上海飛往北京的航班，但由于每天執(zhí)行此班的的飛機(jī)可以不同，所以飛機(jī)注冊(cè)號(hào)不同，但航班號(hào)始終為cz3908

航班號(hào)、機(jī)號(hào)和機(jī)型這三者之間有什么關(guān)系？

每個(gè)航班可以安排不同的飛機(jī)去執(zhí)飛，所以一個(gè)航班可能今天是這個(gè)機(jī)號(hào)飛的，明天又是那個(gè)機(jī)號(hào)，但是在執(zhí)飛的時(shí)候因?yàn)闄C(jī)型的不同所需要考慮的飛行計(jì)劃安排什么的都不一 樣，比如燃油、備降、天氣對(duì)航班的影響什么的。

飛機(jī)機(jī)號(hào)：每個(gè)飛機(jī)在都有一個(gè)唯一的編號(hào)，和人的身份證一樣，編號(hào)就唯一對(duì)應(yīng)一架具 體的飛機(jī)，這個(gè)號(hào)碼叫機(jī)尾號(hào)，就是很多人說(shuō)的機(jī)號(hào)。

飛機(jī)機(jī)型: 機(jī)型就像手機(jī)產(chǎn)品型號(hào)一樣，而其背后對(duì)應(yīng)的是飛機(jī)性能相關(guān)的一系列東西。

航班號(hào): 航班號(hào)，就是一條航線的代號(hào)，背后對(duì)飛機(jī)而言主要對(duì)應(yīng)的是可以哪里什么時(shí) 段哪里往哪里怎么飛，涉及到航空公司和國(guó)家對(duì)飛機(jī)的管理方方面面

航班號(hào),機(jī)號(hào)和機(jī)型這三者之間有何關(guān)系

每個(gè)飛機(jī)在都有一個(gè)唯一的編號(hào)，和人的身份證一樣，編號(hào)就唯一對(duì)應(yīng)一架具體的飛機(jī)，這個(gè)號(hào)碼叫機(jī)尾號(hào)，就是很多人說(shuō)的機(jī)號(hào)。機(jī)型就像手機(jī)產(chǎn)品型號(hào)一樣，而其背后對(duì)應(yīng)的是飛機(jī)性能相關(guān)的一系列東西。而航班號(hào)，就是一條航線的代號(hào)，背后對(duì)飛機(jī)而言主要對(duì)應(yīng)的是可以哪里什么時(shí)段哪里往哪里怎么飛，涉及到航空公司和國(guó)家對(duì)飛機(jī)的管理方方面面，比如說(shuō)從上海虹橋到北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的夜里九點(diǎn)多的MU9107，這個(gè)航班一旦批復(fù)下來(lái)，這怎么飛，什么時(shí)間飛基本上就算確定下來(lái)的了。

說(shuō)完大概的概念，再說(shuō)說(shuō)三者的關(guān)系。每個(gè)航班可以安排不同的飛機(jī)去執(zhí)飛，所以一個(gè)航班可能今天是這個(gè)機(jī)號(hào)飛的，明天又是那個(gè)機(jī)號(hào)，但是在執(zhí)飛的時(shí)候因?yàn)闄C(jī)型的不同所需要考慮的飛行計(jì)劃安排什么的都不一樣，比如燃油啊、備降啊、天氣對(duì)航班的影響啊什么的。

關(guān)于《航班號(hào)與飛機(jī)型號(hào)的區(qū)別》的介紹到此就結(jié)束了。