【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修技術(shù)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)維修的三個(gè)證書是什么?


2、修飛機(jī)多少錢一個(gè)月


3、關(guān)于飛機(jī)維修工程

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修技術(shù)有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)維修的三個(gè)證書是什么?
• 2、修飛機(jī)多少錢一個(gè)月
• 3、關(guān)于飛機(jī)維修工程師
• 4、修飛機(jī)的職業(yè)叫什么
• 5、飛機(jī)維修有出路嗎,飛機(jī)維修工程師工資多少?
• 6、飛機(jī)維修工程師的月薪一般為多少了

飛機(jī)維修的三個(gè)證書是什么?

飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：A類為技工執(zhí)照、B類為航線維修工程師執(zhí)照、C類為基地維修工程師執(zhí)照。

需要《民用航空器維修人員執(zhí)照》。民用航空器維修人員執(zhí)照，包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署的，適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。

根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。

飛機(jī)維修工程師簡介

飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。

其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CAAC(已改為CCAR)飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。

修飛機(jī)多少錢一個(gè)月

截止2020年1月10日，修飛機(jī)一個(gè)月能掙5500~16000元以上。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。

擴(kuò)展資料：

教育培訓(xùn)：

一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。

工作經(jīng)驗(yàn)：

有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)；具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮；身體健康，責(zé)任心強(qiáng)。

飛機(jī)維修是一項(xiàng)“冷門”但非常重要的?？啤８鶕?jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。

在2008年，亞航（AirAsia）飛往國內(nèi)外的航線共53個(gè)，航班每星期超過200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長。為此，我國將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。

參考資料：百度百科--飛機(jī)維修工程師

關(guān)于飛機(jī)維修工程師

首先看你多少分了！

學(xué)校全稱如上……

北航分?jǐn)?shù)要求最高，基本要到清華線了

南航相對(duì)線低，超一本20分就相當(dāng)有把握了

兩校各有所長，不過真講到飛機(jī)維修，還要倒西工大深修一番，他那側(cè)重結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，材料疲勞等方面，對(duì)以后修飛機(jī)或是直接跟飛機(jī)本身打交道比較有幫助，至于南航北航，學(xué)?，F(xiàn)在涉及比較廣泛，我是南航的，飛機(jī)和航天專業(yè)都在前幾個(gè)學(xué)院，一院是航空航天學(xué)院，側(cè)重飛機(jī)，航天器設(shè)計(jì)，火箭沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)；二院能源動(dòng)力學(xué)院，側(cè)重結(jié)構(gòu)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)，后面還有一些有關(guān)探測，雷達(dá)制導(dǎo)等的專業(yè)

至于北航，天之腳下，資金相對(duì)到位，院系情況基本和南航相似，而且畢業(yè)后選擇就業(yè)范圍更自由，不過想要修飛機(jī)卻有點(diǎn)大材小用了，

南航北航和西工大畢業(yè)大多數(shù)都去了相關(guān)集團(tuán)，共公司或研究所

修飛機(jī)也大體修民用客機(jī)，主要就是結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度，力學(xué)材料等方面，選西工大大相對(duì)好一點(diǎn)，夠檔次，又有相關(guān)方向的專業(yè)，順便說一下，西安當(dāng)?shù)赜泻芏囡w機(jī)方面的場，所等，所以就業(yè)也好找

不夠清楚可以再問

修飛機(jī)的職業(yè)叫什么

修飛機(jī)的職業(yè)叫飛機(jī)維修師。

飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。要持有CCAR飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。

飛機(jī)維修是一項(xiàng)“冷門”但非常重要的?？?。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。為此，我國將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。

飛機(jī)維修師的工作職責(zé)是什么？

對(duì)飛機(jī)進(jìn)行短停維護(hù)、航后航前維護(hù)，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行大修，改裝；

對(duì)維修工具、環(huán)境、工藝、供應(yīng)商等工程因素進(jìn)行決策；

協(xié)助航控中心執(zhí)行輔助管理決策任務(wù)；

培訓(xùn)新人，對(duì)青年梯隊(duì)進(jìn)行傳幫帶；

對(duì)維修技術(shù)、維修工程管理等領(lǐng)域進(jìn)行科研創(chuàng)新；

飛機(jī)維修有出路嗎,飛機(jī)維修工程師工資多少?

有出路，截止2020年1月10日，飛機(jī)維修工程師的月薪一般為7000元左右。

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。

發(fā)展前景

飛機(jī)維修是一項(xiàng)“冷門”但非常重要的?？啤８鶕?jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。

在 2008年，亞航（Air Asia）飛往國內(nèi)外的航線共53個(gè)，航班每星期超過200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長。為此，我國將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。

飛機(jī)維修工程師的月薪一般為多少了

中國目前擁有CAAC基礎(chǔ)執(zhí)照，部件修理執(zhí)照人數(shù)超過10萬,擁有FAA執(zhí)照的人目前國內(nèi)比較稀缺，證書比較權(quán)威，全球通用，且需要去國外考取這個(gè)證書，所以目前有這個(gè)FAA執(zhí)照的人年薪基本在30萬左右，并且各大航空公司爭搶的稀缺人才.

飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

參考資料

百度百科.百度百科[引用時(shí)間2018-4-29]

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