【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行時(shí)間最長(zhǎng)的飛行器》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)時(shí)速多少千米每小時(shí)？


2、飛機(jī)為什么能長(zhǎng)時(shí)間在空中飛行


3、外國(guó)民用

本篇文章給大家談?wù)劇讹w行時(shí)間最長(zhǎng)的飛行器》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)時(shí)速多少千米每小時(shí)？
• 2、飛機(jī)為什么能長(zhǎng)時(shí)間在空中飛行
• 3、外國(guó)民用航空器飛行管理規(guī)則
• 4、飛行時(shí)間
• 5、民航運(yùn)輸飛行人員飛行時(shí)間、值勤時(shí)間和休息時(shí)間的規(guī)定

飛機(jī)時(shí)速多少千米每小時(shí)？

每小時(shí)200至4000千米不等。

一般民用客機(jī)是800公里左右，小客機(jī)是500公里左右，而戰(zhàn)斗機(jī)很多是1000公里左右。

民航客機(jī)的速度一般為900公里/小時(shí)，波音737巡航速能達(dá)到 0.75馬赫，也就是將近918km/h，波音747巡航最快可以達(dá)到0.98馬赫將近1120km/h是最快的。

飛機(jī)是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器，它是固定翼航空器的一種，也是最常見(jiàn)的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)，飛機(jī)按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。

飛行器單位時(shí)間內(nèi)飛經(jīng)的距離，是航空器重要的飛行性能之一，航空器飛行速度的度量有表速、空速和地速之分，通常說(shuō)的飛行速度指的是空速。

表速：空速表上顯示的飛行速度，它是空速表通過(guò)測(cè)量氣流總壓與靜壓之差而間接測(cè)出的航空器相對(duì)于未擾動(dòng)大氣的飛行速度，即儀表速度。

空速表的刻度是針對(duì)大氣的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)設(shè)計(jì)的，沒(méi)有考慮大氣密度隨高度的變化（見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)大氣），表速是對(duì)氣流動(dòng)壓（速壓）的度量，飛機(jī)在起飛、著陸時(shí)，為保證安全，動(dòng)壓不得低于某一極限值，因此表速主要供駕駛員使用（見(jiàn)空速管）。

空速：由表速經(jīng)過(guò)修正得出的飛行速度，又稱真速或真實(shí)空速。由于大氣密度、壓強(qiáng)、溫度隨高度的變化，加上空速管的安裝位置、空氣的粘性、儀表的機(jī)械摩擦和間隙及飛行姿態(tài)等原因，測(cè)得的表速會(huì)有一定的誤差。修正這些誤差后才能更準(zhǔn)確地反映出航空器相對(duì)于周圍空氣的運(yùn)動(dòng)速度。

地速：航空器相對(duì)于地面坐標(biāo)系的運(yùn)動(dòng)速度，它是空速與風(fēng)速的向量之和，無(wú)風(fēng)飛行時(shí)，空速就是地速，著陸時(shí)，領(lǐng)航員常用地速，飛機(jī)的地速可用機(jī)載多普勒導(dǎo)航雷達(dá)來(lái)測(cè)量（見(jiàn)脈沖多普勒雷達(dá)），也可利用電影經(jīng)緯儀、脈沖測(cè)量雷達(dá)從地面來(lái)測(cè)定航空器的地速。

飛機(jī)為什么能長(zhǎng)時(shí)間在空中飛行

飛機(jī)是一種常見(jiàn)的空中交通飛行工具，是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。下面我們來(lái)看看飛機(jī)為什么能長(zhǎng)時(shí)間在空中飛行，僅供大家參考！

飛機(jī)能在空中飛行的原因

把石頭向上拋去，石頭雖然扔得很高，但還是會(huì)落下來(lái)。

這是因?yàn)殚_(kāi)始時(shí)，盡管石頭上升的力很大，可是轉(zhuǎn)眼間下降的力又變大了。

在石頭上升到最高點(diǎn)時(shí)，上升力和下降力是均衡的。

飛機(jī)能在空中飛行，正是利用上升力和下降力均衡的原理。

飛機(jī)向前飛行，機(jī)翼撞擊空氣，由此產(chǎn)生的'上升力和下降力相均衡，就能使飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在空中飛行了。

飛機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)

速度快。

噴氣式客機(jī)的時(shí)速在900千米左右，機(jī)動(dòng)性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時(shí)增加班次。

據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，民航平均每?jī)|客公里的死亡人數(shù)為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運(yùn)輸方式。

能夠讓人類感受在高空的感覺(jué)！

外國(guó)民用航空器飛行管理規(guī)則

第一條　外國(guó)民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國(guó)國(guó)界和在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行或者停留時(shí)，必須遵守本規(guī)則。第二條　外國(guó)民用航空器只有根據(jù)中華人民共和國(guó)政府同該國(guó)政府簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)定或者其他有關(guān)文件，或者通過(guò)外交途徑向中華人民共和國(guó)政府申請(qǐng)，在得到答復(fù)接受后，才準(zhǔn)飛入或者飛出中華人民共和國(guó)國(guó)界和在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行。第三條　外國(guó)民用航空器及其空勤組成員和乘客，在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行或者停留時(shí)，必須遵守中華人民共和國(guó)的法律和有關(guān)入境、出境、過(guò)境的法令規(guī)章。第四條　外國(guó)民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國(guó)國(guó)界和在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行，必須服從中國(guó)民用航空總局各有關(guān)的空中交通管制部門的管制，并且遵守有關(guān)飛行的各項(xiàng)規(guī)章。第五條　外國(guó)民用航空器根據(jù)中華人民共和國(guó)政府同該國(guó)政府簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)定，可以在中華人民共和國(guó)境內(nèi)按照協(xié)定中規(guī)定的航線進(jìn)行定期航班飛行和加班飛行。

定期航班飛行，應(yīng)當(dāng)按照班期時(shí)刻表進(jìn)行。班期時(shí)刻表必須由同中華人民共和國(guó)政府簽訂協(xié)定的對(duì)方政府指定的航空運(yùn)輸企業(yè)，預(yù)先提交中國(guó)民用航空總局，并且征得同意。

加班飛行，由同中華人民共和國(guó)政府簽訂協(xié)定的對(duì)方政府指定的航空運(yùn)輸企業(yè)，最遲要在預(yù)計(jì)飛行開(kāi)始前五天或者按照協(xié)定所規(guī)定的時(shí)間，向中國(guó)民用航空總局提出，獲得許可后，才能進(jìn)行。第六條　外國(guó)民用航空器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)進(jìn)行定期航班飛行和加班飛行以外的一切不定期飛行，必須預(yù)先提出申請(qǐng)，在得到答復(fù)接受后，才能進(jìn)行。

不定期飛行的申請(qǐng)，最遲要在預(yù)計(jì)飛行開(kāi)始前十天通過(guò)外交途徑提出。如果雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定中另有規(guī)定的，依照規(guī)定。第七條　不定期飛行的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）航空器登記的國(guó)籍，航空器的所有人和經(jīng)營(yíng)人；

（二）飛行的目的；

（三）航空器的型別、最大起飛重量和最大著陸重量；

（四）航空器的識(shí)別標(biāo)志（包括國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志）；

（五）航空器的無(wú)線電通話和通報(bào)的呼號(hào)；

（六）航空器上無(wú)線電臺(tái)使用的頻率范圍；

（七）空勤組成員的姓名、職務(wù)和國(guó)籍，航空器上乘客的人數(shù)和貨物的重量；

（八）允許空勤組飛行的氣象最低條件；

（九）預(yù)計(jì)由起點(diǎn)機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的飛行航線、飛行日期和時(shí)刻，以及在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航路；

（十）其他事項(xiàng)。第八條　外國(guó)民用航空器在中華人民共和國(guó)境內(nèi)進(jìn)行不定期飛行時(shí)，由中國(guó)民用航空總局指派飛行人員（包括領(lǐng)航員和無(wú)線電通信員）隨機(jī)引導(dǎo)，如果許可中有特別規(guī)定的，依照規(guī)定。第九條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的外國(guó)民用航空器，必須具有國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。沒(méi)有國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的外國(guó)民用航空器，禁止在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行。第十條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)具有下列文件：

（一）航空器登記證；

（二）航空器適航證；

（三）空勤組每一成員的專業(yè)執(zhí)照或者證件；

（四）航空器的航行記錄簿；

（五）航空器上無(wú)線電臺(tái)使用許可證；

（六）總申報(bào)單；

（七）航空器如載運(yùn)乘客，應(yīng)當(dāng)攜帶注明乘客姓名及其登機(jī)地與目的地的清單；

（八）航空器如載運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)攜帶貨物倉(cāng)單。第十一條　外國(guó)民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國(guó)國(guó)界，必須從規(guī)定的空中走廊或者進(jìn)出口通過(guò)。禁止偏離空中走廊或者進(jìn)出口。第十二條　外國(guó)民用航空器飛入或者飛出中華人民共和國(guó)國(guó)界前二十至十五分鐘，其空勤組必須向中國(guó)民用航空總局有關(guān)的空中交通管制部門報(bào)告：航空器的呼號(hào)，預(yù)計(jì)飛入或者飛出國(guó)界的時(shí)間和飛行的高度，并且取得飛入或者飛出國(guó)界的許可。沒(méi)有得到許可，不得飛入或者飛出國(guó)界。第十三條　外國(guó)民用航空器飛越中華人民共和國(guó)國(guó)界和中華人民共和國(guó)境內(nèi)規(guī)定的位置報(bào)告點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)立即向中國(guó)民用航空總局有關(guān)的空中交通管制部門作位置報(bào)告。位置報(bào)告的內(nèi)容：

（一）航空器呼號(hào)；

（二）位置；

（三）時(shí)間；

（四）飛行高度或者飛行高度層；

（五）預(yù)計(jì)飛越下一位置的時(shí)間或者預(yù)計(jì)到達(dá)降落機(jī)場(chǎng)的時(shí)間；

（六）空中交通管制部門要求的或者空勤組認(rèn)為需要報(bào)告的其他事項(xiàng)。

飛行時(shí)間

飛行時(shí)間：作為駕駛員的飛行時(shí)間，指在航空器上取得的包括地面和空中時(shí)間。

飛行經(jīng)歷時(shí)間：在航空器、飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器所獲得的在座飛行時(shí)間，必須是作為飛行機(jī)組必需成員的時(shí)間。

模擬儀表：是指使用遮擋物接受儀表訓(xùn)練的時(shí)間。（真實(shí)儀表是指在儀表氣象條件下或按儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的飛行時(shí)間）

民航運(yùn)輸飛行人員飛行時(shí)間、值勤時(shí)間和休息時(shí)間的規(guī)定

第一章　總則第一條　為了確保飛行安全，防止飛行人員疲勞，保護(hù)飛行人員的身體健康，特制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于所有在中華人民共和國(guó)登記的、經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空承運(yùn)人和從事航空運(yùn)輸飛行的飛行人員。第三條　在考核運(yùn)輸飛行人員的飛行時(shí)間時(shí)，應(yīng)包括其參加各類飛行的飛行時(shí)間。第四條　在執(zhí)行搶險(xiǎn)、救災(zāi)、急救、專機(jī)等特殊飛行任務(wù)時(shí)，如果預(yù)計(jì)的飛行時(shí)間、值勤時(shí)間超過(guò)本規(guī)定有關(guān)條款的限制，需經(jīng)航空承運(yùn)人所在地的民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)。如情況緊急，可先執(zhí)行任務(wù)，后補(bǔ)報(bào)。

在飛行中，如果因天氣原因等不可預(yù)見(jiàn)的情況造成返航、備降，導(dǎo)致飛行時(shí)間超過(guò)了本規(guī)定第三章第八條限制的，該次飛行不按違反該項(xiàng)條款處理。但在執(zhí)行本規(guī)定第三章的其他各項(xiàng)條款時(shí)，上述飛行時(shí)間仍須按實(shí)際飛行時(shí)間計(jì)算。第二章　定義第五條　飛行時(shí)間：指從航空器為準(zhǔn)備起飛而借本身的動(dòng)力自裝載地點(diǎn)開(kāi)始移動(dòng)時(shí)起，直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間。第六條　值勤時(shí)間：指飛行人員在執(zhí)行由航空承運(yùn)人安排的飛行和地面任務(wù)中所花費(fèi)的時(shí)間。值勤時(shí)間應(yīng)包括：

（一）飛行前準(zhǔn)備時(shí)間。

（二）飛行時(shí)間。

（三）飛行后工作時(shí)間。

（四）中途經(jīng)停站的過(guò)站時(shí)間。

（五）地面訓(xùn)練和其它工作時(shí)間。第七條　休息時(shí)間：指飛行人員從到達(dá)休息地點(diǎn)起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開(kāi)休息地點(diǎn)為止的時(shí)間。第三章　飛行時(shí)間限制第八條　在任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)，飛行時(shí)間限制如下：

（一）單套機(jī)組：最多飛行時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)，所飛航段不得多于4段。對(duì)于航段不多于2段的飛行，最多飛行時(shí)間不得超過(guò)9小時(shí)。

（二）增加一名正駕駛的單套機(jī)組：最多飛行時(shí)間不得超過(guò)10小時(shí)，所飛航段不得多于6段。對(duì)于中間沒(méi)有經(jīng)停的飛行，最多飛行時(shí)間不得超過(guò)12小時(shí)。

（三）雙套和雙套以上機(jī)組：最多飛行時(shí)間不得超過(guò)16小時(shí)。第九條　在任何連續(xù)48小時(shí)內(nèi)，最多允許飛行時(shí)間不得超過(guò)16小時(shí)。第十條　在任何連續(xù)7天內(nèi)，國(guó)內(nèi)航線不得超過(guò)35小時(shí)，國(guó)際和地區(qū)航線不得超過(guò)40小時(shí)。第十一條　1個(gè)日歷月內(nèi)，不得超過(guò)100小時(shí)。第十二條　1個(gè)日歷年內(nèi)，不得超過(guò)1000小時(shí)。第四章　值勤時(shí)間限制第十三條　在任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)，值勤時(shí)間限制如下：

（一）單套機(jī)組：不得超過(guò)14小時(shí)。

（二）增加一名正駕駛的單套機(jī)組：不得超過(guò)16小時(shí)。

（三）雙套和雙套以上機(jī)組：不得超過(guò)20小時(shí)。第十四條　因特殊情況，機(jī)組超過(guò)值勤時(shí)間，在執(zhí)行任務(wù)后，應(yīng)安排不少于24小時(shí)的休息。第五章　休息時(shí)間的規(guī)定第十五條　每日（或任何連續(xù)24小時(shí)內(nèi)）飛行結(jié)束后，必須安排飛行人員兩倍于飛行時(shí)間的休息時(shí)間，并且在任何情況下均不得少于8小時(shí)。對(duì)于跨4個(gè)時(shí)區(qū)以上的飛行，必須安排飛行人員三倍于飛行時(shí)間的休息時(shí)間。第十六條　在任何連續(xù)7天內(nèi)，必須安排飛行人員至少一次連續(xù)24小時(shí)的休息。第十七條　對(duì)于安排雙套機(jī)組或有附加機(jī)組成員的飛行，航空承運(yùn)人必須在飛機(jī)上為不上座的飛行人員準(zhǔn)備休息座位，任何人員不得占用。對(duì)于執(zhí)行國(guó)際航線運(yùn)輸任務(wù)的飛行，飛行時(shí)間超過(guò)12小時(shí)的，航空承運(yùn)人必須在飛機(jī)上為飛行人員準(zhǔn)備休息坐位或臥具。第六章　航空承運(yùn)人的責(zé)任第十八條　航空承運(yùn)人在制定生產(chǎn)計(jì)劃和實(shí)施飛行時(shí)，不得違反本規(guī)定的條款，并應(yīng)有切實(shí)可行的方案和手段以保證本規(guī)定的執(zhí)行。第十九條　飛行任務(wù)書和有關(guān)飛行人員飛行時(shí)間、值勤時(shí)間的記錄應(yīng)至少保存兩年，有關(guān)人員檢查時(shí)，應(yīng)提供協(xié)助。第二十條　航空承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)每月向所在地的民航地區(qū)管理局書面報(bào)告所屬飛行人員的飛行時(shí)間情況。第七章　飛行人員的責(zé)任和權(quán)力第二十一條　飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)前，如果其飛行時(shí)間已超過(guò)本規(guī)定有關(guān)條款的限制，不得參加飛行；如果在執(zhí)行飛行任務(wù)前并未超過(guò)，但在執(zhí)行飛行任務(wù)中有可能超過(guò)飛行時(shí)間限制時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)部門提出，請(qǐng)求更改飛行計(jì)劃和安排。第二十二條　飛行人員在執(zhí)行任務(wù)中，應(yīng)準(zhǔn)確地記錄各種有關(guān)時(shí)間。第二十三條　飛行人員有責(zé)任如實(shí)地向領(lǐng)導(dǎo)和檢查人員反映有關(guān)情況。第二十四條　飛行人員有權(quán)拒絕承運(yùn)人或其代理人安排的超時(shí)飛行。

關(guān)于《飛行時(shí)間最長(zhǎng)的飛行器》的介紹到此就結(jié)束了。