【簡介：】航空發(fā)動機是最高的所有電廠技術(shù)，制造最困難的。二戰(zhàn)結(jié)束后，噴氣發(fā)動機的誕生將推動人類航空超音速時代的原因。明白地講，噴氣發(fā)動機是在兩端的汽缸開口，由汽缸壓縮機，燃燒室，渦輪

航空發(fā)動機是最高的所有電廠技術(shù)，制造最困難的。二戰(zhàn)結(jié)束后，噴氣發(fā)動機的誕生將推動人類航空超音速時代的原因。明白地講，噴氣發(fā)動機是在兩端的汽缸開口，由汽缸壓縮機，燃燒室，渦輪機工作時，進(jìn)氣空氣壓縮機，燃燒器的前端，渦輪驅(qū)動壓縮機，最后高溫，高速的氣體從后端部排出，從而產(chǎn)生向前的推力。讓空氣通過幾米長的流動，在直徑發(fā)動機不到兩米產(chǎn)生幾千公斤甚至數(shù)千磅的推力，不是一件簡單的事。工作特點

噴氣發(fā)動機是一種耐高溫，高壓，高轉(zhuǎn)速，高負(fù)荷。發(fā)動機，更大的發(fā)動機推力的氣體溫度;空氣流過發(fā)動機，更大，更大的發(fā)動機推力。在噴氣發(fā)動機中，最關(guān)鍵的壓縮機，燃燒室，渦輪發(fā)動機核心組合物。渦輪機驅(qū)動的壓縮機轉(zhuǎn)數(shù)千高速旋轉(zhuǎn)每秒，進(jìn)入發(fā)動機的順序渦輪增壓器壓縮機的空氣，高達(dá)25個或更多的多級壓縮機的壓力比。在渦扇發(fā)動機經(jīng)常使用雙轉(zhuǎn)子壓縮機，高壓渦輪和低壓渦輪機，分別以最佳的高壓壓縮機和驅(qū)動器的風(fēng)扇速度，以達(dá)到更高的壓力比和效率。

加壓空氣送入發(fā)動機的燃燒室，與燃料燃燒的混合。為了保持燃油火焰在高壓空氣高速流每秒100多米的穩(wěn)定燃燒，仿佛要確保在永恒的火炬一樣困難手中的風(fēng);同時保護(hù)燃燒器襯套壁溫氣體燒蝕不單獨選擇耐高溫材料和耐熱涂層是不夠的，還可以通過在燃燒室的設(shè)計，需要冷卻裝置，以減少燃燒氣缸壁溫度，以確保在正常的操作燃燒室。

出從燃燒室溫度，高壓氣流速度運轉(zhuǎn)以驅(qū)動成千上萬的渦輪機葉片或者甚至數(shù)萬每分鐘轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，通常是渦輪進(jìn)口溫度到超過所述渦輪機的熔點葉片材料。使渦輪葉片在這種極其惡劣的工作條件下保持足夠的強度，通常運轉(zhuǎn)中，除了選擇新的高溫材料，采用定向結(jié)晶鑄造過程中，也可通過設(shè)計和制造精密的多通道空心渦輪葉片的，采用氣膜冷卻，以減少在葉片表面的溫度，從而使發(fā)動機的葉片，以滿足成千上萬發(fā)動機極其惡劣的工作環(huán)境下工作的需要。

航空發(fā)動機及各種集成多學(xué)科的專業(yè)技術(shù)成果：大量使用高強度材料和耐高溫合金，在噴氣發(fā)動機，以達(dá)到微米級精度要求的零部件，葉片表面復(fù)雜，燃燒系統(tǒng)和加力系統(tǒng)薄壁焊接部位，更廣泛地使用定向凝固，粉末冶金，鑄造復(fù)雜的空心葉片，復(fù)雜陶瓷型芯制造，鈦鍛件，微加工，涂料，特種焊接等先進(jìn)的制造技術(shù)。

飛機發(fā)動機的設(shè)計在某些地方是難以想象的。例如，發(fā)動機的重量，當(dāng)設(shè)計使材料不出差錯恰到好處，幾乎毫克點競爭;因為通常發(fā)動機增加100公斤的重量，飛機將獲得重5千克。例如，發(fā)動機冷卻設(shè)計，用來使比在該正常使用時，有必要采取一些綜合技術(shù)措施的環(huán)境的熔融溫度更高的材料。對于大多數(shù)人來說18年實在是太漫長;但發(fā)動機的設(shè)計，制造人員，能完成如此優(yōu)秀的設(shè)計，制造，我們總是著急在一天之內(nèi)把一個或兩個的一天，一個長18年。

普通發(fā)動機研制項目應(yīng)通過預(yù)研技術(shù)儲備建立，先進(jìn)核心機的發(fā)展，然后根據(jù)市場的需求得到渦噴，渦扇發(fā)動機等型號，或燃?xì)鉁u輪機的開發(fā)土地用，船用等車型，一物多用機，系列發(fā)展。壓氣機，燃燒室，渦輪等核心部件和加力燃油系統(tǒng)，輔助動力系統(tǒng)，控制系統(tǒng)已被證實是一種先進(jìn)的，可靠的。因此，模型的發(fā)展階段，設(shè)計人員可以在基于整體發(fā)展，降低風(fēng)險的發(fā)展，成熟，可靠的技術(shù)輸入，避免問題出現(xiàn)顛覆性的。 ：新中國的航空發(fā)動機維修企業(yè)從一開始，有模仿階段的周期長，缺乏對發(fā)動機發(fā)展規(guī)律的認(rèn)識，預(yù)先研究起步較晚，缺乏一個成熟，可靠的技術(shù)儲備，所以模型開發(fā)中經(jīng)常遇到的問題再次研究，因為長時間的開發(fā)時間，事倍功半，甚至失去了發(fā)展的機會，無果而終，做研究，不僅增加了風(fēng)險，常也。