【簡(jiǎn)介：】航空航天類(lèi)專業(yè)是研究航空航天有關(guān)的專業(yè)，航空航天的培養(yǎng)目標(biāo)是，培養(yǎng)具有較好數(shù)學(xué)，力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和飛行器工程基本理論，飛行器工程基本理論，飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析，試驗(yàn)?zāi)芰?

航空航天類(lèi)專業(yè)是研究航空航天有關(guān)的專業(yè)，航空航天的培養(yǎng)目標(biāo)是，培養(yǎng)具有較好數(shù)學(xué)，力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和飛行器工程基本理論，飛行器工程基本理論，飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度分析，試驗(yàn)?zāi)芰?，能從事飛行器，包括航天器與運(yùn)載端設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，航空航天類(lèi)專業(yè)主要研究飛行器結(jié)構(gòu)，性能與運(yùn)動(dòng)規(guī)律，培養(yǎng)如果把飛行器設(shè)計(jì)制造出來(lái)并送上太空的工程技術(shù)專業(yè)人才。

其中包含的專業(yè)有飛行器設(shè)計(jì)與工程，飛行器動(dòng)力工程，飛行器制造工程，飛行器環(huán)境與生命保障工程，航空航天工程，工程力學(xué)與航空航天工程，航天 運(yùn)輸與控制專業(yè)，質(zhì)量與可靠性工程。除了這些工程外，還有材料科學(xué)與工程，電子信息工程，自動(dòng)化，計(jì)算機(jī)，交通運(yùn)輸，遙感科學(xué)與技術(shù)等都是航空航天不可或缺的學(xué)科專業(yè)。

中國(guó)航空公司的劃分？

中國(guó)航空公司分類(lèi)：

國(guó)航，南航，東航，海航，深航，川航，山航，廈航，上航，還有小項(xiàng)的航空公司如：春秋，吉祥，祥鵬，奧凱，金鹿，鷹聯(lián)。

拓展資料：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。

2004年12月15日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國(guó)航首架波音747-8洲際客機(jī)飛抵北京。至2015年，國(guó)航將接收全部訂購(gòu)的七架波音747-8洲際客機(jī)。中國(guó)國(guó)航3月30日晚間披露年報(bào)顯示，公司2015年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1089.29億元，同比增長(zhǎng)3.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)67.74億元，同比增長(zhǎng)77.45%；基本每股收益0.55元；并擬向全體股東每10股派現(xiàn)1.07元（含稅）。

2018年1月19日，在東航南航海航三大航空公司相繼宣布可在飛機(jī)上使用PED設(shè)備后，四大航當(dāng)中的最后一家航空公司中國(guó)國(guó)際航空終于在今天晚上宣布，從1月21日零時(shí)起，可在國(guó)航飛機(jī)上使用手機(jī)，到目前為止國(guó)內(nèi)四大航空公司均開(kāi)放了機(jī)上PED設(shè)備的使用許可。

2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司排名第287。2019年5月14日，榮獲第十屆中華環(huán)境優(yōu)秀獎(jiǎng)。2019年9月1日，2019中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)榜單在濟(jì)南發(fā)布，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司排名第59位。